新的貨車為什麼空調製冷沒反應

① 貨車空調不涼是怎麼回事

貨車空調不製冷的原因如下:

1.缺少冷媒

2.空調翻板損壞

3.冷凝器過臟

4.空調壓縮機、節流閥或膨脹閥損壞

5.皮帶老化過松

汽車空調保養教程:

1、檢查壓縮機皮帶

如果皮帶表面與皮帶輪槽接觸側面光亮，並且啟動空調時有「吱吱」的噪音，說明皮帶打滑嚴重，應更換皮帶和皮帶輪;如果皮帶過松應給予調整，否則易使空調系統製冷不良。

檢查空調系統軟管接頭是否有油跡。如發現滲漏，及時去維修處解決。

2、清潔冷凝器

在夏季使用空調時用水管對著冷凝器進行沖洗，因為汽車冷凝器表面的清潔便於使熱能散發到外界去。定期清潔冷凝器表面，可使空調系統的製冷效果大大提高。

3、檢查製冷劑液面高度

利用乾燥器的觀察窗，可以檢查製冷劑液面高度。玻璃窺視孔通常安裝在乾燥器的蓋子上面，運轉發動機和空調系統，透過玻璃窺視孔觀察製冷劑的流動情況。如果空調機工作正常，可從窺視孔內看到清澈的冷凍液在不停地流動，並且在高溫時還偶爾夾帶著些小氣泡，在關掉空調系統的時候能夠看見小的氣泡。

② 車空調沒反應是怎麼回事

汽車空調不啟動原因分析：

1、高壓表、低壓表的指示同時出現了比正常值低的情況。

這可能主要是因為製冷劑產生了不足，在檢查時，會發現高壓管產生微熱，低壓管出現微冷，但溫差並不是不大，從視鏡中可以觀察到每隔1～2s就有氣泡出現。這時應先檢查有無泄漏點，補漏後再補足製冷劑。

2、低壓表出現比正常值低很多的情況的時候。

這時，可以在視鏡內看見有模糊霧流，高、低壓管並沒有溫差，冷氣不冷，說明製冷劑嚴重泄漏，建議補漏後再補足製冷劑。

3、低壓表的指示線接近於零，高壓表的指示比正常值要低的多。

這種情況空調系統通常表現為出風不冷、膨脹閥前後的管路上結霜。其原因可能是出現了膨脹閥結霜堵塞，使得製冷劑在系統中出現無法循環的情況，此時應反復進行抽真空，重新添加製冷劑。也可能是膨脹閥感溫包損壞，造成膨脹閥未開啟，此時應檢查感溫包。

診斷方法

檢查一下冷媒的壓力，如果壓力過低，則冷媒缺失，需要補充，冷媒的不足會影響空調的製冷。檢查一下空調系統的鼓風機運轉是否正常，風量的大小，如果鼓風機出現問題，空調系統的冷氣就不能及時送到汽車室內，進而導致空調出風口沒有冷風。

查看空調系統的蒸發箱是不是表面過臟，如果蒸發箱表面過臟，空調出風口的冷氣會減少，因為空調的冷氣主要是蒸發箱產生的。檢查一下冷凝管路是否有泄漏，如果冷凝管路有泄漏會導致空調系統無法製冷。檢查一下空調系統的冷凝器，看看冷凝器表面是不是太臟了，冷凝器過臟會影響散熱進而影響空調系統的運轉。

③ 貨車空調不涼

原因如下:

1.缺少冷媒

2.空調翻板損壞

3.冷凝器過臟

4.空調壓縮機、節流閥或膨脹閥損壞

5.皮帶老化過松

空調的使用、維護與保養

1、選擇合適的空調溫度。當然在夏季，許多人喜歡把溫度調的很低。殊不知當溫度調得過低，會影響身體健康，所以空調溫度調整一定要適宜。

人體最適宜的溫度是20℃至25℃，超過28℃，人就會覺得悶熱。而低於14℃，人就會覺得冷。因此，空調應將車內溫度控制在18℃至25℃之間，溫度過低容易使人生病。

2、夏季進車立即啟動內循環。汽車在烈日下停放的時間較長時，有些車主喜歡一啟動汽車就立刻開啟空調並開啟內循環，認為這樣可以讓車廂內溫度下降得快一點。

但因為車內的溫度比車外溫度高，所以這樣反而效果不好。剛進入車內的時候，應該先開窗通風，並開啟外循環，把熱氣都排出去。等車廂內溫度下降之後，再換成內循環。

3、人們都知道要在全封閉狀態下使用空調。對於汽車空調也一樣，在使用過程中若車門，車窗關閉不嚴，將使製冷效果不佳，而且還浪費燃油。

④ 貨車空調不冷是什麼原因

製冷劑過多造成製冷不足
對天製冷劑過多，一般都是在維修時過量加註製冷劑而造成的，因為在空調系統中製冷劑所佔容積的比例是有一定要求的。如果所佔比例太多，反而會影響其散熱量，即散熱量多製冷量就大；反之，散熱量少則製冷量就小。同理，若在維修時過多地加入冷卻機油，也會製冷系統的散熱量下降。
檢修方法：從乾燥罐上方視液鏡中觀察到。如果汽車空調在運轉時從視液鏡中看不到一點氣泡，壓縮機停轉後也無氣泡，那肯定是製冷劑過多。如果加壓的冷卻機油量過多，空調系統正常運轉時，能從視液鏡中看到較為混濁的氣泡。當然，若確為製冷劑過多，可以在空調系統低壓側的維修口處慢慢地放出一些即可。
製冷劑過少造成製冷劑不足
造成製冷劑不足的原因大多是由於系統中的製冷劑微量泄漏。倘若空調系統中製冷劑不足，從膨脹閥噴入蒸發器的製冷劑必須也會減少，則製冷劑在蒸發器內蒸發時。吸收的熱量也將隨之下降，製冷量也就下降了。
檢修方法：製冷劑不足也可以從乾燥罐上方的視液鏡中觀察到，在空調正常運轉時，若視液鏡中有連續不斷的緩慢的氣泡產生，則製冷劑不足。若出現明顯的氣泡翻轉的情況，則表示製冷劑嚴重不足。製冷劑若不足，應添加製冷劑，但要注意，若從低壓側添加，禁止製冷劑瓶倒，若從高壓側加入禁止發動機啟動。
製冷劑與冷凍機油內含雜質過多、微堵而引起製冷量不足
倘若在整個空調系統中，製冷劑和冷凍機油內臟物過多，必然使過濾器的濾網出現堵塞，導致製冷通過能力下降，阻力加大，流向膨脹閥的製冷劑也會相對減少，故導致製冷量不足。因此，在維修空調時，選擇合格的製冷劑是很關健的，尤其不宜選擇那些「三天」產品。
空調製冷系統中有水份滲入造成製冷不足
在製冷系統中有一個部件是乾燥罐(瓶)，它的一個主要任務就是吸收製冷劑中的水份，以防製冷劑中水份過多導致製冷量下降。但當乾燥罐內乾燥劑處於吸濕飽和狀態時，則水份就不能再被濾出，當製冷劑通過膨脹閥節流孔時，由於其壓力和溫度的因素下降，冷卻劑中的水便會在小孔中產生結凍現象，並導致製冷劑流通不順暢，阻力增大，或完全不能流動。
檢修方法：停機一會，待冰熔化後，製冷系統又會出現正常的狀態。這是確認系統中有無水份的重要方法。為了更好地檢測系統中水份的多少，有些汽車上所使用的乾燥劑，不含水時的顏色為藍色，一旦水份過多，乾燥劑便成紅色，這在該車乾燥罐上的側視液孔上是可以看到的。
凡是屬於製冷劑含水過多的故障，都應更換乾燥劑或更換乾燥罐，與此同時，重新對系統抽真空，重新注入新的適量的製冷劑。
系統中有空氣也是導致製冷不足的原因之一
空調系統中一旦有空氣進入，將會造成製冷管壓力過高，製冷劑循環不良同樣也引起製冷不足。此類故障主要是由於製冷系統密封性變差，或都在維修中抽真空不徹底而造成的。
壓縮機驅動帶過松的檢查
空調壓縮機驅動帶松馳，壓縮機工作時會打滑，引起傳動效率下降，使壓縮機轉速下降，壓縮製冷劑的輸送下降，從而直接使空調系統製冷能力下降。
檢修方法：在發動機停轉時，在驅動帶中間位置用手撥動皮帶，能轉90°為佳，若轉動角度過多，則說明驅動帶松馳，應拉緊，若用手翻轉不動，則說明驅動帶過緊，應稍微再松一點。當然，若緊固無效或驅動帶已有裂紋老化等損傷，應更換一條新的驅動帶。
冷凝器散熱能力下降，也會導致空調製冷能力下降
由於汽車工作環境不同，裝在汽車發動機前方的冷凝器表面會有油污泥土或雜物覆蓋其上，從而使其散熱能力下降。另外，冷卻風扇的故障，諸如驅動帶過松，風扇轉速下降或風扇高速等問題，都會導致冷凝器散熱能力下降。
檢修方法 ：應用軟毛刷刷除冷凝器表面的臟物，電風扇故障也應及時排除。
其它方面的原因
諸如電源、電壓過低使壓縮機電離合器吸力下降或電離合器壓板與皮帶盤間有油污等現象，均會導致出現類似驅動帶過松的「打滑」現象。倘若蒸發器表面結霜，吹風電機轉速下降等問題，也會造成製冷量不足。當然，倘若壓縮機磨損或閥門關閉不嚴，也會造成空調製冷量不足。
空調製冷系統出現的製冷不足、製冷效果變差等故障，一般是由於製冷密封性出現問題較為多見。因為現在轎車所用的製冷劑滲透性強。所以對系統的密封性要求也相應較高，在製冷工作管道或工作閥稍有泄漏就會造成的製冷不足的故障現象。

⑤ 新悍威卡車空調不製冷，氟利昂也有，怎麼會事

你好 不製冷原因很多，
可能的原因是壓縮機保護裝置跳脫的現象。
壓縮機過載保護會跳脫代表系統高壓壓力過高或過熱電流過大。
高壓過高過熱的原因及排除：
1，製冷劑過多。適當減少製冷劑量。
2，散熱不良。檢查冷凝管是否有塵垢，清洗冷凝器。
3，管路系統堵塞。參照壓力表判斷、排除，重新系統處理。
4，蒸發器或濾網積塵結垢。氣流變小，系統壓力及溫度失恆，清洗蒸發器或濾網。
5，缺氟也有可能。缺氟時，壓縮機排氣溫度會過熱，使過熱負載保護開關跳脫。
電路方面的問題則是：
1，控制電路板故障。
2，溫度感測器過載，信息錯誤。
3、電源接線松脫、接觸不良。
4、啟動電容器或壓縮機啟動線圈燒毀。
資訊不足，只能這樣分析，還有很多其他的可能，
建議找專業維修人員檢查看看

⑥ 貨車新裝的空調不製冷怎麼回事

貨車新裝的空調不製冷，原因如下
首先檢查一下空調，壓縮機是否運轉？其實看一下空調，電腦板線路是否松動

⑦ 貨車駐車空調不涼溫度不能調

貨車駐車空調不涼溫度不能調

電壓過低

多種原因導致：駐車空調溫度設置出現問題，沒有設置在低溫區。駐車空調的供電電壓不足，導致空調無法啟動。駐車空調壓縮機損壞。駐車空調壓縮機缺少冷媒。以上原因都會引起駐車空調不製冷。

駐車空調系統使用非常方便，駐車空調系統開啟，不需要車輛啟動就可以使空調是一個單獨的汽車空調系統，只需要供油，供電就可以使用，不需要將機動車輛啟動，可以有效地降低發動機的磨損，因為發動機長期怠速下工作，就會導致發動機增加一定的積碳，影響發動機的動力輸出。

汽車空調壓縮機驅動帶鬆弛，汽車製冷靠製冷劑，製冷劑傳輸靠空調壓縮機，而驅動帶是驅動空調壓縮機的重要運動部件。如果驅動帶松馳，壓縮機工作時會打滑，引起傳動效率下降，使壓縮機轉速下降，壓縮製冷劑的輸送下降，從而導致汽車空調不製冷。

如果汽車空調的壓縮機驅動帶過松，這時候就應該拉緊，若用手翻轉不動，則說明驅動帶過緊，應稍微再松一點。當然，若緊固無效或驅動帶已有裂紋老化等損傷，應更換一條新的驅動帶。

⑧ 汽車空調不製冷的原因及解決方法

您好，汽車空調不製冷的原因及解決方法：
1、製冷劑不足或過少。汽車空調不製冷的常見原因就是製冷劑不足或過少，很有可能是製冷劑微量泄露導致。解決辦法：我們可以從乾燥罐上方的視液鏡中觀察到，空調正常運轉時，若視液鏡中有連續不斷的緩慢的氣泡產生，表面製冷劑不足。若出現明顯的氣泡翻轉的情況，則表示製冷劑嚴重不足。製冷劑若不足或者過少，解決方案就是添加製冷劑，不過要注意，如果從低壓側添加，禁止製冷劑瓶倒；如果從高壓側加入禁止發動機啟動。
2、製冷劑過多也會造成空調不製冷。因為空調系統中製冷劑所佔容積的比例是有要求的。如果所佔比例太多，反而會影響其散熱量，同理，若在維修時過多地加入冷卻機油，也會製冷系統的散熱量下降。解決辦法：從乾燥罐上方視液鏡中觀察到。如果汽車空調在運轉時從視液鏡中看不到一點氣泡，壓縮機停轉後也無氣泡，那肯定是製冷劑過多。如果加壓的冷卻機油量過多，空調系統正常運轉時，能從視液鏡中看到較為混濁的氣泡。當然，若確為製冷劑過多，可以在空調系統低壓側的維修口處慢慢地放出一些即可。
3、汽車空調壓縮機驅動帶鬆弛。汽車製冷靠製冷劑，製冷劑傳輸靠空調壓縮機，而驅動帶是驅動空調壓縮機的重要運動部件。如果驅動帶鬆弛，壓縮機工作時會打滑，引起傳動效率下降，使壓縮機轉速下降，壓縮製冷劑的輸送下降，從而導致汽車空調不製冷。如果汽車空調的壓縮機驅動帶過松，這時候就應該拉緊，若用手翻轉不動，則說明驅動帶過緊，應稍微再松一點。當然，若緊固無效或驅動帶已有裂紋老化等損傷，應更換一條新的驅動帶。
4、不合格的製冷劑和冷凍機油。製冷劑和冷凍機的雜質過多，也會導致汽車空調的過濾網出現堵塞，導致汽車空調不製冷，它的阻力加大，流向膨脹閥的製冷劑也會減少，故導致製冷量不足。在這個時候，就要選擇合格的製冷劑來進行維修，合格的製冷劑對於汽車空調起到了很關鍵的作用。
5、製冷系統有水分滲入。如果汽車空調製冷系統中有水分，滲入造成製冷不足或者不製冷，如果是這個原因，那麼就要更換汽車空調里的乾燥劑或者乾燥罐了，與此同時，重新對系統抽真空，重新注入新的適量的製冷劑。

⑨ 貨車空調不製冷，這是什麼原因

如果貨車空調不製冷，建議檢查壓縮機是否能正常運轉，壓縮機離合器是否損壞，製冷劑是否充足。如果壓縮機損壞，需要更換新的。如果製冷劑不足，應添加製冷劑。貨車空調製冷原理比較簡單。製冷時壓縮機離合器會結合，發動機帶動壓縮機運轉。

如果傳動帶松動，壓縮機工作時會打滑，導致傳動效率降低，壓縮機轉速降低，壓縮製冷劑輸送量減少，進而導致汽車空調製冷不足。如果貨車空調壓縮機的傳動帶太松，此時應擰緊。如果不能用手翻過來，說明傳動帶太緊，應該稍微松一點。當然，如果緊固無效或傳動帶因裂紋和老化而損壞，應更換新的傳動帶。

貨車上的空調不涼了，首先需要檢查製冷劑是否過多或者過少了，就是氟利昂，過多的話需要調整到合理的比例，過少的話就需要增加；還要檢查過濾器的濾網是否出現堵塞了，堵塞了自然製冷通過能力就下降了；然後檢查空調系統是否有空氣進入了，空氣進入使製冷管壓力過高，製冷劑循環不良；最後就需要檢查冷凝器油是否有污泥土或雜質覆蓋，從而增強冷凝器散熱的能力。空調等各方面還是需要定期進行保養清理，以增加駕車舒適感和安全性。