機床軌道阻力怎麼測試

㈠ 鋁合金軌道阻力大約多少

拉門一定要在安裝時潤滑，以後也要定期潤滑。否則滑軌和滑輪阻力大，幾個月後越拉越重，會有異響、運動不暢、拉不開甚至拉壞門把手，磨壞滑道。我們拉門廠一般用專業的推拉門輪軌潤滑脂，無色透明，黏附性好，耐久性好。虎頭hotolube或者克魯伯都可以，有食品級安全認證，適合家用。套保里有一百三十克小管。使用時直接塗抹在滑軌和滑輪上，開關幾次推拉門就可以了。推拉門滑軌和滑道上不要使用潤滑油和普通黃油，潤滑油很快會流失。普通黃油會有對人體不利的有害氣味。

㈡ 數控機床的導軌如何區分線軌和硬軌

區分線軌和硬軌的方法：
1、線軌和機床是分離的，硬軌和機床是一體的鑄造件。
2、線軌的工作方式是滾動摩擦的，速度快，阻力小，潤滑也方便。硬軌的工作方式是滑動摩擦的。剛性好，承載能力強。
線軌分兩部分：滑軌和滑塊。滑塊內有內循環的滾珠或滾柱，滑軌的長度可以定製。它是一種模塊化的元件，是有專門廠家生產的標准化系列化的單獨的產品，可以安裝在機床上，磨損後可以拆卸下來更換。線軌是滾動摩擦，速度快，阻力小，潤滑也方便，現在機床行業用線軌的越來越多，但是高檔的進口機使用硬軌還是比較多的，國產的正規品牌的加工中心使用硬軌也是比較多的。
硬軌的導軌和床身是一體的鑄造件，然後在那基礎上加工出導軌，再通過淬火、磨削後加工成的導軌。

㈢ 數控機床的導軌阻尼是什麼意思，怎麼理解呢是摩擦力嗎

阻尼：是指任何振動系統在振動中，由於外界作用或系統本身固有的原因引起的振動幅度逐漸下降的特性，以及此一特性的量化表徵。阻尼的存在使振動系統的運動狀態處於衰減振動.
滾動直線導軌副的阻尼滑塊，包括阻尼導軌塊和密封裝置，在阻尼導軌塊上設有注油孔和安裝孔，阻尼導軌塊具有與導軌副中的導軌相適配的凹槽，並且在阻尼導軌塊與導軌所構成的間隙內形成潤滑油油膜；防止間隙內潤滑油泄漏的密封裝置固定在阻尼導軌塊的端面及側面；阻尼導軌塊通過安裝孔連接在運動部件上。與滾動直線導軌副配合使用，可改善和提高直線滾動導軌副的減振性能，減少機構損壞，延長機床導向系統的使用壽命。
THK超重負荷型(徑向型)-THK直線導軌NR型 實現了與傳統產品相比更近似於球徑的深槽滾動面加工，提高了機床所必需的高剛性、耐振動、沖擊性、阻尼（衰減性），最適合於徑向負荷的超重負荷型LM導軌。

㈣ 數控機床爬行與振動怎麼檢查排除

在驅動移動部件低速運行過程中，數控機床進給系統會出現移動部件開始時不能啟動，啟動後又突然作加速運動，而後又停頓，繼而又作加速運動，移動部件如此周而復始忽停忽跳、忽慢忽快的運動現象稱為爬行。而當其以高速運行時，移動部件又會出現明顯的振動。
對於數控機床進給系統產生爬行的原因，一般認為是由於機床運動部件之間潤滑不好，導致機床工作台移動時靜摩擦阻力增大；當電機驅動時，工作台不能向前運動，使滾珠絲杠產生彈性變形，把電機的能量貯存在變形上；電動機繼續驅動，貯存的能量所產的彈性力大於靜摩擦力時，機床工作台向前蠕動，周而復始地這樣運動，產生了爬行的現象。
事實上這只是其中的一個原因，產生這類故障的原因還可能是機械進給傳動鏈出現了故障，也可能是進給系統電氣部分出現了問題，或者是系統參數設置不當的緣故，還可能是機械部分與電氣部分的綜合故障所造成。
數控機床爬行與振動故障的診斷與排除：
對於數控機床出現的爬行與振動故障，不能急於下結論，而應根據產生故障的可能性，羅列出可能造成數控機床爬行與振動的有關因素，然後逐項排隊，逐個因素檢查、分析、定位和排除故障。查到哪一處有問題，就將該處的問題加以分析，看看是否是造成故障的主要矛盾，直至將每一個可能產生故障的因素都查到。最後再統籌考慮，提出一個綜合性的解決問題方案，將故障排除。排除數控機床進給系統爬行與振動故障的具體方法如下：
1、對故障發生的部位進行分析
爬行與振動故障通常需要在機械部件和進給伺服系統查找問題。因為數控機床進給系統低速時的爬行現象往往取決於機械傳動部件的特性，高速時的振動現象又通常與進給傳動鏈中運動副的預緊力有關。
另外，爬行和振動問題是與進給速度密切相關的，因此也要分析進給伺服系統的速度環和系統參數。
2、機械部件故障的檢查和排除
造成爬行與振動的原因如果在機械部件，首先要檢查導軌副。因為移動部件所受的摩擦阻力主要是來自導軌副，如果導軌副的動、靜摩擦系數大，且其差值也大，將容易造成爬行。
盡管數控機床的導軌副廣泛採用了滾動導軌、靜壓導軌或塑料導軌，如果調整不好，仍會造成爬行或振動。靜壓導軌應著重檢查靜壓是否建立；塑料導軌應檢查有否雜質或異物阻礙導軌副運動，滾動導軌則應檢查預緊是否良好。
導軌副的潤滑不好也可能引起爬行問題，有時出現爬行現象僅僅就是導軌副潤滑狀態不好造成的。這時採用具有防爬作用的導軌潤滑油是一種非常有效的措施，這種導軌潤滑油中有極性添加劑，能在導軌表面形成一層不易破裂的油膜，從而改善導軌的摩擦特性。
其次，要檢查進給傳動鏈。在進給系統中，伺服驅動裝置到移動部件之間必定要經過由齒輪、絲杠螺母副或其他傳動副所組成的傳動鏈。有效提高這一傳動鏈的扭轉和拉壓剛度，對於提高運動精度，消除爬行非常有益。
引起移動部件爬行的原因之一常常是因為對軸承、絲杠螺母副和絲杠本身的預緊或預拉不理想造成的。傳動鏈太長、傳動軸直徑偏小、支承和支承座的剛度不夠也是引起爬行的不可忽略的因素，因此在檢查時也要考慮這些方面是否有缺陷。
另外機械繫統連接不良，如聯軸器損壞等也可能引起機床的振動和爬行。
3、進給伺服系統故障的檢查和排除
如果爬行與振動的故障原因在進給伺服系統，則需要分別檢查伺服系統中各有關環節。應檢查速度調節器、伺服電機或測速發電機、系統插補精度、系統增益、與位置控制有關的系統參數設定有無錯誤、速度控制單元上短路棒設定是否正確、增益電位器調整有無偏差以及速度控制單元的線路是否良好等環節，逐項檢查分類排除。
4、速度調節器的檢測
對速度調節器的故障，主要檢測給定信號、反饋信號和速度調節器本身是否存在問題。給定信號可以通過由位置偏差計數器出來經D/A轉換給速度調節器送出的模擬信號VCMD的檢測實現，這個信號是否有振動分量可以通過對伺服板上的插腳用示波器來觀察。如果就有一個周期的振動信號，那毫無疑問機床振動是正確的，速度調節器這一部分沒有問題，而是前級有問題;然後向D/A轉換器或偏差計數器去查找問題，如果我們測量結果沒有任何振動的周期性的波形，那麼問題肯定出在反饋信號和速度調節器。
5、測速電機反饋信號的檢測
反饋信號與給定信號對於調節器來說是完全相同的。因此出現了反饋信號的波動，必然引起速度調節器的反方向調節，這樣就引起機床的振動。由於機床在振動，說明機床的速度在激烈的振盪中，當然測速發電機反饋回來的波形也一定是動盪的。這時如果機床的振動頻率與電機旋轉的速度存在一個准確的比率關系，譬如振動的頻率是電機轉速的四倍頻率。這時我們就要考慮電機或測速發電機有故障的問題。
6、電機檢查
當機床振動頻率與電機轉速成一定比率，首先就要檢查一下電動機是否有故障，檢查它的碳刷、整流子表面狀況，以及檢查滾珠軸承的潤滑情況。
另外電動機電樞線圈不良也會引起系統振動。這種情況可以通過測量電動機的空載電流進行確認，若空載電流隨轉速成正比增加，則說明電動機內部有短路現象。出現本故障一般應首先清理換向器、檢查電刷等環節，再進行測量確認。如果故障現象依然存在，則可能是線圈匝間有短路現象，應對電動機進行維修處理。如果沒有什麼問題，就要檢查測速發電機。
7、脈沖編碼器或測速發電機的檢測
對於脈沖編碼器或測速發電機不良的情況，可按下述方法進行測量檢查。首先將位置環、速度環斷開，手動電動機旋轉，觀察速度控制單元印製電路板上F/V變換器的電壓，如果出現電壓突然下跌的波形，則說明反饋部件不良。
測速發電機中常常出現的一個問題是炭刷磨下來的炭粉積存在換向片之間的槽內，造成測速發電機換向片片間短路，一旦出現這樣的問題就會引起振動。
8、系統參數的調節
一個閉環系統也可能是由於參數設定不合理而引起系統振盪，消除振盪的最佳方法就是減少放大倍數。在FUNAC的系統中調節RV1，逆時針方向轉動，這時可以看出立即會明顯變好，但由於RV1調節電位器的范圍比較小，有時調不過來，只能改變短路棒，也就是切除反饋電阻值，降低整個調節器的放大倍數。
9、外部干擾的處理
對於固定不變的干擾，可檢查F/V變換器、電流檢測端子以及同步端的波形，檢查是否存在干擾，並採取相應的措施。對於偶然性干擾，只有通過有效的屏蔽、可靠的接地等措施，盡可能予以避免。
採用這些方法後，還做不到完全消除振動，甚至是無效的，就要考慮對速度調節器板更換或換下後徹底檢查各處波形。

㈤ 數控機床的反向偏差及定位精度如何測定補償

數控機床反向偏差及定位精度測量需要用到SJ6000激光干涉儀。

▲垂直軸的線性測量示意圖

SJ6000靜態測量軟體可以將線性測量結果生成指定的誤差補償表，該表涵蓋了各個測量點的補償值，運動控制系統製造商允許通過修改指定運動軸的補償值來消除該運動軸的位置誤差，精確的補償，可以有效地降低運動軸的位置誤差。

線性測量中目標位置的數據採集有基於位置的目標採集和基於時間的目標採集兩種方式，普遍採用基於位置的目標採集方式，即：被測運動軸需設定若干個等距的定位點，當運動軸移動到設定的定位點時，需設置停留時間，以供SJ6000測量軟體進行當前點的數據採集。

補償方法

將激光干涉儀測量的數據文件用U盤拷入機床操作系統即可完成誤差補償。

㈥ 鋼軌上運行的軌道車靜態起步阻力是運行阻力的多少倍，簡單估算

根據維基網路的資料

編組總重量
CRH380A：388.4 t
CRH380AL：890 t

編組定員
CRH380A：480人

CRH380AL：1061人
一個人的質量為75kg，加上每人可以帶10kg左右的行李，估算數據為：
短編組：480*85kg=36t，則CRH380A滿載質量約429.2t

長編組：1061*85kg=90.185t，則CRH380AL滿載質量約980t

㈦ 車床大拖板阻力大難搖怎麼辦

有如下幾種原因：
1、大托板各壓板螺栓調整的不均勻或太緊。
解決辦法：大托板外部底面螺栓調整，把所有螺栓松開檢查調整螺栓是否調整自如，然後用手向上擰緊，用扳手逼緊，逼時螺栓不得再轉動。
2、大托板有缺油現象，大托板搖過後有黑油和銹斑。
解決辦法：用砂紙打掉銹斑，用毛巾擦去油泥加油，再把大托板搖到另一邊，用同樣的方法再做一遍，再把大托板搖回去，就這樣連續幾回擦乾加油直至油泥少了就可。
3、大托板有拉傷，大托板擦乾加油搖過後床面軌道有明顯拉痕。
解決辦法：這是千萬不要再用，找維修人員，把大托板翻開清洗打磨。
4、大托板內部傳動系統發生故障。
解決辦法：找維修人員檢查修理。

㈧ 通風阻力的測試方法及設備

目前最常用最普遍的測定通風阻力的方法是基點法。採用至少兩台設備，一台在井口基點處記錄大氣壓的變化，其餘的下巷道測試。目前市面上最流行的測試設備有東方測控生產的CZC5通風阻力測試儀。

㈨ 機床導軌的摩擦系數一般是多少

導軌按運動軌跡可分為直線運動導軌和圓運動導軌;按工作性質可分為主運動導軌、進給運動導軌和調整導軌;按接觸面的摩擦性質可分為滑動導軌、滾動導軌和靜壓導軌3種。
1.滑動導軌
滑動導軌具有結構簡單、製造方便、剛度好、抗振性高等優點。傳統的鑄鐵一鑄鐵、鑄鐵一淬火鋼導軌，存在的缺點是靜摩擦系數大，而且動摩擦系數隨速度變化而變化，摩擦損失大，低速(1 -60 mm/min)時易出現爬行現象，從而降低了運動部件的定位精度，故除經濟型數控機床外，在其他數控機床上已不採用。目前，數控機床多數使用貼塑導軌，即在動導軌的摩擦表面上貼上一層由塑料等其他化學材料組成的塑料薄膜軟帶。
導軌塑料常用聚四氟乙烯導軌軟帶和環氧耐磨導軌塗層兩類。貼塑滑動導軌的特點是摩擦特性好、耐磨性好、運動平穩、減振性好、工藝性好。
2.滾動導軌
滾動導軌是在導軌面之間放置滾珠、滾柱、滾針等滾動體，使導軌面之間的滑動摩擦變成為滾動摩擦。滾動導軌與滑動導軌相比，其優點是:①靈敏度高，且其動摩擦與靜摩擦系數相差甚微，因而運動平穩，低速移動時，不易出現爬行現象;②定位精度高，重復定位精度可達。.25m;③摩擦阻力小，移動輕便，磨損小，精度保持性好，壽命長。但滾動導軌的抗振性較差，對防護要求較高。
滾動導軌特別適用於機床的工作部件要求移動均勻、運動靈敏及定位精度高的場合。這是滾動導軌在數控機床上得到廣泛應用的原因。
3.靜壓導軌
靜壓導軌可分為液體靜壓導軌和氣體靜壓導軌。
液體靜壓導軌的兩導軌工作面之間開有油腔，通人具有一定壓力的潤滑油後，可形成靜壓油膜，使導軌工作表面處於純液體摩擦，不產生磨損，精度保持性好;同時，摩擦系數也極低，使驅動功率大大降低;低速無爬行，承載能力大，剛度好;此外，油液有吸振作用，抗振性好。其缺點是結構復雜，要有供油系統，油的清潔度要求高。靜壓導軌在機床上得到日益廣泛的應用。液體靜壓導軌可分為開式和閉式兩大類。
空氣靜壓導軌在兩導軌工作面之間通人具有一定壓力的氣體後，可形成靜壓氣膜，使兩導軌面形成均勻分離，以得到高精度的運動;同時，摩擦系數小，不易引起發熱變形，但會隨空氣壓力波動而使空氣膜發生變化，且承載能力小，常用於負載不大的場合。此外，必須注意導軌面的防塵，因為塵埃落人空氣導軌面內會引起導軌面的損傷。

㈩ 數控機床對導軌的基本要求

(1)導向精度高
導向精度是指數控機床的運動部件沿導軌移動時的直線性和它與有關基面之間相互位置的准確性。數控機床無論在空載或切削加T時，導軌都應有足夠的剛度和導向精度。數控機床影響導向精度的主要因素有導軌的結構形式、導軌的製造精度和裝配質量及導軌與基礎件的剛度等。
(2)良好的精度保持性
精度保持性是指導軌在長期的使用中保持導向精度的能力。數控機床導軌的耐磨性是保持精度的決定性的因素，它與導軌的摩擦性能、導軌的材料等有關。數控機床導軌面除了力求減少磨損量外．還應使導軌面在磨損後能自動補償和便於調整。
(3)低速運動甲穩性
運動部件在導軌低速運動或微量位移時，運動應平穩、無爬行現象，這一要求對數控機床尤為重要。數控機床低速運動平穩性與導軌的結構類型、潤滑條件等有關，其要求導軌的摩擦系數受小．以減小摩擦阻力，而且動摩擦、靜摩擦系數應盡量接近並有良好的阻尼特性。
結構簡單，工藝性好
要便於加工、裝置、調整和維修。