車里的製冷劑怎麼會沒了呢

『壹』 汽車空調製冷劑很快就沒有了是什麼原因

製冷劑的損失主要是由泄漏引起的。如果你的車有空不良調整，加製冷劑一段時間後開始不良，那就需要注意了。如果冷凝器泄漏，應該更換冷凝器，檢測泄漏的方法相當麻煩。

『貳』 汽車空調里冷氣怎麼沒呀，是怎麼了

可能是鼓風機壞了。
車子冷風不太冷的原因是由於缺少氟利昂，或者是車子能分，不太冷的時候，管道堵坐會，管道堵住了，氟利昂，也不夠的時候不就不太冷了這是不太重要的原因，所以在的時候一定要有專業的人員進行挑，讓車子冷風同藏起來，車子自然也就涼了。
空調即空氣調節器（AirConditioner），是指用人工手段，對建築或構築物內環境空氣的溫度、濕度、流速等參數進行調節和控制的設備。

『叄』 汽車空調氟利昂沒了光剩氣了怎麼回事

致冷劑泄露了，要檢查管道系統和壓縮機。確定修復了，才能重新補充致冷劑。現在的致冷劑不一定是氟利昂，因為它破壞大氣中臭氧層，已經不準使用。可能是其它致冷劑，如環戊烷、R134a。

『肆』 車子空調的冷媒加進去沒兩天就不製冷了是為什麼

1、空調電源零火線接反了；

2、內機或外機風扇或電容損壞；

3、製冷劑泄漏或製冷劑質量不過關；

4、壓縮機電容損壞或不良。

『伍』 汽車的冷媒沒有了怎麼辦

冷媒沒有了說明事實上存在泄漏點；加壓不漏是因為給空調系統充高壓氣體檢漏的精度不夠。
給空調系統管路充高壓氣體檢漏的優點是方便快捷，缺點是精度不夠；當空調系統管路的泄漏點的泄漏量很小的時候，充進去的高壓氣體在一段時間內的壓力值變化會非常不明顯，很多時候壓力表無法顯示出這種微小的壓力值變化。
建議的處理方式：
1、給空調系統管路加註一定量的製冷劑，用鹵素檢漏儀來檢漏；
這種方法最精確，但成本較高，需要配備有鹵素檢漏儀才行。
2、給空調系統管路加註更高壓力的高壓氣體，壓力表顯示保壓值的同時用肥皂水檢查各個連接點、焊點等等關鍵部位；高壓保壓時間加長到2小時以上。
3、更換測量更為精確的電子高壓表或者精密壓力表。
4、直接給空調系統管路抽真空，達到一定真空度後保負壓，看負壓值能否保住來判斷是否有漏點。

『陸』 汽車空調不製冷了怎麼回事

1、缺少冷媒

汽車空調一般2~3年會添加一次冷媒雪種，有的汽車甚至一年一加。即使空調密封非常嚴緊，但是還抵擋不了冷媒飛走，再加上空調管路或冷凝器有微漏的地方。

2、空調翻板損壞

翻板電機一般都在儀表台中下部，屬於空調風口的總開關，它壞了就意味著開關壞了，即使空調能製冷冷風只能從縫里鑽出來。

3、冷凝器過臟

冷凝器的目的主要是散熱，春天的楊絮柳絮都糊在冷凝器上就會造成發動機溫度過高或空調不良這樣的現象。

空調維修注意事項

處理製冷劑時應注意的安全問題

（1）不要在密閉的空間或靠近明火處處理製冷劑；

（2）必須戴防護眼鏡；

（3）避免液體的製冷劑進入眼睛或濺到皮膚上；

（4）不要將製冷劑的罐底對著人，有些製冷劑罐底有緊急放氣裝置；

（5）不要將製冷劑罐直接放在溫度高於40℃的熱水中；

（6）如果液體製冷劑進入眼睛或碰到皮膚，不要揉，要立即用大量的冷水沖洗，要立即到醫院找醫生進行專業處理，不要試圖自己進行處理。

『柒』 汽車冷凍劑沒了

低沸點液體，在低溫(冰點溫度)下蒸發吸熱，即凍結；它在高溫(主要是室溫)下冷凝，放出熱量，然後通過水冷或風冷將其帶走。冷是一種用於冷凍循環和冷凍的介質。然後，汽車編輯耐心地向朋友們介紹汽車冷卻液。不用自己充電可以嗎？

簡介

一般是低沸點的液體，在低溫(冰點溫度)下蒸發吸熱，即凍結；它在高溫(主要是室溫)下冷凝，放出熱量，然後通過水冷或風冷將其帶走。如此交替，循環往復。這種氣液相不斷變化的製冷劑稱為一次製冷劑，如氨、雪氟利昂、乙烯、丙烯等。在循環過程中沒有相變的製冷劑稱為二次製冷劑，如鹽水、空用於水冷或風冷的氣體和水。製冷劑必須無毒、不易燃、不爆炸、化學穩定，並具有適合用作製冷循環介質的熱力學特性。

使用

將冷卻液分散在整個泄漏的表面，以縮短受損泄漏的揮發時間。在許多情況下，製冷劑不僅可以降低受損泄漏的蒸汽壓，還可以通過冷凍來修復泄漏。與低溫冷卻效果相關的因素有:製冷劑的供應、泄漏的物理特性和環境因素。製冷劑的供應也會影響冷卻效果。噴射的製冷劑不可避免地需要分散到可能的擴散區域，並且速度非常快。總揮發速率的降低與冷卻效果成正比。泄漏的物理特性，如粘度、蒸汽壓、泄漏在當時溫度下的揮發速率等，與其他相關因素的關系相對較小，一般可以忽略。環境因素，如雨、風、洪水等。會擾動和破壞通過發展變化形成的惰性氣體膜，從而嚴重影響冷卻效果。常用的製冷劑有二氧化碳、液氮和冰。使用的製冷劑取決於製冷劑對泄漏的冷卻效果和環境因素。當採用低溫冷卻時，必須考慮製冷劑和後續處理措施之間的關系。

分類

二氧化碳製冷劑有兩種形式:液態和固態。液態二氧化碳通常裝在帶有製冷系統的鋼瓶或大罐中，用於液化罐中蒸發的二氧化碳。固體二氧化碳，也稱為乾冰，是一種巨大的固體。因為不能存放在密閉的容器里，在運輸中損失很大。應用液態二氧化碳時，首先通過膨脹噴嘴將其轉化為固態二氧化碳，然後通過吹雪機將固態二氧化碳擴散到泄漏物表面。使用乾冰時，應先將其壓碎，然後用撒雪機將壓碎的乾冰撒到滲漏處的表面。播種設備必須由耐低溫的特殊材料製成。與液氮相比，液態二氧化碳具有以下優點:

CO2罐配有氣體循環製冷系統，是無損儲存。

二氧化碳罐為單層壁罐，液氮罐為雙層壁罐，中間帶有真空保溫夾套，使得二氧化碳罐的製造成本較低，在運輸中具有較好的抗外力能力。

二氧化碳更容易擴散。二氧化碳雖然無毒，但用途廣泛，會使大氣缺氧，所以會對人造成傷害。隨著二氧化碳濃度的增加，危害會逐漸增大。二氧化碳溶於水後，水中的PH值會下降，對水生生物造成危害。

液氮的溫度比乾冰的溫度低得多。幾乎所有的揮發性和破壞性物質(氫氣除外)在液氮溫度下都能被凍結，蒸氣壓降到無害水平。液氮不一定像二氧化碳那樣對水中的生存環境有害。很難有效地應用液氮。如果噴嘴用於注射，所有的液氮一離開噴嘴就會揮發成氣體。如果將液氮直接倒在泄漏的表面，局部發展變化會形成冰面，冰面上的液氮會立即沸騰揮發，造成凍結力的極大損失。因此，液氮的冷凍效果遠低於二氧化碳，尤其是固體二氧化碳。液氮在使用過程中引起的沸騰揮發對爆炸有潛在危害。

濕冰濕冰也可以在一些有損傷的泄漏處理中用作製冷劑。濕冰的主要優點是成本低，易於制備，易於推廣。關鍵是濕冰不是揮發而是溶於水，所以會增加需要處理的污染物量。

『捌』 汽車空調打壓不漏，但是冷媒不到一個月就沒有了怎麼回事

冷媒沒有了說明事實上存在泄漏點；加壓不漏是因為給空調系統充高壓氣體檢漏的精度不夠。
給空調系統管路充高壓氣體檢漏的優點是方便快捷，缺點是精度不夠；當空調系統管路的泄漏點的泄漏量很小的時候，充進去的高壓氣體在一段時間內的壓力值變化會非常不明顯，很多時候壓力表無法顯示出這種微小的壓力值變化。
建議的處理方式：
1、給空調系統管路加註一定量的製冷劑，用鹵素檢漏儀來檢漏；
這種方法最精確，但成本較高，需要配備有鹵素檢漏儀才行。
2、給空調系統管路加註更高壓力的高壓氣體，壓力表顯示保壓值的同時用肥皂水檢查各個連接點、焊點等等關鍵部位；高壓保壓時間加長到2小時以上。
3、更換測量更為精確的電子高壓表或者精密壓力表。
4、直接給空調系統管路抽真空，達到一定真空度後保負壓，看負壓值能否保住來判斷是否有漏點。

『玖』 我給我的汽車空調添加製冷劑才十幾天，怎麼就不製冷劑了呀

我們現在的汽車空調一般都是使用的R134A製冷劑，而給汽車空調添加一次R134A製冷劑可以使用3～5年，而你給你的汽車空調添加一次十幾天就不製冷了，其原因很可能是買到了假冒的R134A製冷劑。