小鵬p7空調製冷怎麼樣

1. 請問小鵬P7開起來怎麼樣，真實車主請進！謝謝！

去年我有試駕小鵬P7，試駕了之後，覺得它的智能化絕對不是浪得虛名的，給人有很高的便利行。前些日子，因為試駕的體驗太好了就准備入手了，本來之前是准備買特斯拉的了，但是後來偶爾從朋友聽到了小鵬P7，然後就去了解了一下，覺得很不錯啊，就決定了。試駕了之後給我感覺，非常好，給我很大的駕駛便利性，智能性這方面很贊。試想在勞累的一天工作下班後，開著小鵬P7，想要聽歌只需要說一聲，在擁堵的路面開啟自動輔助駕駛，只需要握住方面盤，自己不用再花那麼多精力去駕駛，這又給你勞累的身心有了放鬆，這是多麼棒的體驗啊，品控方面是不用擔心的，總體說來，是很好的，我已經入手了，就等著提車了。

2. 【車主點評:小鵬汽車P7 顏值超高的國產新能源】

#選車理由 因為家裡已經有一台燃油車了，所以這次選車的目標很明確，就是要買一輛新能源的車，對比過好幾款車之後，我覺得小鵬P7這款車更適合我一些，而且價格也在我可以接受的范圍之內，所以就把這款車選下來了。
#最滿意 我最滿意的就是這款車的外觀了，我當時買車的時候就是覺得這款車的外觀設計的比較有特色，車身的線條非常流暢，而且貫穿式的日行燈設計的很耐看。
#最不滿意 這款車總體來說我是非常滿意的，目前並沒有發現什麼特別明顯的缺點，後期如果有發現缺點的話，我會補充的。
#空間 空間還是夠用的，坐在後排也並不會像大家說的那麼緊湊，而且車內的儲物格也很多。
#外觀 整車的外觀設計的非常時尚，尤其是車子的大燈設計的很有個性，屬於越看越好看的那種。
#內飾 內飾設計的還是挺豪華的，只要是用手能摸得到的地方，手感都不錯，坐在車里簡直是一種享受。
#動力 這款車的動力真的很不錯，起步的時候提速很快，而且運動模式的時候，還有很強的推背感。
#操控 車子操控起來還是挺輕松的，它的底盤比較穩，在過彎的時候沒有太大的側傾感，方向盤的指向也很精準。
#舒適性 座椅的包裹性和支撐性都很不錯，而且坐在車內也沒有任何的噪音，空調的製冷效果也很棒。
#續航 續航這方面是這款車的一個強項了，比好多純電車都棒，充一次電都能跑六百多公里。

3. 2000KM紅色小鵬汽車P7頂配車主做個用車體驗分享

我是上海第一批P7車主，應該也是上海第一輛紅色四驅頂配版P7。

4. 小鵬P7全面體驗！遠不止高續航那麼簡單

說到小鵬P7，作為目前全國在售純電動車型NEDC續航最長的車型，相信已經讓不少消費者記住。沒錯，太多人一說電動車率先想到的就是續航，確實可能除了蔚來，電動車發展至今似乎並沒有太多的品牌會主要去宣傳自己的內在，但當小編真的有機會全面體驗到這款售價居然要去到30萬級別量級的小鵬P7時，我還真的心動了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 小鵬p7空調總是自動打開

5個方面。
1、壓力方面:當空調系統內的壓力大於24BAR或小於2.4BAR，壓力開關就會控制壓縮機停機，如果系統壓力過高或過低空調製冷效果不好。所以壓力開關的可能性比效大。2、動力方面:當發動機動力不足時(發動機轉速過低、轉速過高、急加速等情況時)發動機ECU通過822繼電器控制壓縮機停止工作;油門保持在1500轉，觀查空調壓縮機是否頻繁啟動，如果還是頻繁啟動就不是這方面的問題，如果壓縮機工作正常，就要檢查發動機系統了(怠速閥、噴油嘴、火花塞等)。3、發動機水溫方面:當水溫過高時，水溫控制盒通過805繼電器控制壓縮機停止工作，要注意水溫控制盒和水溫表不是同一個水溫感測器，也就是說水溫控制盒檢測水溫高斷開空調壓縮機時，水溫表的指示有可能並不高;可以通過直接短接805繼電器的3、5腳來判斷是不是水溫方面的問題。4、蒸發箱溫度及控制方面:當蒸發箱溫度達1度時壓縮機停止工作，達3度時開始工作，如果蒸發箱溫度感測器或電子恆溫器(空調控制盒)出現故障，也有可能出現該故障，可用換件試驗的方法來檢查。5、空調壓縮機問題:壓縮機運轉阻力過大或壓縮機電磁離合器接合盤間隙過大，也容易造成該故障。
汽車空調系統是實現對車廂內空氣進行製冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。它可以為乘車人員提供舒適的乘車環境，降低駕駛員的疲勞強度，提高行車安全。空調裝置已成為衡量汽車功能是否齊全的標志之一。

6. 小鵬P7參數配置如何性價比怎麼樣

小鵬P7的性價比還是很~高的，搭載電機、電控、減速器高度集成的三合一電驅系統，整套電驅系統體積僅18.6L，電機系統最高效率超過95%。四驅高性能版車型除了後軸最大功率196kW（267Ps）的電機之外，前軸還有一台最大功率為120kW（163Ps），最大扭矩為265Nm的前電機，系統綜合最大功率為316kW（430Ps），最大扭矩為660Nm，0-100km/h加速時間為4.3s。小鵬P7採用了分體式大燈的設計，上半部分採用了貫穿式的LED燈帶，拉伸了整車的視覺寬度，也進一步降低了整車的視覺重心，更顯運動。小鵬P7還採用了隱藏式門把手，進一步將低風阻以提升續航里程。內飾這方面，小鵬P7延續了車外極簡的設計風格，實體按鍵徹底在中控台上消失，就連空調出風口都被隱藏到上下兩側飾板的結合處，看起來非常簡約。另外小鵬P7還配備了全新的兩幅式平底方向盤，兩側的多媒體按鍵可以採用iPod的滑動操作，使用起來的話非常便利。雙聯式屏幕對於這一款主打科技取向的新能源電動汽車來說，是必不可少的配置，而且新車在高配置處理器的情況下，可以利用XUI融合感知能力，實現車機系統與乘員的主動溝通。

7. 純干貨！小鵬P7車主優缺點分享

小鵬P7後驅超長續航智享版車主投稿，該車在加裝完音樂座艙和19寸輪轂的總價在28萬左右。然後將P7的一些亮點和槽點做個簡單分享：1、第一大亮點當然就是超高顏值，轎跑造型，無框車門，貫穿燈帶，一種科幻的味道油然而生；2、輸出線性，買之前試駕過性能版和普通後驅版，不管是後驅單電機還是前後雙電機驅動的四驅高性能版在急加速時都保持了比較線性的輸出；3、多媒體太好用，小鵬P7的這套多媒體吊打合資品牌甚至是進口品牌，一點兒也不誇張，以往可能用到最多的就是CarPlay，而小鵬是上車就可以完全不用手機；4、智能語音交互體驗很好，即使和現在的很多新能源汽車相比，也要智能，你需要操作的東西幾乎通過小P都可以執行，另外它有幾個超強能力，比如說連續對話、雙音區語音識別，甚至說，大家都在車里聊天，小P可以只識別你跟他說的話等等，它的理解非常精確，總之，這種全場景的智能語音交互算是目前數一數二的；5、細節做的挺好，舉個例子，它可以在導航過程中，不和音樂播放產生沖突。什麼意思？在主駕頭枕中有一個揚聲器，專門播放導航語音，而其他揚聲器負責播放音樂，分工明確，互不幹擾，其他乘客能聽到完整的音樂，不會被導航聲打斷。

當然還有一些大家認為的小槽點：1、車機操作相對繁瑣，這個繁瑣主要是相對多的菜單設置，如果不用語音（語音真的很方便快捷），單純用手去控制，可能想調整一下空調溫度，要進入到三級菜單才能調整；2、全景玻璃，這個全景玻璃的確看起來會很酷炫，並且透光性很好，即使這塊玻璃用了很多隔離紫外線的材質，但依舊會擔心是不是很熱很曬；3、座墊較短，後排空間不大，這是一台軸距接近3米的轎車，但受限於轎跑造型，後排空間不算大，座墊很軟很厚但整體長度較短。

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8. 想買小鵬P7，想問下小鵬汽車質量怎麼樣啊

這是新車評的第一期光電測試，為了模擬用戶出遠門跑長途自駕游，我們的路線基本都是高速路況，全程平均速度64km/h，最終行駛里程551.7km。根據地圖導航，這樣的實際續航里程可以支持小鵬P7一口氣從廣州海珠跑到湖南衡陽了。至於和P7連續相處的這9個多小時時間里，它的座椅舒適性，車內靜謐性和車機系統給我留下了不錯的印象；不足之處則在於儲物空間比較一般，艷陽天時車頂熱，另外就是這台車沒有解鎖自動駕駛輔助系統，要不是這舒適的座椅，連踩9個多小時真的太難受了。