製冷低壓太高怎麼辦有什麼辦法

㈠ 汽車空調低壓高，高壓低是怎麼回事

如果汽車空調在正常運作情況下出現了低壓高高壓低的情況是因為壓縮機排量達不到要求了，或者是膨脹閥故障了造成的。

解決空調低壓高，高壓低的方法為：去清潔水箱及冷凝器，水箱和冷凝器是車輛冷卻系統和空調的重要組成，隨著車輛的長時間使用，像塵土、泥沙、柳絮等就會夾雜在兩者之間的縫隙中，從而會影響水溫和空調製冷的性能。

汽車空調的維護：

1、更換灰塵濾清器。常規的空調系統清理包括更換濾芯、使用清潔劑以及拆下清理。更換灰塵濾清器是最簡單的辦法，成本低廉卻能使進風保持通暢，稍有機械常識的車主都可以自己動手清理。多數小型車的灰塵濾清器都在車的前風擋玻璃下面，被流水槽蓋住。

更換灰塵濾清器時，可先把發動機蓋掀開，取下固定流水槽的卡子，拆下流水槽，就可以看見灰塵濾清器了。如果灰塵濾清器使用時間並不長，可以用高壓氣吹乾凈；如果已經堵塞，直接摘下更換一個原廠灰塵濾清器，然後按原樣安裝好就行了。

2、外循環風道殺菌。市場上有很多種用於清理空調風道的清洗劑，車主可以自己選購。取下灰塵濾清器，啟動車輛，打開空調並把空調置於外循環擋，把泡沫狀清洗劑噴到灰塵濾清器處，空調的外循環風會把清洗劑吸入風道內，對風道、空調蒸發器和暖風水箱分解物除菌、祛除異味，污物會變成液體從空調的出水口流出。

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汽車空調的使用、維護與保養：

1、選擇合適的空調溫度。當然在夏季，許多人喜歡把溫度調的很低。殊不知當溫度調得過低，會影響身體健康，所以空調溫度調整一定要適宜。人體最適宜的溫度是20℃至25℃，超過28℃，人就會覺得悶熱。而低於14℃，人就會覺得冷。因此，空調應將車內溫度控制在18℃至25℃之間，溫度過低容易使人生病。

2、夏季進車立即啟動內循環。汽車在烈日下停放的時間較長時。剛進入車內的時候，應該先開窗通風，並開啟外循環，把熱氣都排出去。等車廂內溫度下降之後，再換成內循環。

3、人們都知道要在全封閉狀態下使用空調。對於汽車空調也一樣，在使用過程中若車門，車窗關閉不嚴，將使製冷效果不佳，而且還浪費燃油。

4、出風口方向隨意調。有的車主在使用空調時，不注意調整空調吹風的方向，這不利於發揮空調的最佳效果。根據冷空氣下沉、熱空氣上升的原理，正確的做法應該是，開冷氣時將出風口向上，開暖氣時將出風口向下。

㈡ 汽車空調低壓過高怎麼回事啊!

如果汽車空調在正常運作情況下出現了低壓高高壓低的情況是因為壓縮機排量達不到要求了，或者是膨脹閥故障了造成的。

解決空調低壓高，高壓低的方法為：

去清潔水箱及冷凝器，水箱和冷凝器是車輛冷卻系統和空調的重要組成，隨著車輛的長時間使用，像塵土、泥沙、柳絮等就會夾雜在兩者之間的縫隙中，從而會影響水溫和空調製冷的性能。

空調系統使用注意

1、車用空調系統在冬季時基本處於停用狀態，在最初的啟動前應先檢查皮帶松緊度，且應在發動機怠速下先運轉一段時間，觀察是否啟動正常並在運轉時檢查製冷效果如何，若不啟動或製冷效果不理想就應到服務站進行檢查。

2、空調系統在使用過程中易吸入灰塵及細菌，所以長時間使用後應對空調系統進行一次除塵、除菌處理，以保證車內人員的身體健康。

3、開啟空調一段時間後觀察發動機水溫情況，若出現水溫高的現象，有可能是冷凝器表面過臟(如黏附柳絮、塵土等)、電子扇不工作、壓力控制器不工作等造成的。如果在使用中出現以上問題應及時停止空調系統的工作，且到服務站進行維修。

㈢ 空調低壓高是什麼原因

1、由於溫度感測器開關無效，因此閥門通常處於關閉狀態。膨脹閥和乾燥瓶必須更換。

2、管道中可能有空氣，或者由於密封不當可能導致氣密性。應再次抽空製冷劑。

3、管道系統堵塞或膨脹閥堵塞。更換膨脹閥並清潔管道。

4、多餘的製冷劑可以完全排空，然後定量添加。

5、空調系統散熱不良，冷凝器可能有故障，必須清潔冷凝器的內部和外部格柵，並在必要時更換水箱散熱器格柵的污垢。

6、冷卻風扇故障，發動機過熱，冷凍機油過多或不足。

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關於高低空調的正常工作壓力

通常情況下，當壓縮機轉速為1500－2000rpm時，高壓壓力約為1．5－2．0mpa，低壓壓力約為0．15－0．35mpa。如果車輛的環境溫度較高，則高壓壓力可能會達到2．5－2．8mpa。，但一般不超過3．1mpa，否則將觸發壓力保護開關。

為了保護空調壓縮機的安全運行，普通車輛的空調系統設有壓力保護開關。當空調系統的壓力過高或過低時，將觸發空調壓力開關並停止空調壓縮機的運行。

㈣ 製冷機低壓高，高壓低什麼原因

空調低壓過高高壓過低

空調低壓過高或者是高壓過低的情況可能是因為空調系統中的循環不通暢、壓縮機出現故障或者是膨脹閥門出現故障，這種情況最好將車輛送往修理廠和4S店進行維修。

空調是汽車上的一項舒適性配置，可以製冷或者是制熱，在駕駛車輛的時候可以將車內溫度調節至舒適的溫度。在夏天行駛的時候打開空調，空氣會被吸進汽車的壓縮機內進行製冷，冬天還可以通過發動機的熱量來制暖。而且汽車的空調還具有空氣濾清器，起著過濾吸入的空氣的作用，隨著科技的進步，現在的空調濾芯不僅可以過濾灰塵，還能過濾花粉等雜質，而且有的車型還搭配了電除塵系統，通過電除塵系統工作，可以過濾掉PM2.5等細小微粒，以保護司乘人員的健康。
判斷空調製冷系統機械故障口訣
對於新人來說，你是否對空調製冷系統機械故障，不易判斷。在此分享一下判斷空調製冷系統機械故障的簡單口訣，易記。

1：低壓高高壓低，更換壓縮機。

2：壓力雙高要排氣，或者散熱有問題。

3：表抖系統有水汽，抽空必須更徹底。

4：壓力雙低虧製冷劑，否則系統有堵閉。

下面詳細分析一下口訣的含義：

1：當用空調壓力表檢測到空調系統的低壓比正常高，而高壓比正常低的時候，這個時候空調製冷絕對不能達到正常空調的效果。對照口訣，一般故障原因是空調泵內磨損，導致功率下降。這個時候往往需要更換壓縮機才能解決問題。

2：當檢測到系統高低壓都比正常偏高時候，對照口訣，常見故障一般是系統有空氣或者製冷劑加入過量，這個時候需要重新抽真空，再加入適量的製冷劑就能解決問題。但是還有一種情況，就是散熱不良，特別是環境溫度比較高的時候，往往會導致散熱更加惡劣，此故障原因一般是散熱片堵塞，臟污，散熱風扇轉速不夠等等。

3：當空調系統工作時，如果壓力表針不停地抖動，說明系統有水分。解決這個問題一般需要重新抽真空，抽的時間必須不少於15分鍾，必要的時候還需要更換乾燥瓶，以徹底排出系統中的水分。

4：當高低壓都偏低時，有兩個可能：一個是系統堵塞，系統堵塞時，堵塞部位會產生節流，節流部位會有明顯的溫差，用手感覺就能找出問題。另一個可能就是製冷劑泄露，導致製冷劑不夠，這種情況比較常見，這時必須利用空調檢測儀來查明泄露部位，或換或修。

㈤ 製冷機組低壓側壓力高怎麼回事

是壓縮機內部串氣、四通閥串氣。 這兩種串氣你也很好判斷，等空調工作幾分鍾用手摸壓縮機的下半部分，兩種串氣應該都很燙手，壓縮機回氣管沒有良好的結露。

四通閥串氣用手摸四通閥的四根管子、正常的應該兩根是熱的兩根是冷的、如果本來那兩根冷的管子有點點熱的溫度，判斷是四通閥串氣，不管是壓縮機或四通閥串氣都只有更換。

汽車空調低壓過高怎麼回事啊!

1)熱負荷: 熱負荷越大,蒸發箱的溫度就會隨之升高,蒸發壓力也會隨之上升。

而熱負荷是與環境溫度相關的,天越熱環境溫度也越高,熱負荷也越大,一般中低檔車的在炎炎夏日時就會出現蒸發壓力(既低壓)隨氣溫升高,蒸發溫度也升高,出風口溫度就開始上升,司機感覺到沒有天涼快時空調效果好,當然對於冷量設計足夠大的高級汽車,這種影響很小。而熱負荷又是不以人的意志為轉移的。

2)膨脹閥的開度: 當吸氣量一定時,膨脹閥的開度越是大,低壓壓力就越是高。汽車空調效果的好壞歸根結底是製冷量的大小,並且出風溫度與風量/管道,蒸發溫度/進入蒸發箱的製冷劑量等有關,而蒸發溫度又與蒸發壓力有關。

當壓縮機吸氣量一定時(與轉速有關),膨脹閥開度越大,進入蒸發箱的製冷劑越多,而蒸發所產生的製冷劑蒸氣如不能被壓縮機快速吸走產生一定的低壓,那麼僅管製冷劑是在大量的蒸發。

但是蒸發溫度還是較高我們不能感興到出風口很涼, 由此看來光調大膨脹閥的開度,而不能形成一定的低壓,對製冷效果的提升是無助的。

但是如果因膨脹閥的開度大,低壓過高而造成製冷效果差,那麼把膨脹閥的開度調小呢?調小膨脹閥的開度,是可以讓低壓下降,這時的蒸發溫度會急驟下降,甚至會引起小面積積霜,但是由於開度調小了,會引起流入蒸發箱的製冷劑量也減小,所以僅管有部分蒸發箱溫度很低,但更多面積上的蒸發箱並不涼,總的製冷量同樣不會上升。

㈥ 如何處理空調製冷系統排氣壓力過高問題

製冷系統排氣壓力過高有以下原因：

1、冷凝器表面各灰過多，使冷凝器熱交換不暢，冷凝器溫度過高引起排氣壓力過高。

排除方法：將冷凝器各灰清除干凈即可解決。

2、冷凝器環境惡劣不通風，引起排氣壓力過高。

排除方法：可改變安裝位置。

3、製冷系統內製冷劑混有空氣。

排除方法：可先將系統內冷劑放掉，重新抽真空加灌製冷劑。

4：製冷系統內製冷劑量過多，引起排氣壓力過高。

排除方法：將製冷系統內多餘的製冷劑放掉即可。其步驟：是先在電路中接上電流表，將空調器開製冷檔這時因壓縮機過去時載電流表上的電流讀數大於額定電流，然後微微打開低壓側上的三通閥，慢慢地將多餘的製冷劑放掉。

此時應注意電流表上的電流讀數，當電流恢復到額定電流時即關閉三通閥。如系統內未裝置三通閥，可從壓縮機工藝管口處放掉多餘的製冷劑，然後封口檢漏。

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空調製冷系統常見故障檢修：

引起蒸發溫度過低的原因及解決辦法：

1、蒸發器（冷風機）過小。

設計時有問題，或實際貯藏品種與設計計劃貯藏品種不同，熱負荷增加。因此，如要及時把溫度降到適宜貯藏溫度只能靠降低蒸發溫度來實現。

解決辦法：應增加蒸發器蒸發面積或更換蒸發器。

2、壓縮機冷量過小

庫房負荷減小後，未及時減少壓縮機的能量。冷庫的壓縮機是根據製冷系統最大負荷匹配的，其它大多數時間，壓縮機的負荷不足50％。當入庫結束溫度降至適宜貯藏溫度以後，系統負荷大大減少，如仍開啟較大的機器，這樣便溫差增大，耗電量增大。

解決辦法：應根據庫房負荷的變化減少壓縮機開啟台數或用能量調節裝置減少工作缸數。

3、蒸發器未及時除霜

解決辦法：蒸發器盤管結霜使其傳熱系數變小，熱阻增加，降低傳熱效果，製冷劑蒸發量減少，在壓縮機能量不變的情況下，會導致系統的蒸發壓力降低，相對應的蒸發溫度降低，所以要及時除霜。

解決辦法：及時除霜。

4、蒸發器中有潤滑油

蒸發器中的潤滑油會在蒸發盤管的管壁上形成一層油膜，同樣會使傳熱系數變小，熱阻增加，降低傳熱效果，製冷劑蒸發量減少，導致系統的蒸發壓力降低，相對應的蒸發溫度降低，所以應及時對系統放油，並利用熱氨沖霜帶出蒸發器里的潤滑油。

㈦ 製冷壓縮機停機後低壓罐壓力過高什麼原因，怎麼辦。

壓縮機停機後，壓力會回升到靜壓，如果低壓壓力過高可以檢查冷媒是否加的過多

㈧ 汽車空調低壓太高，高壓低，也不製冷，是怎麼回事

汽車空調，低壓高，高壓低，不製冷是原因及解決方法：
1、壓縮機製冷劑少了，加製冷劑。
2、感測器故障：如果某個溫區不製冷，如冷藏室或變溫室，可檢查該溫區的感測器參數是否正常。
3、電磁閥不換向：按本網站《電腦冰箱冷藏結冰的故障檢測流程》一文中的電磁閥檢測方法檢測電磁閥是否正常
。
4、毛細管堵：如果是某個溫區不製冷，電磁閥正常換向，可判定是系統問題，需進一步開系統判定。
5、系統故障：檢查毛

㈨ 空調低壓太高是什麼原因

1. 系統出問題導致的：，如果是毛細管節流，可能毛細管太長或者擠扁了；如果是膨脹閥節流，膨脹閥開度過小；室外換熱器或者集氣管有雜物導致部分臟堵；截止閥細管側是否完全打開等。

2. 壓縮機損壞所導致的：需送去檢查維修或者更換。