『壹』 本田飛度汽車空調不製冷怎麼辦
步驟1/8
製冷劑過多造成製冷不足 對天製冷劑過多，一般都是在維修時過量加註製冷劑而造成的，因為在空調系統中製冷劑所佔容積的比例是有一定要求的。如果所佔比例太多，反而會影響其散熱量，即散熱量多製冷量就大；反之，散熱量少則製冷量就小。同理，若在維修時過多地加入冷卻機油，也會製冷系統的散熱量下降。 檢修方法：從乾燥罐上方視液鏡中觀察到。如果汽車空調在運轉時從視液鏡中看不到一點氣泡，壓縮機停轉後也無氣泡，那肯定是製冷劑過多。如果加壓的冷卻機油量過多，空調系統正常運轉時，能從視液鏡中看到較為混濁的氣泡。當然，若確為製冷劑過多，可以在空調系統低壓側的維修口處慢慢地放出一些即可。
步驟2/8
製冷劑過少造成製冷劑不足 造成製冷劑不足的原因大多是由於系統中的製冷劑微量泄漏。倘若空調系統中製冷劑不足，從膨脹閥噴入蒸發器的製冷劑必須也會減少，則製冷劑在蒸發器內蒸發時。吸收的熱量也將隨之下降，製冷量也就下降了。 檢修方法：製冷劑不足也可以從乾燥罐上方的視液鏡中觀察到，在空調正常運轉時，若視液鏡中有連續不斷的緩慢的氣泡產生，則製冷劑不足。若出現明顯的氣泡翻轉的情況，則表示製冷劑嚴重不足。製冷劑若不足，應添加製冷劑，但要注意，若從低壓側添加，禁止製冷劑瓶倒，若從高壓側加入禁止發動機啟動。
步驟3/8
製冷劑與冷凍機油內含雜質過多、微堵而引起製冷量不足 倘若在整個空調系統中，製冷劑和冷凍機油內臟物過多，必然使過濾器的濾網出現堵塞，導致製冷通過能力下降，阻力加大，流向膨脹閥的製冷劑也會相對減少，故導致製冷量不足。因此，在維修空調時，選擇合格的製冷劑是很關健的，尤其不宜選擇那些「三天」產品。
步驟4/8
空調製冷系統中有水份滲入造成製冷不足 在製冷系統中有一個部件是乾燥罐(瓶)，它的一個主要任務就是吸收製冷劑中的水份，以防製冷劑中水份過多導致製冷量下降。但當乾燥罐內乾燥劑處於吸濕飽和狀態時，則水份就不能再被濾出，當製冷劑通過膨脹閥節流孔時，由於其壓力和溫度的因素下降，冷卻劑中的水便會在小孔中產生結凍現象，並導致製冷劑流通不順暢，阻力增大，或完全不能流動。 檢修方法：停機一會，待冰熔化後，製冷系統又會出現正常的狀態。這是確認系統中有無水份的重要方法。為了更好地檢測系統中水份的多少，有些汽車上所使用的乾燥劑，不含水時的顏色為藍色，一旦水份過多，乾燥劑便成紅色，這在該車乾燥罐上的側視液孔上是可以看到的。 凡是屬於製冷劑含水過多的故障，都應更換乾燥劑或更換乾燥罐，與此同時，重新對系統抽真空，重新注入新的適量的製冷劑。
步驟5/8
系統中有空氣也是導致製冷不足的原因之一 空調系統中一旦有空氣進入，將會造成製冷管壓力過高，製冷劑循環不良同樣也引起製冷不足。此類故障主要是由於製冷系統密封性變差，或都在維修中抽真空不徹底而造成的。
步驟6/8
壓縮機驅動帶過松的檢查 空調壓縮機驅動帶松馳，壓縮機工作時會打滑，引起傳動效率下降，使壓縮機轉速下降，壓縮製冷劑的輸送下降，從而直接使空調系統製冷能力下降。 檢修方法：在發動機停轉時，在驅動帶中間位置用手撥動皮帶，能轉90°為佳，若轉動角度過多，則說明驅動帶松馳，應拉緊，若用手翻轉不動，則說明驅動帶過緊，應稍微再松一點。當然，若緊固無效或驅動帶已有裂紋老化等損傷，應更換一條新的驅動帶。
步驟7/8
冷凝器散熱能力下降，也會導致空調製冷能力下降 由於汽車工作環境不同，裝在汽車發動機前方的冷凝器表面會有油污泥土或雜物覆蓋其上，從而使其散熱能力下降。另外，冷卻風扇的故障，諸如驅動帶過松，風扇轉速下降或風扇高速等問題，都會導致冷凝器散熱能力下降。 檢修方法 ：應用軟毛刷刷除冷凝器表面的臟物，電風扇故障也應及時排除。
步驟8/8
其它方面的原因 諸如電源、電壓過低使壓縮機電離合器吸力下降或電離合器壓板與皮帶盤間有油污等現象，均會導致出現類似驅動帶過松的「打滑」現象。倘若蒸發器表面結霜，吹風電機轉速下降等問題，也會造成製冷量不足。當然，倘若壓縮機磨損或閥門關閉不嚴，也會造成空調製冷量不足。 空調製冷系統出現的製冷不足、製冷效果變差等故障，一般是由於製冷密封性出現問題較為多見。因為現在轎車所用的製冷劑滲透性強。所以對系統的密封性要求也相應較高，在製冷工作管道或工作閥稍有泄漏就會造成的製冷不足的故障現象。
『貳』 二代飛度空調冷媒需要幾罐，用金冷冷媒怎麼樣一罐300g兩罐夠不夠
根據增加的重量，或者手錶的壓力，每輛車和每輛車的填充量是不同的。一個300克的油箱(原裝)通常不超過三罐(汽車)。汽車空氣調節製冷劑也稱為汽車製冷劑，汽車製冷劑通常被稱為雪品種，冰品種，分為環境保護(134a)和非環境保護(r12很少使用型號)。一般在夏季汽車需要添加製冷劑時，汽車製冷劑的補充要注意以下兩個問題: 一是製冷劑不能互換，二是真空問題。目前，汽車空調製冷劑有兩種，一種是 r12，另一種是134a (hfc-134a) ，r12歷史悠久，應用廣泛，但空氣中的氯分子會破壞大氣中的臭氧層，導致溫室效應，因此幾年前，世界各地的代表聚集在蒙特利爾，簽署了一項議定書，近年來停止生產和使用氟氯化碳，r12帶頭。134a 自20世紀90年代以來一直使用，因為無氯分子不破壞臭氧層，汽車空調系統變化較少，國內外許多新型汽車空調系統現在使用134a 製冷劑。
『叄』 2012款本田飛度空調用的冷媒還是氟利昂
你好，氟利昂是以前的，現在都是冷媒，專業名稱是R134a
『肆』 飛度空調不製冷的原因是什麼
1、缺乏製冷劑。2、壓縮機壞掉，也會導致空調不製冷。3、空調使用時間長，出風口沾滿了灰塵，也會導致空調不製冷。空調的製冷劑缺少了，就會導致空調不製冷，即使開啟很長的時間，室內的溫度還是比較高。
本田飛度汽車空調不製冷怎麼辦在炎熱的夏天，開車外出辦事，都希望車內的空調溫度能夠適當的下降，但是有的汽車的空調在夏天的時候，溫度確實是降不下來，汽車空調的溫度降不下來，空調不製冷怎麼辦。這個問題認為多出現在那些比較老的汽車上，而向剛剛購買的汽車，……
1.缺氟，可以用壓力表檢測系統高低壓力，正常情況下高壓在13.7bar左右，低壓不低於2.5bar，如果壓力表很低或沒有壓力需要打壓查漏，之後抽真空加冷凍油底殼加氟
2.有氟，壓縮機不工作，一般外界溫度過低壓縮機會不工作，壓縮機不工作可能是線路問題，空調壓力開關損壞，電磁離合器損壞
1.缺氟，可以用壓力表檢測系統高低壓力，正常情況下高壓在13.7bar左右，低壓不低於2.5bar，如果壓力表很低或沒有壓力需要打壓查漏，之後抽真空加冷凍油底殼加氟
2.有氟，壓縮機不工作，一般外界溫度過低壓縮機會不工作，壓縮機不工作可能是線路問題，空調壓力開關損壞，電磁離合器損壞
飛度空調加油涼一不加油就停機不涼空調不製冷解決方法：
1、缺製冷劑，部分車型用氟利昂，只需要買氟利昂即可。這樣空調就製冷了。
2、壓縮機壞掉，也會導致空調不製冷。
3、空調使用時間長，出風口沾滿了灰塵，也會導致空調不製冷。
剛買的18飛度空調怎麼不涼在炎熱的夏天，開車外出辦事，都希望車內的空調溫度能夠適當的下降，但是有的汽車的空調在夏天的時候，溫度確實是降不下來，汽車空調的溫度降不下來，空調不製冷怎麼辦。這個問題認為多出現在那些比較老的汽車上，而向剛剛購買的汽車，……
（圖/文/攝： 問答叫獸） 賓士S級 問界M5 理想ONE 別克GL8 小鵬P5 小鵬汽車P7 @2019
『伍』 汽車空調用什麼製冷劑
汽車空調使用的製冷劑就是R-12、R-134A、R-407C、R-404A、R-22、R-410A。其中R-22和R-410A在市場中很少見到，目前使用最廣泛的就是R-134A。通常R-404A主要在純電動冷暖客車空調上使用，R-407C是在冷藏車空調上使用，R-12已經被禁止使用。『陸』 1.3老飛度空調需要什麼型號的氟利昂
都是 134a 沒別的
『柒』 我不知道我的汽車空調原來是用的什麼製冷劑了怎麼辦啊
一般來說使用哪一種製冷劑在汽車空調壓縮機上的銘牌都有說明，假如找不到銘牌了，不用緊張，現在汽車空調都是使用R134a和R12兩種製冷劑，你不知道是使用哪一種製冷劑，可以從汽車空調製冷劑加註口的大小來區分，大的並且外面沒有外螺紋的只有內螺紋的是加R134a製冷劑，內外螺紋都有的並且是小的是加R12製冷劑。
『捌』 本田飛度製冷劑加多少
准確克數是375到425克.放冷媒最好慢慢放不要把壓縮機油帶出來。抽真空要抽半小時在加製冷劑了。最好在買一瓶日本進口的製冷增強劑。
『玖』 06年飛度空調加哪種製冷劑
你好，汽車空調使用的製冷劑都是r134a的製冷劑，市面上所有的車都是用這種製冷劑，不可以用其他型號的
希望能幫到你
『拾』 汽車空調基本上用什麼製冷劑 怎麼看製冷劑少沒少
目前大部分小汽車（主要指民用小車）上用的空調製冷劑有R-12空調製冷劑和R-134a空調製冷劑兩種。R-12空調製冷劑是一種普通製冷劑，含有會破壞臭氧層的物質--氯，而且在明火下會生成對人體有害的物質；而R-134a是一種新型環保製冷劑，具有無毒、無色、不燃不爆、熱穩定性好等性質，更重要的是R-134a空調製冷劑無氯不損害臭氧層。這兩種空調製冷劑的化學結構互不相同，所以在汽車上是不通用的。而且它們配套使用的冷凍機油也不可互溶。如果加錯空調製冷劑會令系統損壞，如對膠管的腐蝕等。R134a之所以用來替代R12，是因為其熱力性質與R12相似，是一種不含氯的氟利昂，其臭氧破壞作用為零，所以，現在的新車基本都已使用R134a，即人們常說的環保空調製冷劑。
要檢查系統中的製冷劑數量，就必需對系統中的製冷劑進行回收，通過回收數量判斷製冷劑的多少。有的人通過觀察乾燥罐的視窗進行判斷，任為只要有氣泡就說明製冷劑不夠，其實這是十分不科學的，很容易判斷錯誤。