上汽大通maxus怎麼製冷

Ⅰ VIP請進，上汽大通MAXUS G20 PLUS有請！

以前總覺得，坐在副駕是很美的事。但近日，《鍾叔駕道》在試過上汽大通MAXUSG20PLUS後才發現，原來二排才是最香的。

國內MPV市場上，上汽大通MAXUS是布局較早的一家。作為品牌旗下定位最高的MPV車型，G20此前憑借超大空間等優勢，得到了不少消費者青睞。

作為一台主打中高端MPV市場的車型，上汽大通MAXUSG20PLUS在老款的基礎上，結合當下流行的消費風潮進行了全新升級。讓宜商宜家的特質，展現得更為濃烈直接。也讓許多追求車輛操控性的老司機們，開始嚮往二排VIP的待遇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 遲到的提車用車帖，家用首選，2020款國六上汽大通MAXUS G20！

關注MPV車型，是從生了二寶之後開始的事情。有了二寶，很多事情就有了變化。原先寬敞的SUV，如今出行就是6人，違規不說，關鍵是擁擠不舒適。開始看MPV是從2018年6月開始的，硬指標就是空間和價位，所以奧德賽、艾力紳、GM8以及空間更小的就不考慮了。看了通用別克GL8和上汽大通G10。兩個車的乘坐空間和行李空間都不錯，看看錢包，基本就確定G10了。回家一查資料，G202019年要上市，於是開始苦苦等待。等待的時間是漫長的，很是枯燥無味，中間一直在留意上汽大通論壇裡面和app裡面G20的信息。終於，在4月15號的上海車展，上汽大通發布了G20。匆匆上市的G20，贏得了很多車友的關注，也帶來了一系列的問題。好在大通廠家態度比較積極，國企對問題的改正態度是毋容置疑的，這點可以理解，我自己也在國企主機廠，不過不在汽車行業。後面是漫長的關注期，8月份在桂林處理事情，順便租了一台上汽大通G10出遊，8天的行程，確定了購買G20的信心。雖然是一嗨租車的最低配自動精英G10，但是寬敞的空間和澎湃的動力，靈活的操控，還是折服了我。對G10的升級版車型G20更是充滿了期待。9月份10月份，廠家對G20的各項改進已經比較成熟，推出了2020款國六版MAXUSG20。我想在春節前用車，一直在考慮找個時機下單。本來想11月底下單，考慮當時車友45天左右的交車周期，再也按耐不住心情，11月6號下單了，7號訂單上傳系統，上汽MAXUS顯示車輛到店時間為11月29號。對於29號到店，我自己沒報太大期望，我個人預期為40天左右。真的沒想到，29號晚上，車輛到了4S店，30號我跑去看車。31號辦理了全款。12月4號提車，目前行程為599公里。羅利巴索說了一堆，大家莫笑。簡單說一下2020款國六版上汽大通G20的使用感受優點：1、空間大、乘坐舒適。2020款國六版G20的尺寸空間是它的最大優勢。三排座椅的空間都足夠，長途旅行一點也不擁擠。行李箱空間夠大，行李存放有保障。2、動力充足。2.0T的發動機，燒92號油。地庫、大坡都是輕松駛上。怠速行車不停頓不憋氣。3、升檔迅速，發動機噪音小。不知不覺的車速就會升到80邁以上。4、靜音性不錯。胎噪、風噪較小。胎噪很小，車輛密閉性和靜音性較好。時速80以上後，會有風噪。缺點：1、目前發現的主要問題就是降檔緩慢，存在拖檔問題，導致再提速會感覺車輛比較肉，建議手動撥片降一檔，立馬輕松自如。2、自適應巡航的機制需要繼續調教。自適應巡航在爬坡、下坡時，速度及油門的控制不夠柔和、線性，這算是一個加分項吧，算是對G20的的更高期待。3、做工。這個項目仁者見仁智者見智，對比G10，G20的內飾做工已經進步很大。但是，我個人認為，2020款國六版G20的做工應該進一步提升，對標一下民營企業長城、吉利，苦練內功，提升品質。下面是圖片分享時間。

行李空間，毋庸置疑。長途旅遊，沒有壓力。順便秀一下行李箱的裝飾條。

Ⅲ 上汽大通maxusT60發動機號在什麼位置

上汽大通t60發動機號在發動機與變速箱的連接處。發動機型號是發動機生產企業按照有關規定、企業或行業慣例以及發動機的屬性，為某一批相同產品編制的識別代碼，用以表示發動機的生產企業、規格、性能、特徵、工藝、用途和產品批次等相關信息。如燃料類型、氣缸數量、排量和靜制動功率等。

這款車的發動機號就在發動機缸前面的。上汽大通V80是上汽大通汽車有限公司以歐洲汽車設計標准、節能環保前沿理念，並結合舒適駕乘體驗為消費者傾力打造的商用MPV，適用於移動商務、通勤旅遊，同時兼具城市物流和特殊行業專用用途。V80以諸多國際基準完美詮釋了MAXUS大通品牌「科技、信賴、進取」的核心價值，為國際級商用MPV樹立了標桿。

以下是發動機號的組成：

1、首部：包括產品系列代號、換代符號和地方、企業代號，有製造廠根據需要自選相應的字母表示，但須經行業標准化歸口單位核准、備案。

2、中部：由缸數符號、氣缸布置形式符號、沖程符號和缸徑符號組成。

3、後部：由結構特徵符號和用途特徵符號組成。

4、尾部：區分符號。同一系列產品因改進等原因需要區分時，由製造廠選擇適當的符號表示，後部與尾部可用「-」分隔。

Ⅳ 上汽大通maxus新能源空調是熱泵么

摘要 您好，很高興為你解答呢～，親～

Ⅳ 上汽大通mAXUs上的MODE是怎麼意思

MODE是模式轉換，可以轉換成運動檔模式和正常模式，運動模式換擋慢提速快。
希望我的回答能幫到你。

Ⅵ 能讓老羅「躺平」的新朋友，上汽大通MAXUS G20 PLUS究竟如何

羅永浩相信大家都不陌生了，最近1年多的帶貨過程中老羅憑借著實惠的價格和過硬的質量收獲了很多的粉絲，他那句級「交個朋友「也被大家熟知，而就在不就前老羅又交到了個新」朋友「，下面讓我們看看能讓老羅躺平的這個新」朋友「上汽大通MAXUS G20 PLUS究竟如何。

文章最後告訴大家個小秘密，在上汽大通MAXUS的4S店，羅永浩還為所有到店者准備了8項小驚喜，只要上報暗號「老羅的朋友」，而後再進行相應小活動，即可解鎖更多隱藏福利。

Ⅶ 如何get「頭等艙」般的舒適，上汽大通MAXUS G20了解一下

說到寬敞舒適的MPV車型

你的腦海中能浮現出哪些車型？

我想一定有某某日系神車和某某美系大沙發

但再細想它們價格又不是很美麗

那市面上有沒有一款兩全其美

在車內空間和舒適程度上不輸合資車型

又在價格上更有優勢的車型呢？

當然有

它就是中國品牌高端豪華MPV

上汽大通MAXUSG20

動力上分為汽油版和柴油版兩種2.0T發動機

汽油版2.0T的最大功率為224馬力

峰值扭矩為350牛·米

並匹配ZF8速手自一體變速箱

動力充沛

駕駛平順

輕松應對多種路況

柴油版2.0T的最大功率為163馬力

峰值扭矩為375牛·米

傳動系統同樣匹配ZF8速手自一體變速箱

2.0T柴油發動機在保持充沛動力的同時

百公里綜合油耗僅為7.6L

燃油經濟性較為突出

兩種發動機

給消費者提供了更多的選擇

能夠適應更廣泛的使用環境

寫在最後

上汽大通MAXUSG20在內部空間上有著較為突出的優勢，後排腿部空間和頭部空間十分寬敞，並且第二排座椅的舒適度也同樣優秀。再結合它18.68萬-28.98萬元的指導價，性價比上同樣出色，這樣一款產品力優秀的中國品牌高端豪華MPV，還能宜商宜家，滿足多種使用場景，完美契合了MPV車型多用途、寬敞空間、舒適乘坐的屬性。如果您對它感興趣的話，不妨親自體驗一下。

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Ⅷ 從特斯拉到上汽大通MAXUS G50，汽車智能化正在走進人們的生活

近些年隨著科技的飛速發展，汽車產品也跟著發生了很大改變。尤其是自特斯拉橫空出世以來，人們對於汽車的看法也越發多元。

現在全世界所有知名車企都在為汽車的全智能化而努力，看到G50這樣車型的出現，讓我們也覺得智能化正在變得觸手可得。都說技術的發展是飛躍式的，所以我們大可以期待，用不了多久科幻片里出現的那些飛檐走壁的汽車智能化時代就會到來。

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Ⅸ 名氣不大的上汽大通MAXUS D90 PRO，到底是怎樣的存在

細數硬派越野車市場，從鈴木吉姆尼到豐田普拉多，再到賓士G級，這些都是早已被「封神」的角色，無論是在口碑以及性能上的表現都得到了公認。只不過在這些「大佬」面前，我們終究還是一次次輸給了錢包。而這時就有一些越野愛好者把目光投向了國產越野車，國產品牌的價格相對來說較為便宜，但國內熱衷於硬派越野的廠商並不多，受消費者認可的過硬產品更是沒幾台。

總的來說，上汽大通MAXUSD90PRO在定位上與哈弗H9處在同一水平，而且兩車無論是在配置上還是動力總成上都不相上下。不過這兩款車也只適合進行中輕度越野，重度越野還是有點太難為它們。與哈弗H９相比，D90PRO的高度定製化的產品定位以及更高的性價比都足以讓其在這一細分市場上獲得一席之地。

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