預冷設備哪裡有

1. 雞肉排酸應該用什麼設備

摘要 雞鴨鵝酮體快速預冷排酸機 直銷定製螺旋預冷機家禽屠宰設備

2. 什麼是低溫快速微凍技術

微凍技術就是利用專用的微凍液，應用低溫、超低溫技術在極短的時間內使被凍物品通過最大的冰晶生成區，使食品細胞內外的壓力相對達到平衡，最大程度地保護被凍物品的細胞組織，保持細胞活性，保證被凍物品的鮮活品質，最大限度保留原營養成分的新型食品保鮮技術，全稱為低溫快速微凍技術。

3. 鮮切花真空預冷機的工作概念是什麼

真空冷卻方式 鮮花從田間採摘回來時在2小時內通過真空預冷的方式將鮮花放在密閉的容器中，通過真 空儀，迅速抽出容器中的空氣和水蒸氣，強制水分從鮮花表面蒸發，並奪去鮮花的汽化潛熱， 使鮮花體內溫度降低。真空預冷的優點是冷卻速度非常快且均勻。鮮花在田間採摘溫為 25℃-30℃的高溫如不及時處理會導致鮮花品質降低花朵中心變壞，真空預冷可在20min 就可降到3℃。一般真空冷卻的時間為20～30min。，在裝箱如路程較遠的地方可在框子 中放一冰瓶這樣可以持它預冷後的溫度直接拉回加工基地也可存放進冷庫保存。

預冷設備: 鮮花預冷是將採收後新鮮的鮮花在運輸、貯藏或加工以前，迅速除去田間熱，並 冷卻到所預定溫度的過程。鮮花預冷非常重要，是鮮花保鮮及延長貯藏必不可少 的重要關鍵環節。鮮花預冷是通過引入鮮花預冷專用設施來實現的。鮮花預冷專 用設施應該建在鮮花產地。鮮花預冷設備包括通風冷卻裝置、真空冷卻裝置和冷 水冷卻裝置。應用領域：蔬菜類：生菜、香菜、菠菜、菜心、白菜、花菜、豆角、芥菜、韭 菜、萵苣、甘藍、芹菜、秋葵、辣椒、胡 蘿卜、聖女果、油麥菜、小白菜、菊花菜、上海青、西蘭花、苦麥菜、西洋菜、空心菜、韭菜、 萵苣、四季豆、甜玉米、等葉菜莖菜類。食用菌：蘑菇、香菇、平菇 、茶樹菇、金針菇、等菌類。水果類：草莓，楊梅、藍莓、火龍果、葡萄等、等水果。

鮮花類：玫瑰花 、牡丹花、水仙花、百合花、康乃馨、香雪蘭、等花。

4. 有螺桿式氫氣壓縮機嗎有的話哪個廠家的機器比較好

現代的製冷技術，是18世紀後期發展起來的。在此之前，人們很早已懂得冷的利用。我國古代就有人用天然冰冷藏食品和防暑降溫。馬可·波羅在他的著作《馬可·波羅游記》中，對中國製冷和造冰窖的方法有詳細的記述。 1755年愛丁堡的化學教師庫侖利用乙醚蒸發使水結冰。他的學生布拉克從本質上解釋了融化和氣化現象，提出了潛熱的概念，並發明了冰量熱器，標志著現代製冷技術的開始。 在普冷方面，1834年發明家波爾金斯造出了第一台以乙醚為工質的蒸氣壓縮式製冷機，並正式申請了英國第6662號專利。這是後來所有蒸氣壓縮式製冷機的雛型，但使用的工質是乙醚，容易燃燒。到1875年卡利和林德用氨作製冷劑，從此蒸氣壓縮式製冷機開始佔有統治地位。 在此期間，空氣絕熱膨脹會顯著降低空氣溫度的現象開始用於製冷。1844年，醫生高里用封閉循環的空氣製冷機為患者建立了一座空調站，空氣製冷機使他一舉成名。威廉·西門斯在空氣製冷機中引入了回熱器，提高了製冷機的性能。 1859年，卡列發明了氨水吸收式製冷系統，申請了原理專利。 1910年左右，馬利斯·萊蘭克發明了蒸氣噴射式製冷系統。 到20世紀，製冷技術有了更大發展。全封閉製冷壓縮機的研製成功（美國通用電器公司）；米里傑發現氟里昂製冷劑並用於蒸氣壓縮式製冷循環以及混合製冷劑的應用；伯寧頓發明回熱式除濕器循環以及熱泵的出現，均推動了製冷技術的發展。 在低溫方面，1877年卡里捷液化了氧氣；1895年林德液化了空氣，建立了空氣分離設備；1898年杜瓦用液態空氣預冷氫氣，然後用絕熱節流使氫氣成為液體，溫度降至20.4K；1908年卡末林·昂納斯用液態空氣和液態氫預冷氦氣，再用絕熱節流將氦液化，獲得4.2K的低溫。杜瓦於1892年發明的杜瓦瓶，用於貯存低溫液體，為低溫領域的研究提供了重要條件。 1934年，卡皮查發明了先用膨脹機將氦氣降溫，再用絕熱節流使其液化的氦液化器；1947年柯林斯採用雙膨脹機於氦的預冷。大部分的氦液化器現已採用膨脹機，在製冷技術的開發和實際使用中獲得廣泛的應用。 新的降低溫度方法的發明，擴大了低溫的范圍，並進入了超低溫領域。德拜和焦克分別在1926年和1927年提出了用順磁鹽絕熱退磁的方法獲取低溫，應用此方法獲得的低溫現已達到（1×10－3~5×10－3）K；由庫提和西蒙等提出的核子絕熱去磁的方法可將溫度降至更低，庫提用此法於1956年獲得了20×10－3K。1951年倫敦提出並於1965年研製出的3He-4He混合液稀釋製冷法，可達到4×10－3K；1950年泡墨朗切克提出的方法，利用壓縮液態3He的絕熱固化，達到1×10－3K。 更近期的製冷技術發展主要緣於世界范圍內對食品、舒適和健康方面，以及在空間技術、國防建設和科學實驗方面的需要，從而使這門技術在20世紀的後半期得到飛速發展。受微電子、計算機、新型原材料和其它相關工業領域的技術進步的滲透和促進，製冷技術取得了一些突破性的進展，同時也面臨一場新的挑戰。突破性的進展在於： （1）微電子和計算機技術的應用 「機電一體化」浪潮給製冷技術以巨大推動。 基礎研究方面：計算機模擬製冷循環始於1960年。如今，普冷和低溫領域中的各種循環，如：焦－湯節流製冷循環（J－T循環）、斯特林製冷循環、維勒米爾循環（VM循環）、吉福特－麥克馬洪循環（G－M循環）、索爾文循環（SV循環）、逆向布雷頓循環、脈管式循環、吸收式製冷循環、熱電製冷循環；利用聲製冷、光製冷、化學方法製冷的各種循環；以及各種新型的混合型循環，如：熱聲斯特林發動機驅動小型脈管製冷機的循環均廣泛應用計算機模擬技術於循環研究。研究製冷系統的熱物理過程、系統及部件的穩態和瞬態特性以及單一工質和混合工質的性質等等，也離不開微電子和計算機技術的應用。 在製冷產品的設計製造上：計算機現已廣泛用於產品的輔助設計和製造（CAD，CAM）。例如：結構零件設計的有限元法和有限差分法以及用計算機控制精密機械加工。 計算機和微處理器對製冷技術的最大影響在於高級自動控制系統的開發。這是一項綜合技術，涉及到先進的控制方法、可靠的集成塊晶元及專門的控制模塊、精良的感測器。當前製冷系統採用電腦控制已極為普遍，控制模式正在發生變化，由簡單的機械式控制發展到綜合控制，為提高產品性能作出貢獻。 （2）新材料在製冷產品上的應用 陶瓷及陶瓷復合物（如熔融石英、穩定氧化鋯、硼化鈦、氧化硅等）具有一系列優良性質：比鋼輕、強度和韌性好、耐磨、導熱系數小、表面光潔度高。將陶瓷用燒結法滲入溶膠體製成零件或用作零件的表面塗釉，可改善零件的性能。 聚合材料（工程塑料、合成橡膠和復合材料）用於製冷產品中作為電絕緣材料、減振件 和軟管材料；利用聚合材料的熱塑性，以新工藝通過熱定型的方法製造壓縮機中的復雜零件（轉子、閥片等）。這些新材料的應用，帶來產品性能、壽命的提高和成本的降低。 （3）機器、設備的發展 為滿足各種用冷的需要，新產品不斷推出，商品化程度不斷提高。 壓縮機以高效、可靠、低振動、低雜訊、結構簡單、成本低為追求目標，由往復式向回轉式發展。如新型螺桿式壓縮機、渦旋式壓縮機、擺線式壓縮機等，都具有優良特性和競爭力。 在壓縮機的驅動裝置上，將變頻器用於空調、熱泵及集中式製冷系統的變速驅動，帶來了節能效果。 在低溫機器和設備方面，前述各種低溫循環雖早已提出，但近年來生產開發的產品在溫度，製冷量、啟動速度、可靠性、能耗、體積等方面均有長足的進步。現在，氦液化器多數為膨脹型，中型的為雙膨脹機組成的柯林斯機器，大型的採用透平膨脹機。輻射製冷、固態製冷已經實際應用。利用3He-4He混合稀釋製冷原理的低溫製冷機已經商品化，可作為磁製冷機的預冷設備。各種氣體分離設備，熱交換器，低溫恆溫器也在高效、緊湊、可靠等方面取得很大的進展。 （4）工質 繼氟里昂和共沸混合工質之後，由於1970年石油危機，節能意識提到重要地位，在開發新工質上引人注目地研究出一系列非共沸工質，收到了節能的效果和滿足一些特定需要。 由於臭氧耗損和溫室效應引起了嚴峻的環境保護問題，導致了80年代末開始全球禁止CFCs物質，進而波及到HCFC類物質，這既是一次歷史性的沖擊，同時又提供了新的發展機遇。近年來在替代工質開發及其熱物理性質研究方面取得的成就即是證明。 當工質處於很低溫度時，其量子特性變得十分重要，必須考慮其量子效應，此時循環的性能系數和製冷量不同於經典表達式，而需要通過對量子熱力循環的研究得出。 製冷和低溫技術是充滿勃勃生機的學科和工業領域。巨大的市場增長潛力和新技術的交叉滲透為它開辟了廣闊的發展天地。

5. 空分都有什麼設備

空分就是一個大型的設備，將空氣中的氧氣、氮氣、氬氣，通過他們的液化的溫度點和活性不同將其分開。空分設備包括（空壓機系統--予冷系統--分子篩系統--膨狀系統--分餾塔系統--氬塔系統--氧氣、氮氣壓縮系統）——到達球罐——最後到往用戶。大體就是這樣一個流程。

6. 真空預冷機主要原理是什麼主要用於哪些方面

真空預冷機可以將熟食品迅速冷卻到所需溫度，根據產品特性，所冷卻的產品表面跟中心溫度是一樣的。通過真空預冷的熟食品可以馬上配送，也可以放在冷藏庫冷藏，真空預冷之後的熟食品跟冷藏庫不存在較大的溫度，食物更加新鮮。熟食品冷卻就是通過真空預冷機所實現的，因此口感顏色不變，節能環保。

7. 簡述櫻桃預冷機有哪些特點

. 保鮮時間長，無須進冷庫就可以直接運輸，而且中短途運輸可以不用保溫車；

2. 冷卻時間極快，一般只需二十幾分鍾，而且凡有出氣孔的包裝均可；

3. 對果蔬原有的感官和品質（色、香、味和營養成分）保持得最好；

4. 能抑制或殺滅細菌及微生物；

5. 具有「薄層乾燥效應」—果蔬表面的一些小損傷能得到「醫治」癒合或不會繼續擴大；

6. 對環境無任何污染；

7. 運行成本低；

8. 可以延長貨架期，經真空預冷的葉菜，無須冷藏可以直接進高檔次的超市。
另可適用於預冷新鮮食用菌、鮮切花，生鮮肉，米飯，蒸製品、熟食品等。尤其適宜冷卻物品延長貨架期。

8. 什麼是水預冷水預冷有哪些特點和要求

水預冷是利用冷水（接近0℃）作為製冷介質，用冷水沖、冷水淋或將產品浸在冷水中，使其快速地降低溫度的一種預冷方式。

水預冷的特點和要求：

（1）降溫速度快 水的熱傳導率是空氣的20多倍，因此，水預冷較空氣預冷冷卻速度快、效率高。我國自古就有利用地下水預冷蔬菜的做法，例如，將西瓜、黃瓜浸入井水，使其降溫。現代水預冷所用冷水均是用機械降溫，用冷卻水或冰。預冷水溫在不使產品受害的前提下要盡量低，一般在1℃左右。預冷時間在十幾分鍾到幾十分鍾。可在20～45分鍾內將25～30℃的菜溫降至4℃左右。

（2）成本低廉 水預冷設備簡單，適用面廣，預冷設備費和維持費較低。

（3）防止萎蔫 水預冷將蔬菜水濕，可避免蔬菜萎蔫，但易導致蔬菜腐爛，因此，葉菜不宜採用水預冷。

（4）需經常消毒 為節省能源和水源，水冷卻器中的水一般是循環使用的，這樣會導致循環水中腐敗微生物的積累，使產品受到污染。應在冷卻水中加入次氯酸鹽等化學葯劑，減少病源微生物的交叉感染。另外，冷卻器也要經常清洗消毒。

（5）需有配套的貯藏庫 水預冷以後的蔬菜需要有配套的貯藏庫存放。

（6）設備佔地面積較大。

9. 港口的設施設備有哪些

一、港口物流基礎性設施 ：

港口物流基礎性設施是指為完成港口物流最基本的功能而必須具備的設施。一般包括港口航道、防波堤、錨地、碼頭、泊位、港口交通和配套設施等。
1．港口航道 ： 指為了保證船舶安全、便利地進出港口和靠離碼頭，港內必須要有足夠的水深和一定寬度的航道。它可以是天然的，也可以是經過人工開挖的。
2．防波堤 ：位於港口水域外圍，用以抵禦風浪、保證港內有平穩水面的水工建築物。主要用於滿足船舶在港內停泊、進行裝卸作業時水面穩靜及進出港航行安全、方便的要求。 3．錨地 ： 是指港口中供船舶安全停泊、避風、海關邊防檢查、檢疫、裝卸貨物和進行過駁編組作業的水域。又稱錨泊地、泊地。作為錨地的水域要求水深適當，底質為泥質或砂質，有足夠的錨位(停泊一艘船所需的位置)，不妨礙其他船舶的正常航行。
4．碼頭 ： 供船舶停靠、裝卸貨物和上下遊客的水工建築物。廣義地說還包括同它配套的倉庫、堆場、裝卸設備和鐵路、道路等。碼頭是港口的主要組成部分。碼頭按用途可分為貨運碼頭和客運碼頭兩類。貨運碼頭分為普通件雜貨碼頭和專業碼頭。普通件雜貨碼頭供裝卸各種件雜貨用，配備的裝卸機械有較大的通用性。專業碼頭配備有高效能的專用機械設備，裝卸運量大、流量穩定的散貨例如石油碼頭、煤碼頭、礦石碼頭等。隨水路集裝箱運輸的發展而建造的集裝箱碼頭也是一種專用碼頭。集裝箱碼頭配備有岸邊集裝箱起重機和其他專用機械，有寬廣的堆場和拆箱、裝箱庫。
5．泊位 ： 是指一艘設計標准船型停靠碼頭所佔用的岸線長度或佔用的囤船數目。泊位長度一般包括船舶的長度L和船與船之間的必要安全間隔d。d值的大小根據船舶大小而變化，一個萬噸級泊位為15~20米。泊位的用途是專門進行裝卸貨。泊位的數量與大小是衡量一個港口或碼頭規模的重要標志。一座碼頭可能由一個或幾個泊位組成，視其布置形式和位置而定。
6．港口交通和配套設施 ： 主要包括港區道路、港內鐵路和港區供電。
港區道路是供流動機械運行，並與城市道路和疏港道路相連接的港內通行道路。港內道路一般布置成環行，以便運輸車輛通行，並盡可能減少與鐵路線交叉或干擾裝卸生產作業。 港內鐵路是鋪設在港區內部的鐵路運輸線。包括線路、機車、通信、信號以及其他與鐵路運輸有關的各種建築物、設備等。港口鐵路是許多港口集疏轉運的主要方式。完善的港口鐵路系統，一般設有港口車站、分區車站、碼頭和庫場裝卸線，以及將這些部分連成整體的港口鐵路區間正線、聯絡線和連接線等。港區鐵路布置要遵循以下原則：線路短捷、布置緊湊、線路的運輸能力同港口各裝卸環節相適應，並留有一定的發展餘地。港區供電是為了滿足港口的動力、照明和通訊設備所需的電力而設置的供電設施，是港區的重要配套設施。
二、港口的經營性設施 ：
港口的經營性設施是指港口碼頭提供貨物裝卸、存儲等生產經營及其有關服務的設施，主要分為裝卸生產設施和貨物倉儲設施等。按國際國內慣例，這部分設施通常由港口經營者承擔添置和經營。
1．裝卸設施。裝卸設施主要是指港口為船舶、車輛裝卸貨物和港區內貨物搬運所用的裝卸、搬運機械。港口裝卸機械的種類和數量根據港口所要裝卸的貨物種類、吞吐能力和裝卸工藝確定。港口裝卸機械設備是港口系統的重要組成部分，可分為起重機械、搬運機、輸送機械以及各類裝卸專用機械等。
2．港口庫場。港口庫場是港區倉庫、貨棚、堆場的統稱，為貨物在裝船前卸船後提供短期存放的港口設施。它是由倉庫和堆場兩部分構成。港口庫場是貨物的主要集散場所，在貨物裝卸轉運過程中起儲備、調劑、整理和緩沖的作用。倉庫主要用於存放不宜日曬雨淋的貨物和易於散失的貴重貨物，它可分為前方倉庫和後方倉庫，前方倉庫用於短期存放貨物，以達到加快車、船、貨周轉為目的；後方倉庫可供貨物較長時間儲存，以服務於貨主儲存待機的目的。貨場主要用於存放不怕雨淋、日曬和氣溫變化影響的貨物，如煤炭、礦石、沙石磚瓦等建築材料。貨棚是指僅有棚頂遮蓋而四面無掩蔽的堆場，供臨時堆放不宜日曬雨淋的貨物。
三、港口設備：
1、起重機械
起重機械主要是各種起重機，港口使用較多的有門座起重機、門座抓鬥卸船機、橋式抓
斗卸船機、龍門起重機和浮式起重機等。集裝箱碼頭主要使用岸邊集裝箱起重機。
（1）門座起重機
因有門形底座（門座）而得名，又稱門吊、門機。這種起重機臂架長，起升高度大，各
機構工作速度快，因而工作范圍大，生產率高，且可配裝不同的取物裝置。
（2）門座抓鬥卸船機
由門座起重機派生出來的專用機械，又稱帶斗門機，多用於海港散貨卸船作業。結構形式同門座起重機相似，但在門座上裝有承接散貨用的漏斗和膠帶輸送機系統，吊具為抓鬥。
抓鬥自船艙抓取散貨後，經起升、變幅，將散貨卸入門座上的漏斗內，再由膠帶輸送機系統輸送到堆場。
（3）橋式抓鬥卸船機
具有較高生產率的散貨專用卸船機械。它同門座抓鬥卸船機的區別在於它的水平移動抓
斗是靠抓鬥小車在起重機橋架軌道上行駛來實現的，而不靠臂架的俯仰來實現。
（4）岸邊集裝箱起重機
為集裝箱裝卸船的專用起重機。布置於集裝箱碼頭前沿，外形同橋式抓鬥卸船機相似。
岸邊集裝箱起重機有多種類型。中國目前採用的是前後兩片門框和拉桿組成門架,門架沿碼
頭前沿軌道行駛,橋架支承在門架上。
（5）龍門起重機
水平主梁支承在兩片剛性支腿上的橋架起重機。起重小車在主梁的軌道上行走。龍門起
重機有軌道式和輪胎式兩種，軌道式的沿地面軌道行走，輪胎式的移動靈活。主要用於堆場裝卸、堆碼集裝箱。
（6）浮式起重機
裝在平底船或專用船上的臂架起重機，又稱浮吊或起重船。因具有較大的起重量和機動
性，同時不受水位變化的影響，所以在海港、河港的裝卸作業中應用廣泛。
2、裝卸搬運機械
裝卸搬運機械是一些可用於水平搬運和堆碼貨物的機械，在港口用於裝車卸車、貨物堆
碼以及貨物短距離水平運輸。裝卸搬運機械包括有主要有叉式裝卸車、牽引車、跨運車、搬運車、掛車和平板車等。
（1）叉式裝卸車
在輪胎式底盤的前方裝有升降式門架和貨叉的裝卸搬運機械，簡稱叉車或鏟車。廣泛用於碼頭、庫場、艙內和車內。工作時叉車將貨叉插入貨板，然後提升貨叉舉起貨物，進行
堆碼作業。
（2）跨運車
由門形車架、帶有抱叉的提升架和輪胎式行走機構組成的搬運機械，又稱跨車。一般由
內燃機驅動。跨運車適用於長大件貨如鋼材、木材、長大箱體的搬運堆碼作業。電動葫蘆簡稱電葫蘆,是一種輕小型起重設備。多數電動葫蘆由人使用按紐在地面跟隨操縱，或也可在司機室內操縱或採用有線（無線）遠距離控制。