空調製冷劑加了怎麼不冷

㈠ 加氟後一個月就不製冷了，怎麼回事

空調或者冰箱 ,如果原來不製冷叫人加氟加了一個月又不冷,這是空調的管道存在泄露 ,漏電不堵上,加多少氟利昂都沒用的,正常的空調十年都不用加氟利昂。

加氟，一般可以定義為為家用製冷電器加氟，即利用專業道具將製冷劑（氟利昂）添加至空調，冰箱等壓縮機內。

需加氟的狀況

1、使用超過5年以上的。

2、多次移機的（空調移機排空時會消耗部分氟立昂）。

3、夏天外機連接點的粗管裸露處（即低壓管）不結露或不涼的。

4、夏天外機風扇排風不熱的。

5、夏天回氣壓力（粗管）低於0.4兆帕的。

6、壓縮機運轉電流小於銘牌標注正常值的。

7、夏季高壓管（細管）結霜的。

8、夏季空調內機結冰或吹霧的（有時候還伴有內機漏水）。

9、冬季手摸外機銅管介面處粗管不燙手的。

10、空調有泄漏點的。

11、空調開機後十幾分鍾就停機的（低壓保護或過熱保護）。

加氟方法

空調加氟的方法有兩種：

1.採用在壓縮機的吸氣管上重新焊接一段維修工藝管進行加氟。

2.通過從壓縮機上的高壓工藝管來進行加氟。

㈡ 空調加雪種後不冷是什麼原因

首先要檢查是不是真的的雪種的問題，如果真的的雪種的問題，那麼可能是有兩種情況，一是維修人員更換了與空調不匹配的雪種。空調大多都使用R22氟做為雪種，現在有極少數空調使用其他新型環保雪種(R410A等)，但各種雪種對空調的設計要求都不一樣，隨意調換會引起空調使用故障或產生危險，這是修空調的基本常識，所以這個可能性很小，二是維修人員在使用正確雪種的情況下，加多了雪種或是參入了空氣，或是沒檢漏，這是技術較差師傅常見的問題，這個可能性比較大一點。

㈢ 汽車空調加製冷劑一星期又不製冷什麼問題

原因1：汽車空調的製冷劑不足。

汽車空調用久了，冷媒消耗完了，就會導致空調製冷不足，影響空調的製冷效果。

解決方法：加空調製冷劑。

原因2：汽車空調製冷劑泄漏。

製冷劑一旦泄漏沒有了，汽車的空調內外機都會正常工作，但是就是沒有製冷效果，所以空調不製冷了。

解決方法1：檢查汽車空調系統中的管路、空調泵、冷凝器、蒸發箱等一些部件是否有損導致製冷劑的泄漏，然後更換有問題部件。

解決方法2：在添加製冷劑的同時添加熒光劑，車輛使用一個星期後使用專用的熒光燈檢查下空調系統，如果有泄漏點會發亮，就說明這個部件損壞了，更換更換有問題部件即可。

原因3：汽車空調的冷凝器太臟。

汽車空調用久了不清洗，會有各種雜質把冷凝器包裹起來，如此冷凝器就沒法正常散熱。這就會導致空調系統的壓力和溫度過高，為了保護空調系統，空調泵就會停止工作不製冷了。

如果你停車開空調不製冷，車輛行駛過程中空調能製冷，那基本就是這原因了，因為汽車行駛時可以利用車速來使空調系統散熱，所以空調系統在車輛行駛時就會製冷了。

解決方法：可以使用高壓水槍清洗下冷凝器的散熱片，清洗完之後再使用高壓氣槍吹乾。

原因4：乾燥罐內防潮劑處於吸濕飽和。

汽車空調製冷系統中乾燥罐內防潮劑處於吸濕飽和狀態後，會有水份不能再被濾出，當氟利昂通過膨脹閥節流孔時，由於其壓力和溫度的因素下降，冷卻劑中的水便會在小孔中產生結凍現象，並導致氟利昂流通不順暢，阻力增大，或完全不能流動。

解決方法：停機一會，待冰熔化後，製冷系統又會出現一切正常的狀態。但這只是權宜之計，根治的方法還是得更換防潮劑，並且得重新對系統抽真空，重新注入新的氟利昂。

原因5：汽車空調的濾芯過臟。

空調的濾芯過臟會把空調濾芯堵住，空調的冷風就被擋住了一大部分，導致製冷效果不明顯，讓人誤以為是汽車空調不製冷了。

解決方法：清洗或者更換狂跳濾芯

原因6：汽車空調壓縮機故障。

壓縮機電容電容毀壞或不良，終導致壓縮機無法工作。

解決方法：開去維修廠修理吧！

原因7：汽車空調空調泵內部損壞。

如空調泵內部的活塞環損壞、離合器吸盤損壞等等。導致空調泵無法工作從而無法啟動製冷的效果，一般空調泵損壞會出現異響。

解決方法：這要更換空調泵，還是開去維修廠修理吧！

原因8：汽車空調內機風扇損壞。

汽車空調內機的風扇由於長時間使用導致出現故障也是汽車空調不製冷的原因。（外機風扇壞表現為排溫過高或高壓過高保護。內機風扇壞則表現為，內機結霜，外機一直工作，且內機會結露）。

解決方法：更換汽車空調內機風扇，還是繼續開去維修廠修理吧！

原因9：空調壓縮機的皮帶過於鬆弛了。

空調壓縮機驅動帶松馳，製冷壓縮機工作時會打滑，引起傳動效率下降，使製冷壓縮機轉速下降，壓縮氟利昂的輸送下降，從而直接使空調系統空調製冷能力下降。

如果在車上打開空調，發現能聽到「吱吱吱」的響聲，那麼就要注意，空調不製冷很可能就是壓縮機的皮帶過松而導致的了。

解決方法：更換汽車空調壓縮機的皮帶。

原因10：汽車沒正常啟動

汽車沒正常啟動，導致空調也不能正常工作，空調能出風，但不製冷。這時候的汽車是沒法正常開動，並且方向盤會特別沉。（油電混合的汽車會出現這種情況）

解決方法：汽車熄火，然後剎車離合踩到底再重新點火，汽車正常啟動後空調就能正常工作了。

㈣ 空調加氟沒幾天又不製冷了怎麼回事

氟利昂對於空調來說是非常重要的，要是沒有氟利昂，空調就不能製冷。在生活中我們經常會遇到空調不能製冷了的狀況，這種狀況一般都是由於氟利昂不足引起的，處理起來也是非常簡單的，只要補充氟利昂就可以了，但是很多小夥伴反應自己自己的空調加了氟利昂沒幾天又不能製冷了，這是為什麼呢？
產品型號：海爾空調KFR-35GW/美的空調KFR-26GW/格力空調KFR-35GW
（該答案適用於海爾、美的、格力等大部分品牌型號空調）
1、剛加進去的氟幾天就又不製冷了，這可能是氟泄漏了，建議專業人員進行查漏然後維修。

以上就是小編今天的分享了，希望可以幫助到有需要的小夥伴。
小貼士：
如果無法自己處理，請找專業人士進行檢測和維修，以免造成更大損害。
本文章基於海爾空調KFR-35GW&&美的空調KFR-26GW&&格力空調KFR-35GW品牌撰寫的。

㈤ 空調加完雪種還是不製冷，其原因是什麼

許多人可能會發現，當他們打開空調時，他們不知道為什麼空調不能製冷。空調用了雪種之後仍然不能降溫的原因是什麼？我認為當很多人看到這個問題時，他們首先會覺得氟缺乏。我們需要給空調添加氟。事實上，這只是缺乏製冷的一個原因。有時添加氟這種原料並不一定會導致空調能正常製冷。在此時，我們就應該考慮到空調的製冷不足不是由於氟的缺乏，而是可能是由於其他原因。下面讓我們看看當空調為什麼會加入雪種卻仍然不能製冷。

㈥ 朗逸車空調加製冷劑了也不製冷是什麼原因

1、汽車空調不製冷的原因，有的時候是汽車空調系統里的冷媒出現了問題。
2、  有的時候汽車空調的製冷劑與冷凍機油內臟東西過多，也會使過濾器的濾網出現堵塞，導致製冷的效果，阻力加大，它的流向膨脹閥的製冷劑也會減少，導致汽車空調不製冷。
3、 汽車空調的製冷系統中有一個乾燥罐，它的主要任務就是吸收製冷劑中的水分，以及防止製冷劑水分過多導致製冷量下降。而乾燥罐內的乾燥劑處於飽和狀態的時候，水分及不能再濾出。
4、汽車空調有時候是因為壓縮機的縮機驅動帶過松導致汽車空調不製冷的原因，也可能是冷凝器散熱能力下降，導致空調製冷能力下降。

㈦ 最近空調不涼，去修理廠檢查，加了製冷劑，可是過了一天又不涼了，是不是製冷劑加少了。到底要怎麼處理

如果加了製冷劑後，空調就會正常，那麼就是缺少製冷劑了，之後空調又不涼了，應該是製冷劑泄露了。車輛使用時間超過3年，空調管路介面的橡膠密封圈會老化，可能導致製冷劑泄露。因此，建議你找一家正規修理廠，對空調系統進行抽真空保壓，查找空調管路泄露的部位，先排除泄露的故障，再抽真空加製冷劑，否則加註了製冷劑也很快會泄漏掉。檢查泄漏時，重點檢查空調管路介面、冷凝器和空調壓縮機管路介面，如果有碰撞事故修復的部位，也要重點檢查。另外，加製冷劑時，參考發動機艙內粘貼的提示，加註適量的製冷劑，多加或少加都會造成空調系統不涼的故障。馬勒為汽車售後市場提供種類豐富的空調濾清器和空調壓縮機等空調系統部件，具有原廠品質。

㈧ 格力空調加了氟利昂製冷效果還是不好怎麼回事

空調作為人們日常生活中離不開的電器，現在基本上每個家庭都在使用，可以很好的幫助我們改變室內的溫度，幫助我們更好的度過夏天和冬天。格力空調在現在市場中是一個不錯的品牌，但是一些朋友在使用格力空調之後，反映說格力空調的效果太差，小編下面就來給大家介紹一下格力空調製冷效果的原因，希望對大家有所幫助。如果大家也遇到格力空調製冷效果差的情況，我們可以來尋找一下原因在哪。
1、氟利昂不夠：這屬於正常的情況，空調不是完全不製冷，而是製冷的效果不夠好，這是因為老式空調都是使用氟利昂做製冷劑，長時間的使用會揮發掉，此外不排除安裝不當造成氟利昂泄露和機器本身的問題。解決辦法：這樣的情況需要補加氟利昂，即可以解決空調不製冷的問題。
2、這屬於正常的情況，空調不是完全不製冷，而是製冷的效果不夠好，這是因為老式空調都是使用氟利昂做製冷劑，長時間的使用會揮發掉，此外不排除安裝不當造成氟利昂泄露和機器本身的問題。解決辦法：這樣的情況需要補加氟利昂，即可以解決空調不製冷的問題。
3、供電電壓不夠：空調正常啟動電壓是220V+-10%。在我國相電壓220V，線電壓在380V的供電系統中，200V以上幾乎眾多的壓縮機都能啟動。在180V以上時，有70-80%可以啟動，在160V以上時，只有個別的能啟動。我本人親自做過實驗。低於160V幾乎沒有可能啟動。根據經驗，在190V以上時，壓縮機啟動電壓比較靠譜。解決辦法：該種情況引起的空調製冷不好需要檢查供電情況，如果是屬電網電壓過低，用戶應加裝電源穩壓器，使電壓達到220V，使空調器正常使用。
4、空調長時間不清洗保養：由於室外機裝在室外，經過長時間的使用會使得散熱器上面吸附很多的灰塵垃圾等臟物，影響散熱效果，進而影響製冷效果，也加大耗能等很多原因導致空調的製冷效果不如以前好。解決方法：定期對空調進行清洗保養，使得干凈的室外機更容易散熱。
5、外界環境溫度過高導致空調不製冷：在一些常年高溫的地區，因為室外的溫度過高而超過了空調製冷極限，這時也可能會造成空調不製冷。這種不製冷的狀況常見於我們的室外機裝在比較封閉的空間或外機四周的溫度過高。一般來講當室外溫度超越43度的侯，大多數空調難以把室內熱量經過室外機的散熱器傳送給室外，這時就會導致空調製冷不好或者不製冷。解決方法：改變室外機的使用環境，盡量安裝在通風性很好的地方。
1、溴化鋰空調製冷原理，與壓縮式空調不同，吸收式製冷使用的工質通常是一種二元溶液，由沸點不同的兩種物質所組成。其中低沸點的物質為製冷劑，高沸點的物質為吸收劑。因此，二元溶液又稱為製冷劑——吸收劑工質對。所謂二元溶液，是指兩種互不起化學作用的物質組成的混合物。這種均勻混合物的各種物理性質(如壓力、溫度、濃度等)在整個混合物中各處都完全一致，不能用純機械的沉澱或離心方式將它們分離成原組成物質。
2、二元溶液在發生器內被熱源加熱沸騰，產生出製冷劑蒸汽在冷凝器中被冷凝為冷劑液體。液態冷劑經U形管節流後進入蒸發器，經蒸發器在低壓條件下噴淋，液態冷劑蒸發，吸收冷媒熱量，產生製冷效果。
3、發生器流出的濃溶液，經熱交換器降溫、降壓後自流進入吸收器，與吸收器原溶液混合成為中間濃度的濃溶液。中間濃度溶液被吸收器泵輸送並噴淋，吸收從蒸發器出來的製冷劑蒸汽變為稀溶液。稀溶液由發生器泵送達發生器，重新被熱源產生製冷劑蒸汽再次形成濃溶液，進入下一個循環周期。
4、壓縮機將氣態的氟利昂壓縮為高溫高壓的氣態氟利昂，然後送到冷凝器(室外機)散熱後成為常溫高壓的液態氟利昂，所以室外機吹出來的是熱風。液態的氟利昂經毛細管，進入蒸發器(室內機)，空間突然增大，壓力減小，液態的氟利昂就會汽化，變成氣態低溫的氟利昂，從而吸收大量的熱量，蒸發器就會變冷，室內機的風扇將室內的空氣從蒸發器中吹過，所以室內機吹出來的就是冷風;空氣中的水蒸汽遇到冷的蒸發器後就會凝結成水滴，順著水管流出去，這就是空調會出水的原因。然後氣態的氟利昂回到壓縮機繼續壓縮，繼續循環。制熱的時候有一個叫四通閥的部件，使氟利昂在冷凝器與蒸發器的流動方向與製冷時相反，所以制熱的時候室外吹的是冷風，室內機吹的是熱風。其實就是用的初中物理里學到的液化(由氣體變為液態)時要排出熱量和汽化(由液體變為氣體)時要吸收熱量的原理。

㈨ 我空調加了雪種還是不涼怎麼回事

首先要檢查是不是真的的雪種的問題，如果真的的雪種的問題，那麼可能是有兩種情況，一是維修人員更換了與空調不匹配的雪種。空調大多都使用R22氟作為雪種，現在有極少數空調使用其他新型環保雪種(R410A等)。

但各種雪種對空調的設計要求都不一樣，隨意調換會引起空調使用故障或產生危險，這是修空調的基本常識，所以這個可能性很小，二是維修人員在使用正確雪種的情況下，加多了雪種或是參入了空氣，或是沒檢漏，這是技術較差師傅常見的問題，這個可能性比較大一點。

(9)空調製冷劑加了怎麼不冷擴展閱讀

空調不涼其它原因

1、供電電壓不夠空調不涼了

空調在製冷工作的時候，對於電壓是有要求的。但是，在夏季的時候，空調，風扇，移動空調，塔扇等等這些製冷設備的使用會大大的增加，電壓可能就會有所供應不上，這也是為什麼在高溫天停電的現象會多些的原因。

而只要電壓稍微的不夠，空調製冷工作就會受到影響，也就是我們發現空調不涼了。這個時候可以盡量的減少家庭電器的使用。

2、功率不夠空調不涼了

一般的空調匹數所對應的房間的面積是比較合適的，如果夏天的時候，將一台1.5匹的空調，用於100平方的客廳裡面，那麼，空調肯定就會不涼了了，因為像1.5匹的空調，只能夠適合用於15到25個平方房間的樣子，面積太大的房間，使用小功率的空調進行製冷的話，肯定就會不涼了了。