老飛度空調有時不製冷什麼原因

⑴ 空調有時製冷有時不製冷是什麼原因

空調一會兒製冷一會兒不製冷的原因有外部原因和空調本身原因，具體如下：
一、空調不製冷外部原因：
1.房間過大，空調馬力不足，會造成人感覺空調不製冷；
2.空調安裝得不合理，通風管過長，熱傳遞效率低也會造成不製冷。
二、空調不製冷空調本身原因：
1.如果剛買來的空調不製冷，那就要考慮是否空調存在質量問題，建議購買一線品牌空調，質量和售後都可得到保險。
2.壓縮機的問題，用的時候過長，壓縮機老化，功效下降不足以前，像空調聲音，震動比較大，就需要考慮是否壓縮機問題了，此類問題只能找專業人員進行維護，或考慮購買新機。
3.氟利昂（又稱雪種，製冷劑）沒了或數量不足，會造成製冷效率低，效果差或者不製冷，此類問題需加氟利昂即可。

⑵ 空調有時製冷有時不製冷是什麼原因

空調一會兒製冷一會兒不製冷的原因有外部原因和空調本身原因，具體如下：
一、空調不製冷外部原因：
1.房間過大，空調馬力不足，會造成人感覺空調不製冷；
2.空調安裝得不合理，通風管過長，熱傳遞效率低也會造成不製冷。
二、空調不製冷空調本身原因：
1.如果剛買來的空調不製冷，那就要考慮是否空調存在質量問題，建議購買一線品牌空調，質量和售後都可得到保險。
2.壓縮機的問題，用的時候過長，壓縮機老化，功效下降不足以前，像空調聲音，震動比較大，就需要考慮是否壓縮機問題了，此類問題只能找專業人員進行維護，或考慮購買新機。
3.氟利昂（又稱雪種，製冷劑）沒了或數量不足，會造成製冷效率低，效果差或者不製冷，此類問題需加氟利昂即可。
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⑶ 車空調製冷有時突然不製冷了，一會兒又有了，咋回事

冷媒加多了。汽車高速行駛時，轉速快，製冷系統的壓力高，壓力控制器（壓力開關）動作，壓縮機停轉，這個時候空調製冷停止。而到了汽車低速行駛時，轉速慢，製冷系統的壓力低，壓力開關閉合，壓縮機工作，製冷恢復。所以製冷時有時無。

過濾網太臟了。你可以嘗試在過濾網的濾芯基座上找到旁通閥，當閥兩邊的壓力差達到一定數值的時候就可以打開，一般機油都是通過這個管道流入主管道的，使用汽車專用的潤滑劑潤滑一下其它的相關部件，這樣情況就會改善一些。

汽車冷媒注意事項

從高壓端加註雪種過程中，嚴禁啟動發動機，但使用者不小心啟動了發動機並打開了汽車空調，高壓迴流到雪種罐中，雪種罐承受不了這么大的高壓，導致雪種罐破裂。

從低壓端加註雪種過程中，需啟動發動機並將汽車空調調至最大，此時必須關閉高壓閥，但使用者疏忽沒有關閉高壓閥，或者沒有關緊高壓閥，或者錯誤的想從高壓端加註雪種，均會導致高壓迴流到雪種罐中，雪種罐承受不了這么大的高壓，造成雪種罐破裂。

⑷ 汽車空調不製冷的原因有六種，汽車空調不製冷是什麼原因

如果汽車空調不製冷的話，原因也是很多的，一起來了解一下有哪六種原因？

1、製冷劑不足。空調不製冷，最常見的一個原因就是製冷劑不足，還有可能是因為製冷劑泄漏所造成的，如果是不足的話要及時補充，但如果是有泄露的話，就要及時的進行維修。
2、製冷劑過多。如果空調系統當中製冷劑過多，同樣會影響散熱量，影響空調正常運轉，應該到專業的機構，將製冷劑適當的放出一些。
3、製冷劑或冷凍機油不合格。這種情況會因為冷凍劑或冷凍機油雜質過多，使空調過濾網堵塞，影響空調製冷效果，要及時進行更換。
4、製冷系統有水分。如果空調製冷系統當中有水分滲入，同樣會使空調不製冷或製冷不足。
5、汽車空調壓縮機驅動帶鬆弛。驅動帶作為空調壓縮機重要的部件，有鬆弛的問題，同樣會影響製冷效果，可以更換一條新的驅動帶。
6、汽車長時間沒有保養。汽車在長時間沒有保養的時候，也容易使空氣濾芯或冷凝器上有很多的灰塵雜質，使散熱受到影響，還會影響製冷，需要及時做保養。

⑸ 飛度空調不涼怎麼回事

汽車空調不涼，判斷是否缺氟了，最主要的方法是觀察發動機艙內空調管道上的玻璃觀察孔：
一、在空調正常持續運轉時，玻璃孔內沒有氣泡，當空調停止時，會出現短暫氣泡，說明氟的量正常。
二、在空調正常持續運轉時，玻璃孔內持續有氣泡，說明氟的量不足，需要添加。
三、在空調正常持續運轉時，玻璃孔內沒有氣泡，當空調停止時，也沒有短暫氣泡出現，說明氟的量多了，需要排放。
專家介紹，如果車主沒有找到這個玻璃觀察孔，還有一個簡單方法可以大致判斷：打開汽車機蓋，查看空調系統接頭是不是有油跡，如果有的話應該就是缺氟了。汽車空調加氟前，需要對車輛的空調系統做一個整體的檢測，確保空調設備沒有漏點才可以加氟。專家介紹，如果車主沒有找到這個玻璃觀察孔，還有一個簡單方法可以大致判斷：打開汽車機蓋，查看空調系統接頭是不是有油跡，如果有的話應該就是缺氟了。汽車空調加氟前，需要對車輛的空調系統做一個整體的檢測，確保空調設備沒有漏點才可以加氟。

⑹ 本田飛度汽車空調不製冷怎麼辦

步驟1/8
製冷劑過多造成製冷不足 對天製冷劑過多，一般都是在維修時過量加註製冷劑而造成的，因為在空調系統中製冷劑所佔容積的比例是有一定要求的。如果所佔比例太多，反而會影響其散熱量，即散熱量多製冷量就大；反之，散熱量少則製冷量就小。同理，若在維修時過多地加入冷卻機油，也會製冷系統的散熱量下降。 檢修方法：從乾燥罐上方視液鏡中觀察到。如果汽車空調在運轉時從視液鏡中看不到一點氣泡，壓縮機停轉後也無氣泡，那肯定是製冷劑過多。如果加壓的冷卻機油量過多，空調系統正常運轉時，能從視液鏡中看到較為混濁的氣泡。當然，若確為製冷劑過多，可以在空調系統低壓側的維修口處慢慢地放出一些即可。
步驟2/8
製冷劑過少造成製冷劑不足 造成製冷劑不足的原因大多是由於系統中的製冷劑微量泄漏。倘若空調系統中製冷劑不足，從膨脹閥噴入蒸發器的製冷劑必須也會減少，則製冷劑在蒸發器內蒸發時。吸收的熱量也將隨之下降，製冷量也就下降了。 檢修方法：製冷劑不足也可以從乾燥罐上方的視液鏡中觀察到，在空調正常運轉時，若視液鏡中有連續不斷的緩慢的氣泡產生，則製冷劑不足。若出現明顯的氣泡翻轉的情況，則表示製冷劑嚴重不足。製冷劑若不足，應添加製冷劑，但要注意，若從低壓側添加，禁止製冷劑瓶倒，若從高壓側加入禁止發動機啟動。
步驟3/8
製冷劑與冷凍機油內含雜質過多、微堵而引起製冷量不足 倘若在整個空調系統中，製冷劑和冷凍機油內臟物過多，必然使過濾器的濾網出現堵塞，導致製冷通過能力下降，阻力加大，流向膨脹閥的製冷劑也會相對減少，故導致製冷量不足。因此，在維修空調時，選擇合格的製冷劑是很關健的，尤其不宜選擇那些「三天」產品。
步驟4/8
空調製冷系統中有水份滲入造成製冷不足 在製冷系統中有一個部件是乾燥罐(瓶)，它的一個主要任務就是吸收製冷劑中的水份，以防製冷劑中水份過多導致製冷量下降。但當乾燥罐內乾燥劑處於吸濕飽和狀態時，則水份就不能再被濾出，當製冷劑通過膨脹閥節流孔時，由於其壓力和溫度的因素下降，冷卻劑中的水便會在小孔中產生結凍現象，並導致製冷劑流通不順暢，阻力增大，或完全不能流動。 檢修方法：停機一會，待冰熔化後，製冷系統又會出現正常的狀態。這是確認系統中有無水份的重要方法。為了更好地檢測系統中水份的多少，有些汽車上所使用的乾燥劑，不含水時的顏色為藍色，一旦水份過多，乾燥劑便成紅色，這在該車乾燥罐上的側視液孔上是可以看到的。 凡是屬於製冷劑含水過多的故障，都應更換乾燥劑或更換乾燥罐，與此同時，重新對系統抽真空，重新注入新的適量的製冷劑。
步驟5/8
系統中有空氣也是導致製冷不足的原因之一 空調系統中一旦有空氣進入，將會造成製冷管壓力過高，製冷劑循環不良同樣也引起製冷不足。此類故障主要是由於製冷系統密封性變差，或都在維修中抽真空不徹底而造成的。
步驟6/8
壓縮機驅動帶過松的檢查 空調壓縮機驅動帶松馳，壓縮機工作時會打滑，引起傳動效率下降，使壓縮機轉速下降，壓縮製冷劑的輸送下降，從而直接使空調系統製冷能力下降。 檢修方法：在發動機停轉時，在驅動帶中間位置用手撥動皮帶，能轉90°為佳，若轉動角度過多，則說明驅動帶松馳，應拉緊，若用手翻轉不動，則說明驅動帶過緊，應稍微再松一點。當然，若緊固無效或驅動帶已有裂紋老化等損傷，應更換一條新的驅動帶。
步驟7/8
冷凝器散熱能力下降，也會導致空調製冷能力下降 由於汽車工作環境不同，裝在汽車發動機前方的冷凝器表面會有油污泥土或雜物覆蓋其上，從而使其散熱能力下降。另外，冷卻風扇的故障，諸如驅動帶過松，風扇轉速下降或風扇高速等問題，都會導致冷凝器散熱能力下降。 檢修方法 ：應用軟毛刷刷除冷凝器表面的臟物，電風扇故障也應及時排除。
步驟8/8
其它方面的原因 諸如電源、電壓過低使壓縮機電離合器吸力下降或電離合器壓板與皮帶盤間有油污等現象，均會導致出現類似驅動帶過松的「打滑」現象。倘若蒸發器表面結霜，吹風電機轉速下降等問題，也會造成製冷量不足。當然，倘若壓縮機磨損或閥門關閉不嚴，也會造成空調製冷量不足。 空調製冷系統出現的製冷不足、製冷效果變差等故障，一般是由於製冷密封性出現問題較為多見。因為現在轎車所用的製冷劑滲透性強。所以對系統的密封性要求也相應較高，在製冷工作管道或工作閥稍有泄漏就會造成的製冷不足的故障現象。

⑺ 汽車空調間歇性不製冷，空調時冷時不冷是什麼原因

在夏天，汽車空調不製冷的情況可謂是讓人相當頭疼。它不但影響了我們的舒適性，還給我們的出行帶來了不便，而出現這個故障對於車主朋友們來說也不是什麼新鮮事了。今天，就來聊聊這個故障產生的原因吧。

空調時冷時不冷是什麼原因
1.缺少製冷劑。這是大部分車輛在夏天遇到空調故障的主要原因，當汽車空調管中的製冷劑不足，就會使得空調管路中的壓力減小，帶走的熱量也會隨之變小。會給人一種空調吹不出冷風的感覺。所以在日常保養中一定要定期檢查製冷劑的壓力，以免出現泄漏或者壓力不足。

2.冷凝器過臟。清洗水箱、冷凝器的目的主要是散熱，春天的楊絮或者霧霾中的灰塵都糊在冷凝器上，就會造成發動機溫度過高或空調不良這樣的現象，所以每當過了春天一定要檢查水箱上是否糊了許多毛。清洗時一定要注意先用吹槍吹乾凈，在用水槍清洗不然適得其反，不僅空調不良油耗還會增加。

3.空調壓縮機皮帶松曠。這種情況是由於壓縮機皮帶老化所致，使得壓縮機在工作時出現打滑現象，工作效率降低，轉速下降，不能很好的輸送製冷劑。此時應該將壓縮機的皮帶拉緊，如果老化程度過於嚴重，那麼建議直接去專業修理廠更換皮帶。
4.空調管路中有空氣。 如果在運行汽車空調中，混入了空氣的話，那麼將影響製冷劑運行循環不良，從而大大降低了製冷的效果。出現這類問題最主要的原因大多是在維修的過程中沒有完全抽空空氣而造成的。

汽車空氣調節裝置，簡稱汽車空調。用於把汽車車廂內的溫度、濕度、空氣清潔度及空氣流動調整和控制在最佳狀態，為乘員提供舒適的乘坐環境，減少旅途疲勞；為駕駛員創造良好的工作條件，對確保安全行車起到重要作用的通風裝置。
一般包括製冷裝置、取暖裝置和通風換氣裝置。這種聯合裝置充分利用了汽車內部有限的空間，結構簡單，便於操作，是國際上流行的現代化汽車空調系統。

⑻ 本田飛度空調不製冷是什麼原因

本田飛度空不製冷的第一個原因是製冷劑不足。Car空一般每2~3年添加一次製冷劑雪種。有些車甚至每年都有很大的頭。車內的製冷劑飛走了嗎？為什麼要頻繁添加？空調制有密封裝置。此外，根據空調節冷卻是一種物理反應，不需要消耗太多製冷劑
本田飛度空調不製冷是什麼原因
本田飛度空不製冷的第一個原因是製冷劑不足。

Car 空一般每2~3年添加一次製冷劑雪種。有些車甚至每年都有很大的頭。車內的製冷劑飛走了嗎？為什麼要頻繁添加？空調制有密封裝置。此外，根據空調節冷卻是一種物理反應，不需要消耗太多製冷劑。為什麼不見了？事實上，即使空調節器密封非常嚴密，也無法抵抗製冷劑的飛走，並且空調節器管道或冷凝器存在輕微泄漏。

製冷劑的損失主要是泄漏。如果你的車有空不良調整，加製冷劑一段時間後開始不良，要注意。一般會出現這種情況，多半是因為出血的節奏。如果冷凝器泄漏，需要更換冷凝器，檢查泄漏的方式比較麻煩。一般在真正的氟油中加入熒光劑可以用特製的眼鏡檢查，可以查出露點在哪裡！還有一種比較簡單的方法，適用於泄漏嚴重時，冷凝器表面通過介質網被油浸濕的情況。在這種情況下，冷凝器通常會泄漏。

本田飛度空調節器不冷卻的第二個原因:空調節器板損壞。

空翻板電機損壞的情況很少見，也不是沒有聽說過。如果襟翼馬達有問題，那就麻煩了。翻板電機一般位於儀表盤下部，屬於空空調的總開關。如果壞了，就說明開關壞了。即使空調能降溫冷空氣只能從縫隙鑽出來，也是飲鴆止渴。打開空後發現所有出風口都不出來，要小心。更換翻板電機需要拆卸儀錶板，這將是一個巨大的工程。

本田飛度空不冷卻的第三個原因是冷凝器太臟。

夏天經常發現空調節不好，所以檢測空調節系統沒有問題，高低壓基本正常。去4s店修車時，經常建議車主做一個清洗水箱的活動。清洗水箱和冷凝器的主要目的是散熱。春天所有的楊樹和柳絮都貼在冷凝器上，會導致發動機溫度過高或空調節不當的現象。所以，每次過了春天，車主們一定要檢查一下水箱上是否貼有許多毛毛。清洗的時候一定要注意先用噴槍吹乾凈，不然用水槍清洗會適得其反。不僅空油耗差還會增加。

本田飛度空調節器不冷卻。原因4:空調節閥壓縮機、節流閥或膨脹閥損壞。

空壓縮機調整的圈子裡有一句話是「壓力低高要換壓縮機」，不知道前輩大能總結的這么精闢。空壓縮機不太可能損壞，所以我們不必太在意。至於膨脹閥和節流閥的故障，直接導致空調節不良。這些檢查很麻煩，需要由專業維修店進行維修。
本田飛度空調濾芯多久換
本田飛度空濾芯每2萬公里更換一次，周期可根據實際駕駛情況適當調整。

本田飛度空更換濾芯教程

空調整濾芯位置:在大副手套箱內。部分車型同時配備了兩個空濾芯，另一個位於前擋風玻璃下側。兩個濾芯的更換方法如下。

(I)調整車內濾芯空

1.找到固定裝置。固定裝置一般在手套箱蓋板下面。

2.輕輕扣上卡扣，然後取下蓋板。

3.取下蓋板後，空濾筒在裡面，按下鎖扣取下蓋板。

4.取出蓋板後，可以看到隱藏在裡面的空濾芯，直接取出即可。

5.如果空濾芯太臟，需要更換。如果灰塵不多，可以敲擊繼續使用。

6.教你一個安裝技巧。一般來說，帶有字母的濾芯末端可以面向自身安裝。

(二)車外空調整濾芯

①先取下卡槽處的防水膠帶，然後找到並取下卡扣，完成塑料蓋板的拆卸。

②這時，外部濾芯就在你面前。取出舊的空調節濾芯。新濾芯的安裝步驟很簡單。參考舊濾芯即可。

適用車型年:2020年款、2018年款、2016年款及更早版本 本田飛度空調不製冷是什麼原因 本田飛度空調濾芯多久換 @2019

⑼ 汽車空調有時製冷有時不製冷是什麼原因

汽車空調有時製冷有時不製冷原因：

一、製冷劑過少造成製冷劑不足。

空調系統製冷，需要製冷劑進行吸收熱量，空調使用時間長了，系統中的製冷劑微量泄漏，或者空調系統破損發生泄漏，導致系統中製冷劑不足。這都會使空調系統不製冷，這時候就需要檢查泄露，重新抽真空加註。

當然製冷劑不是越多越好，每一個車型都有自己標準的製冷劑加註量，不同車型，加註量可能不同，我們可以通過機蓋上的標簽或者維修手冊中找到標准加註量。比如寶馬五系N20發動機空調系統在機艙蓋內標簽上的加註量是850±10g。

二、系統中有空氣也是導致製冷不足，空調系統中一旦有空氣進入，將會造成製冷管壓力過高，或者製冷劑循環不良，同樣也會引起製冷不足，主要是由於製冷系統密封性變差，或都在維修中抽真空不徹底。這時候就需要重新抽真空加註。

三、空調系統散熱不好，導致吸收的熱量無法散出，製冷劑無法製冷。一般情況就是水箱冷凝器臟堵，這時候就需要清洗水箱冷凝器了。

四、如果冷媒比較充足，空調仍然完全不製冷，出熱風，製冷劑高壓，低壓相差不大，可能是壓縮機停止工作，就要考慮維修或更換壓縮機。

五、空調風門控制故障，導致冷風進不了駕駛室，這時候我們要重新設置空調風門位置，如果還是不行就需要維修或者更換風門翻板電機了。