氨製冷壓縮機為什麼會起沫

1. 製冷機工作時冷凍油出現大量汽沫是什麼原因

氣泡量過大說明有大量的液態冷媒回到了壓縮機低壓腔體內。
出現這種情況是比較危險的。
當大量的液態冷媒回到壓縮機低壓腔體內之後，會繼續從低壓腔體冷凍油中蒸發變成氣態，從而產生過多的氣泡。
建議檢查機組的節流部件和蒸發側工作狀態是否正常。

2. 冰箱不製冷,壓縮機上面有一種類似泡沫的東西，是為什麼，是不是製冷劑跑光

是壓縮機不轉還是只轉不製冷，是前者的話電路故障，後者是管路漏液。

3. 製冷機壓縮機內起沫

你是通過
油鏡
看到的？
油麵
有沫是系統內部油臟，油中有泡是因為製冷劑蒸發不完全，有液態製冷劑回到壓縮機內。

4. 雙螺桿製冷壓縮機視油鏡裡面有泡沫是什麼原因

先應先檢查油分離器，反正現在的現像看是因為系統沒有足夠的回油。沒有油的現像肯定是不正常的，會不會是製冷工況溫度較低，集油器的加熱棒壞了加熱不夠。還是油分離器不能回油，先關注這些方面。

5. 製冷機工作時冷凍油出現大量汽沫是什麼原因

你好，這是正常的。這是因為冷凍油裡面有一些製冷劑溶解在裡面（互溶），當壓縮機啟動後，油槽裡面的壓力突然降低（因為壓縮機的泵吸作用），溶解在冷凍油中的製冷劑快速從冷凍油里分離出來，這時候冷凍油容易出現泡沫現象。
這是在啟機時、特別是長時間停機後啟機容易出現的問題，有一定的害處，就是容易造成壓縮機帶液啟動，嚴重時可能損壞壓縮機。空調廠家的對策是啟動時先預熱壓縮機油池至少12小時，可以有效驅除油中冷媒。

6. 氨壓縮機工作原理

氨壓縮機工作原理釋義：氨機的製冷過程，是在氨壓縮機、冷卻器、調節閥、蒸發器等組成的循環密閉系統中進行，氨液通過調節閥降低壓力進人蒸發器後，吸收被冷卻介質的熱量而蒸發，使介質溫度降低，達到製冷的目的；蒸發的氨氣被壓縮機吸 回，經壓縮排人冷卻器，使氨氣降溫凝為氨液。

一個完整的製冷系統，一般由壓縮機、冷凝器、儲氨器、油分離器、節流閥、 氨液分離器、蒸發器、中間冷卻器、緊急泄氨器、集油器、各種閥門、壓力表和高低壓管道組成 。

其中，製冷系統中的壓縮機、冷凝器、節流閥和蒸發器（冷庫排管）是四個最基本部件。它們之間用 管道依次連接，形成一個封閉的系統，製冷劑氨在系統中不斷循環流動，發生狀態變化，與外界進行 熱量交換。

其工作過程是：液態氨在蒸發器中吸收被冷卻物的熱量之後，汽化成低壓低溫的氨氣，被 壓縮機吸入，壓縮成高壓高溫的氨氣後排入冷凝器，在冷凝器中被冷卻水降溫放熱冷凝為高壓氨液， 經節流閥節流為低溫低壓的氨液，再次進入蒸發器吸熱氣化，達到循環製冷的目的。

這樣，氨在系統 中經過蒸發、壓縮、冷凝、節流四個基本過程完成一個製冷循環。

(6)氨製冷壓縮機為什麼會起沫擴展閱讀

優良的環境性能和熱力學性能。

（1）氨的消耗臭氧潛能值ODP= 0，溫室效應潛能值GWP= 0，是一種環境友好型製冷劑；

（2）氨的臨界溫度和臨界壓力分別為132.3℃和11.33MPa，高於R22(96.2℃ 4.99MPa)和R410A(70.2℃ 4.79MPa)，可在較高的熱源溫度和冷源溫度下實現亞臨界製冷循環。

（3）氨分子量為17，蒸氣密度比空氣小，泄漏時極易上升從屋頂逸出室外；氨極易溶於水，當遇到大量泄漏的緊急情況時容易排除，此外，氨允許的含水量為0.2%以下，即使有微量水存在，也不會像氟利昂容易出現「冰塞」，故對氨製冷系統管路系統的乾燥要求不如氟利昂那樣嚴格；

（4）氨的來源廣泛、價格低廉，在相同充注體積下，其充注成本僅為R22的1 10左右；比R410A則更為廉價。

7. 螺桿製冷壓縮機油視鏡裡面有白色泡沫

1、大量而穩定的泡沫，會使潤滑油液體積增大，油液容易從油箱中溢出。 2、油品泵的效率下降、能耗增加、性能變差，油液中的泡沫會增大潤滑油的壓縮性，使油壓降低。如液壓油是靠靜壓力傳遞功的，油中一旦產生泡沫，就會使系統中的油壓降低，從而破壞系統中傳遞功的作用。 3、破壞潤滑油的正常潤滑狀態，加快機械磨損。 4、增大潤滑油與空氣接觸面積，潤滑油的冷卻能力下降，油液溫度不正常升高，潤滑油的氧化變質加快，這個問題對空壓機油來說，尤為嚴重。 5、帶有氣泡的潤滑油被壓縮時，氣泡一旦在高壓下破裂，產生的能量會對金屬表面產生沖擊，使金屬表面產生穴蝕。

8. 氟製冷壓縮機曲軸箱中機油起沫的原因

一般壓縮機都是要開機前加熱或者一直打開油加熱器，因為如果油不加熱，油溶解製冷劑的能力就會下降，這時候就會有很多製冷劑液體，當重新打開壓縮機的時候，由於突然壓力降低，製冷劑就會沸騰蒸發，導致起泡。
還說說你問的是運行過程壓縮機起泡，那有可能是油比較少，沸騰了。