1. 冷庫製冷系統—循環桶的作用
低壓循環桶，氣液分離的作用，儲液作用，向冷庫供製冷劑，製冷劑蒸發後回到循環桶，壓縮機再從循環桶吸氣壓縮，要的話我這有冷庫安裝資料，
2. 格蘭富預熱循環系統怎麼用
氟循環製冷系統桶用於低壓泵為氟的氟液體到低壓容器中的液體冷卻系統，以及氟氣進入壓縮機的低壓氣 - 液分離之前，此外，該系統還可以裝在冷熱氟當紅色奶油排出由低壓液體蒸發網站。
3. 氟製冷系統中低壓循環桶有什麼作用
氟製冷系統中的低壓循環桶用於氟泵供液製冷系統中,以貯存低壓氟液,同時對進入壓縮機前的低壓氟氣進行氣液分離.另外,在冷庫系統中還可容納熱氟沖霜時由蒸發部位排出的低壓液體．
4. 製冷系統中的循環桶和油分離器冷卻器蒸發器中的作用和構造
一、油分離器與集油器
(一)油分離器的作用
在蒸汽壓縮式製冷系統中，經壓縮後的氨蒸汽(或氟利昂蒸汽)，是處於高壓高溫的過熱狀態。由於它排出時的流速快、溫度高。汽缸壁上的部份潤滑油，由於受高溫的作用難免成油蒸汽及油滴微粒與製冷劑蒸汽一同排出。且排汽溫度越高、流速越快，則排出的潤滑油越多。對於氨製冷系統來說，由於氨與油不相互溶，所以當潤滑油隨製冷劑一起進入冷凝器和蒸發器時會在傳熱壁面上凝成一層油膜，使熱阻增大，從而會使冷凝器和蒸發器的傳熱效果降低，降低製冷效果。據有關資料介紹在蒸發表面上附有0.1mm油膜時，將使蒸發溫度降低2.5℃，多耗電11～12％。所以必須在壓縮機與冷凝器之間設置油分離器，以便將混合在製冷劑蒸汽中的潤滑油分離出來。
(二)油分離器的工作原理
大家都知道，汽流所能帶動的液體微粒的尺寸是與汽流的速度有關。若把汽流垂直向上運動產生的升力與微粒的重量相平衡時的汽流速度稱為平衡速度，並用符號ω表示。則顯然當汽流速度等於平衡速度時，則微粒在汽流中保持不動；如果汽流速度大於平衡速度時則將微粒帶走；而當汽流速度小於平衡速度，微粒就會跌落下來，從而使油滴微粒製冷劑汽流中分離出來。
油分離器的基本工作原理主要就是利用潤滑油和製冷劑蒸氣的密度不同；以及通道截面突然擴大，氣流速度驟降(油分離器的筒徑比高壓排氣管的管徑大3～15倍，使進入油分離器後蒸氣的流速從原先的10～25m/s下降至0.8～1m/s)； 同時改變流向，使密度較大的潤滑油分離出來沉積在油分離器的底部。或利用離心力將油滴甩出去，或採用氨液洗滌，或用水進行冷卻降低汽體溫度，使油蒸汽凝結成油滴，或設置過濾層等措施來增強油的分離效果。
(三)油分離器的形式和結構 目前常見的油分離器有以下幾種：洗滌式、離心式、過濾式、及填料式等四種結構型式，下面分述它們的結構及工作原理。
1、洗滌式油分離器
洗滌式油分離器適用於氨系統，它的主體是鋼板卷焊而成的圓筒，兩端焊有鋼板壓制的筒蓋和筒底。進汽管由筒蓋中心處伸入至筒下部的氨液之內。進氣管的下端焊有底板，管端四周開有出氣孔，以免高壓蒸氣直接沖擊筒底，使已沉澱的潤滑油攪動浮起。筒內進氣管的中部(位於液面之上)管壁上還開有平衡孔，其作用是當壓縮機停車時平衡排氣管路、油分離器、冷凝器三者之間的壓力，特別是在壓縮機發生事故時，可以防止因冷凝器的高壓將油分離器中的氨液壓回壓縮機，造成更大事故。在進氣管的外側上部還裝有多孔傘形擋板，作分離液滴之用。筒體下部側面設有放油管接頭，與集油器相連。傘形擋板之上的筒體側面設有出氣管接頭，並使出汽管伸入筒內有一定的長度，且引出口是朝上開的，其目的是使氨汽在排出分離器以前再折流一次，有助於提高分離效果，如圖7—1所示。
洗滌式油分離器在工作時主要是利用混合氣體在氨液中被洗滌和冷卻來分離油，同時還利用降低氣流速度與改變氣流運動方向，油滴自然沉降的分離作用。其中洗滌和冷卻作用對洗滌式油分離器的分油效率影響最大，因此筒體內必須保持一定高度的氨液。
洗滌式油分離器中的氨液一般是由冷凝器供給，為了保證油分離器內有足夠高度的氨液，它的進液管應比冷凝器出液口位置低240～250mm，另外它一般裝在機房外，緊靠冷凝器的地方，這樣可以多台壓縮機共同用一個油分離器。
2、填料式油分離器
填料式油分離器的結構如圖7—2所示。在鋼板卷焊而成的筒體內裝設填料層，填料層上下用二塊多孔鋼板固定。填料可以是陶瓷杯，金屬切屑或金屬絲網，以金屬絲網效果最佳。當帶油的製冷劑蒸氣進入筒體內降低流速後，先通過填料吸附油霧，沿傘形板擴展方向順筒壁而下，然後改變流向從中心管返回頂腔排出。分離出的油沉積在它的底部，再經過浮球閥或手動閥排回壓縮機曲軸箱。
由上述可見，這種油分離器的分油是依靠降低流速、填料吸附及改變氣流方向來實現的，其中以填料層的吸附作用為主。與洗滌式油分離器相比，填料式油分離器的分油效率較高，可達95％(洗滌式為80～85％)，安裝位置較緊湊且對安裝位置及安裝高度沒有嚴格的要求，可以多台壓縮機共同用一台油分離器，故填料式油分離器現已廣泛用於氨製冷系統中。但填料式油分離器對氣流的阻力較大，要求筒內製冷劑蒸氣的流速不大於0.5m/s。此外填料式油分離器的金屬絲網一般採用不銹鋼絲網，價格較貴。
3、離心式油分離器
離心式油分離器的油分離效果較好，適用於大型製冷系統，其結構如圖7—3所示。壓縮機的排氣經油分離器進氣管沿切線方向進入筒內，隨即沿螺旋導向葉片高速旋轉並自上而下流動。借離心力的作用將排氣中密度較大的油滴拋在筒壁上分離出來，沿壁流下，沉積在筒底部。蒸氣經筒體中心的出氣管內多孔板引出。筒側裝有浮球閥，當油麵上升到上限位時，潤滑油通過浮球閥打開閥芯，自動向壓縮機曲軸箱或集油器排油。有的在油分離器外部還設有冷卻水套，使混合汽體在其中又受到冷卻水的冷卻並通過降低流速和改變流向的作用，進一步得到分離。
4、過濾式油分離器
過濾式油分離器用於氟利昂製冷系統，常稱為氟利昂油分離器，其結構如圖7—4所示。
當壓縮機排出的高壓製冷劑氣體進入分離器後，由於過流截面較大，氣體流速突然降低並改變方向，加上進氣時幾層金屬絲網的過濾作用，即將混入氣體製冷劑中的潤滑油分離出來，並下滴落聚集在容器底部。當聚集的潤滑油量達一定高度後，則通過自動回油閥，回到壓縮機曲軸箱。在正常運行時，由於浮球閥的斷續工作，使得回油管時冷時熱，回油時管子熱，不回油時管子就冷。如果回油管一直冷或一直熱，這說明浮球閥已經失靈，必須進行檢修，檢修時可使用手動回油閥進行回油。這種油分離器結構簡單，製造方便，應用普遍，但分油效果不及填料式。 (四)油分離器的計算 油分離器的計算就是確定其筒體直徑的大小。油分離器筒體直徑的大小，是根據壓縮機的排氣量和油分離器的流量相同這一連續方程及油分離器中氣流速度必須降為υ≤0.8～1m/s的工作條件推導出來。具體的計算公式如下： d= 0.0188×(λ*V/u)0.5
式中：D——油分離器筒體直徑，[m]。
V——壓縮機的理論排汽量，[m3／h]。
λ——壓縮機的輸氣系數，無因次。
υ——油分離器內蒸氣的流速，[m/s)。對於填料式油分離器取υ＝0.3～0.5m/s，其它形式油分離器取υ≤0.8m/s。
例：某冷庫分三個系統，設雙級和單級機排汽合用一台油分離器，已知 —15℃系統輸氣系數λ＝0.66，Vh＝285m3/s，—28℃系統輸氣系數λ＝0.77，低壓級Vh＝142.5m3/s，—33℃系統輸氣系數λ＝0.72，低壓級Vh＝285m3/s，若採用洗滌式油分離器，試求所需的油分離器直徑。 解： 則應選用直徑D≥363mm的油分離器一台。
(五)集油器
所謂集油器就是將系統中的油集中起來的容器(也稱放油器)。在氨製冷系統中，如果從油分離器、高壓貯液器、冷凝器等壓力較高的容器中直接放油，對操作人員是很不安全的。另外，在這些容器中氨液也較多，為了保證操作人員的安全並減少氨液的損失，應將系統中各有關容器的油先排至集油器，再在低壓下將油從集油器排出。
對於氟利昂系統，油分離器分離出來的潤滑油一般都通過它下部的手動或浮球自動放油閥直接送回壓縮機曲軸箱，其它設備中的潤滑油靠流速帶回壓縮機。因此氟利昂製冷系統一般不單獨設置集油器。
1、集油器結構 集油器的構造如圖7—5所示。它是用鋼板焊制的立式圓柱形容器，其頂部設有回汽管接頭，用作回收氨汽的出口和降低筒內的壓力。筒體上側部設有進油管接頭，它與其它容器的放油管相連接，各容器中的油由此進入集油器。筒體的下側設有放油管，以便在氨回收後將油從筒內放出。此外，為了便於操作管理，在殼體上還裝有壓力表和玻璃液面指示器，通常集油器的進油量不易超過其容積的70％。在放油前，為了加速油中氨液的蒸發，更好地回收製冷劑，常採取在集油器頂部用水淋澆加熱的措施。放油時只允許各設備逐一進行，避免壓力不同的設備互相串通。
2、集油器的選擇 當壓縮機總製冷量小於或等於233KW時，採用筒徑為159mm的JY—150集油器一台，總製冷量在233～1163KW時，採用筒徑為325mm的JY—300集油器1—2台，總製冷量在1163KW以上時，採用筒徑為325mm的JY—300集油器二台。
5. 低壓循環桶工作原理
低壓循環桶全稱是低壓循環儲液桶，主要用於強制供液系統，用泵循環低壓製冷劑，同時起到氣液分離作用。主要構成是回氣介面（接蒸發器回氣口），出氣介面（接壓縮機回氣口），出液口（接冷凍泵進口），放油口，供液口（接高壓供液管），旁通介面，安全閥介面，液位控制介面（上下各一介面）。氣體旁通介面（接冷凍泵氣體排出口。根據冷量不同選擇不同容量的低壓桶。有1-3.5立方米不等。
低壓循環桶裝在氨泵供液製冷系統中，其功能是保證充分向氨泵供應低壓氨液，同時也起了氨液分離器的作用，使向壓縮機吸氣腔流去的是氣態製冷工質。
6. 冷庫製冷壓縮機是通過壓縮機什麼部位將壓縮的氣體進入低壓循環桶的
低壓循環桶是用於強制供液冷庫製冷設備系統的關鍵設備之一。它設置在蒸發器通往壓縮機的回氣管路上，主要作用有：
①將從蒸發器來的回氣中所含的氨液分離掉，防止壓縮機液擊；
②分離掉氨液經節流產生的閃發性氣體，避免氣體進入蒸發器；
③維持液面保證氨泵向蒸發器供液。
④分離供入其內製冷劑液體中的潤滑油。
⑤對於小型冷庫還可以起到沖霜排液的作用。
低壓循環桶的結構
低壓循環桶一般有氨用和氟用兩類。其結構又可分為立式和卧式兩種。
低壓循環桶是用鋼板焊接而成的密閉壓力容器。在筒的上部有開口向上的出氣管和開口向下的進氣管。中部有向下彎曲的供液管和排液管。另外筒體上還有壓力表、安全閥、放油管及液面指示計等接頭。
低壓循環桶的工作原理
來自蒸發器的濕飽和蒸汽由進氣管進入低壓循環桶後，由於蒸汽流速下降，流向改變，加上傘形擋板的作用，使夾帶的製冷劑液體分離。干飽和蒸汽匯同高壓液體節流後產生的閃發性氣體經出氣口被壓縮機吸入。液體落下，繼續循環。
低壓循環筒對液面要求比較嚴格,一方面應保證氨泵工作必須的最低吸入壓頭，另一方面還需防止因液面過高引起壓縮機濕沖程。其液面一般控制在1/3處。
由高壓貯液器的高壓液體經節流後由進液管供入低壓循環桶，其供液系統一般採用浮球閥和電磁閥來控制。形成一定的液面，並由氨泵將其打倒各組蒸發器中。閃發性氣體又被抽回，液體中夾帶的潤滑油因密度大而沉積容器底部，可由放油管接集油器放出。
立式低壓循環桶高度較高，氣液分離效果較好，對安全運行有利，而且佔地面積小，但設備間需要一定的高度。卧式低壓循環桶氣液分離效果差，佔地面積大，鋼材消耗量大，但設備間的高度較低。氟用低壓循環桶結構與氨用類似，但氟用低壓循環桶的回油管是在桶的2/3高度。
7. 低壓循環桶與低壓循環儲液器相同嗎，有什麼作用
低壓循環桶全稱是低壓循環儲液桶，主要用於強制供液系統，用泵循環低壓製冷劑，同時起到氣液分離作用。主要構成是回氣介面（接蒸發器回氣口），出氣介面（接壓縮機回氣口），出液口（接冷凍泵進口），放油口，供液口（接高壓供液管），旁通介面，安全閥介面，液位控制介面（上下各一介面）。氣體旁通介面（接冷凍泵氣體排出口。根據冷量不同選擇不同容量的低壓桶。有1-3.5立方米不等。
運行時，先開啟供液閥，待桶內液面達到預定的高度是，打開低壓循環桶的出液閥，啟動氨泵向系統供液。
低壓循環桶的液位應控制在容器的30%之內，超過時應進行排液，以避免造成濕行程。
8. 製冷劑罐子有什麼用途
由發動機驅動壓縮機，從蒸發器低壓迴路吸入氣態製冷劑，將其壓縮成高溫高壓的氣體，從高壓閥出來經高壓管路進入冷凝器6冷卻，被冷凝成高溫、高壓的液態製冷劑，從冷凝器6底部流向貯液罐，經過濾、脫水後經高壓軟管流至膨脹閥，由於膨脹閥具有節流膨脹，控制流量的作用； 所以，被節流後的製冷劑減壓成低溫、低壓的霧狀液態進入蒸發器。先解製冷程製冷系統閉合路壓縮機（吐）--冷凝器---（節流）----蒸發器---壓縮機（吸入）概程 節流自冷凝器製冷劑進入毛細管毛細管另端流製冷劑蒸發@_@冰箱面毛細管節流作用壓縮機製冷劑壓高溫高壓液態通散熱器散熱經濾器毛細管毛細管孔徑比較能通定量高壓液體製冷劑毛細管管口馬膨脹氣體膨脹程吸收熱量所謂製冷製冷系統定度定孔徑毛細管製冷質量非重要所修理製冷系統更換毛細管技術性比較高工作@_@保持冷凝器製冷劑和蒸發器製冷劑之間有一定的壓力差，以保證製冷劑蒸氣在冷凝器內有較高的壓力，從而使製冷劑蒸氣在冷凝器內散熱冷凝成液體；保證製冷劑液體在蒸發器內有較低的壓力,佛山方圓三川願意為你解答@_@它主要起著節流降壓和調節流量的作用。同時它還有防止濕壓縮和液擊及異常過熱的功能。內徑一般為0.5～1mm，長度為2～4m不等。經濟器般螺桿壓縮機組用至於虹吸器沒聽說種吸收擴散室式冰箱用虹吸原理知虹吸器@_@目前型螺桿製冷機採用熱虹吸式製冷循環種用於冷卻冷凍機油節能型製冷裝置裝置液態製冷劑冷凝壓力吸熱沸騰（蒸發）所應蒸發溫度般32-35攝氏度冷凍機油冷卻所產高壓蒸汽再流入虹吸器或冷凝器。經濟器是個換熱器，通過製冷劑自身節流蒸發吸收熱量從而使另一部分製冷劑得到過冷。
9. 冷凍設備的低溫循環桶的作用是什麼
首先製冷系統中的所有容器都可以貯存一定量的製冷劑。
對於低壓循環桶一般是最少貯存30%~70%容積的氨
貯氨器一般可以貯存≤80%容積的氨，在系統中貯氨器應該算液氨貯罐。
10. 氟利昂低壓循桶怎麼保養
摘要 1.正常工作時，放油閥、排液閥應關閉，其他各閥均應開啟。