製冷機高壓管發熱什麼問題

A. 冰箱高壓管燙 低壓管不涼，運行一段時間後，壓縮機發燙，高低壓管都發燙

答：這種情況是製冷系統內製冷制不足造成的，乾燥過濾流量不足，壓縮機通過高壓管發熱，通乾燥過濾器到低壓管在到壓縮機完成。制劑在系統里高壓正常，低壓無制劑的量，造成高低管縮機發熱。找專業人員把上製冷劑充足就正常。

B. 空調製冷時銅管發燙怎麼回事.

空調製冷差的原因有以下幾種：
一、空調室內機過濾網過臟引起室內空氣循環不暢引起空調製冷差，清洗過濾網可以解決；
二、空調室外機過臟引起室外機散熱不好空調製冷差，清洗室外機可以解決；
三、空調缺少製冷劑引起空調製冷差，補充空調製冷劑可以解決；
空調外機細銅管發熱可能是空調沒有氟引起，由於空調分高壓和低壓，細管屬於高壓，高壓是往外出氣的，低壓是往裡吸氣的，這樣空調系統才能循環。因為空調系統里沒有氟，系統壓縮空氣，空調長時間壓縮空氣，空氣溫度上升引起外機細管發熱。解決問題就是要給空調系統檢漏，把空調漏氟的地方查出來，把系統漏氟的地方加以處理就可以給空調系統抽真空，抽好真空就可以加氟了，加氟可以定量加氟、或找有經驗的師傅加到一定壓力就可以了。

C. 空調的高壓管很熱是什麼原因呢

空調的高壓管很熱是因為製冷劑過多。

製冷劑的原理：

製冷劑經過壓縮機出來變成高壓高溫氣體，經散熱器（室外機）散熱變成高壓低溫氣體，經蒸發器（室內機）變成低壓低溫液體（由高壓氣體轉低壓液體要吸收熱量產生製冷效果），最後回壓縮機如此循環。

(3)製冷機高壓管發熱什麼問題擴展閱讀：

空調的工作原理：

壓縮機將「冷媒」氟利昂從液體轉換為氣體，或將氣體轉換為液體，輸送到室內機的蒸發器，進行熱交換後再輸送到室外機的蒸發器進行熱交換。

D. 空調製冷時銅管發燙怎麼回事

銅管發熱可能是空調沒有氟引起。
詳細解釋：由於空調分高壓和低壓，細管屬於高壓，高壓是往外出氣的，低壓是往裡吸氣的，這樣空調系統才能循環.因為空調系統里沒有氟，系統壓縮空氣，空調長時間壓縮空氣，空氣溫度上升引起外機細管發熱。
解決方法：把系統漏氟的地方加以處理就可以給空調系統抽真空，抽好真空就可以加氟。
空調銅管簡介：空調銅管是製冷裝置的重要原材料，它主要有兩種用途：製作換熱器和製作連接管道和管件。

E. 汽車空調高壓管很燙手正常嗎

高壓管溫度過高就是系統內製冷劑添加量太多的一個典型表現症狀，建議檢查高壓側壓力，適當給系統減壓。

汽車空調與家用空調的運行原理都是一樣的。系統主要有：壓縮機、冷凝器、節流器、蒸發器四大組件構成。

壓縮機相當於一個高壓泵，將製冷劑加壓後輸入冷凝器，製冷劑在冷凝器內冷卻至接近室溫後經由節流器節流劇烈降溫，最終低溫製冷劑在蒸發器內完成吸熱過程而達到製冷目的。

通常系統內的製冷劑的量都需要認真嚴格控制。製冷劑量加註太少會引起系統製冷效果差、降溫速度緩慢的現象；而製冷劑的加註量過多，會導致系統內壓力過高，壓縮機工作負荷大。

注意：

汽車空氣調節裝置（air conditioning device） 簡稱汽車空調。用於把汽車車廂內的溫度、濕度、空氣清潔度及空氣流動調整和控制在最佳狀態，為乘員提供舒適的乘坐環境，減少旅途疲勞。

為駕駛員創造良好的工作條件，對確保安全行車起到重要作用的通風裝置。一般包括製冷裝置、取暖裝置和通風換氣裝置。這種聯合裝置充分利用了汽車內部有限的空間，結構簡單，便於操作，是國際上流行的現代化汽車空調系統。

F. 空調製冷時高壓管是熱的怎麼回事

氣體進入本身就很涼的壓縮機內進行高壓壓縮，將氣體製冷劑壓縮成液體製冷劑自然會很熱。

打開空調面板，清洗之前需斷開空調電源，打開前面板的扣住面板突出部（左右二處），將面板打開到面板停開的位置，約60度。取出空調過濾網然後抽出空氣過濾網稍向上提起空氣過濾網中央的手柄，慢慢向下方抽出。

清洗過濾網，積灰比較少時，用水洗或用吸塵器吸；積灰嚴重時，請放在含有中性洗滌劑的水中浸泡10——15分鍾，再用小刷子或者廢棄牙刷慢慢刷洗。洗干凈後請甩干水分並將其在陰涼處晾乾，勿用高溫加熱或烘乾，簡單清洗過濾網就已經完成了，如果散熱片上灰塵較多，可考慮進一步清洗。

清洗散熱片，取出過濾網之後就可以看到散熱片（翅片管），用空調專業清洗劑均勻噴灑一遍，會產生大量泡沫，等泡沫散完，用裝有清水的礦泉水沖洗一遍即可。

其他部位擦拭，面罩及其背面如有污垢，也可以用抹布一並擦拭。裝上過濾網將過濾器的爪部插進前格柵內。鎖緊裝置是用爪卡住的原理，所以請按前面板的兩端和中央的3個部位。裝上過濾網後，合上面板靜置10分鍾後，開啟空調並把風量及製冷量調至最大，保持開啟空調30分鍾，即可。

合上面板，將面蓋按下輕輕拍打，先扣左右兩面在扣中間位置，直至全部合縫。試機、排污水。插上電源，開啟空調製冷模式，風速調到最大，此時就可以感受到空調像是煥發新生了。並且，不一會兒污水便從從排水管中排出。

G. 汽車空調壓縮機高低壓管都燙手是什麼原因

有兩種原因：

1、膨脹閥堵塞，空調不工作了，檢查製冷劑有沒有，沒有的話得抽真空之後添加製冷劑，然後用壓力表檢測高低壓管路壓力是否正常。

2、在有就是乾燥瓶裡面的乾燥粒破裂導致的堵塞，應找修理場拆下來看一下就明白了，如果堵塞了一定要用氮氣吹管路。

壓縮機內容解釋：

縮機相當於一個高壓泵，將製冷劑加壓後輸入冷凝器，製冷劑在冷凝器內冷卻至接近室溫後經由節流器節流劇烈降溫，最終低溫製冷劑在蒸發器內完成吸熱過程而達到製冷目的。

通常系統內的製冷劑的量都需要認真嚴格控制。製冷劑量加註太少會引起系統製冷效果差、降溫速度緩慢的現象；而製冷劑的加註量過多，會導致系統內壓力過高，壓縮機工作負荷大。

高壓管溫度過高就是系統內製冷劑添加量太多的一個典型表現症狀，建議檢查高壓側壓力，適當給系統減壓。

H. 汽車空調壓縮機高低壓管都燙手是什麼原因

汽車空調低壓管燙手原因有：蒸發器臟堵,製冷劑流量過少或管路壓力過高,冷凝器銅管/翅片積垢過多換熱效果差，或者壓縮機或膨脹閥故障等造成。
檢查空調蒸發器是否臟堵，需要清理污物。如果空調製冷劑不足，導致冷卻水流量過少而水溫過高，汽車空調低壓管就會發熱燙手，需要及時添加製冷劑，並檢查泄漏點，如果因為泄漏缺氟使得低壓管發熱，需查明泄漏點並處理後，才能加氟恢復正常。
如果空調冷凝器散熱不好，也會導致空調製冷效果不良，需要清洗冷凝器。
壓縮機或膨脹閥故障也會造成汽車空調低壓管燙手。空調壓縮機是在空調製冷劑迴路中起壓縮驅動製冷劑的作用。空調壓縮機一般裝在室外機中。空調壓縮機把製冷劑從低壓區抽取來經壓縮後送到高壓區冷卻凝結，通過散熱片散發出熱量到空氣中，製冷劑也從氣態變成液態，壓力升高。