壓縮機製冷的時候為什麼會出汗

❶ 空調在製冷的時候外機粗管出汗細管不出汗是怎麼回事

空調在製冷的時候外機粗管出汗細管不出汗，這要看空調機的節流裝置在外機還是內機裡面，如果節流裝置在內機裡面就是正常的。
空調機的節流裝置有在外機裡面的，也有在內機的（格力的在內機裡面）。氟里昂是從節流處開始蒸發的，因此，節流裝置在外機的（大多數空調機）高壓管（細管）也是較冰的，工作時間長了以後，也是有水滴的。節流在內機的空調機，高壓管（細管）是熱的，這一點要注意。當然低壓管（粗管）是氟里昂在蒸發器蒸發後回壓縮機，正常來講，低壓管（粗管）是冷冰的。

❷ 空調製冷的時候為什麼會流水

空氣中的水蒸汽遇到冷的蒸發器後就會凝結成水滴，順著水管流出去，這就是空調會出水的原因。

熱空氣的含水量大，也就是濕度大；冷空氣含水量小，也就是濕度小。當空調製冷時，會使熱空氣降溫，也就是使空氣溫度下降，空氣中的多餘水分會凝結在冷凝器的葉片上，經過一段時間，冷凝水積聚成水滴，水滴多後就變成了水流，於是從排水管仲流了出來。

空調器通電後，製冷系統內製冷劑的低壓蒸汽被壓縮機吸入並壓縮為高壓蒸汽後排至冷凝器。同時軸流風扇吸入的室外空氣流經冷凝器，帶走製冷劑放出的熱量，使高壓製冷劑蒸汽凝結為高壓液體。

高壓液體經過過濾器、節流機構後噴入蒸發器，並在相應的低壓下蒸發，吸取周圍的熱量。同時貫流風扇使空氣不斷進入蒸發器的肋片間進行熱交換，並將放熱後變冷的空氣送向室內。如此室內空氣不斷循環流動，達到降低溫度的目的。

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空調的結構包括：壓縮機，冷凝器，蒸發器，四通閥，單向閥毛細管組件等。

壓縮機

空調壓縮機中所指定的一個齒間容積對的工作過程。陰螺桿、陽螺桿轉向互相迎合一側的氣體受壓縮，這一側面稱為高壓區；相反，螺桿轉向彼此背離的一側面， 齒間容積在擴大並處在吸氣階段，稱為低壓區。這兩個區域被陰螺桿、陽螺桿齒面間的接觸線分隔開。可以近似地認為：兩螺桿軸線所在平面是高、低壓力區的分界 面。

壓縮製冷劑（例如氟利昂）變成液態。然後利用液態在常壓下變氣態時的吸熱現象製冷。

空氣密度是很小的。你拿根打針用的針管。抽滿一針管空氣，用手堵住出氣口，推動針管就是在壓縮空氣了。用針管就可以把氣體壓縮三分之一的體積。

冷凝器

壓縮機吸入從蒸發器出來的較低壓力的工質蒸汽，使之壓力升高後送入冷凝器，在冷凝器中冷凝成壓力較高的液體，經節流閥節流後，成為壓力較低的液體後，送入蒸發器，在蒸發器中吸熱蒸發而成為壓力較低的蒸汽，從而完成製冷循環。對某些應用來說，氣體必須通過一根長長的管子（通常盤成螺線管），以便讓熱量散失到四周的空氣中，銅之類的導熱金屬常用於輸送蒸氣。為提高冷凝器的效率經常在管道上附加散熱片以加速散熱。散熱片是用良導熱金屬製成的平板。

蒸發器

蒸發器就是室內機裡面的，管子組成的，套有翅片。通過加熱使溶液濃縮或從溶液中析出晶粒的設備。主要由加熱室和蒸發室兩部分組成。加熱室向液體提供蒸發所需要的熱量，促使液體沸騰汽化；蒸發室使氣液兩相完全分離。加熱室中產生的蒸氣帶有大量液沫，到了較大空間的蒸發室後，這些液體借自身凝聚或除沫器等的作用得以與蒸氣分離。

四通閥

四通閥，液壓閥術語，是具有四個油口的控制閥。四通閥是製冷設備中不可缺少的部件，其工作原理是，當電磁閥線圈處於斷電狀態，先導滑閥在右側壓縮彈簧驅動下左移，高壓氣體進入毛細管後進入右端活塞腔，另一方面，左端活塞腔的氣體排出，由於活塞兩端存在壓差，活塞及主滑閥左移，使排氣管與室外機接管相通，另兩根接管相通，形成製冷循環。

毛細管組件

毛細管組件包括毛細管和單向閥。其中單向閥普遍應用於空調室外機中，它由輔助毛細管及單向閥組成，空調不同型號的機器的單向閥組件大同小異。在單向閥上有一個箭頭，它表示氣流只能是按照箭頭的方向流動，反向則停止，只能從輔助毛細管通過。單向閥組件它安裝在室外機的下後方，通常有一塊黑顏色的減震塊包著，包瀝青是起消音的作用。

單向閥組件只用在空調制熱過程中，製冷中單向閥組件是不起作用的。單向閥組件在制熱時的作用是為了增大製冷劑的流動阻力，減小製冷劑的流動速度，使製冷劑在室外機充分蒸發，使壓縮機排出的製冷劑氣體變為製冷劑液體，提高空調制熱效果。

參考資料網路——空調

❸ 汽車空調工作時，壓縮機溫度低，低壓管出汗很多水珠溫度也低。但空調就是不涼，請問各路空調高手是怎麼...

壓縮機溫度低，空調不涼就對了，因為壓縮機出來的應該是高溫高壓的氣體，如果壓縮機不能達到這樣的效果，肯定是沒有製冷的效果了。可能是你的那個溫控壓力開關有問題，對系統內部的壓力變化沒有起到一定的作用，系統無法識別壓力
可能導致系統內部壓力不正確。。。。。還有就是你檢查一下冷媒是否夠量，系統內部在充冷媒的過程中是否有空氣。。。。。要一步一步的檢查，解決問題

❹ 冰箱修理後，加佛製冷正常，但壓縮機冷出汗，不亭機求指點是什麼原因。

冷媒填充過量或者是還有其它異常情況，需要知道修理的具體內容才行。
一般來說，冰箱維修後運行中壓縮機本體凝露較為嚴重，就很有可能是冷媒填充過量所致，此時應仔細聽壓縮機的運轉聲音是否有異常，同時測量壓縮機的運轉電流值，如果運轉電流過大冷媒過量的可能性就會上升。
建議把系統管路內所有冷媒排放掉，抽真空後重新加註標准量的新冷媒。要用電子秤稱重加註。

❺ 冰箱機頂上老冒汗是怎麼回事。冰箱一般調幾檔比較省電

冰箱頂部冒汗是不正常的，正常的冰箱只在門邊進行了防汗處理，因此門邊手感發熱也是正常的，頂部出汗只能說保溫層沒有做好，冷量泄漏造成的，如果維修的話要進行重新保溫，冰箱的省電模式還是要靠人來完成，1、可根據季節調整，例如夏天可調在2、3檔，冷藏室溫度10度就行，一般運行10-15分鍾，停止運行30-45分鍾，同時少開門，開了門迅速關門，另外要勤除霜，保持冰箱的良好狀態。2、冬季可調在1-2檔，其他的同樣，可節省能源

❻ 汽車空調主機一開製冷主機外全部冒汗水滴的蠻多的。

空調機的節流裝置有在外機裡面的，也有在內機的（格力的在內機裡面）。氟里昂是從節流處開始蒸發的，因此，節流裝置在外機的（大多數空調機）高壓管（細管）也是較冰的，工作時間長了以後，也是有水滴的。節流在內機的空調機，高壓管（細管）是熱的，這一點要注意。當然低壓管（粗管）是氟里昂在蒸發器蒸發後回壓縮機，正常來講，低壓管（粗管）是冷冰的。如果我們是維修人員，我們從測壓縮機工作電流，氟里昂工作壓力，內機出風口溫度較專業的測試點來確定空調機是不是工作正常。如果不是維修人員，我們首先要檢查內機的過濾網是不是太臟了，再看內機出風口溫度用手感覺一下，正常在10——15度，（這跟環境溫度與風速有關），同時方便可以感覺一下外機的風機口溫度是不是較熱。如果你是舊機就有一些性能上的問題，如壓縮機的效率不夠，風機的電容容量不夠，冷凝器、蒸發器太臟，氟里昂不夠等，以我一個多年的維修講到這里，供你參考，希望能幫得上你。

❼ 汽車空調壓縮機為什麼會冒水

冒水是壓縮機由於溫度過低導致空氣中水分凝結，或稱為凝露，一般是因為膨脹閥失靈，導致過多的液體製冷劑來不及蒸發完就進入壓縮機。可檢查膨脹閥，並更換，另一種原因可能是製冷劑過多過多（很多），適當放掉些製冷劑就好。

汽車空調用於把汽車車廂內的溫度、濕度、空氣清潔度及空氣流動調整和控制在最佳狀態，為乘員提供舒適的乘坐環境，減少旅途疲勞；為駕駛員創造良好的工作條件，對確保安全行車起到重要作用的通風裝置。

一般包括製冷裝置、取暖裝置和通風換氣裝置，這種聯合裝置充分利用了汽車內部有限的空間，結構簡單，便於操作，是國際上流行的現代化汽車空調系統。

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現代空調系統由製冷系統、供暖系統、通風和空氣凈化裝置及控制系統組成。

1、通風系統：其作用是在汽車行駛時必須保證室內通風，即對汽車室內不斷沖入新鮮空氣，驅排混有塵埃、二氧化碳及來自發動機的有害氣體。在寒冷的冬季，還應對新鮮空氣進行加熱，以保證室內溫度適宜。

2、暖氣系統：其作用是對車室內的空氣或由外部進入車室內的新鮮空氣進行加熱，達到取暖、除濕的目的。

3、製冷系統：其作用是在車外環境溫度較高時降低車內溫度，使乘客感到涼爽、舒適。

4、空氣凈化系統：其作用是對引入的空氣進行過濾，不斷排除車室內的污濁氣體，保持車內空氣清潔。

5、控制系統：控制系統主要由電器元件、真空管路和操縱機構組成。其作用一方面是用以對製冷和暖風系統的溫度、壓力進行控制，另一方面是對車室內空氣的溫度、風量、流向進行操縱，以完善空調系統的各項功能。

❽ 為什麼冷空調越開反而越潮濕

那是因為使用空調方法不正確導致的。房間開空調製冷模式運行降溫，當溫度降低到一定程度時，如果要停用空調，不可以直接打開門窗通風換氣。因為此時立刻打開門窗就會導致室內的一些物件外表面出現凝露水，從而潮氣變大。因為空氣溫度越高，含水的能力越大，空氣溫度低下來，飽含水的能力也就低下來，原有的水分就會以

那是因為使用空調方法不正確導致的。

房間開空調製冷模式運行降溫，當溫度降低到一定程度時，如果要停用空調，不可以直接打開門窗通風換氣。因為此時立刻打開門窗就會導致室內的一些物件外表面出現凝露水，從而潮氣變大。因為空氣溫度越高，含水的能力越大，空氣溫度低下來，飽含水的能力也就低下來，原有的水分就會以凝結的形式，凝結在室內的物體上，所以濕度變大了，我們開空調，外機會不斷有水流出，就是這個道理，最好是等房間內溫度回升到接近室外環境溫度的時候再打開門窗。