後排空調製冷效果怎麼樣

㈠ 為什麼汽車後排出風口跟擺設一樣，前排把風量開到最大後排才有一點點風

現在除了一些中低端車型，大部分的車型都開始標配後排出風口，但是有很多車主朋友發現一個問題，那就是咱們車輛的後排空調不管是製冷還是制熱，效果都是一般般，主要是因為空調管道的構造問題，那麼本期話題我們就來聊一下為何大部分車型的後排空調出風口出風量小？為何空調製冷或者制熱的效果一般？

1、空調系統散熱的冷凝器太臟，需要清理。

2、空調濾太臟，影響冷氣的通過。

3、蒸發箱太臟，影響暖氣的通過。

空調制熱效果變差

1、暖風水箱出現堵塞，從而受熱不均，影響空調制熱。堵塞主要是因為長期加註自來水，導致水箱出現銹蝕的情況。

2、空調濾太臟，影響暖氣的通過。

影響空調出風量的東西非常的多，空調濾、暖風水箱、蒸發箱等都會影響到空調的出風和過濾，但是後排空調出風量的大小還是因為空調風道太長，造成風量的流失。

㈡ GMC的後空調為什麼製冷效果不好.請有知

1、製冷劑過多
       經常有車主反應，空調不涼，第一直覺就是缺冷媒，這往往是認知誤區。在這種情況下請專業的維修專家做出正確的判斷才是正確的決策，如果盲目加氟會導致空調管路的冷媒超標，系統管路壓力相應升高，反而使系統散熱不良，空調不製冷現象更加嚴重。
2、製冷劑過少
        造成製冷劑不足的原因大多是由於系統中的製冷劑微量泄漏。倘若空調系統中的製冷劑不足，從膨脹閥噴入蒸發器的製冷劑必然也會減少。當製冷劑在蒸發期內蒸發時，吸收的熱量也將隨之下降，製冷量也就下降了。
3、製冷劑與冷凍機油內含雜質過多、微堵
        倘若在整個空調系統中，製冷劑和冷凍機油內贓物過多，必然使過濾器的濾網出現堵塞，導致製冷通過能力下降，阻力加大，膨脹閥的製冷劑也會相對減少，故導致製冷量不足。
4、系統中有空氣
        空調系統中一旦有空氣進入，將會造成製冷管壓力過高，製冷劑循環不良，同樣也引起製冷不足。此類故障主要是由於製冷系統密封性變差，或在維修中抽真空不徹底而造成的。
5、空調製冷系統有水份摻入
       在製冷系統中，有一部分是乾燥罐，它的一個主要任務就是吸收製冷劑中的水份，以防止冷凝劑中水份過多導致製冷量下降。但當乾燥罐內乾燥劑處於吸濕飽和狀態時，則水份就不能再被濾出，當製冷劑通過膨脹閥節流孔時，由於其壓力和溫度的因素下降，冷卻劑中的水便會在小孔中產生結凍現象，並導致製冷劑流通不順暢，阻力增加，或完全不能流動。
6、冷凝器散熱能力下降
       由於汽車工作環境不同，裝在汽車發動機前方的冷凝器表面會有油污泥土或雜質覆蓋其上，從而使其散熱能力下降。另外，冷卻風扇的故障，諸如驅動帶過松，風扇轉速下降或風扇高速等問題，都會導致冷凝器散熱能力下降。

㈢ 斯威G01後排的製冷效果怎麼樣

斯威G01配備了自動空調，當系統感到外部溫度過高超過設定溫度時，就將自動為車內送出清涼冷風，還可以通過遠程式控制制提前開啟空調。後排有獨立出風口。還可以語音控制開關空調和調節溫度，非常方便。

㈣ 汽車什麼是後排出風口

後座出風口是一項舒適性配置，指在車輛的後排座椅附近設置有一個或多個空調出風口，它與前排空調共用同一個壓縮機，一般可以單獨調節送風量的大小。

後排出風口提供與否，對後排溫度確實有影響，但沒有預期中的那麼大，差別都在1℃之內。而正常情況下，1-3℃的溫度變化范圍內，人類是感受不到明顯差別。

有後空調出風口的汽車，其後空調出風口只是可以讓後排乘客享受到和前排一樣的冷氣效果，並不表明該車有兩個或多個溫區。

在有多個溫區的汽車上，其後座空調不僅可以單獨控制送風量的大小，還可以設置自己獨立的空調溫度。

參考資料來源：手機人民網——小型車後排出風口只是擺設

㈤ 後安裝車載電動一體空調能涼不

這種情況的話是完全可以的，而且相對來說的話使用效果是非常好的，在炎炎夏熱的日可以很好的達到一個自冷的作用。

㈥ 移動空調製冷效果到底怎麼樣啊

移動空調的局部降溫效果是很不錯的。

移動空調和普通空調的使用功率、製冷量基本上一樣。不同的是風道循環設計，普通空調的風量循環是針對室內的空氣循環，而移動空調是降低室內的空氣溫度的同時，又吸進室外新鮮的空氣，確保與室內的空氣的交換，這樣就避免了「空調病」的發生。

移動空調為一體式空調，噪音就比普通空調的噪音大，移動空調在噪音上下了苦功夫，先進的技術將機器運行的最低噪音降至38分貝左右。和2P櫃機的風聲差不多。移動空調的局部范圍內的降溫效果比普通空調要快，例如：防止電腦、儀表等設備過熱，可以直接把風口調至正面直吹狀態,達到冷卻效果。

移動空調製冷原理

1、由於空調的原理是移動熱量而不是產生熱量，所以空調在制熱產品中的效率，消耗1000瓦的電力，可以產生大約3000瓦的熱能，即省電又有比較好的效果。

2、但是空調制熱有個比較大的缺陷，在0度以下，空調制熱能力會大大的下降，普通空調在零下5度以後基本停止工作。變頻空調稍微好一些，可以達到零下15度以內正常工作，再低也無能為力了。

3、所以有些空調在制熱上加入了電熱輔助，也就是裝上了電熱絲，就像某些取暖器一樣。這樣雙管齊下，制熱效果會更好。

4、空調器通電後，製冷系統內製冷劑的低壓蒸汽被壓縮機吸入並壓縮為高壓蒸汽後排至冷凝器。同時軸流風扇吸入的室外空氣流經冷凝器，帶走製冷劑放出的熱量，使高壓製冷劑蒸汽凝結為高壓液體。

5、高壓液體經過過濾器、節流機構後噴入蒸發器，並在相應的低壓下蒸發，吸取周圍的熱量。同時貫流風扇使空氣不斷進入蒸發器的肋片間進行熱交換，並將放熱後變冷的空氣送向室內。如此室內空氣不斷循環流動，達到降低溫度的目的。

6、除了製冷，冷暖空調還可以制熱。其實簡單地說，制熱就是將製冷過程顛倒了過來，當然顛倒過來也不是那麼容易的，還需要額外增加一些部件，並且這樣還會會影響到空調機的效率。

㈦ 汽車後排獨立空調的工作過程，你了解嗎

一些高檔轎車，為了照顧到後排乘客，增加了後排獨立空調，其出風口位置一般在前座中央扶手後側、前座椅下面、車頂、B柱及C柱等位置。關於它的工作過程，你了解嗎？ 生活中，在一些高檔車上，為了滿足車內不同位置上成員對車內空氣溫度情況的不同要求，往往將車內空間劃分為幾個獨立的溫區，各個獨立的溫區可以進行不同的溫度調節。 後排獨立空調的工作原理是通過一個感應器實時監測車內空氣質量及氣味，當系統認為車內空氣污染超出標准以後系統會首先命令空調系統使用外循環用以吸入新鮮空氣。新鮮空氣吸入後會經過一個用添加葡萄種子多元酚製造的過濾芯來過濾花粉、臭氣和一些過敏源。 之後，位於車內後視鏡內部的濕度感應器通過對車窗霧氣的探測來調整空調的除濕模式以避免空氣過於乾燥，這個功能只能監測濕度並調整空調的除濕模式，並不具有加濕功能。過濾完的新鮮空氣通過風道來到中控台下部配有綠葉乙醇及香木香料的香味裝置，它會把空氣中融進一些樹木和綠葉的自然香氣。 最後就是當空氣到達出空調風口時，負離子發生器製造大量負離子並混合進空氣。最後系統根據日光照射量及車外氣溫，模仿自然風流動模式和頻率將空氣吹進座艙，營造出在森林中穿行的愜意感覺。 如果系統檢測到外部空氣比較惡劣也會和其他智能自動空調一樣自動切換到內循環模式。但切換後空調濾芯和負氧離子發生器依然能對車內空氣進行過濾和凈化，也是其一大特點。 這套系統的目的是通過流動的風以及芳香的空氣讓駕乘者能夠從過度緊張的狀態中解脫出來，保持頭腦清醒，進入注意力和集中度較高的放鬆狀態。

㈧ 雪佛蘭開拓者空調製冷效果怎麼樣

開拓者我買的是黑色，現在有些小後悔主要是因為夏天太吸熱了，車里車外格外的燙手。而且悲催的沒有地庫，都是停放在露天車位。開空調的製冷效果倒是沒啥毛病，打開空調後基本上在兩三分鍾左右就有足夠的冷氣吹出了。而且後排也有出風口，整車的溫度下降很快。由於不是頂配車型，所以座椅不帶通風，具體感受我就不知道了。空調的味道方面沒什麼異味，新車的味道不算大，我買回來通風一周就基本上能把味道散盡了。另外有一點建議大家學會使用，那就是利用安吉星可以遠程打開空調提前降溫，一般早個五分鍾左右即可。比較適合我這種有露天車位的，地下車庫的話就得看你有沒有信號了。

㈨ 哪款國產商務車後排配單獨製冷空調（不是出風口）

全新菱智M5全系車型標配後排獨立空調系統，菱智M3除售價最低那款車型沒有，其它車型也都標配了後排獨立空調。車主普遍反映，製冷效果超強，常有後排乘客喊「冷得受不了」。在售價10萬以內的國產商務車中，為後排乘客提供獨立製冷空調，並不多見，全新菱智M5僅售7萬多，菱智M3僅售6萬多，超值提供這一舒適配置，可見廠家東風風行的誠意。不僅如此，全新菱智M5還配有上車踏板、上車扶手、用於夜間上下車的照明燈，更顯貼心。現在買菱智還有優惠，買菱智M3享2000元現金優惠+2000元禮包；買菱智M5可享3000元現金優惠+3000元禮包；置換菱智全系車型享3000元補貼。

㈩ 汽車後排空調的必要性有多大，能不能後期加裝

個問題很有深度，很多廠家為了降低生產成本，確實會把後排出風口這樣實用的部件給省掉，那自己可以後期加裝嗎？只要找到對應車型在某寶搜一下，你就會發現有相應的部件出售，並且還負責安裝。

後排獨立空調

後排獨立空調我們從字面上就能了解各大概，它是獨立的，這樣可以讓我們在後排的乘客在夏天的時候更舒適，不會因為高溫天氣讓我們在乘車的時候很煩躁，汽車後排獨立空調可以讓我們在乘車的時候更舒適，它就像是前排空調一樣，可以調節溫度還有出風口，同樣也能調節風量，不受前排空調的控制，屬於後排乘客獨立操作的，一般都是放在中央扶手後邊，這樣對兩邊的乘客都能起到作用。