加註製冷劑時為什麼要開啟壓縮機

A. 加製冷劑時要不要開壓縮機

要開的。
加氟方法：
1、去除濾器工藝管的一段，把一單向閥插入餘下的工藝管中一厘米處焊接好，另一端焊接三通維修閥的連接銅管。
2、檢查空調的漏氟點，如果有要及時焊補好，再開啟壓縮機和真空泵，使管路內的空氣邊循環抽真空。
3、檢查空調是否有故障，如果有，要及時進行空調維修，如果空調使用年限過大，不能滿足加氟條件必須回收。
4、連接氟瓶與三通維修閥，並將連接管中的空氣排出。在空調停機狀態下，將氟瓶倒立進行液態加氟，同時用能計量的工具稱重，當氟瓶內氟的減少量等於空調額定的加氟量時，要馬上停止加氟，以免加氟過多，造成負面影響。

B. 製冷劑加註過程

高壓端加註製冷劑操作步驟：

1、當系統抽真空後，關閉歧管壓力表上的高、低壓手動閥。

2、 將中間軟管的一端與製冷劑罐注入閥的接頭連接。打開製冷劑罐開啟閥，再擰開歧管壓力表軟管一端的螺母，讓氣體溢出幾分鍾，然後擰緊螺母。

3、 擰開高壓側手動閥至全開位置，將製冷劑罐倒立。

4、從高壓側注入規定量的液態製冷劑。關閉製冷劑罐注入閥及歧管壓力表上的高壓手動閥，然後將儀表卸下。從高壓側向系統加註製冷劑時，發動機處於不啟動狀態，不要擰開歧管壓力表上的低壓手動閥，以防產生液壓沖擊。

製冷劑加註過程注意事項：

製冷設備只能加註其設計選擇的製冷劑。製冷或空調機組的運行效能取決於製冷劑的正確加註量。如製冷劑加註量不足,則蒸發器中製冷劑也將不足。

使吸氣壓力和排氣效率降低,還可能引起電機過熱。如製冷劑加註量過度,則冷凝器中液體過多,導致冷凝壓力過高及蒸發器回液而可能損壞製冷壓縮機。

應該在渦旋壓縮機高壓和低壓側同時充注製冷機液體,大部分充注量應該放在系統的高壓側。加註前後應稱重製冷劑鋼瓶以確定實際充注量。

液體製冷劑加註的基本方法是將製冷劑通過一個特設在加液管上的乾燥過濾器,通過貯液器上帶加註口的截止閥或者加註閥加入設備中。

C. 給空調添加製冷劑的時候空調要不要開啟，詳細步驟是怎樣操作的

您好！
1、加製冷劑時，空調要開啟並在製冷狀態，因為這時才會有壓力差，製冷劑才能充分加入。
2、接入加註的軟管時，要用製冷劑對軟管進行排空，加製冷劑時，要觀察壓力表，壓力到了0.5MPa後，關上製冷劑瓶上的開關，看壓力是否能穩定在0.5MPa,穩定了就OK，低了就要再加，直到壓力能穩定在0.5MPa。
希望對您有幫助！

D. 在冰箱加氟利昂時要不要開壓縮機

1. 一般情況下都要開，但是如果有特許情況的話就不用開。

2. 冰箱在加氟利昂是在抽真空後加註氟利昂，系統內部已經牌高度真空狀態，會自動吸入氟利昂的。所以，冰箱在加氟利昂時不需要開著壓縮機。

E. 從低壓端補加製冷劑時為什麼要起動車子打開空調

因低壓表壓力下降，製冷劑以氣態被吸入空調內，直到壓力達到規定就算加註完成。

低壓表壓力下降，製冷劑以氣態被吸入空調內，直到壓力達到規定就算加註完成。這里要注意的是在空調運轉，製冷劑被吸入時只能以氣態形式，液態被吸入會造成液擊損壞壓縮機，所以在吸入時瓶子一定要正放。

基本信息

安裝歧管壓力表，將綠色的軟管的一端接壓力表的中部，另一端接真空泵，然後進行抽真空作業。安裝製冷劑罐。從高壓側加註製冷劑：發動機不工作時，打開高壓側閥門加入製冷劑直到低壓表到大約0.98MPa，加註後，關閉閥門。檢查漏氣，用電子檢漏計檢測系統漏氣的情況。

這里要注意的是在空調運轉，製冷劑被吸入時只能以氣態形式，液態被吸入會造成液擊（液體不能被壓縮機所壓縮），損壞壓縮機，所以在吸入時瓶子一定要正放。如果是添加，那就是從低壓管吸，和剛才後半部分方法一樣。

F. 加氟利昂需要壓縮機先啟動嗎

樓主，是補充加製冷劑還是重新加？如是補充的話的那壓縮機就需要啟動正常工作一段時間後邊讓壓縮機工作邊加製冷劑，直至到需要量為止；如是重新加製冷劑的因為系統已經抽真空了就不需要先開啟壓縮機了直接加入定量製冷劑即可。但是因為你不是在工廠的流水線上作業，定量不一定準確所以加腋後要啟動壓縮機工作一段時間看製冷情況才能確定定量是否准確。如是大型的或是開啟式的製冷系統，那系統中有儲液罐的加製冷劑時就需要開啟壓縮機利用壓縮機把製冷劑抽入系統儲液罐中了。望能為樓主解疑哦！

G. 氟利昂為什麼需要壓縮機才可以製冷

樓主，是補充加製冷劑還是重新加？如是補充的話的那壓縮機就需要啟動正常工作一段時間後邊讓壓縮機工作邊加製冷劑，直至到需要量為止；如是重新加製冷劑的因為系統已經抽真空了就不需要先開啟壓縮機了直接加入定量製冷劑即可。但是因為你不是在工廠的流水線上作業，定量不一定準確所以加腋後要啟動壓縮機工作一段時間看製冷情況才能確定定量是否准確。如是大型的或是開啟式的製冷系統，那系統中有儲液罐的加製冷劑時就需要開啟壓縮機利用壓縮機把製冷劑抽入系統儲液罐中了。望能為樓主解疑哦！

H. 製冷劑為什麼需要壓縮機壓縮

當壓縮機工作時，壓縮機吸入從蒸發器出來的低溫低壓的氣態製冷劑，經壓縮，製冷劑的溫度和壓力升高，並被送入冷凝器。在冷凝器內，高溫高壓的氣態製冷劑把熱量傳遞給經過冷凝器的車外空氣而液化，變成液體。液態製冷劑流經節流裝置時，溫度和壓力降低，並進入蒸發器。在蒸發器內，低溫低壓的液態製冷劑吸收經過蒸發器的車內空氣的熱量而蒸發，變成氣體。氣體又被壓縮機吸入進行下一輪循環。這樣，通過製冷劑在系統內的循環，不斷吸收車內空氣的熱量並排到車外空氣中，使車內空氣的溫度逐漸下降。 從製冷系統的工作過程中，我們可以看出：製冷劑在系統里不斷循環流動，每一循環包括四個過程：壓縮過程、冷凝過程、節流過程、蒸發過程。1、壓縮過程 當壓縮機工作時，吸入從蒸發器出來的低壓低溫氣態製冷劑，經過壓縮後變成高壓高溫的氣態製冷劑，並排入冷凝器。2、冷凝過程 在冷凝器，製冷劑與車外空氣進行熱交換。由於製冷劑的溫度比車外空氣高，所以高壓高溫的氣態製冷劑放出熱量，並把熱量通過冷凝器傳遞給流經冷凝器的車外空氣，而自身冷凝變成高壓高溫的液態製冷劑，並流到節流裝置。3、節流過程 在節流裝置，高壓高溫的液態製冷劑變成低壓低溫的液態製冷劑，並進入蒸發器。4、蒸發過程 在蒸發器，製冷劑與車內空氣進行熱交換。由於製冷劑的溫度比車內空氣低，低壓低溫的液態製冷劑吸收流經蒸發器的車內空氣熱量，而自身蒸發變成低壓低溫的氣態製冷劑。

I. 空調加註製冷劑的注意事項

在安裝、移動空調時，請不要將R-410A冷媒以外的空氣混入空調的冷媒循環管路中。如果混入空氣等氣體，將導致冷媒循環管路高壓異常，造成循環管路破裂、裂紋的主要原因。

由於R410A的壓力比較高所以將配管工具等作為專用，安裝工作結束後，請仔細確認檢漏：夏天停機檢漏，冬天開制熱檢漏，不能有冷媒泄漏的現象。如果冷媒泄漏在室內，一旦與電風扇、取暖爐、電爐等器具發出的電火花接觸，將會形成有毒氣體。

主要特點

（1） 不破壞臭氧層。其分子式中含氯元素，故其臭氧層破壞潛能值（ODP）為0.055。全球變暖潛能值（GWP）為0.35。

（2） 毒性極低。容許濃度和R22同樣，都是1000ppm。

（3） 不可燃。空氣中的可燃極性為0。

（4） 化學和熱穩定性高

（5） 水分溶解性與R22幾乎相同。

（6） 是混合製冷劑，由兩種製冷劑組成。

以上內容參考：網路-空調製冷劑

J. 如何進行冷媒加註

可以從高壓或者低壓加註。
從高壓加註：當系統抽真空後，關閉歧管壓力表上的高、低壓手動閥。將中間軟管的一端與製冷劑罐注入閥的接頭連接。打開製冷劑罐開啟閥，再擰開歧管壓力表軟管一端的螺母，讓氣體溢出幾分鍾，然後擰緊螺母。擰開高壓側手動閥至全開位置，將製冷劑罐倒立。從高壓側注入規定量的液態製冷劑。關閉製冷劑罐注入閥及歧管壓力表上的高壓手動閥，然後將儀表卸下。從高壓側向系統加註製冷劑時，發動機處於不啟動狀態（壓縮機停轉），不要擰開歧管壓力表上的低壓手動閥，以防產生液壓沖擊（注意，從高壓加註冷媒絕對不要打開壓縮機！！！）
從低壓加註：將歧管壓力表與壓縮機和製冷罐連接好。打開製冷劑罐，擰松中間注入軟管在歧管壓力表上的螺母，直到聽見有製冷劑蒸汽流動聲，然後擰緊螺母。從而排出注入軟管中的空氣。打開低壓手動閥，讓製冷劑進入製冷系統。當系統的壓力值達到0.4MPa時，關閉低壓手動閥。啟動發動機，將空調開關接通，並將鼓風機開關和溫控開關都調至最大。打開歧管壓力表上的手動閥，讓製冷劑繼續進入製冷系統，直至加註量達到規定值。在向系統中加註規定量製冷劑之後，從視液窗處觀察，確認系統內無氣泡、無過量製冷劑。隨後將發動機轉速調至2000r/min，冷鼓風機風量開到最高擋，若氣溫為30～35℃，則系統內低壓側壓力應為0.147～0.192MPa，高壓側壓力應為1.37～1.67MPa。