機床線軌面為什麼要求中凹

A. 數控車床車平面中凹是什麼原因

原因是車床導軌變形所致，把床身中間向操作者一方調解，只要調解地腳即可

B. 數控車床加工2度錐度中間凹怎麼解決

檢驗測量機床精度，校正主軸軸線跟床身導軌的平行度。
若發現機床四角及床身中部地腳螺栓、調整墊鐵有松動，那麼導軌面水平直線度及垂直面內的傾斜度將嚴重超標，甚至呈扭曲狀，不但會讓車削的外圓產生錐度，還會景響其他精度。
出現這種情況，必頃調整機床四角及床身中部地腳螺栓及墊鐵，重新校正床身導軌面水平直線度及垂直面內的傾斜度符合要求，並緊固地腳螺釘。

2.車削前，找正後頂尖，使之與主軸軸線同軸。
當發現工件有錐度存在後，先測量錐度數值，然後根據錐度數值的大小，確定尾座的移動方向和尾座的移動距離。再進行試切削，重新測量工件兩端的尺寸，檢測是否消除了錐度。如果未達到圖紙的尺寸要求，則必須再調整尾座，繼續進行試切、測量，直到符合圖紙的尺寸要求為止。
我們通常採用緊釘頂「調整尾座偏移法: 工件的兩端直徑在中滑板進給量一致的情況下，如發生+Z方向的直徑大於-Z方向的直徑尺寸。操作者站在尾座後方，松開左手緊頂絲，旋壓右手方位的緊頂絲，使頂尖向車刀方向調移。
可用磁力表座吸附在導軌面上或中滑板上，百分表觸頭壓在尾座的套筒側母線上，調整的移動量是直徑差的一般即可。如發生+z方向的直徑小於-2方向的直徑，調整方法相反。
3.更換新的尾座套筒。
若尾座套筒長期使用，磨損嚴重。再進行使用，就不僅是產生錐度了，還會出現更多的問題。只有更換新的套筒。2 1.4如果導軌磨損嚴重或出現一些我們無法解決的問題時，只能報修機床，在此不進行詳細討論。2 2從頂尖考慮。
在需要一夾一頂或兩頂尖進行支撐工件時，很多情況下我們都採用活動頂尖作為後頂尖。活動頂尖又稱回轉頂尖，這種頂尖將頂尖與中心孔的滑動摩擦變成頂尖內部軸承的滾動摩擦，而頂尖與中心孔間無相對運動,故能承受很高的轉速，但是它的定心精度和剛性稍差。
對於精度要求較高的零件來說，一般的回轉頂尖已無法滿足要求，那麼這時可採用重型高精度回轉頂尖。
重型高精度回轉頂尖適用於低速重負荷加工。採用多種軸承組合，能承受較大載荷，心軸使用合金鋼，經熱處理後，具備高剛性和高耐磨性。前端有防塵密封，防止切削液和灰塵進入軸承，延長了頂尖的使用壽命。

C. C620-1車床精車後的端面產生中凹或中凸的故障及解決方法

檢查：中拖板和小拖板的鑲條是否太松，其間隙是否太大，若是，用螺絲刀調緊。若不是，則是中拖板磨損過大，需刮研修理

D. 銑床銑的面中間下凹是什麼原因

如果銑出來的活的平面的刀痕如果是圓弧的形狀，那麼活的平面中間一定是凹陷下去的，不過你使用的大刀盤由於直徑大，活面比較窄，凹陷的現象不明顯罷了。

小刀盤直徑小，因此凹陷的比較明顯而已。你如果將銑床的主軸的角度朝大的角度傾斜，比如傾斜到橫向。這時銑床的主軸完全平行於工作檯面時，銑床銑床銑出來的活的平面會形成一個等於銑刀盤的半徑的圓弧R。

隨著銑床主軸的逐漸抬起，活上凹陷的圓弧半徑會越來越大，活會越來越平，要想銑的平面完全平整的話，銑過的刀痕應該是交叉的刀痕，這個就像立式平磨磨活一樣，將機床調整到出現交叉花紋時，才算是真正是機床的主軸垂直於機床的工作檯面。

銑床也一樣，當能夠銑出交叉花紋時，銑床的主軸才是真正的垂直於銑床的工作檯面的。這時銑出來的活就不會出現凹陷的現象了。現在出現這個現象，說明你的銑床的主軸不垂直於工作檯面。要調整主軸的垂直度。

另外你加工的活是否是板料，由於機用平口鉗的特點，在夾持不太厚的板料銑平面時，活只能夾在鉗口的上部，鉗口會向上拱，夾的太緊，會使板料變形，比如鼓起來，當銑完後，松開平口鉗的加持時，本來銑平整的板料會出現中間凹陷下去的情況。

所以在銑不太厚的板料時，不要夾得太緊，防止工件被夾的變形，而使銑出來的活出現凹陷的現象。

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銑床使用的安全規則

1、裝卸工件，必須移開刀具，切削中頭、手不得接近銑削麵。

2、使用旭正銑床對刀時，必須慢進或手搖進，不許快進，走刀時，不準停車。

3、快速進退刀時注意旭正銑床手柄是否會打人。

4、進刀不許過快，不準突然變速，旭正銑床限位擋塊應調好。

5、上下及測量工件、調整刀具、緊固變速，均必須停止旭正銑床。

6、拆裝立銑刀，工作檯面應墊木板，拆平銑刀扳螺母，用力不得過猛。

7、嚴禁手摸或用棉紗擦轉動部位及刀具，禁止用手去托刀盤。

8、一般情況下，一個夾頭一次只能夾一個工件。因為一個夾頭一次夾一個以上的工件，即使夾得再緊，粗進刀時受力很大，兩個工件這之間很容易滑動，導致工件飛出，刀碎、傷人事故。

E. 普通車床精度標准中為什麼床身導軌在垂直平面內的直線度只許中間凸

根據材料力學兩端固定的桿件橫向受力中間所受彎矩最大,撓度最大,也就是彎得最厲害,導軌受壓肯定向下凹,所以要把導軌做得中間凸修正.以保證軸向是直線

F. 數控車床加工盤面往裡凹是怎麼回事

GB/T4020-1997標准
序號G13
G—橫刀架
橫刀架橫向移動對主軸軸線的
垂直度
0.02/300，偏差方向≥90
序號P2
精車端面的
平面度
（只許凹）Φ300時：為0.025
只要在允許范圍就合格。

G. 數控車床加工工件有倒凹是怎麼回事

1.
「倒凹」是指什麼情況，問題描述不詳。一般有二種可能：
1）中間凹，二頭大，母線呈雙曲線。
2）倒錐，主軸端直徑小，遠離端直徑大。
2.
如果是第一種情況，
1）多數是刀尖運動軌跡與主軸軸線不平行，特別是機床的Y軸方向。
2）可用標准樣棒、千分表，檢查刀架橫向導軌與主軸，在二個90°方向的平行度。
3）
如果出現所述情況是偶然，沒有明顯規律，則有可能是機床運動部件的間隙不均等原因。
3.
如果是第二種情況
1）與上述相同原因。
2）工件剛性差，遠離主軸端彈性變形嚴重，出現讓刀現象。
3）採用一夾一頂的形式夾持工件。
4）刀具幾何角度不合適，可根據工件材料和切削條件，正確選擇刀具。
5）切削用量不合適，可根據工件、刀具選擇合理的切深和進給量。

H. 加工車床導軌為什麼要求導軌中部要凸起一些磨床導軌採取什麼措施

因為機床投入使用之後支撐點在兩邊,中間會下彎一些,而且拖板在中間運行的時間比較長.這個通常是靠刮研加工的.

I. 磨削導軌面時,為什麼常出現導軌中間下凹現象

磨削薄片零件時，被磨削的上表面溫度升高很快，工件受熱不均勻，加工面與底面溫差大，工件呈上凸狀，凸起部分被磨去較厚層，冷卻後形成下凹形狀誤差。導軌面磨削也存在類似情況，導軌容易產生直線度誤差。