製冷機機頭什麼樣正常

Ⅰ 如何判斷冷壓機是否正常工作

冷壓機，即冷干機壓縮機。壓縮空氣中水蒸氣的量是由壓縮空氣的溫度決定的：在保持壓縮空氣壓力基本不變的情況下，降低壓縮空氣的溫度可減少壓縮空氣中的水蒸氣含量，而多餘的水蒸氣會凝結成液體。冷干機（冷凍式乾燥機）就是利用這一原理採用製冷技術乾燥壓縮空氣的。判斷製冷壓縮機工作中滑油系統工作是否正常應觀察A．滑油泵排出壓力B．滑油泵吸入壓力C．油泵排壓與壓縮機吸入壓力之差D．壓縮機排出壓力與油泵排出壓力之差冷壓機在正常運行應符合以下幾點：①液壓油要求適合於冷壓機的油質，一般採用45﹟抗耐磨液壓油。②冷壓機的使用油質需1年更新一次以保證機器的正常運轉。③其它部位要定期保養。④注意工作中照明，使操作者和工作人員能夠清楚地看到電控箱的表數字，盡量不留死角。冷壓機車間內要求清潔燈光明亮。⑤每天要查看設備的有關運轉情況是否良好。⑥每天查看是否有參油現象，並及時維護。⑦交接班雙方要做到交的切底，接的認真，同時交接班的情況和問題和運行情況作記錄。

冷壓機停機一般分下列幾種情況：① 吃飯間隔停機：要求有專人值班。② 一班制停機：要求設備在不工作狀態切斷主電源。③ 節假停機：設備在不工作狀態切斷主電源，如溫度在0度以下可能，要排清設備所積水分以免凍壞設備部件，還要在停機後進行保養，每15天要查看一次是否保養。④ 長時間停機：不工作狀態保養按上術操作，以設備在自然環境下不損壞。

Ⅱ 冷庫製冷機一拖二 兩庫同時開高壓13.5 低壓3.5 但只開單庫高壓只有11 低壓2.0 是15P的機頭 這樣正常么

正常，但是高壓低了點

Ⅲ 怎麼檢查出汽車空調壓縮機是否正常

汽車冷氣系統是單獨的密封循環系統，它能否正常運行關繫到乘坐的舒適性，汽車的經濟性及安全性。製冷壓縮機是汽車空調系統的心臟，它擔負著系統製冷工質的壓縮及循環工作。通常應對其進行壓縮效率及泄漏方面的檢查和測試。

空調製冷大市場專家介紹，檢測壓縮機的壓縮效率，在不拆卸系統的情況下，需接三歧壓力表組進行測試。當系統內有一定量的製冷劑時，發動機加速，此時低壓表指針應會明顯下降，高壓壓力也會明顯上升，油門越大，指針下降幅度也越大，說明壓縮機性能良好；如果加速時低壓表指針下降緩慢及下降幅度不大，說明壓縮機的壓縮效率低；如果加速時低壓表指針基本無反映，說明壓縮機就根本無壓縮效率。

壓縮機最容易產生泄漏的部位是軸封（也作油封）。由於壓縮機常處高速旋轉，運轉溫度也較高，軸封部位容易產生泄漏。當壓縮機的離合器線圈與吸盤部位有油跡時，其軸封肯定會泄漏。

Ⅳ R22冷庫製冷壓縮機開機時高低壓分別多少屬正常

冷庫製冷壓縮機製冷制為-18攝氏度，高壓在10公斤左右，低壓在0左右屬於正常。

容積型冷庫壓縮機原理：靠工作腔容積的改變來實現吸汽、壓縮、排汽等過程。屬於這類壓縮機的有往復式壓縮機和回轉式壓縮機。速度型壓縮機是靠高速旋轉的T作I1"輪對蒸氣做功，壓力升高，並完成輸送蒸氣的任務。

屬於這類壓縮機的有離心式和軸流式壓縮機，常用的是離心式壓縮機。它應用比較廣泛，製造技術成熟，結構簡單，而且對加工材料和加工lT藝要求較低，造價比較低，適應性強，能適應廣闊的壓力范圍和製冷量要求，可維修性強。

缺點：無法實現較高轉速，機器大而重，不容易實現輕量化，排氣不連續，氣流容易出現波動，而且工作時有較大的振動。由於曲軸連桿式壓縮機的上述特點，已經很少有小排量壓縮機採用這種結構形式，曲軸連桿式壓縮機大多應用在客車和卡車的大排量空調系統中。

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冷庫壓縮機分類：

1、定排量冷庫壓縮機。排氣量是隨著發動機的轉速的提高而成比例提高的，它不能根據製冷的需求而自動改變功率輸 ，而且對發動機油耗的影響比較大。

它的控制一般通過採集蒸發器出風口的溫度信號來實現，當溫度達到設定的溫度，壓縮機停止工作；當溫度升高後，壓縮機開始T二作。定排量壓縮機也受空調系統壓力的控制，當管路內壓力過高時，壓縮機停止工作。

2、變排量冷庫壓縮機。變排量壓縮機可以根據設定的溫度自動調節功率輸出。空調控制系統不採集蒸發器m風口的溫度信號，而是根據空調管路內壓力變化信號來控制壓縮機的壓縮比從而自動調節m 風口溫度。

Ⅳ 製冷機,機頭出煙是什麼情況

製冷系統管路內冷凍油量嚴重不足或系統有其它異常導致冷凍油在壓縮機內發生一定程度的碳化所致。
製冷機組使用過程中出現這種狀況是非常危險的，繼續運轉的話，接下來就是壓縮機徹底損壞。
所以建議馬上停機，徹底清洗系統管路內部，重新加註合適量的新冷凍油和標准量的冷媒，之後再嘗試開機看是否可以正常運轉。

Ⅵ 如何來識別原裝製冷壓縮機頭和翻新二手壓縮機頭

目前煙台製冷設備市場上有不法商家為了謀取暴利，常常用二手的、或者是翻新的壓縮機頭來組工業冷水機組，用在一些水冷式工業冷水機組，風冷式工業冷水機組，或者是螺桿式水冷工業冷水機組上面，常常導致用戶遭到重大的經濟損失，甚至一些商家在款到發貨之後，壓縮機出現故障也不負責維修，導致用戶是有苦難言，只能幹吃虧，怪只怪在自己沒有經驗，眼拙了，看不出是新機頭還是翻新的二手機頭。下面教大家一些識別新機頭和翻新機頭的區別，解決大家的困擾。 1、煙台壓縮機區分：首先，如買2台一樣的機，請用表量一下繞組阻值，如果是新機必須一致！其次，如買一台機，請試壓時聞一下機子的異味是不是很強烈或用明火對排氣口測試是不是變色。打火機的火應是黃色，變色說明已經使用，曾充過氟，那怕機內再用汽油清洗也洗不了。 2、在操作製冷維修的基本都是電工，機修工等，常有部份人員經驗技術根本不過關，也沒有幾個真正的得到持證上崗，那怕持證也有部份沒維修經驗。製冷系統最基本分析以下4項缺一不可：A高低壓力（壓縮比）B冷煤充注量C運轉電流D壓縮機過熱度——以上4項有1項偏差過量，必造成壓縮機損耗！如果使用原廠全新機，操作能做到以上幾點，用起來想它壞也要過幾年！ 3、全新機合資品牌壓縮機在市面銷售均不保修。如保修價格肯定賣高1倍以上。因為此類生產製造廠家有強硬的技術、先進設備，有數年生產經驗，及天量的產能嚴格的質檢。在生產質量上都不存在偏差了！所以不保修是有幾大原因！ 4、根據煙台壓縮機保修條款，原裝壓縮機基本都是開缸檢測保修。煙台製冷設備市場上只有幾個品牌存在無條件保修！此類保修法，基本上都是廠家買單幫部份新手買家交學費了。如配大了配小了也要退，散熱不好也要退，煙台壓縮機製冷不好也要退，壓縮機保護了也要退，買錯了裝錯了也要退！製冷系統進水搞壞壓縮機也要退，缺相，堵塞也要退，根本沒有安裝操作常識也接單搞修理配套等！之所以此類保修法方便了很多買家（不會操作的）但同時也給很多買家帶來傷害，很可能在買新產品時卻買到一台質量不好的返修機！退廠返修的，造成品牌折價，質量下降！ 5、原裝壓縮機的生產成本不可能與市面的二手貨，翻新，下線機相比。

Ⅶ 半封閉式壓縮機3o匹製冷機機頭溫度多少是正常

半封閉式壓縮機3o匹製冷機機頭換熱管，正常情況下是允許冷凝器最下面兩排管子是液體，管子的溫度應該不會很燙手，大概就是40多度的溫度。

如果管排的溫度低超過下面兩排管子到了第三排
第四排等，那就證明氟加多了。如果管子裡面是製冷機蒸汽摸管子會燙手的。因為活塞機用R22排氣溫度應該到了80度以上了。

提高壓力，將低壓低溫的製冷劑蒸氣壓縮成為高壓高溫的過熱蒸氣，以創造在較高溫度（如夏季35℃左右的氣溫）下冷凝的條件。所以說正常情況下機頭溫度在40到80度左右都是正常的。

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製冷機可分為：壓縮式製冷機、吸收式製冷機、蒸汽噴射式製冷機，半導體製冷。其中蒸汽壓縮式製冷機、吸收式製冷機和蒸汽噴射式製冷機應用較為廣泛。我國除少數大冷量和特殊用途的冷凍機外，一般用途的活塞式、離心式、螺桿式、渦旋式
、溴化鋰吸收式、蒸汽噴射式製冷機，以及冷凍、冷藏、低溫試驗等設備都能自己製造。

各種類型製冷機主要特點如下：

1．壓縮製冷

1）螺桿式製冷機：結構簡單、易損件少、使用壽命長、單級壓縮比高，在大中型製冷量范圍內有取代活塞式的趨勢。

2）活塞式製冷機：技術發展比較成熟，效率高，使用溫度范圍廣，可製成大中小型各種規格產品，是各種製冷機中應用最廣的機種。

3）離心式製冷機：利用高速旋轉的葉輪使製冷劑氣體獲得動能，然後通過擴壓器提高其壓力並冷卻液化，節流而製冷。具有結構緊湊，單機製冷量大，可進行能量調節等特點。用於空調的機器多採用R11、R12製冷劑。

2．吸收製冷

利用吸收劑對製冷劑的吸附作用使製冷劑蒸發而製冷。常用的有氨——水吸收式製冷機和溴化鋰——水吸收式製冷機，用熱源作為動力，消耗電力少，運轉平穩，易損件少，能量調節范圍大，是一種新發展起來的製冷機品種。

參考資料來源：網路—製冷機

參考資料來源：網路—製冷機組

Ⅷ 製冷設備是否正常運轉需要從哪些方面去判斷

為了防止貨物的暢銷以致於形成經濟損失，越來越多的商家用上了重慶製冷設備，來貯藏多餘的貨物或者反時節銷售。很多時候，重慶製冷設備不能正常運轉也會給製冷工程商們帶來很多煩惱。
很多人說不能正確的判斷重慶製冷設備能否正常運轉，下面以冷庫設備為例，重慶川龍冷庫設計為大家簡單介紹一下判斷製冷設備正常運轉的方法。
1、汽缸中應無雜聲，只要吸氣閥片正常規律的冷庫起落聲。
2、冷凝器冷卻水應足夠，水壓0.12MPA以上，水溫不能太高。
3、新系列產品，油泵壓力表讀數應比吸氣壓力高0.15-0.3MPA。
4、汽缸壁不應有足部發熱和結霜狀況，外表溫差不大於15-20度，冷藏或低溫系統，吸氣管結霜普通可到吸氣口;關於高溫工況，吸氣管應不結霜，普通結露為正常。
5、曲軸箱油溫氟製冷機不超越70度，最低不低於10度。氟製冷機光滑油可有泡沫6、排氣溫度不能太高，R22產品不超越135度。太高接近國產冷凍油的閃點(160度)會對設備不利。
7、冷凝壓力不易太高，R22水冷不超越1.37MPA，冷凝壓冷庫施工力上下受水源、冷凝方式及製冷劑影響而變化。
8、曲軸箱油麵不低於視油鏡程度中心線的1/2。
9、氟油別離器自動回油管時冷時熱為正常，液管冷庫過濾器前後不應有明顯溫差，更不能結霜，否則為梗塞。汽缸蓋應半邊涼半邊熱，各接頭不應滲油。
10、手摸卧式儲液器和油別離器應上部熱下部涼，冷熱接壤處為液面或油麵，平安閥或旁通閥按低壓一端應發涼，否則上下壓串氣。
11、運轉中蒸發壓力與吸氣壓力應近似，排氣壓力、冷凝壓力與儲液器壓力應相近。
12、冷卻水進出應有溫差，如無或溫差極微，闡明熱交流器有污垢，需清洗。
13、製冷機應密封，不得滲露製冷劑或光滑油，氟製冷機軸封不許有滴油。
14、製冷機軸封及軸承溫度不超越70度。
15、收縮閥閥體結霜或結露平均，但進口處不能有濃重結霜。流體經過收縮閥時，只能聽到沉悶的微小聲。
16、系統各壓力表指針應相對穩定，溫度指示正確。