為什麼火車上的空調是這樣製冷

❶ 講一講為什麼火車晚上空調開那麼冷

真的覺得特別冷可以向列車員反應，讓他們調整一下溫度。不過不是實在受不了了最好不要喊他們。

❷ 火車空調為什麼開那麼冷

火車內流動人員較多，室內二氧化碳氣溫不斷升高，只有開比較低的溫度才能達到降溫的動態效果。避免氣味，夏季火車上人員復雜，有吃東西的，還有光腳的，各種氣味交雜在車廂內部，如果不用低溫壓制，會對車內乘客造成不適。

預防火車空調過冷

因為火車空調是由總控室統一調節的，一般控制在24℃-28℃，且為了方便管理，一般都是設置為自動控制的，溫度低於24℃就會停止製造冷氣，所以如果覺得火車上空調過冷的話，可以提前准備好外套，冷的時候穿起來，或者取車廂連接處躲避空調低溫，因為車輛的車門處是沒有空調的。

❸ 火車空調是怎麼樣製冷的

火車空調一般叫軌道空調，和家用空調的製冷原理是一樣的；一般為兩個壓縮機雙系統，毛細管作為節流裝置。

空調製冷原理：
空調器通電後，製冷系統內製冷劑的低壓蒸汽被壓縮機吸入並壓縮為高壓蒸汽後排至冷凝器。同時軸流風扇吸入的室外空氣流經冷凝器，帶走製冷劑放出的熱量，使高壓製冷劑蒸汽凝結為高壓液體。高壓液體經過過濾器、節流機構後噴入蒸發器，並在相應的低壓下蒸發，吸取周圍的熱量。同時貫流風扇使空氣不斷進入蒸發器的肋片間進行熱交換，並將放熱後變冷的空氣送向室內。如此室內空氣不斷循環流動，達到降低溫度的目的。

❹ 為什麼火車上總把空調開得那麼冷

感同身受！這是鐵路方面的通病！本來車廂內的溫度已經很低，但空調還是開得那麼冷，遇到這種情況我就會直接找到檢車乘務員，要求調整空調溫度，有時檢車乘務員會給予調整，但也有的檢車乘務員置之不理。實際上旅客列車空調溫度把控不好，也是能源的極大浪費！估計還是在管理制度的設計方面有缺陷。

❺ 火車上的空調為什麼開這么冷

火車上的空調開這么冷的原因三個。
1、車廂內流動人員較多，室溫會循環升高；
2、車上人員復雜，可能會存在一些異味，加上食物的氣味，需要低溫換氣緩解；
3、迎合大眾適應的溫度。
火車上的空調溫度一般控制在26℃左右，並且屬於集體控溫，而不是單個車廂分開控制，列出員也不能隨意調控。除了空調溫度的原因以外，乘客感覺到冷還有可能是因為在火車車廂內行動受限，多半是坐著不動，身體產生的熱量較少。人體最適宜的空調溫度在24至27℃之間，有時溫度高於26℃，有些人便會感覺到熱，低於26℃，有些人又會覺得冷。火車上人員眾多，無法調控滿足每一個人適應的合適溫度，所以有些人會覺得很冷。

❻ 為什麼有的火車上空調開得那麼冷

我之前也遇到過同樣的疑問，後來詢問了一些內部人員和查閱了相關資料才了解了鐵路工作者的良苦用心。

火車作為我國重要的交通工具之一，有著經濟、快捷不可替代的地位。可大家普遍都發現一個問題，那就是為什麼夏天的火車空調開的這么冷？有時候讓列車員調下溫度都不給調？每次坐完火車下車之後那種「冰火兩重天」的感覺讓無數乘客難挨感冒，這是為何？

4. 集體控溫 單個車廂不好調控

很多列車目前仍是集體控溫，單獨車廂不好專項設置，一般都是24度左右。正所謂眾口難調，希望列車組的良苦用心我們多一份理解和包容吧。

❼ 為什麼火車晚上空調開那麼冷

火車上的人比較多，需要很多的氧氣，那麼自然就需要更多的空調進行注入，那麼就會比較冷，也是為了大家說考慮，要不然溫度適宜，那麼就會很悶。

❽ 火車上的空調裝置的工作原理是怎樣的

火車空調一般叫軌道空調，和家用空調的製冷原理是一樣的；一般為兩個壓縮機雙系統，毛細管作為節流裝置。

❾ 為何火車上的空調要開那麼低，有什麼用意呢

為什麼火車上的空調非要開那麼低，有什麼用意？今天才明白

雖然現在出行的交通工具越來越發達，無論是舒適度還是速度，服務質量等都得到了非常大的提高，但是仍然有不少人喜歡乘普通火車，所以相對而言，普通火車的客流量還是很大。遇到節假日，火車車廂里更是擁擠不堪。不過有一點讓網友們覺得奇怪的是，車廂里人再多也不會覺得熱。特別是夏天，外面熱得讓人透不過氣來。但是到了火車上，還會讓人冷得直哆嗦。不少朋友都覺得奇怪，為什麼火車上的空調要開得這么低呢？

親愛的小夥伴們，有沒有喜歡乘普通火車的，對於火車上的溫度你還有印象嗎？