設備維修和機械制圖哪個好

Ⅰ 請問機械工程師，我是學機械設計製造及其自動化的本科，找工作時選設計類和設備維護的哪個有前途

最好做設計，可以學到更多東西，在工作時可以也學學設備方面的知識，設備維護其實是個很籠統的職位，需要干很多體力活，但是一般能學到的東西也很普通，除非有高人帶你，搞設計的話可以鞏固你的知識，有些什麼小零件什麼的，可以自己多想一下結構，然後試著做些改動，我現在就是搞設計的，但是公司內的實驗器材都是我設計，這就是設計和設備維護相兼容的好處，建議你搞設計為主，設備維護為輔，多向老師傅學習

Ⅱ 我想問下是機電一體化技術和機電設備維修與管理哪個好

機電一體化技術 即結合應用機械技術和電子技術於一體。隨著計算機技術的迅猛發展和廣泛應用，機電一體化技術獲得前所未有的發展，成為一門綜合計算機與信息技術、自動控制技術、感測檢測技術、伺服傳動技術和機械技術等交叉的系統技術，目前正向光機電一體化技術（Opto-mechatronics）（Opto-mechatronics）（Opto-mechatronics）方向發展，應用范圍愈來愈廣。
機電一體化技術具體包括以下內容：
（1） 機械技術 機械技術是機電一體化的基礎，機械技術的著眼點在於如何與機電一體化技術相適應，利用其它高、新技術來更新概念，實現結構上、材料上、性能上的變更，滿足減小重量、縮小體積、提高精度、提高剛度及改善性能的要求。在機電一體化系統製造過程中，經典的機械理論與工藝應藉助於計算機輔助技術，同時採用人工智慧與專家系統等，形成新一代的機械製造技術。
（2） 計算機與信息技術
其中信息交換、存取、運算、判斷與決策、人工智慧技術、專家系統技術、神經網路技術均屬於計算機信息處理技術。
（3） 系統技術
系統技術即以整體的概念組織應用各種相關技術，從全局角度和系統目標出發，將總體分解成相互關聯的若干功能單元，介面技術是系統技術中一個重要方面，它是實現系統各部分有機連接的保證。
（4） 自動控制技術
其范圍很廣，在控制理論指導下，進行系統設計，設計後的系統模擬，現場調試，控制技術包括如高精度定位控制、速度控制、自適應控制、自診斷校正、補償、再現、檢索等。
（5） 感測檢測技術
感測檢測技術是系統的感受器官，是實現自動控制、自動調節的關鍵環節。其功能越強，系統的自動化程序就越高。現代工程要求感測器能快速、精確地獲取信息並能經受嚴酷環境的考驗，它是機電一體化系統達到高水平的保證。
（6） 伺服傳動技術 包括電動、氣動、液壓等各種類型的傳動裝置，伺服系統是實現電信號到機械動作的轉換裝置與部件、對系統的動態性能、控制質量和功能有決定性的影響。
參考資料：http://www.bvtc.cn/Article/jd/aboutus/200504/325.html
培養掌握機械自動化技術、設備維護和調試、具備專業繼續提升能力，服務於生產第一線的技術應用型人才。
主幹課程：機械制圖與CAD、機械設計基礎、液壓與氣動、機械製造技術、數控機床編程與操作、電工與電子技術、可編程式控制制器、機床電氣控制、機電一體化系統設計、設備安裝與維修
機電設備維修與管理（機電方向
培養目標：本專業培養從事模具加工工藝與製作及維修能力的高級技術應用型及具備機械設計、製造、數控機床操作、模具設計與製造等方面的知識與技能的應用型專業人才。

主修課程：工程力學、電工學、電子電器應用、機械制圖、機械基礎、金屬材料及熱處理、機械設計製造、模具設計、製造鉗工藝、數控機床操作等。

實踐教學環節：每期開設一個月在校機電實訓中心進行實訓教學車、鉗、刨、銑，數控模擬系統操作和數控機床操作，耒料加工、校外實訓工廠參觀學習，進行實際的生產與維修活動。

就業去向：機械、電子、電器、輕工、塑料等行業的模具設計、製造和維修，模具設備的安裝、調試、維護與管理工作。
前（錢）景是好的，企業要生產總是要設備，有了設備終歸要維修與管理，但是說回來，設備維修始終只是維修工，而設備管理的話就是管理層，大多數的設備管理人員都是從設備維修上去的，沒有維修經驗，自然談不上什麼管理，所以朝著這個目標去，還是很不錯的，但是路是一步一步走的，自己要分為幾個階段走，自己得規劃好，最後祝你成功。

Ⅲ 汽車維修學哪個專業好

汽車維修里每個專業都是不錯的，具體分析如下：

1、汽車維修
汽車維修是汽車類專業里最為常見的的專業，目前汽車行業雖然從業人員多，但是經過專業培訓的卻很少，人員缺口比較大，尤其是懂專業設備的人才。
2、新能源汽車維修
新能源汽車維修人才就更少了，目前新能源汽車應用非常廣泛，而新能源汽車維修相關的人才卻很少，所以學汽車新能源將來好就業。
3、智能網聯
汽車智能化是今後的發展趨勢，智能網聯是目前非常受關注的一個專業，學智能網聯好就業，而且學習比較輕松。
4、汽車美容
汽車美容是汽車專業里的短期專業，學時一般在3-6個月，是目前非常流行的一種創業項目。
5、二手車評估
隨著二手車銷量的不斷上漲，學二手車評估的人也越來越多，二手車評估師也是目前非常流行的一種職業。免費領取2022招生簡章

想要了解更多關於汽修的相關信息，推薦咨詢廣州市藍天高級技工學校。廣州市藍天高級技工學校始終堅持「視辦學質量為生命，以學生就業為根本」的辦學理念，遵循「以職業指導為基礎、以企業開發為依託、以貼心服務為宗旨、以優質就業為目標」的就業工作方針，開設職業指導課，由職業導師從學生入校第1天起至第三學年下企業前進行全程授課，幫助學生樹立正確的職業觀。

Ⅳ 平面設計和機械制圖有什麼區別，學哪個比較好

這是兩抄個不同的方向。 平面設計,是廣告宣傳類的。 機械制圖只是機械工程類的基礎課,是機械工程師的語言,沒有專門制圖的,現在描圖的都不要了,都是電子圖了,可以直接列印出來的,要想成為一個機械工程師,還要學很多的東西。
還是平面設計好,現在廣告吃香,也容易學成,(主要看有沒有創意了)。要想學習機械,路還很長很長。

Ⅳ 機械設計製造及其自動化專業與機電一體化哪個更好

這兩個專業大部分課程一樣

機械設計製造及其自動化

機械制圖、工程材料、工程力學，機械原理、工程經濟，機械設計基礎、電工與電子技術、微機系統原理與介面技術、機械工程材料、製造技術基礎、微機電系統與製造，設備故障診斷、機電驅動技術、機械製造工藝學、控制工程、測試技術、數控技術、金屬材料。

機電一體化

機械制圖（AutoCAD應用）、電工技術基礎、工程力學、機械設計基礎、機床概論、金屬工藝學、單片機原理與應用、電子技術基礎、感測器與檢測技術、液壓、氣壓轉動、機床電器控制、數控機床編程、PLC、電力電子技術、數控機床與維修、機電一體化技術介紹等。

Ⅵ 學汽修為什麼還要學機械制圖呢不是汽修跟制圖沒關系嗎

當然有用了，你如果只是像簡單修車當然沒用了，但是比方說，你要自己改裝，自己設計的話，機械制圖就非常有用了，特別是CAD制圖，絕對能發揮出你的個人想像空間。

Ⅶ 請問機械設計、機械製造與機械電子一體化這三個專業哪個好一些請從就業出國等方面綜合分析，謝謝！

機電一體化又叫機械電子工程，是機械工程與自動化的一種，也是最有前途的一種方向。機械電子工程專業包括基礎理論知識和機械設計製造方法，計算機軟硬體應用能力，能承擔各類機電產品和系統的設計、製造、試驗和開發工作。強調機械動手能力與機電控制能力相結合，側重於機電控制和數控維修。以數控所需各種能力為主線，突出機電控制的專業核心地位，培養會設計、能編程、具有較強的數控機床操作、調試、維修、維護等實際操作技能的技術工程師和職教師資。
在專業能力上：
1．具有制圖、機電信號採集轉換與檢測、機電系統微機與PLC控制、文獻檢索等基本技能。 2．具有較強的數控機床操作、調試、維修、維護等實際操作技能。
3．具備運用現代技術手段測試機電參數、合理運用機電設備的能力。
4．具有機電產品的開發運用能力。
主幹課程：電工與電子技術、機械制圖、工程力學、機械設計基礎、液壓與氣動技術、機械製造技術基礎、電氣控制與PLC、單片機原理與介面技術、數控原理與維修、機電系統設計與微機控制。
畢業生可到各類機械設計與製造企業、電子及電器企業及其它生產部門、公司、科研與教學部門從事機電品的設計、製造、管理、教學、開發、銷售及技術服務等工作。

機械設計與製造
培養具備機械設計製造基礎知識與應用能力，能在工業生產第一線從事機械製造領域內的設計製造、科技開發、應用研究、運行管理和經營銷售等方面工作的高級工程技術人才。 機械設計與製造相對電控部分課程較少，偏機械。
在專業能力上：
1、具有較扎實的自然科學基礎、較好的人文、藝術和社會科學基礎及正確運用本國語言、文字的表達能力；
2．較系統地掌握本專業領域寬廣的技術理論基礎知識，主要包括力學、機械學、電工與電子技術、機械工程材料、機械設計工程學、機械製造基礎、自動化基礎、市場經濟及企業管理等基礎知識；
3．具有本專業必需的制圖、計算、實驗、測試、文獻檢索和基本工藝操作等基本技能； 4．具有本專業領域內某個專業方向所必要的專業知識，了解其科學前沿及發展趨勢；
5．具有初步的科學研究、科技開發及組織管理能力；
6．具有較強的自學能力和創新意識。
核心課程
機械制圖、工程力學、機械設計基礎、電工電子技術、液壓與氣動、機械製造設備、機械製造技術、模具設計、計算機輔助設計與輔助工藝管理、數控加工技術、現代機械製造技術。

Ⅷ 機械維修/機械制圖設計

我是搞機械的，5年了，本科畢業一上班就從事了機械設計工作，以設計為主，靠設計吃飯，不用自己動手加工，畫完圖紙下到工廠就行了，但是！當做了一段時間，發現設計人員如果不懂工藝，不懂零件是怎麼由一塊坯料經過什麼工序加工出來，那先不說他的設計水平能不能提高，可能零件能不能做出來都很懸，因為沒有現場跟加工的經驗，設計工作是不可能做好的！所以看完你說的，我深有感觸，又想起了工人師傅對我的指導、批評甚至嘲笑謾罵，我不怪他們，如果不是他們提出的意見和建議，我就不可能成長，在車間裝配第一線學習的日子，是我成長最快的日子，在辦公室呆一年也比不上在車間呆一星期！先說這么多！

先說軟體水平的事，做過工程當然好，起重機那你參與設計並且把自己的設計繪製成圖紙了呢還是只負責繪圖？如果是前者我很羨慕，能在學校就有這樣的實踐對學生來說是很好的經歷，如果只是繪圖工作，那是毫無疑義的，現在的企業要人，軟體考證考級基本沒有說服力，也可以說一文不值，要看實力，比如是否參與過工程並做過設計。至於當工人時間長了能否進入設計單位，你可以看看公司里搞設計的人里，有沒有以前當工人後來去搞設計的，有，就說明你有機會，如果全部都是從來就搞設計沒在車間里呆過的，那你可以換家單位了。