壓縮機大修過後為什麼不製冷

『壹』 空調移機後不製冷的原因有哪些

對於汽車的空調，我們最常遇到的問題是經過一個冬天後，打開空調時發現空調的製冷能力下降了;甚至有些車輛的空調出風口還會吹出熱風。
在這種情況下，我們可以通過空調系統製冷時，空調管路的高低壓管路壓力來判斷空調系統雪種存量情況。空調高低壓檢查管路位於發動機艙內，使用專用的壓力表可以檢查。在空調系統運作時，高壓管路的壓力應為12.5bar左右，低壓管路的壓力應為1.5-2.5bar左右。
如發現空調高低壓管路的壓力均比標准壓力低很多，則說明空調系統的冷媒不足。在這種情況下，我們需要抽加冷媒並測試空調系統的密封性。做法是把空調系統的冷媒全部抽出，並維持1bar的負壓，等待24小時看系統內氣壓是否維持在-1bar左右。如果氣壓升高明顯，則說明空調系統存在泄漏，需要進行進一步的拆卸檢查。如果空調系統沒泄露，那麼我們可以根據車輛型號加入適當量的冷媒即可。
假設空調系統沒泄漏，抽加冷媒即可解決大部分的空調不製冷的問題。市場上抽加冷媒並測試空調系統密封性大約需要80-100元。
2.空調完全不製冷：
空調完全不製冷，除了冷媒缺乏外，壓縮機不工作也是一個原因。現在空調系統的壓縮機是帶有離合器的，離合器吸合時壓縮機才工作。如果壓縮機損壞不能切換到吸合狀態，那麼空調不製冷就理所當然啦。
在抽加冷媒並測試空調系統密封性後仍不能解決空調完全不製冷的問題，那麼更換壓縮機則是下一步要做的主要工作。更換壓縮機需要先抽空空調系統冷媒，然後對壓縮機進行更換。更換壓縮機後還需要檢查空調系統密封性並加註冷媒。
3.空調出風口冒不明氣體：
有些情況我們在開空調時會發現，從空調出風口噴出大量白色嗆鼻的氣體。這些氣體其實是氣化後的冷媒。出現這種情況，是因為中控台內部的蒸發器出現了泄漏，我們只能更換中控台內部的空調蒸發器了。對於市面上那些補漏產品，我們持懷疑的態度，建議車主不要使用相關的產品。更換蒸發器是一個較大的工程，需要抽空冷媒並拆卸中控台，全套服務的價格要一千到兩千元。
4.空調異響
空調異響包括空調系統內部異響以及空調系統外部異響。內部異響一般是系統冷媒中存在空氣或者水分，在冷媒蒸發膨脹時產生異響，用戶感覺到是中控台內部有響聲;外部異響一般是空調壓縮機的異響，在空調壓縮機附近能感覺到響聲。此類異響一般是由於冷媒成分中摻雜了空氣和水分造成。如果抽加冷媒後情況依舊，而異響位置位於壓縮機附近，那麼壓縮機內部機械結構損壞的幾率較大;如果一段時間後異響復發，且一項位置位於中控台內部，則乾燥瓶效率降低的幾率較大。

『貳』 壓縮機換了只後還是不製冷是怎麼回事

如果確定新的壓縮機正常運轉，請如下面所示，逐一篩查：

1、檢查過濾網：空調正常啟動，但是散不出冷氣，很有可能是過濾網灰塵太多。用專門的過濾網清洗劑清洗。

2、檢查製冷劑是否足夠：不足的話就加，同時，檢查冷循環系統是不是出現了漏氣現象，有就補漏。

3、檢查空調風扇運轉情況：假如風扇的風量非常小，那麼可能是風扇電機老舊，要換新的風扇電機。

4、最後就是空調功率的問題了：大空間用小功率的空調，感覺就是沒有製冷。

『叄』 汽車發動機大修後，汽車空調左邊製冷，右邊不製冷什麼原因啊！

汽車空調不製冷故障現象 啟動發動機並穩定在1500r/min 左右運行2min,打開空調開關及鼓風機開關,冷氣口無冷風吹出。

我國國家最新標准《汽車和掛車類型的術語和定義》（GB/T 3730．1—2001）中對汽車有如下定義：由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用於：載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和（或）貨物的車輛；特殊用途。

國產汽車品牌有：五菱、寶駿、紅旗、長安、長城、奇瑞、吉利、榮威、比亞迪等。

國外汽車品牌有：豐田、大眾、奧迪、賓士、現代、起亞、標致、凱迪拉克等。

噴氣式

1680年，英國著名科學家牛頓設想了噴氣式汽車的方案，利用噴管噴射蒸汽來推動汽車，但未能製成實物。

蒸汽動力

1769年，法國人N·J·居紐製造了用煤氣燃燒產生蒸汽驅動的三輪汽車。但是這種車的時速僅4公里，而且每15分鍾就要停車向鍋爐加煤，非常麻煩。後來車在一次行進中撞到磚牆上，碰得支離破碎。

『肆』 冰箱壓縮機很燙，但卻不製冷，是什麼原因

冰箱壓縮機發熱不製冷的原因
1、若是壓縮機能夠啟動工作，那麼就是漏製冷劑的問題了。

2、壓縮機雖然啟動，也會發熱，但是壓縮機沒有排氣壓力，也是不行的，也就是壓縮機故障。

3、壓縮機不能啟動，有些冰箱壓縮機上面的PTC啟動器壞了的話，會導致壓縮機不能啟動，這個時候壓縮機也是會燙的。

4、還可能是管路系統存在臟堵或冰堵故障，如果壓縮機工作溫度比正常時要低一些，多是管路系統出現破損泄漏故障造成的，出現這種情況，如果加氟前沒有進行檢漏和堵漏，加了氟利昂也會很快泄漏掉的。

冰箱冰箱壓縮機發熱不製冷解決方法
1、先把冰箱電源關掉讓壓縮機冷卻了，然後割開冰箱壓縮機排氣管，開機看排氣管有無氣體排出，同時檢查排氣壓力。壓力正常就有表示壓縮機正常。割開管子的同時檢查製冷劑的數量。量大就表示製冷系統部無漏氣。

2、割開壓縮機回氣管。焊接壓縮機排氣管。開機檢查壓縮機的進氣口有無氣體吸入壓縮機。同時回氣管有無氣體排出。有說明製冷系統通暢的、

3、以上檢查都沒問題的話就焊接好管道，抽空加製冷劑。

4、聽到響聲表示壓縮機過載（製冷系統堵塞）或壓縮機電氣故障或機械部分卡死。後兩種情況一般都要更換壓縮機了

『伍』 空調不製冷的原因：壓縮機啟動一會兒就停了

1、最直接的一個原因就是空調的製冷劑缺少了，就會導致空調不製冷，即使開啟很長的時間，室內的溫度還是比較高。

2、空調的過濾網已經被嚴重堵塞，我們可以將手放在空調的出風口感受一下，如果沒有風或者吹出來的風是熱的，就代表你要趕緊將空調的過濾網拆卸下來進行清洗。
3、有的時候空調出現了大問題，比如空調不能夠運轉，它的壓縮機出現了故障，需要進行大修。
4、還有一個客觀的因素不容忽視，在三伏天，室外的溫度能夠達到35至36度，而室內的溫度也比較高，這時候打開空調的時候，製冷的效果就不是特別好。
5、還有一個就是安裝不合理，因為空調需要安裝通風管，如果通風管的長度過長，無法將室內的熱量傳到室外，就會導致會出現製冷不是特別明顯的問題。對於室外機的安裝也要特別注意，如果室外機安裝在太陽光暴曬的地方，通風環境也不好，室內的溫度也不能夠達到預設的低溫。

『陸』 汽車空調壓縮機已經換了,為什麼還是不製冷

引起汽車空調不製冷的原因大致分為：系統管道堵塞，製冷劑不足，壓縮機效率降低，系統真空度沒有達到標准，如果壓縮機以及管道沒有問題，建議重新抽真空充注製冷劑，還要檢查電磁離合器是否良好。

『柒』 汽車空調壓縮機已經換了,為什麼還是不製冷

製冷劑過多造成製冷不足。

對天製冷劑過多，一般都是在維修時過量加註製冷劑而造成的，因為在空調系統中製冷劑所佔容積的比例是有一定要求的。如果所佔比例太多，反而會影響其散熱量，即散熱量多製冷量就大；反之，散熱量少則製冷量就小。同理，若在維修時過多地加入冷卻機油，也會製冷系統的散熱量下降。

詳細介紹：

壓縮機是一種將低壓氣體提升為高壓氣體的從動的流體機械，是製冷系統的心臟。它從吸氣管吸入低溫低壓的製冷劑氣體，通過電機運轉帶動活塞對其進行壓縮後，向排氣管排出高溫高壓的製冷劑氣體，為製冷循環提供動力。

從而實現壓縮→冷凝（放熱）→膨脹→蒸發 ( 吸熱 ) 的製冷循環。壓縮機分為活塞壓縮機，螺桿壓縮機，離心壓縮機，直線壓縮機等。詞條介紹了壓縮機的工作原理、分類、配件、規格、運轉要求、壓縮機的生產、常見故障以及環保要求、選型原則、安裝條件以及發展趨勢。

『捌』 汽車換了新壓縮機不製冷是什麼原因

製冷劑過多造成製冷不足。

對天製冷劑過多，一般都是在維修時過量加註製冷劑而造成的，因為在空調系統中製冷劑所佔容積的比例是有一定要求的。如果所佔比例太多，反而會影響其散熱量，即散熱量多製冷量就大；反之，散熱量少則製冷量就小。同理，若在維修時過多地加入冷卻機油，也會製冷系統的散熱量下降。

詳細介紹：

壓縮機是一種將低壓氣體提升為高壓氣體的從動的流體機械，是製冷系統的心臟。它從吸氣管吸入低溫低壓的製冷劑氣體，通過電機運轉帶動活塞對其進行壓縮後，向排氣管排出高溫高壓的製冷劑氣體，為製冷循環提供動力。

從而實現壓縮→冷凝（放熱）→膨脹→蒸發 ( 吸熱 ) 的製冷循環。壓縮機分為活塞壓縮機，螺桿壓縮機，離心壓縮機，直線壓縮機等。詞條介紹了壓縮機的工作原理、分類、配件、規格、運轉要求、壓縮機的生產、常見故障以及環保要求、選型原則、安裝條件以及發展趨勢。