❶ 冷庫高壓過低，低壓正常，製冷正常，什麼原因
高壓過低
1、環境溫度低
2、冷凝風扇風速過大，散熱效果太好
3、冷卻水流量過大
散熱過度就會出現高壓過低，可以安裝一個單壓控，低於多少壓力散熱風扇關閉一個，超過多少散熱風扇全部打開
❷ 空調系統（A/C）製冷劑壓力感測器電路電壓低怎麼回事
這個問題其實比較簡單，我幫你分析一下，你自己再看看。 1、空調的運轉與否取決於離合器是否吸合。吸合的條件一般為：高壓、低壓開關正常，怠速正常，發動機無特殊工況，空調開關打開，循環風開關打開。 2、你已經分析到了壓力開關，那直接跳過其他，看看高低壓開關。 3、高壓開關：這是一個保護性開關，電壓有可能是逆比，也有可能是正比關系，所以，你的故障有可能是這個開關報的，也有可能是低壓開關報的。這個開關斷開的條件是：（1）散熱不足，高壓側壓力過高。（2）冷媒加註過多，高壓側壓力過高。第（1）點找原因，可以著重看冷凝器是否堵塞，散熱風扇是否運轉。第（2）點找原因，可以接一套壓力表分別到高壓側和低壓側，看數字是否合格。（3）高壓開關自身故障，更換即可。 4、低壓開關：這個開關一般只在冷媒加註過多或過少時斷開，你只要按標准量加註即可。當然，也有可能是開關本身出現問題了。 希望以上能幫到你，如有其他問題，可@青島張大拿
❸ 冷機管路高壓故障是怎麼回事
(1)散熱水溫較高，製冷功效欠佳。油冷卻機需要的冷媒溫度在30~36度之間，溫度過高，散熱異常，勢必引起製冷壓力高，這類問題常常出現在高溫時節。引起水溫高的因素可能是：冷卻水塔錯誤，如排風機未開或者反向，主要體現為冷媒溫度過高，而且迅速上升，油冷機外部溫度高，水路管路短，可循環的水流量少，這類情況冷媒溫度一般保持在較高的水平，可以通過添加儲水池的方式給予處理。
(2)散熱水流量過低，達不到要求水流量。主要表現是油冷機組出入水壓差縮小，溫差增大。引起水流量過低的因素是系統乾燥或留有空氣，解決方案是在管路高位加裝放氣閥進行排氣;選擇質量尺寸合適的過濾器並按時清洗過濾裝置;水泵尺寸較小，與製冷系統不匹配。
(3)冷油機積垢或淤塞。冷卻水一般用自來水，在30℃之上時非常容易積垢，而且因為冷卻水塔是開式的，直接於在空氣中，浮灰雜質非常容易進到冷卻系統，引起冷卻器臟堵，熱交換效率下降，同時也影響了水流量。其主要體現是冷凍機組出入水壓差、溫差增大，用手摸冷卻器上下溫度都很高，冷卻器排液鋼管發燙。應按時對油冷卻機進行反沖洗，情況嚴重時可以進行化學清洗除污。
❹ 壓縮機工作 低壓高高壓低怎麼回事
低壓便高壓此現象只有：1、空調機處在制熱工作狀態；2、換向閥故障無法回到製冷擋（卡在制熱位置）；3、控制換向閥轉向的電路工作不正常；4、三相壓縮機接錯線倒轉；
❺ 空調壓縮機高壓低、低壓高是怎麼回事
應該是壓縮機的問題。
質量不好的壓縮機，就算是新的也會有這樣的情況的，如果確定壓縮機是正常的，摸一下從壓縮機出來的高壓管，看看燙不燙，如果很燙，說明冷凝器堵了，散熱不好，如果不是很燙，那還是壓縮機的原因。
壓縮機的保養：
1、檢查冷凍劑是否足夠，可通過感覺乾燥器的入口管路和出口管路之間的溫度差來估量，或者通過歧管壓力表進行檢測。
2、要經常清潔出風口和駕駛室內的灰塵與污垢。這不僅有助汽車的美觀，而且對駕駛員和乘客的身體健康是有益的。
3、定期檢查空調系統製冷劑的液面高度是否正常。檢查液面高度的方法有好幾種，但最常見的而且最簡單的方法就是利用乾燥器的窺視孔檢查。
4、檢查壓縮機皮帶是否良好。如果皮帶表面與皮帶輪槽接觸側面光亮，並且啟動空調時有「吱吱」的噪音，說明皮帶打滑嚴重應更換皮帶和皮帶輪；如果皮帶過松應給予調整，否則易使空調系統製冷不良
5、檢查空調系統軟管和管接頭是否有油跡。如發現滲漏，應及時向維修處咨詢解決方法。
❻ 製冷機低壓高，高壓低什麼原因
空調低壓過高高壓過低
空調低壓過高或者是高壓過低的情況可能是因為空調系統中的循環不通暢、壓縮機出現故障或者是膨脹閥門出現故障，這種情況最好將車輛送往修理廠和4S店進行維修。
空調是汽車上的一項舒適性配置，可以製冷或者是制熱，在駕駛車輛的時候可以將車內溫度調節至舒適的溫度。在夏天行駛的時候打開空調，空氣會被吸進汽車的壓縮機內進行製冷，冬天還可以通過發動機的熱量來制暖。而且汽車的空調還具有空氣濾清器，起著過濾吸入的空氣的作用，隨著科技的進步，現在的空調濾芯不僅可以過濾灰塵，還能過濾花粉等雜質，而且有的車型還搭配了電除塵系統，通過電除塵系統工作，可以過濾掉PM2.5等細小微粒，以保護司乘人員的健康。
判斷空調製冷系統機械故障口訣
對於新人來說，你是否對空調製冷系統機械故障，不易判斷。在此分享一下判斷空調製冷系統機械故障的簡單口訣，易記。
1：低壓高高壓低，更換壓縮機。
2：壓力雙高要排氣，或者散熱有問題。
3：表抖系統有水汽，抽空必須更徹底。
4：壓力雙低虧製冷劑，否則系統有堵閉。
下面詳細分析一下口訣的含義：
1：當用空調壓力表檢測到空調系統的低壓比正常高，而高壓比正常低的時候，這個時候空調製冷絕對不能達到正常空調的效果。對照口訣，一般故障原因是空調泵內磨損，導致功率下降。這個時候往往需要更換壓縮機才能解決問題。
2：當檢測到系統高低壓都比正常偏高時候，對照口訣，常見故障一般是系統有空氣或者製冷劑加入過量，這個時候需要重新抽真空，再加入適量的製冷劑就能解決問題。但是還有一種情況，就是散熱不良，特別是環境溫度比較高的時候，往往會導致散熱更加惡劣，此故障原因一般是散熱片堵塞，臟污，散熱風扇轉速不夠等等。
3：當空調系統工作時，如果壓力表針不停地抖動，說明系統有水分。解決這個問題一般需要重新抽真空，抽的時間必須不少於15分鍾，必要的時候還需要更換乾燥瓶，以徹底排出系統中的水分。
4：當高低壓都偏低時，有兩個可能：一個是系統堵塞，系統堵塞時，堵塞部位會產生節流，節流部位會有明顯的溫差，用手感覺就能找出問題。另一個可能就是製冷劑泄露，導致製冷劑不夠，這種情況比較常見，這時必須利用空調檢測儀來查明泄露部位，或換或修。
❼ 冷庫製冷機低壓偏高，高壓偏低什麼原因
壓縮機可能出現了問題，流量太小，導致氣體製冷劑不能正常循環運轉，就會出現低壓偏高，高壓偏低。
❽ 若製冷時空調系統的高壓管路壓力偏低，低壓管路壓力偏高，下面哪種原因會導致此現象
1、當用空調壓力表檢測到空調系統的低壓比正常高，而高壓比正常低的時候，這個時候空調製冷絕對不能達到正常空調的效果。一般故障原因是空調泵內磨損，導致功率下降。這個時候往往需要更換壓縮機才能解決問題。
2、當檢測到系統高低壓都比正常偏高時候，對照口訣，常見故障一般是系統有空氣或者製冷劑加入過量，這個時候需要重新抽真空，再加入適量的製冷劑就能解決問題。但是還有一種情況，就是散熱不良，特別是環境溫度比較高的時候，往往會導致散熱更加惡劣，此故障原因一般是散熱片堵塞，臟污，散熱風扇轉速不夠等等。
3、當空調系統工作時，如果壓力表針不停地抖動，說明系統有水分。解決這個問題一般需要重新抽真空，抽的時間必須不少於15分鍾，必要的時候還需要更換乾燥瓶，以徹底排出系統中的水分。
4、當高低壓都偏低時，有兩個可能：一個是系統堵塞，系統堵塞時，堵塞部位會產生節流，節流部位會有明顯的溫差，用手感覺就能找出問題。另一個可能就是製冷劑泄露，導致製冷劑不夠，這種情況比較常見，這時必須利用空調檢測儀來查明泄露部位，或換或修。
使空調系統運行（應使發動機保持一定轉速，通常為1500r/min，若只用怠速將影響故障的准確診斷），觀察壓力表組（對於R12或R-134a 來講，正常的工作壓力為：低壓側都為1.8～2.1kgf/cm2，高壓側分別是12～14kgf/cm2、13～15kgf/cm2），如不在此范圍，空調系統出現故障。主要有以下幾種情況：
1、若測得高壓值稍低，低壓值低或過低，有兩種可能:
一是系統內製冷劑不足，應補充到適量。
二是高壓管路受外力作用變形而造成堵塞或者為儲液乾燥器堵塞，儲液乾燥器入口與出口手感溫度有差異。入口處溫度為「燙」手，出口處溫度為「熱」手，乾燥器如有堵塞，二者溫差就會增大，堵塞越嚴重，溫差就會越大。處理方法為更換被擠癟的高壓管路或被堵塞的儲液乾燥器，必要時需要清洗冷凝器。
2、若測得高低壓值均為過高，則有六種可能：
一是系統內有空氣，應重新徹底抽空加註製冷劑。
二是系統堵塞，多為膨脹閥堵塞或發生故障，處理方法為更換膨脹閥。
三是製冷劑過量，表現為排氣口手感「燙」手，吸氣口手感「熱」手，正常情況下，該處手感溫度應為「涼」手，壓縮機偶伴有液擊聲，應重新徹底抽空，定量加註製冷劑。
四是冷凝器散熱不涼，表現為冷凝器出口到膨脹閥進口段管路手感溫度為「熱」手，正常情況下該段路的手感應為「溫」手。處理方法為清理冷凝器、水箱散熱柵的污物，必要時更換。
五是膨脹閥失效，表現為低壓管會有大量露珠或結霜，處理方法為檢查膨脹閥安裝位置是否正確，如正確則更換膨脹閥。
六是其他故障，如冷卻風扇故障、發動機過熱、冷凍機油過量或不足。
3、若測得低壓值高，高壓值低，多為壓縮機不能進行有效壓縮，內部泄漏。表現為壓縮機電磁離合器不能正常吸合，存在打滑現象以及壓縮機的驅動皮帶存在打滑，運轉時有明顯的機械噪音。處理方法為根據相應的手冊調整電磁離合器的間隙或更換電磁離合器、壓縮機。
4、高壓值過高，低壓過低，有兩種可能：
一是膨脹閥堵塞，由於儲液乾燥器失效，污物進入膨脹閥致使堵塞。
二是動力元件失效，多是因為感溫包跑氣，使閥門處於常閉狀態。處理方法為更換膨脹閥和儲液乾燥器。
5、若測得高壓值正常，低壓值過高，且高低壓值之比遠小於8，此現象一般是壓縮機工作效果降低，應維修壓縮機，必要時更換。如高壓低壓值之比略小於8，則是膨脹閥感溫管安裝位置不當，導致開度過大，節流作用變差。應調整其安裝位置，以盡量貼近蒸發器為宜。以上這些汽車空調維護和機械故障檢修方法對駕駛員和專業維修工來說是非常有用的。我們在實際維修中總結了一些空調修理助記短語，生動形象，容易記憶，有助於快速查找和排除故障。
壓力雙低冷媒虧，否則就是有堵塞，查堵靠節流，堵塞能查清。壓力雙高要排氣，不排冷媒，排空氣。污物堵塞冷凝器，節閥失效要注意。表針低抖有濕氣，排濕方法要牢記。低壓高，高壓低，要換壓縮機。有困難，迎上去，深思熟慮成大器。
❾ 10P製冷機組高低壓都偏低什麼原因
高低壓都偏低，考慮是系統製冷劑不足，可以添加製冷劑試試，還可能是壓縮機活塞環損壞導致氣密不嚴，壓縮機輸出壓力不足
❿ 工業冷水機；出現高低壓故障怎樣解決
工業冷水機出現高低壓故障原因分析及解決方法：
一、高壓報警原因分析
1、冷卻水未開。
解決方法：請打開水閥。
2、冷卻水流量過小或溫度過高。
解決方法：加大冷卻水流量或降低水溫(冷卻水容許21度-38度)。
3、冷凝器銅管積垢多、通徑小，散熱差。
解決方法：清洗冷凝器銅管。
4、冷媒太多。
解決方法：排放多餘冷媒
5、膨脹閥開啟度過大。
解決方法：適當減少膨脹閥開啟度，將壓縮機熱繼電器保護掣(RESTET)按下，查明原因後重新開機。
二、低壓報警原因分析
1、冷媒不足。
解決辦法：檢漏，管路接頭是否有泄漏點?修補後補充冷媒。
2、過濾器堵塞。
解決方法：拆洗或更換過濾器。
3、冷凝器銅管積垢多、通徑變小、散熱差。
解決方法：清洗冷凝器銅管。
4、膨脹閥開啟度過小。
解決方法：適當減少膨脹閥開啟度，排除後高低壓保護自動復位。