儲液乾燥器用於什麼製冷系統中

㈠ 儲液乾燥器安裝在製冷系統哪個部位

通常安裝在冷凝器與毛細管（或膨脹閥）之間。

貯液乾燥器為在空調發展過程中不斷改進、更新的一種具有特殊作用的組成部分，其功能主要是名字當中提到的「貯液」和「乾燥」作用，既製冷原理中涉及到的「貯液乾燥器」。

製冷原理中冷媒（製冷劑）通過物理形態的轉化，達到吸熱和放熱的效果，在冷媒添加在空調器密封系統中時，不可避免的會參入空氣中的水分和管路中的雜質。

水分在物理形態轉化過程中會結成固態的冰，堵塞空調系統密閉管路，從而影響製冷劑流動，最終導致製冷失效，嚴重時會產生爆破。貯液乾燥器的作用就是吸走密封空調管路中的水分，同時過濾掉管路中的微小雜質。

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一般說來，空調系統開始工作時的負荷量大，要求製冷劑的循環量也大，當工作一段時間後，負荷將減小下來，這時所需的製冷劑量相應地減少。

因此，負荷大時，貯液器中的液體製冷劑補充進來，而負荷小時又可將液體製冷劑貯存起來。同時，由於開啟式壓縮機和橡膠連接軟管，總有一定的製冷劑泄漏，貯液器還可彌補系統中製冷劑的微量滲漏。

㈡ 儲液器在冰箱製冷系統中的作用是什麼

一是使製冷劑氣液分離， 防止壓縮機發生液擊。尤其是旋轉式壓縮機，它沒有進氣閥，進氣由吸氣管直接提供的。
為了確保安全，一般必須在吸氣管上安裝儲液器，使製冷劑中的氣液體分離，液體製冷劑
先儲存在儲液器中，待逐步吸熱汽化後再進入壓縮機。
二是儲存一定量的液體製冷劑，並根據環境溫度，調節用於製冷系統循環的製冷劑量。電冰箱一般採用毛細管節流，製冷劑循環量會隨環境溫度變化而變化。當環境溫度降低時，
參與系統循環的製冷劑減少，儲液器可以將過量的製冷劑儲存起來；當環境溫度升高時，
製冷系統需要較多的製冷劑循環量，儲液器儲存的製冷劑又參與製冷循環，使電冰箱在不 同環境溫度下都能獲得較好的製冷效果。

㈢ 汽車空調製冷系統的組成部件有哪些

汽車空調製冷系統的組成部件有哪些：

1、壓縮機：安裝在發動機前端，由發動機外圍皮帶帶動。其基本作用是改變製冷劑在系統中的壓力，建立製冷前提條件；幫助製冷劑在系統中循環。

2、膨脹節流裝置：一般安裝在蒸發器的入口管路上。其基本作用包括：節流降壓；調節和控制製冷劑的流量；防止液態製冷劑進入壓縮機。

3、蒸發器：不同的車型安裝的位置不同。其基本作用包括：蒸發器是空調製冷系統中另一個熱交換器，其作用於冷凝器相反，是將經過節流降壓後的液態製冷劑在蒸發器內沸騰汽化，吸收蒸發器表面周圍空氣的熱量而使之降溫，風機再將冷風吹到室內，達到降溫的目的。

4、乾燥裝置

（1）安裝在冷凝器出口與蒸發器入口之間，其基本作用包括：吸收水分、儲存製冷劑、濾除雜質；用在所有使用膨脹閥的製冷系統中。

（2）安裝在蒸發器出口到壓縮機進口之間的低壓側，其基本作用包括：防止液態製冷機進入壓縮機；用在所有使用節流管的製冷系統中。

5、冷凝器：安裝在散熱器前方（水箱前）。其基本作用是將高溫高壓的氣體冷卻液化（工作溫度約為60℃）。

㈣ 汽車儲液乾燥器的主要作用是什麼

儲液乾燥器的作用有：儲液作用；過濾作用；乾燥作用。以下是相關內容的具體介紹：
儲液作用：
用來儲存和供應製冷系統內的液體製冷劑，工況變動時能補償和調節液體製冷劑的盈虧調系統開始工作時的負荷量大，要求製冷劑環量也大。當工作一段時間之後，負荷將減這時所需的製冷劑量相應地減少。
過濾作用：
製冷系統中會由於製造時沒有處理干凈而帶渣、灰塵，或由於製冷劑的不純凈而帶入物，也由於製冷劑對系統部件內壁發生作用而脫落雜質，管道中也產生污物，還有壓縮機運行時的金屬磨屑等。
乾燥作用：
用來吸收製冷劑中的水分，水分的存在有造成冰堵。水分來源於製冷劑乾燥不嚴格，或空氣進入，或冷凍油中溶解的水分。

㈤ 汽車空調系統的組成及作用

汽車空調制來冷分為四大源件，分別為冷凝器、蒸發器、壓縮機和節膨脹閥。

製冷系統內製冷劑的低壓蒸汽被壓縮機吸入並壓縮為高壓蒸汽後排至冷凝器，室內空氣不斷循環流動，達到降低溫度的目的。

簡單一點說就是和我們熟悉的家用空調製冷原理是一樣的。都是利用R12或是R134a壓縮釋放的瞬間體積急劇膨脹就要吸收大量熱能的原理製冷（目前汽車空調多使用R134a）。

㈥ 汽車空調系統有哪些部件組成及其作用

汽車空調一般主要由空調壓縮機、電控離合器、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、貯液乾燥器、管道、冷凝風扇、真空電磁閥、怠速器和控制系統等組成。

組成：

現代空調系統由製冷系統、供暖系統、通風和空氣凈化裝置及控制系統組成。

汽車空調控制器，屬於一種汽車空調設備的控制裝置。調節汽車空調系統,具有製冷通風換氣、除霜功能，所有設備安裝牢固，控制裝置和操縱機構轉動靈活，操作自如，性能安全可靠。

汽車空調系統類型：

1、按驅動方式分為：獨立式（專用一台發動機驅動壓縮機，製冷量大，工作穩定，但成本高，體積及重量大，多用於大、中型客車）和非獨立式（空調壓縮機由汽車發動機驅動，製冷性能受發動機工作影響較大，穩定性差，多用於小型客車和轎車）。

2、按空調性能分為：單一功能型（將製冷、供暖、通風系統各自安裝、單獨操作，互不幹涉，多用於大型客車和載貨汽車上）和冷暖一體式（製冷、供暖、通風共用鼓風機和風道，在同一控制板上進行控制，工作時可分為冷暖風分別工作的組合式和冷暖風可同時工作的混合調溫式。轎車多用混合調溫式）。

以上內容參考：網路-汽車空調系統

㈦ 汽車製冷系統都包括什麼

汽車空調系統關來鍵自由系統由製冷系統、供暖系統、通風和空氣凈化裝置及調節系統組成。

汽車製冷系統由什麼組成

汽車空調製冷系統由壓縮機、冷凝器、貯液乾燥器、膨脹閥、蒸發器和鼓風機等組成。各部件之間使用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連接成一個密閉系統。製冷系統工作時，製冷劑以不同的狀態在這一密閉系統內循環流動，每個循環又四個基本流程：
1、壓縮流程：壓縮機吸入蒸發器出口處的低溫低壓的製冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機。
2、散熱流程：高溫高壓的過熱製冷劑氣體進到冷凝器，因為壓力及溫度的下降，製冷劑氣體冷凝成液體，並排出廣泛的熱量。
3、節流流程：溫度和壓力較高的製冷劑液體通過膨脹裝置後體積變大，壓力和溫度急劇降低，以霧狀（細小液滴）排出膨脹裝置。
4、吸熱流程：霧狀製冷劑液體進到蒸發器，因而時製冷劑沸點遠低於蒸發器內溫度，故製冷劑液體蒸發成氣體。在蒸發流程中廣泛吸收周圍的熱量，而後低溫低壓的製冷劑蒸氣又進到壓縮機。 上述流程周而復始的進行，到了下降蒸發器周圍空氣溫度的目的。

㈧ 汽車空調儲液乾燥器的功用是什麼

儲液乾燥器的作用

1、儲存製冷劑。

儲液乾燥器可以暫時儲存一部分製冷劑，使氣、液分離；它還可以作為儲存罐使用，接收冷凝器流出的液態製冷劑，並一直保留到蒸發器需要排出時為止。（根據工況不同，各種要求條件也有所變化）

2、過濾水分、雜質。

儲液乾燥器中放置了乾燥劑，一般為硅膠，可以吸收汽車空調系統中產生的水分，這點對汽車空調系統十分重要。另外結構中也有過濾器，可以去除雜質。

3、防止氣態製冷劑進入蒸發器。

由冷凝器出口進入儲液乾燥器的製冷劑並不是100％的液體，尤其是在大氣溫度較高、冷凝器散熱困難的情況下，氣態製冷劑進入儲液乾燥器的比例會很高，而儲液乾燥器的位置和設計結構可防止氣態製冷劑進入蒸發器。（進入蒸發器的氣態製冷劑由於沒有經過形態變化，所以不能吸熱，嚴重影響製冷效果）

4、提供緩沖空間。

儲液乾燥器提供了系統內液態製冷劑的緩沖空間，能及時調整和補充供給恆溫膨脹閥液態製冷劑的流量，以保證系統內製冷劑流動的連續性和穩定性。

5、部分儲液乾燥器上部出口端有一個玻璃視液鏡，用於觀察製冷劑在工作時的流動狀態，判斷製冷劑的量是否合適。

6、有些車型的儲液乾燥器上裝有壓力開關，可在系統壓力不正常時中止壓縮機工作。

7、有些儲液乾燥器上裝有維修閥，供維修製冷系統安裝歧管壓力表和加註製冷劑。