車輛轉速高空調才製冷是怎麼回事

A. 汽車空調油門加大時就製冷,不加油門時就不製冷是怎麼回事

這是製冷劑添加太多引起的高壓過高。當加大油門時，發動機轉速帶動壓縮機轉速上升，高壓保護跳脫，停止製冷。不加油，壓縮轉速在正常壓力范圍，就正常製冷。

B. 汽車空調 什麼都正常 為什麼要高轉速才製冷

汽車空調高轉速才製冷是因為怠速在高速時快，低速時慢，而製冷是靠怠速帶動的。
汽車空調不製冷原因及解決方法如下：
1、空調開關沒有打開。要知道空調開關是A/C，有部分新車主會容易犯這樣的錯誤。
2、出風口關閉或者風向不對。首先要確保出風口是打開的，出風口沒有異物遮擋，再者對於出風口的風向調節也應該有所了解。
3、炎熱天氣開外循環。此時開外循環無疑是將車外熱氣往車內引，空調製冷效果自然變差，所以在天氣炎熱的時候如無特殊情況應盡量使用內循環方式。
4、車內高溫時開空調。尤其是在烈日下暴曬很長時間的車輛，記得要先打開窗戶將熱氣放出去，之後再打開空調。
5、室外氣溫過低，導致空調不工作。

C. 汽車空調為什麼要高轉速才製冷

轉速過高，造成高壓管壓力過高會觸發汽車空調壓縮機停機保護的條件，就會停止工作。

空調壓縮機是在空調製冷劑迴路中起壓縮驅動製冷劑的作用。空調壓縮機一般裝在室外機中。空調壓縮機把製冷劑從低壓區抽取來經壓縮後送到高壓區冷卻凝結，通過散熱片散發出熱量到空氣中，製冷劑也從氣態變成液態，壓力升高。

D. 汽車空調低速行駛製冷，高速行駛不製冷

按常理分析高速行駛中空調壓縮機轉速更高，製冷功率更大，而且車頭氣流還可以幫助冷凝器散熱，製冷效果應該更好才對，那到底是什麼原因導致了高速行駛反而不製冷？今天咱們就來給大家解惑。

故障原因是膨脹閥堵塞

上圖箭頭所指的東西叫做膨脹閥，壓縮機壓縮過的高壓冷媒從右側細管經過膨脹閥後進入蒸發箱並汽化吸熱產生低溫，氣態冷媒再從左側粗管道進入壓縮機進行下一次循環。而膨脹閥堵塞後壓縮機壓縮的冷媒無法流動都匯聚在這里，隨著壓縮機不斷工作這里壓力越來越高，而空調系統有壓力感測器，當超過規定壓力時壓縮機就會停止工作。

為何高速行駛膨脹閥會堵塞而低速行駛沒問題

因為膨脹閥堵塞大多是因為製冷劑里有水分，上圖是膨脹閥的實物圖，壓縮機過來的冷媒從左側小孔進入蒸發箱，這個通道很窄。低速行駛中壓縮機製冷功率小，膨脹閥溫度不至於太低，水分可以隨著製冷劑進入蒸發箱。而高速行駛中壓縮機轉速升高、製冷功率變大，這時候膨脹閥處溫度很低，如果膨脹閥自調節功能出問題的話水分就容易結冰堵塞膨脹閥的小孔導致系統壓力升高。

壓縮機不製冷與車速的關系

有些車車速達到60公里/小時膨脹閥就會堵塞，而有些車車速接近100才會堵塞，其實這是正常現象，因為壓縮機的製冷功率只與發動機轉速有關，發動機轉速越高製冷功率越大。假如在發動機轉速為2000時膨脹閥會堵塞，那麼有些車發動機2000轉時車速才60，而有些車則為100多，這就導致了不同車輛會在不同時速下出現壓縮機不製冷，其根本原因還是發動機轉速。

判斷膨脹閥故障的方法以及解決辦法

可以原地踩油門提高發動機轉速，等壓縮機停機後用熱水澆膨脹閥，如果澆完熱水後壓縮機重新啟動那就可以確定是膨脹閥的問題了。解決方法首先要更換膨脹閥，同時檢查製冷系統乾燥罐，如果乾燥罐失效的話也要一起更換，否則乾燥罐失去吸附水分的能力後還容易再次發生此類故障。更換完畢要嚴格抽真空後注入冷媒。

E. 車子里的空調，加油門就製冷，不加油門就不製冷,是怎麼回事

1、可能是因為冷凝器散熱不良引起的製冷效果不好，可以刷車時候用水清洗下冷凝器，或者開去快修店，用氣壓槍吹下冷凝器，都可以的，也順便檢查下製冷壓力。
2、製冷劑過多了。加大油門，壓縮機轉速增大，高壓變大，因為製冷劑過多，導致高壓過高，高壓保護開關跳脫，不製冷。反而是在低速行駛時，高壓壓力正常，不會過高引起高壓保護，壓縮機正常製冷。
3、實在不行的話，建議找原廠專業維修人員檢查看看。
汽車空調不製冷的原因
汽車空調不製冷的原因，有的時候是汽車空調系統里的冷媒出現了問題。汽車空調的的系統是由多個金屬管路組成，這些管路之間存在細小間隙，因此汽車空調系統中的冷媒是存在輕微泄露的。加上汽車空調系統中的乾燥瓶吸附水分會積存部分冷媒，因此當冷媒的數量減少到一定程度後，汽車空調製冷能力便會降低。一些具備冷暖空調的車型如果汽車空調製冷不足便會出現出風口吹出熱風的現象。
有的時候汽車空調的製冷劑與冷凍機油內臟東西過多，也會使過濾器的濾網出現堵塞，導致製冷的效果，阻力加大，它的流向膨脹閥的製冷劑也會減少，導致汽車空調不製冷。有時候汽車空調系統中一旦有空氣進入，將會造成製冷管壓力過高，製冷劑循環不良同樣也引起製冷不足。
汽車空調的製冷系統中有一個乾燥罐，它的主要任務就是吸收製冷劑中的水分，以及防止製冷劑水分過多導致製冷量下降。而乾燥罐內的乾燥劑處於飽和狀態的時候，水分及不能再濾出，當製冷劑通過膨脹閥節流孔時，由於其壓力和溫度的因素下降，冷卻劑中的水便會在小孔中產生結凍現象，並導致製冷劑流通不順暢，阻力增大，或完全不能流動。

F. 空調在車跑起來才能製冷，怠速不製冷，怎麼回事

故障現象： 凌志怠速時空調不製冷，高速時空調正常。

只有風不製冷可能是以下原因：

1、汽車空調不製冷的原因，有的時候是汽車空調系統里的冷媒出現了問題。

2、 有的時候汽車空調的製冷劑與冷凍機油內臟東西過多，也會使過濾器的濾網出現堵塞，導致製冷的效果，阻力加大，它的流向膨脹閥的製冷劑也會減少，導致汽車空調不製冷。

3、 汽車空調的製冷系統中有一個乾燥罐，它的主要任務就是吸收製冷劑中的水分，以及防止製冷劑水分過多導致製冷量下降。而乾燥罐內的乾燥劑處於飽和狀態的時候，水分及不能再濾出。

4、汽車空調有時候是因為壓縮機的縮機驅動帶過松導致汽車空調不製冷的原因，也可能是冷凝器散熱能力下降，導致空調製冷能力下降。

判斷空調系統運作是否良好其實很簡單，如果發現空調製冷不良，風量小，或者乾脆不製冷等等問題，就需要檢查各個部件是否正常運作，是否缺冷凝劑。冷凝劑一定要按照用車手冊上的型號添加。這些在專業的店裡都可以搞定。

對於我們來說，比較值得注意的就是，定期要更換空調濾芯，一般在城市路況行駛，三千公里左右我們就需要更換空調濾芯，這樣不僅可以讓進氣系統更加清潔，還可以避免因為空調濾芯堵塞造成製冷能力下降。

夏季車內外溫差較大，在進入車內的時候，不宜馬上將空調開溫度調的過低，可以先用大風量自然風吹散轎廂內的熱氣，然後不要將車窗全部關閉，開啟空調，等身體逐漸適應後，將空調調制需要溫度，關閉車窗。這樣我們的身體就不會由於外部突然降低的溫度引發不適。

G. 汽車空調油門加大時就製冷,不加油門時就不製冷是怎麼回事

1、可能是因為冷凝器散熱不良引起的製冷效果不好，可以刷車時候用水清洗下冷凝器或者開去快修店，用氣壓槍吹下冷凝器都可以的，也順便檢查下製冷壓力。

2、製冷劑過多了。加大油門，壓縮機轉速增大，高壓變大，因為製冷劑過多，導致高壓過高，高壓保護開關跳脫不製冷。反而是在低速行駛時，高壓壓力正常，不會過高引起高壓保護，壓縮機正常製冷。

3、有的時候汽車空調的製冷劑與冷凍機油內臟東西過多，也會使過濾器的濾網出現堵塞，導致製冷的效果，阻力加大，它的流向膨脹閥的製冷劑也會減少，導致汽車空調不製冷。有時候汽車空調系統中一旦有空氣進入，將會造成製冷管壓力過高，製冷劑循環不良同樣也引起製冷不足。

4、實在不行的話，建議找原廠專業維修人員檢查看看。

(7)車輛轉速高空調才製冷是怎麼回事擴展閱讀：

汽車空調常見故障檢修：

故障現象：汽車空調製冷斷斷續續

1、空調翻板損壞

2、冷凝器過臟

清洗水箱、冷凝器的目的主要是散熱，春天的楊絮柳絮都糊在冷凝器上就會造成發動機溫度過高或空調不良這樣的現象，所以每當過了春天車主們一定要檢查水箱上是否糊了許多毛毛。清洗時一定要注意先用吹槍吹乾凈，在用水槍清洗不然適得其反，不僅空調不良油耗還會增加。

3、皮帶老化過松

皮帶也是比較忽略的一個部件，一般皮帶在做保養時4s店都會提醒更換，萬一沒換在使用工程中會出現打滑現象，會造成皮帶斷裂、皮帶異響、無助力、空調不良等。所以檢查發動機皮帶也是十分有必要的。

H. 汽車在啟動時候怠速空調不製冷，加速就製冷。這是什麼原因

汽車在啟動時候怠速空調不製冷，加速就製冷的原因主要有以下幾個：
1、空調散熱器故障
首先需要判斷下在怠速的時候開空調時會不會感覺發動機有沉悶的感覺，如果有那說明空調運行是正常的，否則說明空調缺製冷劑或前散熱器臟了，也有可能是皮帶鬆了。
2、硬體故障
如果在怠速的時候開空調時會有沉悶的感覺，則就是空調運行不正常，那說明是空調的硬體故障了。正常情況下，加速要比怠速空調效果要好。
3、壓縮機轉速問題
發動機的轉速和汽車空調壓縮機轉速時成比例關系的，當你怠速的時候，由於轉速低，汽車空調壓縮機轉速也相應的低。
此時空調系統的低壓會比較高，膨脹閥開度會比較小，進入蒸發器的流量也較小，導致蒸發器換熱量也少，直接表現的是你會感覺空調不製冷或者製冷效果差。同理，當加速的時候，轉速提升，低壓下降，膨脹閥開度增大，流量增大，蒸發器換熱量增加，製冷效果增加。

I. 汽車空調怠速製冷，高轉速不製冷是怎麼原因

一般引起空調不製冷的常見原因有：製冷劑不足、膨脹閥堵塞或蒸發器片堵塞、冷凝器片堵塞或系統溫度過高，製冷效果差、空調系統管路泄露、空調壓縮機壓力不足、空調熔絲燒斷，線路破損、短路、或者接插件不良。

解決辦法有以下幾點：

（1）對空調系統部件加強維護保養，冷凝器片表面注意清潔，保證散熱效果；

（2）對系統壓力進行檢測，確認冷媒加註量及管路是否暢通；

（3）檢查熔絲及接插件是否工作良好。

檢測方法

汽車空調不製冷的故障判斷與維修汽車空調不製冷或冷氣不足是空調器的常見故障，對其基本的檢修方法一般維修工都能掌握，既從容易部位入手，通過眼觀耳聽找到原因或部位，我們稱之為感官檢查法，而另一種檢測方法——儀表檢測法，容易被大家忽視，該方法往往能幫助我們准確快捷地查找故障原因。