製冷排氣溫度過高什麼故障

㈠ 壓縮機排氣溫度過高怎麼解決

1、故障原因：冷凝壓力過高。冷凝壓力過高造成排溫升高的原因有兩個：

（1）冷凝壓力高，壓縮機的壓比高，排溫就會升高。

（2）冷凝壓力高，對應的冷凝溫度也高，勢必會提高壓縮機的排氣溫度。

解決方法：加入冷凝水進行降溫。

2、故障原因：壓縮比過高。排氣溫度受壓縮比影響很大，壓縮比越大，排氣溫度就越高。

解決方法：降低壓縮比可以明顯降低排氣溫度，具體方法包括提高吸氣壓力和降低排氣壓力。

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壓縮機注意事項：

1、初次啟動及電動機保養後啟動，必須確認壓縮機運轉方向。

2、非緊急情況嚴禁使用緊急停車。

3、嚴禁不同廠牌之潤滑油混合使用。

4、壓縮機長時間停機再啟動，千萬不要直接按啟動按鈕，機頭很容易缺油卡死，務必要以點動的方式啟動。

㈡ 壓縮機排氣溫度過高保護怎麼解決

1、壓縮機繼續故障，壓縮機卡缸或冷凍油不足，壓縮機線圈老化等。解決方法：更換冷凍油或者直接更換壓縮機。
2、製冷系統臟堵。是之管道系統堵塞，造成堵轉壓力過高，壓縮機排氣溫度上升至保護動作。處理方法：清洗系統，更換冷凍油，更換過濾器毛細管換雪種等。
3、散熱翅片臟堵。室外機散熱不良，造成高壓排氣溫度過高而保護，解決方法：用專用的翅片清洗劑清洗翅片。
4、風量小。風機損壞或風機啟動電容器容量不足等，導致壓縮機排氣溫度過高保護。處理辦法：更換電容器、風扇電容、風葉等。
5、高壓保護裝置損壞。解決方法：更換或短接高壓保護線。
6、壓縮機排氣溫度開關損壞。測量不通、開路狀態，解決方法：更換或短接。

——鈦靈特壓縮機

㈢ 空調排氣高溫報警

故障內容：排氣溫度過熱保護故障原因：1、製冷劑泄漏。2、系統抽真空處理不確實。3、毛細管焊接不良堵塞。建議找專業維修人員檢查看看。

空調自動排氣閥是一種外螺紋閥門，工作壓力為10bar 。閥體：黃銅 閥桿：黃銅 浮筒：PP因為水中通常都溶有一定的空氣，而且空氣的溶解度隨著溫度的升高而減少，這樣水在循環的過程中氣體逐漸從水中分離出來，並逐漸聚在一起形成大的氣泡甚至氣柱，因為有水的補充，所以經常有氣體產生。

這些空氣若不及時的排出，就影響水的正常循環，造成以下影響：1.某些部分溫度不均2.產生噪音。3.空氣中含有的氧氣是造成金屬腐蝕的主要原因。4太多的氣泡還會造成水泵的損壞。5.因水管路較細，機組內水管路布置復雜，經常出現集氣而產生流量保護現象。因此對於水管道系統，一定要重視空氣的排除。

好的排氣閥不但排氣效率高，而且不會將水排出。空調自動排氣閥工作原理排氣狀態時，浮筒由於重力作用，將杠桿的一端向下拉下，這時杠桿處於傾斜狀態，在杠桿與排氣孔接觸部分出現空隙，空氣就通過此空隙由排氣孔排出，隨著空氣的排出，水位上升，浮筒在水的浮力作用下向上浮起，杠桿上的密封端面逐漸壓上排氣孔，排氣閥這時就完全處於封閉狀態。

㈣ 導致壓縮機排氣溫度過高的原因是什麼

製冷壓縮機排氣溫度過高的原因有： (1) 壓縮機汽缸中余隙過大 (2) 壓縮機中吸、排氣閥門、活塞環損壞 (3) 壓縮機安全旁通閥泄漏 (4) 壓縮機吸氣溫度過高 (5) 壓縮機汽缸中潤滑油中斷 (6) 壓縮機吸氣壓力過低或吸氣閥開的過小 (7) 壓縮機吸氣管道或過濾器有堵塞現象，隔熱層保溫層損壞 (8) 壓縮機回氣管道中阻力過大，氣體流動速度慢易產生過熱現象，致使排氣溫度升高 (9) 製冷壓縮機冷凝壓力過高；冷凝器中有油垢或水垢等 (10) 壓縮機缸蓋冷卻水套水量不足；或冷卻水溫度過高 (11) 壓縮機的製冷能力小於庫房設備能力，如蒸發面積過大 (12) 壓縮機排氣管道中阻力過大 (13) 製冷壓縮機節流閥開啟度過大或堵塞 (14) 壓縮機自身效率差 (15) 氨液分離器安裝高度過低 製冷壓縮機

㈤ 中央空調排氣溫度過高是什麼原因

既然是排氣溫度過高，說明你的製冷效果還沒有達到，你就要進行製冷系統的檢查。看下是主機還是冷凝器，冷卻塔的什麼有沒出現問題。
下邊介紹四種原因：
一、壓縮溫升與製冷劑種類

不同的製冷劑的熱物理性質不同，經歷同樣的壓縮過程後排氣溫度升高量不同。因此對於不同的製冷溫度，應該選用不同的製冷劑。圖1-3顯示了冷凝溫度為50°C、回氣過熱度20°C時不同製冷劑的絕熱壓縮引起的溫度升高值。，考慮到20°C 的回氣過熱度和30°C的電機加熱，理論排氣溫度將超過150°C，需要附加冷卻。對於蒸發溫度在0°C以上（比如空調）來說，排氣溫度不應該超過110°C，不存在過熱問題

二、反膨脹與氣體混合

吸氣行程開始後，滯留在氣缸余隙內的高壓氣體會有一個反膨脹過程。反膨脹後氣體壓力恢復到吸氣壓力，用於壓縮這部分氣體而消耗的能量在反膨脹中就損失掉了。余隙越小，一方面反膨脹引起的功耗越小，另一方面吸氣量越大，壓縮機能效比因此大大增加。

反膨脹過程中，氣體與閥板、活塞頂部和氣缸頂部的高溫面接觸吸熱，因而反膨脹結束時氣體溫度不會降低到吸氣溫度，反膨脹結束後，正真的吸氣過程才開始。氣體進入氣缸後一方面與反膨脹氣體混合，溫度升高；另一方面，混合氣體從壁面上吸熱升溫。因此壓縮過程開始時的氣體溫度比吸氣溫度高。但由於反膨脹過程和吸氣過程非常短暫，實際的溫升很非常有限，一般不足5°C。

反膨脹是由氣缸余隙引起的，是傳統活塞式壓縮機無法迴避的缺點。閥板排氣孔中的氣體排不出，就會有反膨脹。

三、回氣溫度高

回氣溫度高低是相對於蒸發溫度為而言的。為了防止回液，一般回氣管路都要求20°C的回氣過熱度。如果回氣管路保溫不好，過熱度就遠遠超過20°C，回氣溫度越高，氣缸吸氣溫度和排氣溫度就越高。回氣溫度每升高1°C，排氣溫度將升高1～1.3°C。

四、電機加熱

對於回氣冷卻型壓縮機，製冷劑蒸氣在流經電機腔時被電機加熱，氣缸吸氣溫度再一次被提高，電機發熱量受功率和效率影響，而消耗功率與排量、容積效率、工況、摩擦阻力等密切相關。 回氣冷卻型半封壓縮機，製冷劑在電機腔的溫升范圍大致在15~45°C之間。空氣冷卻（風冷）型壓縮機中製冷制不經過繞組，因而不存在電機加熱問題。

㈥ 空氣能熱水器壓縮機排氣溫度過高是什麼原因

1.回氣溫度過高。為了防止回液，一般回氣管路要求有20攝氏度的回氣過熱度，如果回氣管路保溫不好，過熱度就會高於20攝氏度。回氣溫度越高，排氣溫度就會越高。2.電機加熱導致排氣溫度過高。對於回氣冷卻型壓縮機，製冷劑蒸汽在流經電機腔時被電機加熱，使氣缸吸氣溫度再一次被提高。3.壓縮比過高。排氣溫度受壓縮比影響大，壓縮比越大，排氣溫度就越高。

㈦ 發動機排氣溫度過高,是怎麼回事

發動機排氣溫度過高解決方法及原因：

1、發動機冷卻系統中缺少防凍液，可能存在泄漏點，如水泵泄漏、管道受損、水箱破損等等。

2、發動機冷卻系統中的節溫器出現故障導致水溫過高。

3、節溫器無法打開，導致冷卻液在發動機內部流動受阻礙。

4、發動機冷卻系統中的冷卻風扇工作不正常。

5、發動機冷卻系統中的水泵工作出現故障。

6、水泵轉動不順暢，導致冷卻液的流動不好，所以水溫燈量，冷卻液溫度過高。

發動機簡介：

發動機（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（往復活塞式發動機）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、噴氣發動機、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。

發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發動機、航空發動機）。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種「產生動力的機械裝置」。

㈧ 空調排氣溫度過高

吸入溫度越高，壓縮比越高，排氣溫度就成倍的高。

壓縮機在使用范圍內正常運轉不應該有電機高溫和排汽溫度過高等過熱現象。壓縮機過熱是一個重要的故障信號，表明製冷系統存在較嚴重的問題，或者壓縮機的使用和維護不當。

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排氣溫度過熱的原因主要有以下幾種：

回氣溫度高：回氣溫度高低是相對於蒸發溫度為而言的。為了防止回液，一般回氣管路都要求8-10°C的回氣過熱度。如果回氣管路保溫不好，過熱度就遠遠超過20°C。回氣溫度越高，氣缸吸氣溫度和排氣溫度就越高。

壓縮比高：排氣溫度受壓縮比影響很大，壓縮比越大，排氣溫度就越高。降低壓縮比可以明顯降低排氣溫度，具體方法包括提高吸氣壓力和降低排氣壓力。

冷凝壓力高：冷凝器散熱面積不足、積垢、冷卻風量或水量不足、冷卻水或空氣溫度太高等均可導致冷凝壓力過高。選擇合適的冷凝面積、維持充足的冷卻介質流量是非常重要的。

參考資料來源：網路-空調

㈨ 空壓機排氣溫度高是什麼原因

可能故障排除，或者找空壓機的技術人員。推薦天水巨豐的固定螺桿式空氣壓縮機，具有良好的環境適應性，並且運行成本經濟實惠，性價比高。

常見空壓維修的中排氣溫度過高檢測方式：一、實際排氣溫度並不過高1、溫度計顯示不準確 2、溫度感測器故障 3、控制器故障 4、溫度開關故障二、實際排氣溫度過高1、潤滑油使用時間過長 2、汪濾芯堵塞 3、油分芯堵塞 4、溫控閥故障 5、潤滑油油位太低 6、環境溫度過高 7、風扇電機反轉 8、風扇電機不轉 9、風冷卻器外總太臟 10、風冷卻器油路積垢嚴重 11、冷卻器排風通道不暢 12、冷卻水壓力太低 13、冷卻水溫度過高 14、冷卻水出口管路堵塞 15、油冷卻器水路積垢嚴重 16、最小壓力閥卡住 17、止逆閥卡住 18、斷油閥不能完全打開 19、溫控閥芯密封失效。

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