空調製冷細管為什麼冷

⑴ 空調粗管不冷細管冷

您好：空調細管涼，粗管不涼，這明顯是缺製冷劑的現象。
首先保證室內外機清洗干凈，通風順暢，也是保證空調正常工作最基本的條件，包括室內過濾網、室外機翅片干凈。根據使用情況，建議每年至少清洗2次。
其次空調製冷不好或不製冷不見得就是缺製冷劑，在空調質量沒問題安裝到位的情況下，空調用到超過設計壽命都不會缺製冷劑的。

⑵ 空調為什麼大管冷小管不冷

空調小管冷大管不冷不正常，如果在製冷狀態下，空調小管冷大管不冷，內風不冷，就有可能是缺少製冷劑或者有輕微堵塞；打開內機看蒸發器是否涼，缺少製冷劑的可能性比較大，外機正常工作只是正常運轉也不會停機的。

空調大管冷小管不冷的原因：製冷系統堵塞。過濾網積塵太多，清洗過濾網。 壓縮機本身效率低 。如果剛買來的空調不製冷，那就要考慮是否空調存在質量問題，可以打電話給售後解決。

空調用人工手段對建築/構築物內環境空氣的溫度、濕度、潔凈度、流速等參數進行調節和控制的設備。大部分利用冷媒在壓縮機的作用下，發生蒸發或凝結，從而引發周遭空氣的蒸發或凝結，以達到改變溫、濕度的目的。

(2)空調製冷細管為什麼冷擴展閱讀：

通常來說，空調大管結霜（回氣管結霜）常見有兩種情況：

1、新裝空調設備或移機空調設備，空調大管（回氣管）出現管子折扁、握扁。遇到這種情況，通常室內機蒸發不冷，製冷效果不好。而且空調大管（回氣管）閥異常的冷。

那是因為空調大管（回氣管）折扁後產生了二次節流，而蒸發器不冷，是因為製冷劑滯留在蒸發器，蒸發壓和蒸發溫度高，（蒸發溫度和蒸發壓力成正比），而製冷效果自然不好。

2、室內機冷氣不能帶走。這種情況很常見，通常是由於室內機蒸發器過濾網太臟，或者翅片太臟。另外，還要注意電機的問題，電機不轉或者轉速過慢等故障，冷氣都無法帶走，這種情況致使蒸發器也會均勻的結霜。

不過，它和缺氟的結霜不一樣的是，缺氟結霜是條紋霜或者是管道的前面結霜而後面卻是常溫的。

空調空調小管（供液管）結霜有以下幾種常見的原因：

1、缺冷媒。這種現象很一般的製冷人都知道，這個沒什麼好說的。遇到這種情況，我們需要查漏補漏，添加適量的製冷劑即可恢復運行。

2、系統有堵塞。和前面大管（回氣管）折扁一樣，堵塞也會引起二次節流，節流自然會出現壓力下降，而壓力和溫度又是成正比，所以導致結霜。需要注意，製冷系統有堵塞通常是由於施工安裝導致的問題，而堵塞處多數在過濾器，或者毛細管。

⑶ 空調細管涼,粗管不涼是什麼原因

空調細管是高壓管，正常肯定是要熱的，這個情況可能是出現了堵塞的情況。
汽車空調不製冷的原因
1、缺少冷媒
汽車空調一般2~3年會檢查添加一次冷媒，有的汽車甚至一年一加搞的車主頭非常大，汽車里的冷媒都飛了嗎?為什麼要頻繁添加，空調不是有密封裝置嗎，再說根據空調製冷屬於物理反應也不需要過多的損耗冷媒啊，怎麼就沒了。事實上即使空調密封非常嚴緊，但是還抵擋不了冷媒飛走，再加上空調管路或冷凝器有微漏的地方。冷媒的損耗多是以泄漏為主，若是你的汽車出現空調不良，加註冷媒後過一段時間又開始不良，那你就要注意了。一般出現這種情況，多半是要放血的節奏，若是冷凝器泄漏則需要更換冷凝器，檢查泄漏的辦法也比較服費事，一般實在氟油中添加熒光劑用專用眼鏡查看，就可以發現露點在哪!還有一種相對簡單的辦法適用於泄漏比較嚴重時，可以透過中網看到冷凝器表面有油陰濕的情況，有這種情況時一般都是冷凝器存在泄漏現象。
2、空調翻板損壞
空調翻板電機損壞這個故障比較少見，並不是沒出現過。如果翻板電機出了問題那就麻煩了，翻板電機一般都在儀表台中下部，屬於空調風口的總開關，它壞了就意味著開關壞了，即使空調能製冷冷風只能從縫里鑽出來，大有飲鴆止渴的意思。當你發現開空調後所有出風都不出風時，你就要當心了。更換翻板電機需要拆儀表台，那工程就浩大了。
3、冷凝器過臟
夏天往往發現汽車空調不製冷原因，去檢測空調系統沒有問題，高低壓基本正常，去4s店修車時往往會推薦車主做一個清洗水箱的活動。清洗水箱、冷凝器的目的主要是散熱，春天的楊絮柳絮都糊在冷凝器上就會造成發動機溫度過高或空調不良這樣的現象，所以每當過了春天車主們一定要檢查水箱上是否糊了許多毛毛。清洗時一定要注意先用吹槍吹乾凈，在用水槍清洗不然適得其反，不僅空調不良油耗還會增加。
4、空調壓縮機、節流閥或膨脹閥損壞
關於空調壓縮機圈裡有這么一句叫做「低壓高，高壓低要換壓縮機」，也不知道是那位前輩大能總結的如此精闢。空調壓縮機出現損壞的概率不大，所以大家不用太在意。至於膨脹閥和節流閥出現故障直接導致空調不良。這些檢查起來比較繁瑣需要找比較專業的修理廠修理。
5、皮帶老化過松
關於空調的一切設備查了一圈，結果發現都沒問題，那到底是哪出了問題啊。其實皮帶也是比較忽略的一個部件，一般皮帶在做保養時4s店都會提醒你更換，萬一沒換在使用工程中會出現打滑現象，會造成皮帶斷裂、皮帶異響、無助力、空調不良等。所以檢查發動機皮帶也是十分有必要的。
汽車空調不製冷原因很多如車內溫度感測器、室外溫度感測器故障等等，有很多非常細小的不容檢查原因，出現空調不良莫著急，排除上面這5點，基本都不會有問題了。

⑷ 空調制熱時，粗管燙手，細管冰涼時為什麼

因為空調制熱和製冷是相反的，也就是說空調在製冷時外機是冷凝器，內機是蒸發器。制熱時外機是蒸發器，內機是冷凝器。
至於小管冰涼是因為冷媒不足或室外溫度太低而不利於蒸發器把冷量散發出去導致。
首先應當清洗外機翅片，然後看看是否回管暖手，要是還冰涼，那麼就少冷媒了，加吧。
追問
空調所有部件都很乾凈。冬季雖然很冷，但是制熱時粗管是排氣管，並且燙手，說明室外機組有能力提取充足的熱量，但是從室內機迴流的細管卻冰涼，正常制熱狀態下工作的空調，細管應該溫熱，並且室內機吹出的風幾乎不熱，所有一定是冷媒在室內機循環速度很慢，請指教，循環慢的原因時製冷劑多了還是少了，還是有臟堵？（我將室內機溫感探頭加熱強制製冷已添加一些製冷劑，製冷工作時低壓0.4，空調停機時均衡壓力0.7）
回答
暈
是少雪種了，正常的空調出廠是製冷低壓為5-5.6，明顯是壓力不夠啊
還有一個問題就是雪種受溫度影響是非常大的。
建議你加雪種，用手感覺著加，同時看電流，不要過流了。

⑸ 空調高壓管為什麼是冷的

分體式空調的高壓管是接在毛細管之後的低壓區，所以是冷的，冷媒在毛細管之前的高壓區是熱的，通過毛細管之後進入低壓區會迅速膨脹和蒸發，兩種物理現象都吸熱，所以高壓管是冷的，這和空調器的設計有關，主要是把毛細管安裝在室外機組所造成的。最早日本發明分體空調時，毛細管是安裝在室內機組的，那時高壓管是熱的，低壓管是冷的，可是安裝不方便，高低壓管要分開兩路，牆上要打兩個洞，不然就冷短路，後來發現把毛細管安裝在室外機組可避免和減少冷短路，高壓液管、低壓氣管、連接電線、滴水管也可以包在一起，牆上打一個洞（現在建築已預留）就可以了，既減少了安裝的工程量，又安裝簡潔利索，還能減少冷短路，提高效率，何樂而不為？一直沿用到現在，這就是高壓管是冷的原因。

⑹ 為什麼空調製冷粗管子比細管涼

空調細管涼，粗管不涼，這明顯是缺製冷劑的現象。

首先保證室內外機清洗干凈，通風順暢，也是保證空調正常工作最基本的條件，包括室內過濾網、室外機翅片干凈。根據使用情況，建議每年至少清洗2次。

其次空調製冷不好或不製冷不見得就是缺製冷劑，在空調質量沒問題安裝到位的情況下，空調用到超過設計壽命都不會缺製冷劑的。

作為一個非專業人員如何簡單的判斷空調是否缺製冷劑那，觀察和摸一下室外機高低壓閥霜露情況和溫度吧。
1、正常的情況下高壓閥乾燥且有一定的余溫（長時間工作在製冷狀態也會有有少量的冷凝水），低壓閥濕潤且有水露，水露多少根據天氣情況而定。
2、高壓閥乾燥（長時間工作在製冷狀態也會有有少量的冷凝水），低壓閥結霜，那是缺製冷劑。
3、高壓閥結霜，低壓閥也結霜或乾燥，那是嚴重缺製冷劑或系統微堵。

⑺ 空調加氟後為什麼細管比粗管冷

空調製冷流程里有一個環節叫"節流",製冷劑只有通過節流降壓才能以較低的蒸發溫度參與製冷----完成降溫的任務.
1P,1.5P的小空調的節流毛細管是設在外機的,出了修理閥的製冷劑已可以蒸發製冷了,為了限製冷劑過早參與製冷(還沒進入室內機),小銅管起到限製冷劑汽化的作用(換大管它就能大量製冷了,浪費),但冷劑已開始吸熱了,所以小銅管也要加保溫套,這就是你發現小管冷的原因.
粗管是回氣管,空調機正常時它也應該是涼的並有冷凝水,如果空調機正常運行一段時間後粗管還沒冷凝水,可能是製冷劑不足了.

⑻ 空調製冷時細管冷，粗管不冷是怎麼回事

這種情況主要缺氟引起的，有時有空氣也會這樣，有些人不懂裝懂，移機或修冰箱不抽真空，把壓縮機整壞的多