什麼機床比凸輪自動車床效率高

㈠ 有沒有一種加工連接器插針的專用設備，像凸輪車床、自動車床之類的。我問做走心機的師傅他們說這些有專機

釆用瑞士sQCNC捆綁機來做，一次性能搞定，但機台一百來萬！

㈡ 自動車床的種類

精密自動車床可分為走心式和走刀式
1、走心式的加工過程：是通過簡夾夾住加工材料，材料向前走動，而刀具不動，通過刀具的直線運動或搖擺運動來加工零件。
2、走刀式的加工過程：是用簡夾夾住工件，通過車刀前後左右移動來加工工件。
3、走刀式凸輪自動車床裝有5把刀、刀架按順序為1號、2號、3號、4號、5號刀每組刀具架可裝1-2把刀，1號與5號是車削外徑，2、3、4主要是切槽、倒角、切斷等工序。2根尾軸、2支鑽頭和1支絲錐、1隻板牙同時進行切削加工，並可同時進行攻牙、銑牙、板牙、壓花等加工。無需手工操作，復雜零件可同步進行車外圓、球面、圓錐面、圓弧面、台階、割槽、壓花、鑽孔、攻絲、板牙、切割等工序，全過程經一次加工即可完成。
4、尺寸控制精度高：機床主軸精度可達0.003mm、滑塊微調由千分尺控制，尺寸控制精度可達0.005mm、主軸轉速2000-8000RPM之內。切削進刀量最小可控制到0.005，零件的粗糙度（銅件）最小可達Ra0.04-0.08。
5、自動送料：送料機構自動向主軸送料，料完自動停車報警，加工過程無需人工看料，達到了全面自動化的生產製造過程。操作者一人可同時操作多台機。
6、生產效率高：本機床通過凸輪控制加工過程，凸輪每轉一個回轉即完成一個加工過程。凸輪轉速1.0-36轉/分鍾，可根據不同的加工零件進行調整，每分鍾可加工30個零件左右，由於5把刀能同時進行切削加工，加工效率非常高，是一般CNC電腦車床和儀表車床無法比擬的。
7、送料自動化及切削刀具自動行走均使用凸輪來控制。凸輪式自動
車床使用兩種凸輪：其一為圓筒狀形態，將其端面加工成種種形態後，使凸輪回轉，通過傳動連桿和搖臂連接，將凸輪的回轉運動變為刀架的直線
運動。此凸輪稱為碗形凸輪，主要用於切削加工件的軸向切削方向。另一
種是圓板狀形態，將其外周加工成所需的形狀，然後通過與刀架連接的傳
動桿，將凸輪的回轉運動變成刀具的直線運動；此凸輪主要用於加工件的
徑向切削方向。將這兩種凸輪的左右、前後運動合成，就能使刀具形成傾
斜或曲線的方向行走。 名陽長軸型自動車床是在傳統走刀式自動車床的基礎上進行一些精簡和修改，去掉了攻牙部分延長了擋料部分，適用於做一些無需攻牙的簡單長軸類產品。產品長度從傳統的60MM延長到了400MM。
因精簡了部分功能，所以總體成本也會降低不少。
故可以為長期做簡單長軸類產品的客戶提供了極大的方便。 程式控制氣壓自動車床是一種氣動自動車床 而非普通的凸輪式自動車床，因其控制部分為程序控制故稱之為程式控制氣壓自動車床。
程式控制氣壓自動車床裝有四到六個獨立刀架，每一個獨立刀架上可以裝多把道具。導軌的進退採用氣缸推進與退回，由特殊的阻尼缸作穩速控制。完美的實現了快進、快退及慢速（穩速）切換。所有的刀架都具有多種運行模式跟多種組合方案。在一個工作循環中可完成絕大部分車削作業。這種機床適合多品種、多規格、中大批量並對產品有一定精度要求的客戶使用。 .
可以車削一切黑色金屬、有色金屬及各種工程塑料等。
機床有四種上料模式，即棒料模式、件料模式、手工上料模式、後送件料模式。
機床所有控制均通過微電腦編程來實現。採用操作面板旋鈕方式或按鍵設定方式來選用各種程序運行模式和各種運行參數。控制系統具有自診斷及完善的報警功能。

㈢ 車床有哪幾種

一、按加工工藝方法分類

1．金屬切削類數控機床

與傳統的車、銑、鑽、磨、齒輪加工相對應的數控機床有數控車床、數控銑床、數控鑽床、數控磨床、數控齒輪加工機床等。盡管這些數控機床在加工工藝方法上存在很大差別，具體的控制方式也各不相同，但機床的動作和運動都是數字化控制的，具有較高的生產率和自動化程度。

在普通數控機床加裝一個刀庫和換刀裝置就成為數控加工中心機床。加工中心機床進一步提高了普通數控機床的自動化程度和生產效率。例如銑、鏜、鑽加工中心，它是在數控銑床基礎上增加了一個容量較大的刀庫和自動換刀裝置形成的，工件一次裝夾後，可以對箱體零件的四面甚至五面大部分加工工序進行銑、鏜、鑽、擴、鉸以及攻螺紋等多工序加工，特別適合箱體類零件的加工。加工中心機床可以有效地避免由於工件多次安裝造成的定位誤差，減少了機床的台數和佔地面積，縮短了輔助時間，大大提高了生產效率和加工質量。

2．特種加工類數控機床

除了切削加工數控機床以外，數控技術也大量用於數控電火花線切割機床、數控電火花成型機床、數控等離子弧切割機床、數控火焰切割機床以及數控激光加工機床等。

3．板材加工類數控機床

常見的應用於金屬板材加工的數控機床有數控壓力機、數控剪板機和數控折彎機等。

近年來，其它機械設備中也大量採用了數控技術，如數控多坐標測量機、自動繪圖機及工業機器人等。

二、按控制運動軌跡分類

1．點位控制數控機床

點位控制數控機床的特點是機床移動部件只能實現由一個位置到另一個位置的精確定位，在移動和定位過程中不進行任何加工。機床數控系統只控制行程終點的坐標值，不控制點與點之間的運動軌跡，因此幾個坐標軸之間的運動無任何聯系。可以幾個坐標同時向目標點運動，也可以各個坐標單獨依次運動。

這類數控機床主要有數控坐標鏜床、數控鑽床、數控沖床、數控點焊機等。點位控制數控機床的數控裝置稱為點位數控裝置。

2．直線控制數控機床

直線控制數控機床可控制刀具或工作台以適當的進給速度，沿著平行於坐標軸的方向進行直線移動和切削加工，進給速度根據切削條件可在一定范圍內變化。

直線控制的簡易數控車床，只有兩個坐標軸，可加工階梯軸。直線控制的數控銑床，有三個坐標軸，可用於平面的銑削加工。現代組合機床採用數控進給伺服系統，驅動動力頭帶有多軸箱的軸向進給進行鑽鏜加工，它也可算是一種直線控制數控機床。

數控鏜銑床、加工中心等機床，它的各個坐標方向的進給運動的速度能在一定范圍內進行調整，兼有點位和直線控制加工的功能，這類機床應該稱為點位/直線控制的數控機床。

3．輪廓控制數控機床

輪廓控制數控機床能夠對兩個或兩個以上運動的位移及速度進行連續相關的控制，使合成的平面或空間的運動軌跡能滿足零件輪廓的要求。它不僅能控制機床移動部件的起點與終點坐標，而且能控制整個加工輪廓每一點的速度和位移，將工件加工成要求的輪廓形狀。

常用的數控車床、數控銑床、數控磨床就是典型的輪廓控制數控機床。數控火焰切割機、電火花加工機床以及數控繪圖機等也採用了輪廓控制系統。輪廓控制系統的結構要比點位/直線控系統更為復雜，在加工過程中需要不斷進行插補運算，然後進行相應的速度與位移控制。

現在計算機數控裝置的控制功能均由軟體實現，增加輪廓控制功能不會帶來成本的增加。因此，除少數專用控制系統外，現代計算機數控裝置都具有輪廓控制功能。

三、按驅動裝置的特點分類

1．開環控制數控機床

這類控制的數控機床是其控制系統沒有位置檢測元件，伺服驅動部件通常為反應式步進電動機或混合式伺服步進電動機。數控系統每發出一個進給指令，經驅動電路功率放大後，驅動步進電機旋轉一個角度，再經過齒輪減速裝置帶動絲杠旋轉，通過絲杠螺母機構轉換為移動部件的直線位移。移動部件的移動速度與位移量是由輸入脈沖的頻率與脈沖數所決定的。此類數控機床的信息流是單向的，即進給脈沖發出去後，實際移動值不再反饋回來，所以稱為開環控制數控機床。

開環控制系統的數控機床結構簡單，成本較低。但是，系統對移動部件的實際位移量不進行監測，也不能進行誤差校正。因此，步進電動機的失步、步距角誤差、齒輪與絲杠等傳動誤差都將影響被加工零件的精度。開環控制系統僅適用於加工精度要求不很高的中小型數控機床，特別是簡易經濟型數控機床。

2．閉環控制數控機床

閉環控制數控機床是在機床移動部件上直接安裝直線位移檢測裝置，直接對工作台的實際位移進行檢測，將測量的實際位移值反饋到數控裝置中，與輸入的指令位移值進行比較，用差值對機床進行控制，使移動部件按照實際需要的位移量運動，最終實現移動部件的精確運動和定位。從理論上講，閉環系統的運動精度主要取決於檢測裝置的檢測精度，也與傳動鏈的誤差無關，因此其控制精度高。圖1-3所示的為閉環控制數控機床的系統框圖。圖中A為速度感測器、C為直線位移感測器。當位移指令值發送到位置比較電路時，若工作台沒有移動，則沒有反饋量，指令值使得伺服電動機轉動，通過A將速度反饋信號送到速度控制電路，通過C將工作台實際位移量反饋回去，在位置比較電路中與位移指令值相比較，用比較後得到的差值進行位置控制，直至差值為零時為止。這類控制的數控機床，因把機床工作台納入了控制環節，故稱為閉環控制數控機床。
閉環控制數控機床的定位精度高，但調試和維修都較困難，系統復雜，成本高。

3．半閉環控制數控機床
半閉環控制數控機床是在伺服電動機的軸或數控機床的傳動絲杠上裝有角位移電流檢測裝置（如光電編碼器等），通過檢測絲杠的轉角間接地檢測移動部件的實際位移，然後反饋到數控裝置中去，並對誤差進行修正。通過測速元件A和光電編碼盤B可間接檢測出伺服電動機的轉速，從而推算出工作台的實際位移量，將此值與指令值進行比較，用差值來實現控制。由於工作台沒有包括在控制迴路中，因而稱為半閉環控制數控機床。

半閉環控制數控系統的調試比較方便，並且具有很好的穩定性。目前大多將角度檢測裝置和伺服電動機設計成一體，這樣，使結構更加緊湊。

4．混合控制數控機床

將以上三類數控機床的特點結合起來，就形成了混合控制數控機床。混合控制數控機床特別適用於大型或重型數控機床，因為大型或重型數控機床需要較高的進給速度與相當高的精度，其傳動鏈慣量與力矩大，如果只採用全閉環控制，機床傳動鏈和工作台全部置於控制閉環中，閉環調試比較復雜。混合控制系統又分為兩種形式：

（1）開環補償型。它的基本控制選用步進電動機的開環伺服機構，另外附加一個校正電路。用裝在工作台的直線位移測量元件的反饋信號校正機械繫統的誤差。

（2）半閉環補償型。它是用半閉環控制方式取得高精度控制，再用裝在工作台上的直線位移測量元件實現全閉環修正，以獲得高速度與高精度的統一。其中A是速度測量元件（如測速發電機），B是角度測量元件，C是直線位移測量元件。

㈣ 單軸自動車床有什麼概念簡介

單軸自動車床為主軸箱固定型單軸自動車床，採用凸輪式控制，適用於電子、電器、汽車、摩托車、燃氣具、儀器儀表、包裝機械和五金等行業零件的大批量加工。
單軸自動車床屬儀表車床范圍，其結構比較簡單。車床的主軸作迴旋運動，刀架作徑向與軸向運動。單軸縱切自動車床主軸箱夾持棒料作迴旋運動和軸向送進運動，車刀僅作徑向切入運動，適宜加工特別細長(長徑比大於10)的精密零件，但對棒料要求很高。單軸自動車床與縱切自動車床的主要區別是主軸箱不作油向運動和刀架作軸向運動。因此單軸自動車床的效率比較高，適宜加工盤類及一般軸類零件，對棒料要求低，一般可使用冷拉棒料。
機床的操作、維修、調整都比較方便，適用於鍾表儀表、儀器、電器、玩具等製造行業的大批量機械加工。它能完成台肩、割槽、鑽孔、攻內、外螺紋鉸孔、成形等切削工作。
車床的工作程序由分配軸上的凸輪通過杠桿傳動達到自動控制，分配軸轉一圈，即可完成一個零件的加工。棒料由送料管輸送，棒料用完後能自動停車。當分配軸超負荷時，傳動系統中的保護裝置使分配軸停止轉動。
C1010單軸自動車床生能穩定，加工精度為2-3級。廣泛應用於鍾表、儀表、儀器、電器等行業。隨著工業形勢的發展，己在電機、日用五金、打字機、縫紉機等行業中推廣應用，使大量手工操作改為機械化自動加工大大提高了生產效率，降低了生產成本。

㈤ 機床詳細的分哪幾類

簡析機床的幾大分類：
1、普通機床：包括普通車床、鑽床、鏜床、銑床、刨插床等。
2、精密機床：包括磨床、齒輪加工機床、螺紋加工機床和其他各種精密機床。
3、高精度機床：包括坐標鏜床、齒輪磨床、螺紋磨床、高精度滾齒機、高精度刻線機和其他高精度機床等。
4、數控機床：數控機床是數字控制機床的簡稱，是一種裝有程序控制系統的自動化機床。該控制系統能夠邏輯地處理具有控制編碼或其他符號指令規定的程序，並將其解碼，從而使機床動作並加工零件。
5、按工件大小和機床重量可分為儀表機床、中小型機床、大型機床、重型機床和超重型機床。
6、按加工精度可分為普通精度機床、精密機床和高精度機床。
7、按自動化程度可分為手動操作機床、半自動機床和自動機床。
8、按機床的控制方式，可分為仿形機床、程序控制機床、數控機床、適應控制機床、加工中心和柔性製造系統。
9、按機床的適用范圍，又可分為通用、專用機床。金屬切削機床可按不同的分類方法劃分為多種類型。按加工方式或加工對象可分為車床、鑽床、鏜床、磨床、齒輪加工機床、螺紋加工機床、花鍵加工機床、銑床、刨床、插床、拉床、特種加工機床、鋸床和刻線機等。每類中又按其結構或加工對象分為若干組，每組中又分為若干型。按工件大小和機床重量可分為儀表機床、中小型機床、大型機床、重型機床和超重型機床。按加工精度可分為普通精度機床、精密機床和高精度機床。按自動化程度可分為手動操作機床、半自動機床和自動機床。按機床的自動控制方式，可分為仿形機床、程序控制機床、數字控制機床、適應控制機床、加工中心和柔性製造系統。按機床的適用范圍，又可分為通用、專門化和專用機床。專用機床中有一種以標準的通用部件為基礎，配以少量按工件特定形狀或加工工藝設計的專用部件組成的自動或半自動機床，稱為組合機床。對一種或幾種零件的加工，按工序先後安排一系列機床，並配以自動上下料裝置和機床與機床間的工件自動傳遞裝置，這樣組成的一列機床群稱為切削加工自動生產線。柔性製造系統是由一組數字控制機床和其他自動化工藝裝備組成的，用電子計算機控制，可自動地加工有不同工序的工件，能適應多品種生產。

㈥ 機床的常見類型

古代滑輪、弓形桿的「弓車床」
早在古埃及時代，人們已經發明了將木材繞著它的中心軸旋轉時用刀具進行車削的技術。起初，人們是用兩根立木作為支架，架起要車削的木材，利用樹枝的彈力把繩索卷到木材上，靠手拉或腳踏拉動繩子轉動木材，並手持刀具而進行切削。
這種古老的方法逐漸演化，發展成了在滑輪上繞二三圈繩子，繩子架在彎成弓形的彈性桿上，來回推拉弓使加工物體旋轉從而進行車削，這便是「弓車床」。
中世紀曲軸、飛輪傳動的「腳踏車床」
到了中世紀，有人設計出了用腳踏板旋轉曲軸並帶動飛輪，再傳動到主軸使其旋轉的「腳踏車床」。16世紀中葉，法國有一個叫貝松的設計師設計了一種用螺絲杠使刀具滑動的車螺絲用的車床，可惜的是，這種車床並沒有推廣使用。
十八世紀誕生了床頭箱、卡盤
時間到了18世紀，又有人設計了一種用腳踏板和連桿旋轉曲軸，可以把轉動動能貯存在飛輪上的車床上，並從直接旋轉工件發展到了旋轉床頭箱，床頭箱是一個用於夾持工件的卡盤。
英國人莫茲利發明了刀架車床（1797年）
在發明車床的故事中，最引人注目的是一個名叫莫茲利的英國人，因為他於1797年發明了劃時代的刀架車床，這種車床帶有精密的導螺桿和可互換的齒輪。
各種專用車床的誕生為了提高機械化自動化程度。1845年，美國的菲奇發明轉塔車床。1848年，美國又出現回輪車床。1873年，美國的斯潘塞製成一台單軸自動車床，不久他又製成三軸自動車床。20世紀初出現了由單獨電機驅動的帶有齒輪變速箱的車床。由於高速工具鋼的發明和電動機的應用，車床不斷完善，終於達到了高速度和高精度的現代水平。
第一次世界大戰後，由於軍火、汽車和其他機械工業的需要，各種高效自動車床和專門化車床迅速發展。為了提高小批量工件的生產率，1940年代末，帶液壓仿形裝置的車床得到推廣，與此同時，多刀車床也得到發展。1950年代中，發展了帶穿孔卡、插銷板和撥碼盤等的程序控制車床。數控技術於1960年代開始用於車床，1970年代後得到迅速發展。
車床的分類車床依用途和功能區分為多種類型。
普通車床的加工對象廣，主軸轉速和進給量的調整范圍大，能加工工件的內外表面、端面和內外螺紋。這種車床主要由工人手工操作，生產效率低，適用於單件、小批生產和修配車間。
轉塔車床和回轉車床具有能裝多把刀具的轉塔刀架或回輪刀架，能在工件的一次裝夾中由工人依次使用不同刀具完成多種工序，適用於成批生產。
自動車床能按一定程序自動完成中小型工件的多工序加工，能自動上下料，重復加工一批同樣的工件，適用於大批、大量生產。
多刀半自動車床有單軸、多軸、卧式和立式之分。單軸卧式的布局形式與普通車床相似，但兩組刀架分別裝在主軸的前後或上下，用於加工盤、環和軸類工件，其生產率比普通車床提高3～5倍。
仿形車床能仿照樣板或樣件的形狀尺寸，自動完成工件的加工循環，適用於形狀較復雜的工件的小批和成批生產，生產率比普通車床高10～15倍。有多刀架、多軸、卡盤式、立式等類型。
立式車床的主軸垂直於水平面，工件裝夾在水平的回轉工作台上，刀架在橫梁或立柱上移動。適用於加工較大、較重、難於在普通車床上安裝的工件，一般分為單柱和雙柱兩大類。
鏟齒車床在車削的同時，刀架周期地作徑嚮往復運動，用於鏟車銑刀、滾刀等的成形齒面。通常帶有鏟磨附件，由單獨電動機驅動的小砂輪鏟磨齒面。
專門車床是用於加工某類工件的特定表面的車床，如曲軸車床、凸輪軸車床、車輪車床、車軸車床、軋輥車床和鋼錠車床等。
聯合車床主要用於車削加工，但附加一些特殊部件和附件後，還可進行鏜、銑、鑽、插、磨等加工，具有「一機多能」的特點，適用於工程車、船舶或移動修理站上的修配工作。 工場手工業雖然是相對落後的，但是它卻訓練和造就了許許多多的技工，他們盡管不是專門製造機器的行家裡手，但他們卻能製造各種各樣的手工器具，例如刀、鋸、針、鑽、錐、磨以及軸類、套類、齒輪類、床架類等等，其實機器就是由這些零部件組裝而成的。
最早的鏜床設計者——達·芬奇。鏜床被稱為「機械之母」。說起鏜床，還先得說說達·芬奇。這位傳奇式的人物，可能就是最早用於金屬加工的鏜床的設計者。他設計的鏜床是以水力或腳踏板作為動力，鏜削的工具緊貼著工件旋轉，工件則固定在用起重機帶動的移動台上。1540年，另一位畫家畫了一幅《火工術》的畫，也有同樣的鏜床圖。那時的鏜床專門用來對中空鑄件進行精加工。
為大炮炮筒加工而誕生的第一台鏜床（威爾金森，1775年）。到了17世紀，由於軍事上的需要，大炮製造業的發展十分迅速，如何製造出大炮的炮筒成了人們亟需解決的一大難題。世界上第一台真正的鏜床是1775年由威爾金森發明的。其實，確切地說，威爾金森的鏜床是一種能夠精密地加工大炮的鑽孔機，它是一種空心圓筒形鏜桿，兩端都安裝在軸承上。
1728年，威爾金森出生在美國，在他20歲時，遷到斯塔福德郡，建造了比爾斯頓的第一座煉鐵爐。因此，人稱威爾金森為「斯塔福德郡的鐵匠大師」。1775年，47歲的威爾金森在他父親的工廠里經過不斷努力，終於製造出了這種能以罕見的精度鑽大炮炮筒的新機器。有意思的是，1808年威爾金森去世以後，他就葬在自己設計的鑄鐵棺內。
鏜床為瓦特的蒸汽機做出了重要貢獻如果說沒有蒸汽機的話，當時就不可能出現第一次工業革命的浪潮。而蒸汽機自身的發展和應用，除了必要的社會機遇之外，技術上的一些前提條件也是不可忽視的，因為製造蒸汽機的零部件，遠不像木匠削木頭那麼容易，要把金屬製成一些特殊形狀，而且加工的精度要求又高，沒有相應的技術設備是做不到的。比如說，製造蒸汽機的汽缸和活塞，活塞製造過程中所要求的外徑的精度，可以從外面邊量尺寸邊進行切削，但要滿足汽缸內徑的精度要求，採用一般加工方法就不容易做到了。
斯密頓是十八世紀最優秀的機械技師。斯密頓設計的水車、風車設備達43件之多。在製作蒸汽機時，斯密頓最感棘手的是加工汽缸。要想將一個大型的汽缸內圓加工成圓形，是相當困難的。為此，斯密頓在卡倫鐵工廠製作了一台切削汽缸內圓用的特殊機床。用水車作動力驅動的這種鏜床，在其長軸的前端安裝上刀具，這種刀具可以在汽缸內轉動，以此就可以加工其內圓。由於刀具安裝在長軸的前端，就會出現軸的撓度等問題，所以，要想加工出真正圓形的汽缸是十分困難的。為此，斯密頓不得不多次改變汽缸的位置進行加工。
對於這個難題，威爾金森於1774年發明的鏜床起了很大的作用。這種鏜床利用水輪使材料圓筒旋轉，並使其對准中心固定的刀具推進，由於刀具與材料之間有相對運動，材料就被鏜出精確度很高的圓柱形孔洞。當時、用鏜床做出直徑為72英寸的汽缸，誤差不超過六便士硬幣的厚度。用現代技術衡量，這是個很大的誤差，但在當時的條件下，能達到這個水平，已經是很不簡單了。
但是，威爾金森的這項發明沒有申請專利保護，人們紛紛仿造它，安裝它。1802年，瓦特也在書中談到了威爾金森的這項發明，並在他的索霍鐵工廠里進行仿製。以後，瓦特在製造蒸汽機的汽缸和活塞時，也應用了威爾金森這架神奇的機器。原來，對活塞來說，可以在外面一邊量著尺寸，一邊進行切削，但對汽缸就不那麼簡單了，非用鏜床不可。當時，瓦特就是利用水輪使金屬圓筒旋轉，讓中心固定的刀具向前推進，用以切削圓筒內部，結果，直徑75英寸的汽缸，誤差還不到一個硬幣的厚度，這在當對是很先進的了。
工作台升降式鏜床誕生（赫頓，1885年）。在以後的幾十年間，人們對威爾金森的鏜床作了許多改進。1885年，英國的赫頓製造了工作台升降式鏜床，這已成為了現代鏜床的雛型。 銑床系指主要用銑刀在工件上加工各種表面的機床。通常銑刀旋轉運動為主運動，工件（和）銑刀的移動為進給運動。它可以加工平面、溝槽，也可以加工各種曲面、齒輪等。銑床是用銑刀對工件進行銑削加工的機床。銑床除能銑削平面、溝槽、輪齒、螺紋和花鍵軸外，還能加工比較復雜的型面，效率較刨床高，在機械製造和修理部門得到廣泛應用。
19世紀，英國人為了蒸汽機等工業革命的需要發明了鏜床、刨床，而美國人為了生產大量的武器，則專心致志於銑床的發明。銑床是一種帶有形狀各異銑刀的機器，它可以切削出特殊形狀的工件，如螺旋槽、齒輪形等。
早在1664年，英國科學家胡克就依靠旋轉圓形刀具製造出了一種用於切削的機器，這可算是原始的銑床了，但那時社會對此沒有做出熱情的反響。在十九世紀四十年代，普拉特設計了所謂林肯銑床。當然，真正確立銑床在機器製造中地位的，要算美國人惠特尼了。
第一台普通銑床（惠特尼，1818年）。1818年，惠特尼製造了世界上第一台普通銑床，但是，銑床的專利卻是英國的博德默（帶有送刀裝置的龍門刨床的發明者）於1839年捷足先「得」的。由於銑床造價太高，所以當時問津者不多。
第一台萬能銑床（布朗，1862年）。銑床沉默一段時間後，又在美國活躍起來。相比之下，惠特尼和普拉特還只能說是為銑床的發明應用做了奠基性的工作，真正發明能適用於工廠各種操作的銑床的功績應該歸屬美國工程師約瑟夫·布朗。
1862年，美國的布朗製造出了世界上最早的萬能銑床，這種銑床在備有萬有分度盤和綜合銑刀方面是劃時代的創舉。萬能銑床的工作台能在水平方向旋轉一定的角度，並帶有立銑頭等附件。他設計的「萬能銑床」在1867年巴黎博覽會上展出時，獲得了極大的成功。同時，布朗還設計了一種經過研磨也不會變形的成形銑刀，接著還製造了磨銑刀的研磨機，使銑床達到了現在這樣的水平。 在發明過程中，許多事情往往是相輔相承、環環相扣的：為了製造蒸汽機，需要鏜床相助；蒸汽機發明發後，從工藝要求上又開始呼喚龍門刨床了。可以說，正是蒸汽機的發明，導致了「工作母機」從鏜床、車床向龍門刨床的設計發展。其實，刨床就是一種刨金屬的「刨子」。
加工大平面的龍門刨床（1839年）。由於蒸汽機閥座的平面加工需要，從19世紀初開始，很多技術人員開始了這方面的研究，其中有理查德·羅伯特、理查德·普拉特、詹姆斯·福克斯以及約瑟夫·克萊門特等。他們從1814年開始，在25年的時間內各自獨立地製造出了龍門刨床。這種龍門刨床是把加工物件固定在往返平台上，刨刀切削加工物的一面。但是，這種刨床還沒有送刀裝置，正處在從「工具」向「機械」的轉化過程之中。到了1839年，英國一個名叫博默德的人終於設計出了具有送刀裝置的龍門刨床。
加工小平面的牛頭刨床。另一位英國人內史密斯從1831年起的40年內發明製造了加工小平面的牛頭刨床，它可以把加工物體固定在床身上，而刀具作往返運動。
此後，由於工具的改進、電動機的出現，龍門刨床一方面朝高速切割、高精度方向發展，另一方面朝大型化方向發展。 磨削是人類自古以來就知道的一種古老技術，舊石器時代，磨製石器用的就是這種技術。以後，隨著金屬器具的使用，促進了研磨技術的發展。但是，設計出名副其實的磨削機械還是近代的事情，即使在19世紀初期，人們依然是通過旋轉天然磨石，讓它接觸加工物體進行磨削加工的。
第一台磨床（1864年）。1864年，美國製成了世界上第一台磨床，這是在車床的溜板刀架上裝上砂輪，並且使它具有自動傳送的一種裝置。過了12年以後，美國的布朗發明了接近現代磨床的萬能磨床。
人造磨石——砂輪的誕生（1892年）。人造磨石的需求也隨之興起。如何研製出比天然磨石更耐磨的磨石呢？1892年，美國人艾奇遜試製成功了用焦炭和砂製成的碳化硅，這是一種現稱為C磨料的人造磨石；兩年以後，以氧化鋁為主要成份的A磨料又試製成功，這樣，磨床便得到了更廣泛的應用。
以後，由於軸承、導軌部分的進一步改進，磨床的精度越來越高，並且向專業化方向發展，出現了內圓磨床、平面磨床、滾磨床、齒輪磨床、萬能磨床等等。 古代鑽床——「弓轆轤」。鑽孔技術有著久遠的歷史。考古學家現已發現，公元前 4000年，人類就發明了打孔用的裝置。古人在兩根立柱上架個橫梁，再從橫樑上向下懸掛一個能夠旋轉的錐子，然後用弓弦纏繞帶動錐子旋轉，這樣就能在木頭石塊上打孔了。不久，人們還設計出了稱為「轆轤」的打孔用具，它也是利用有彈性的弓弦，使得錐子旋轉。
第一台鑽床（惠特沃斯，1862年）。到了1850年前後，德國人馬蒂格諾尼最早製成了用於金屬打孔的麻花鑽。1862年在英國倫敦召開的國際博覽會上，英國人惠特沃斯展出了由動力驅動的鑄鐵櫃架的鑽床，這便成了近代鑽床的雛形。
以後，各種鑽床接連出現，有搖臂鑽床、備有自動進刀機構的鑽床、能一次同時打多個孔的多軸鑽床等。由於工具材料和鑽頭的改進，加上採用了電動機，大型的高性能的鑽床終於製造出來了。 是數字控制機床的簡稱，是一種裝有程序控制系統的自動化機床。該控制系統能夠邏輯地處理具有控制編碼或其他符號指令規定的程序，並將其解碼，從而使機床動作並加工零件的控制單元，數控機床的操作和監控全部在這個數控單元中完成，它是數控機床的大腦。
加工精度高，具有穩定的加工質量；
可進行多坐標的聯動，能加工形狀復雜的零件；
加工零件改變時，一般只需要更改數控程序，可節省生產准備時間；
機床本身的精度高、剛性大，可選擇有利的加工用量，生產率高（一般為普通機床的3~5倍）；
機床自動化程度高，可以減輕勞動強度；
對操作人員的素質要求較高，對維修人員的技術要求更高。
數控機床一般由下列幾個部分組成：
主機，是數控機床的主體，包括機床身、立柱、主軸、進給機構等機械部件。它是用於完成各種切削加工的機械部件。
數控裝置，是數控機床的核心，包括硬體（印刷電路板、CRT顯示器、鍵盒、紙帶閱讀機等）以及相應的軟體，用於輸入數字化的零件程序，並完成輸入信息的存儲、數據的變換、插補運算以及實現各種控制功能。
驅動裝置，是數控機床執行機構的驅動部件，包括主軸驅動單元、進給單元、主軸電機及進給電機等。它在數控裝置的控制下通過電氣或電液伺服系統實現主軸和進給驅動。當幾個進給聯動時，可以完成定位、直線、平面曲線和空間曲線的加工。
輔助裝置，指數控機床的一些必要的配套部件，用以保證數控機床的運行，如冷卻、排屑、潤滑、照明、監測等。它包括液壓和氣動裝置、排屑裝置、交換工作台、數控轉台和數控分度頭，還包括刀具及監控檢測裝置等。
編程及其他附屬設備，可用來在機外進行零件的程序編制、存儲等。
數控機床加工流程說明
CAD：Computer Aided Design，即計算機輔助設計。2D或3D的工件或立體圖設計
CAM：Computer Aided Making，即計算機輔助製造。使用CAM軟體生成G-Code
CNC：數控機床控制器，讀入G-Code開始加工
數控機床加工程式說明
CNC程式可分為主程序及副程序（子程序），凡是重覆加工的部份，可用副程序編寫，以簡化主程序的設計。
字元（數值資料）→字語→單節→加工程序。
只要打開Windows操作系統里的記事本就可編輯CNC碼，寫好的CNC程式則可用模擬軟體來模擬刀具路徑的正確性。
數控機床基本機能指令說明
所謂機能指令是由位址碼（英文字母）及兩個數字所組成，具有某種意義的動作或功能，可分為七大類，即G機能（准備機能），M機能（輔助機能），T機能（刀具機能），S機能（主軸轉速機能），F機能（進給率機能），N機能（單節編號機能）和H/D機能（刀具補正機能）。
數控機床參考點說明
通常在數控工具機程式編寫時，至少須選用一個參考坐標點來計算工作圖上各點之坐標值，這些參考點我們稱之為零點或原點，常用之參考點有機械原點、回歸參考點、工作原點、程式原點。
機械參考點（Machine reference point）：機械參考點或稱為機械原點，它是機械上的一個固定的參考點。
回歸參考點（Reference points）：在機器的各軸上都有一回歸參考點，這些回歸參考點的位置，以行程監測裝置極限開關預先精確設定，作為工作台及主軸的回歸點。
工作參考點（Work reference points）：工作參考點或稱工作原點，它是工作坐標系統之原點，該點是浮動的，由程式設計者依需要而設定，一般被設定於工作台上（工作上）任一位置。
程式參考點（Program reference points）：程式參考點或稱程式原點，它是工作上所有轉折點坐標值之基準點，此點必須在編寫程式時加以選定，所以程式設計者選定時須選擇一個方便的點，以利程式之寫作。
鋼制伸縮式導軌防護罩為高品質的2-3mm厚鋼板冷壓成形而成，根據要求也可以為不銹鋼的。特殊的表面磨光會使其另外升值。我們可以為所有的機床種類提供相應的導軌防護類型（水平、垂直、傾斜、橫向）。 曲軸高效專用機床也有它的加工局限性，只有合理應用合適的加工機床，才能發揮出曲軸加工機床的高效專用性，從而提高工序的加工效率。
1、當曲軸軸頸有沉割槽時，數控內銑機床不能加工；如果曲軸軸頸軸向有沉割槽時，數控高速外銑機床和數控內銑機床均不能加工，但數控車-車拉機床能很方便地加工。
2、當平衡塊側面需要加工時，數控內銑機床應當為首選機床，因為內銑刀盤外圓定位，剛性好，尤其適用於加工大型鍛鋼曲軸；此時不適合用數控車-車拉機床，因為在曲軸的平衡塊側面需要加工的情況下，採用數控車-車拉機床加工，平衡塊側面是斷續切削，且曲軸轉速又很高，在這種工況下，崩刀現象比較嚴重。
3、當曲軸的軸頸無沉割槽，且平衡塊側面不需加工時，原則上幾種機床都能加工。當加工轎車曲軸時，主軸頸採用數控車-車拉機床，連桿頸採用數控高速外銑機床則應成為最佳高效加工選擇；當加工大型鍛鋼曲軸時，則主軸頸和連桿頸均採用數控內銑機床比較合理。
曲軸可以分為體形較大的鍛鋼曲軸和輕量化的轎車曲軸，鍛鋼曲軸軸頸一般無沉割槽，且側面需要加工，餘量較大；轎車曲軸一般軸頸有沉割槽，且側面不需要加工。因此可以得出結論：加工鍛鋼曲軸採用數控內銑機床，加工轎車曲軸主軸頸採用數控車-車拉機床，連桿頸採用數控高速外銑機床是比較合理的高效加工選擇。 鍛壓機床是金屬和機械冷加工用的設備，他只改變金屬的外形狀。鍛壓機床包括卷板機，剪板機，沖床，壓力機，液壓機，油壓機，折彎機等。
機床附件的種類有很多，包括柔性風琴式防護罩（皮老虎）、刀具刀片、鋼板不銹鋼導軌護罩、伸縮式絲杠護罩、卷簾防護罩、防護裙簾、防塵折布、鋼制拖鏈、工程塑料拖鏈、機床工作燈、機床墊鐵、JR-2型矩形金屬軟管、DGT導管防護套、可調塑料冷卻管、吸塵管、通風管、防爆管、行程槽板、撞塊、排屑機、偏擺儀、平台花崗石平板鑄鐵平板及各種操作件等。

㈦ 車床都有哪些類型

車床有以下這些類型：
一、單軸自動車床：只有一根主軸,能完成自動循環,主要用於對棒料或盤狀線材進行加工的車床。單軸自動車床包括：
1.單軸縱切自動車床：以主軸箱縱向移動實現進給的單軸自動車床。
2.主軸箱固定型自動車床：主軸箱固定,輻射狀刀架中的天平刀架可作縱向進給的單軸自動車床。
3.單軸轉塔自動車床：具有可作縱向進給的轉塔刀架的單軸自動車床。
4.單軸橫切自動車床：刀架作旋風切削,主要用於對盤狀線材進行加工的單軸自動車床。

二、多軸自動車床：具有若干根水平布置的主軸,能完成自動循環,主要用於對棒料或盤形工件進行加工的車床。多軸自動車床包括：
1.多軸棒料自動車床：主要用於對棒料進行車削,可作順序加工的多軸自動車床。
2.多軸卡盤自動車床：主要用於車削盤形工件,可作順序加工的多軸自動車床。
3.多軸平行作業棒料自動車床：用於對棒料進行車削,各主軸能同時完成同樣工序加工的多軸自動車
床。

三、多軸半自動車床：可作順序加工的多軸車床。多軸半自動車床包括：
1.立式多軸半自動車床：具有若干根垂直布置的主軸,能完成半自動循環，主要用於加工盤形工件的車床。
2.立式多軸平行作業半自動車床：各主軸能同時完成同樣工序加工的多軸半自動車床。

四、回輪車床：具有回轉軸線與主軸軸線平行的回輪刀架，並可順序轉位車削工件的車床。

五、轉塔車床：具有回轉軸線與主軸軸線平行、垂直或傾斜的轉塔刀架,可順序轉位車削工件的車床。一般帯有橫刀架。轉塔車床包括：
1.滑枕轉塔車床：轉塔刀架在滑枕上回轉,滑枕可沿滑鞍導軌作縱向進給,滑鞍可沿床身縱向移動的轉塔車床。
2.滑鞍轉塔車床：轉塔刀架在滑鞍上回轉,滑鞍沿床身導軌作縱向移動的轉塔車床。
3.橫移轉塔車床：轉塔刀架能作縱向和橫向移的轉塔車床。
4.立式轉塔車床：主軸垂直布置的轉塔車床。

六、曲軸車床：用於車削曲軸的車床。曲軸車床包括：
1.（萬能）曲軸車床：用於車削曲軸的連桿軸頸和主軸頸以及與其相鄰的曲臂側面或外表面的曲軸車床。
2.曲軸主軸頸車床：用於車削曲軸的主軸頸和其相鄰的曲臂側面以及曲軸軸線兩端的法蘭盤、台階軸頸等的曲軸車床。
3.曲軸連桿軸頸車床：用於車削曲軸連杄軸頸和與其相鄰的曲臂側面的曲軸車床。

七、凸輪軸車床：用於車削凸輪軸的車床。凸輪軸車床包括：
1.萬能凸輪軸車床：用單刃車刀車削凸輪軸上的凸輪和偏心輪的凸輪軸車床。
2.多刀凸輪軸車床：用多刀同時車削凸輪軸上的全部凸輪和偏心輪的凸輪軸車床。
3.凸輪軸軸頸車床：用多刀同時車削凸輪軸軸頸和開擋的凸輪軸車床。

八、立式車床：主軸垂直布置,工作台(或卡盤)在水平面內旋轉的車床。立式車床包括：
1.單柱立式車床：只有一個立柱的立式車床。
2.單柱移動立式車床：只有一個立柱,立柱可移動的立式車床。
3.工作台移動單柱立式車床：只有一個立柱,工作台可移動的立式車床。
4.定梁單柱立式車床：只有一個立柱,橫梁固定的立式車床。
5.雙柱立式車床：具有兩個立柱的立式車床。
6.雙柱移動車床：具有兩個立柱,立柱可移動的立式車床。
7.定梁雙柱車床：橫梁固定在兩個墊塊式立柱上的立式車床。
8.倒置立式車床：工件主軸倒置安裝的立式車床。

九、卧式車床：主軸水平布置用於車削圓柱面、圓錐面、端面、螺紋、成型面和切斷等,使用范圍較廣的車床。卧式車床包括：
1.精整車床：用彈簧夾頭夾持工件,具有移置床鞍,無機動進給機構的卧式車床,主要用於對工件進行最終加工或修整。
2.卡盤精整車床：用卡盤夾持工件，具有移置床鞍,無機動進給機構的卧式車床。主要用於對工件進行最終加工或修整。
3.馬鞍車床：在床身的主軸箱一側，有一段形似馬鞍的可拆卸的導軌、卸下後可擴大工件回轉真徑的卧式車床。
4.無絲杠車床（軸車床）：無絲杠、無車削螺紋的卧式車床。主要用於車削軸類工件。
5.卡盤車床：床身較短,無尾座的卧式車床,要用於車削盤、套類工件。
6.球面車床：用於車削內、外球面的卧式車床。
7.落地車床：主軸箱直接安裝在地基上,主要用於車削大型工件端面的卧式車床。

十、排刀車床：床身較短,無尾座,刀具成水平直線排列的卧式車床。可加工各種軸、盤、套類零件。

十一、仿形車床：對工件進行仿形車削的車床。仿形車床包括：
1.卡盤仿形車床：主要用於車削盤類、套類工件的仿形車床。
2.轉塔仿形車床：帶有轉塔刀架，主要用於車削軸類、套類工件的仿形車床。

十二、多刀車床：具有多組刀架,可對工件進行多刀車削的車床。多刀車床包括：
1.卡盤多刀車床：主軸水平布置,主要用於車削盤類、套類工件的多刀車床。
2.立式多刀車床：主軸垂直布置,主要用於車削盤類、套類工件的多刀車床。

十三、數控車床：主運動為工件相對刀具旋轉,切削功能是由工件而不是刀具提供的數控機床。該類機床由數字控制裝置提供自動功能。

十四、車削中心：配有動力驅動刀具裝置,並使夾持工件主軸具有圍繞其軸線定位能力的數控車床。該類機床可以包括附加特性,如可以由刀庫進行自動換刀。

十五、其他車床：
1.車輪車床：用於車削鐵路車輛車輪外緣的車床。車輪裝在車軸上成對地進行車削。
2.車軸車床：用於車削鐵路車輛車軸的車床。
3.動輪曲拐銷車床：用於車削鐵路蒸汽機車動輪曲拐銷的車床。
4.軸頸車床：用於車削鐵路車輛車軸軸頸的車床。
5.軋輥車床：用於車削壓延用軋輥的車床。
6.鋼錠車床：用於鋼錠剝皮的車床。
7.鏟齒車床：鏟削方法加工銑刀、滾刀等刀齒後背面的車床。
8.多用車床：主要用於車削,並具有鑽、銑、磨等切削功能的車床。
9.輪轂車床：用於汽車、摩托車輪轂表面加工的車床。
10.活塞車床：用於活塞外圓、環槽、止口等加工的車床。
11車拉機床：用車拉復合刀具在工件上加工旋轉表面的機床。通常,以工件旋轉為主運動,通過車拉刀的徑向直線或螺旋運動,階梯刀齒實現進給運動。

㈧ 卧式車床,立式車床,轉塔車床和自動車床各適用於什麼場合加工何種零件

卧式車床:通用性極高，精度高，適用於各種機械加工型企業;
立式車床:適用於重型機械加工型企業，往往加工件很大;
轉塔車床:適用於輕工業，多用於儀器儀表類企業加工，加工產品小，可以定位尺寸，效率高;
自動車床:適用於輕工業，多用於儀器儀表類企業加工，加工產品小，凸輪驅動，自動加工，凸輪旋轉一周即可完成一個產品的加工，配以送料機使用效率極高;(10-20秒即可完成一個工件)

㈨ 凸輪式自動車床都有哪些特點

凸輪式自動車床是一種通過凸輪來控制加工程序的自動加工機床，在機械加工自動化機床中使用較為廣泛，特點是加工速度快，加工精度較高，自動進料，料完自動停機，一人可操作多台機床。
凸輪式自動車床的特點：
一、凸輪式動車床裝有5把刀、刀架按順序為1號、2號、3號、4號、5號刀每組刀具架可裝1-2把刀，1號與5號是車削外徑，2、3、4主要是切槽、倒角、切斷等工序。2根尾軸、2支鑽頭和1支絲錐、1隻板牙同時進行切削加工，並可同時進行攻牙、銑牙、板牙、壓花等加工。無需手工操作，復雜零件可同步進行車外圓、球面、圓錐面、圓弧面、台階、割槽、壓花、鑽孔、攻絲、板牙、切割等工序，全過程經一次加工即可完成。
二、尺寸控制精度高：機床主軸精度可達0.003mm、滑塊微調由千分尺控制，尺寸控制精度可達0.005mm、主軸轉速2000-8000RPM之內。切削進刀量最小可控制到0.005，零件的粗糙度（銅件）最小可達Ra0.04-0.08。
三、自動送料：送料機構自動向主軸送料，料完自動停車報警，加工過程無需人工看料，達到了全面自動化的生產製造過程。操作者一人可同時操作多台機。
四、生產效率高：本機床通過凸輪控制加工過程，凸輪每轉一個回轉即完成一個加工過程。凸輪轉速1.0-36轉/分鍾，可根據不同的加工零件進行調整，每分鍾可加工30個零件左右，由於5把刀能同時進行切削加工，加工效率非常高，是一般CNC電腦車床和儀表車床無法比擬的。
五、送料自動化及切削刀具自動行走均使用凸輪來控制。凸輪式自動車床使用兩種凸輪：其一為圓筒狀形態，將其端面加工成種種形態後，使凸輪回轉，通過傳動連桿和搖臂連接，將凸輪的回轉運動變為刀架的直線運動。此凸輪稱為碗形凸輪，主要用於切削加工件的軸向切削方向。另一種是圓板狀形態，將其外周加工成所需的形狀，然後通過與刀架連接的傳動桿，將凸輪的回轉運動變成刀具的直線運動；此凸輪主要用於加工件的徑向切削方向。將這兩種凸輪的左右、前後運動合成，就能使刀具形成傾斜或曲線的方向行走。
凸輪式自動車床是一種高性能，高精度，低噪音的自動車床。特別適合銅、鋁、鐵、塑料等精密零件加工製造，適用於儀表、鍾表、汽車、摩托、自行車、眼鏡、文具、五金衛浴、電子零件、接插件、電腦、手機、機電、軍工等行業成批加工小零件，特別是較為復雜的零件。

㈩ 數控車床適合加工簡單軸類零部件嗎效率如何，何種機床效率最高

不適合，浪費。選用普通的凸輪車床，自動送料，效率高，成本低。
若批量較小，使用儀表車床，很便宜，一萬塊都不到一台，特別適合普通小軸類加工。
普通車床也不適合，難於裝夾