製冷機什麼部位需要檢測

⑴ 空調製冷系統檢測方法

. 外觀檢漏

使用了一定時間的空調器，當製冷劑泄漏時，冷凍油會滲出或滴出，用目測油污的方法即可判定該處是否存在泄漏。需注意的是，壓縮機軸封處微量的油跡屬於正常現象。

2. 肥皂水檢漏

當空調器出現泄漏時，先將被檢部位的油污擦乾凈，再在被檢處均勻地塗上肥皂水，幾分鍾後，若有肥皂泡出現，則說明此處存在泄漏。

3. 電子檢漏儀檢漏

電子檢漏儀為吸氣式，使用時，將其探頭接近被測部位數秒，若蜂鳴器蜂鳴，則表明此處存在泄漏的情況。

4. 充壓浸水檢漏

若系統存在微漏或蒸發器、冷凝器存在內漏，可充入一定的乾燥空氣或氮氣，然後將被檢物浸入水中，若有氣泡出現，則說明此處存在泄漏。

5. 抽真空檢漏

對於較難判斷是否泄漏的系統，可將系統抽真空到一定的真空度，放置約lh,看壓力是否明顯回升，即可判斷系統是否存在泄漏。

6. 鹵素燈檢漏

點燃鹵素燈，將吸氣軟管在檢漏處緩慢移動。鹵素燈在正常燃燒時火焰呈藍色，當被檢處有製冷劑工質泄漏時，燈頭的火焰顏色將發生明顯變化。遇到泄漏量較大時，火焰呈紫色。當鹵素燈產生冒煙時，表明製冷劑大量泄漏，此時應停止使用鹵素燈。

7. 熒光檢漏

熒光檢漏是利用熒光檢漏劑在紫外、藍光檢漏燈照射下會發出明亮的黃綠色光的原理, 對各類系統中的流體滲漏進行檢測的。在使用時，只需將熒光劑按一定比例加入到系統中，系統運作20min後戴上專用眼鏡，用檢漏燈照射系統的外部，泄漏處將呈黃色熒光。

⑵ 製冷機組滑動軸承間隙要測量那幾個項目,分別用什麼方法測量

製冷機組滑動軸轉軸之間的空隙應該和幾項風格用什麼方法，良知這個良知應該用米尺或者是更適合兩制的材料。

⑶ 中央空調主機冷凝器和蒸發器需定期檢測嗎

摘要 不需要年檢。

⑷ 為什麼要對製冷系統壓力進行檢測

空調器的製冷系統一旦出現故障，其運行壓力必將發生變化，因此，通過對製冷系統壓力的檢測，即可判斷製冷系統是否出現故障。
製冷系統在運行時其壓力可分為高、低兩部分。高壓段從壓縮機的排氣口至節流閥前，這一段稱為蒸發壓力。壓縮機的吸氣口壓力稱為吸氣壓力，吸氣壓力接近於蒸發壓力，兩者之差就是管道的流動阻力。壓力損失一般在0.018MPa以下。
通過對壓縮機吸氣壓力和排氣壓力的檢測和分析即可獲得製冷系統冷凝壓力和蒸發壓力，以及冷凝溫度和蒸發溫度，從而獲得製冷系統的運行狀況參數，為系統檢修提供依據。

⑸ 製冷設備需要做探傷嗎

安全意識與安全責任制牢固樹立安全為天的意識，建立處、項目部、班組三級安全體系，落實安全生產會制度、班前班後安全會等制度。 1、製冷設備上需安裝壓力繼電器、壓差繼電器。

2、監視凍結站內氨氣濃度的氨氣濃度檢測儀，可在空氣中氨氣濃度超過規定含量時及時報警。

3、針對氨氣濃度比重比空氣小的特點，泄漏的氨氣易積聚於凍結站頂部，在凍結站屋頂處開設通風口。

4、凍結站內應設有局扇，其排風能力要求每小時將室內空氣更換不少於8次。而且在室內室外都應裝設按扭開關，配備事故電源，在緊急情況下能確保局扇工作。

5、車間的門應向外開，並最少留有兩個進出口，以保證安全。

6、凍結站應配備帶靴的防毒衣、橡皮手套、膠靴、管夾、氧氣呼吸器等防護用具，妥善放置在機房進口的專用箱內，要專人管理、定期檢查，確保使用。專用箱在緊急情況下應能強行打開。

7、凍結站須配備足夠數量的二氧化碳或乾粉或「1211」等滅火器材，已備撲滅油火、製冷劑火和電火。

⑹ 製冷設備常見的檢漏方法有哪些

製冷系統的檢漏方法有很多種，作為維修中的檢漏，一般可採用以下程序和方法。
（1）檢漏程序
維修中的檢漏可分為充注製冷劑前的檢漏和充注製冷劑後的檢漏兩個方面。充注製冷劑前的檢漏，是在修理和更換損壞零部件後，對系統的焊接或連接部位的密封情況進行檢測；充注製冷劑後的檢漏，是在修理完畢並通過抽真空、充注製冷劑後，對系統是否泄漏所進行的嚴格檢測。
（2）檢漏方法
充注製冷劑前的檢漏一般使用向系統充入高壓氮氣，配合使用肥皂水或浸水來判斷是否存在泄漏；充注製冷劑後的檢漏，一般使用鹵素燈及電子檢漏儀等高靈敏度的儀器來判斷系統是否存在泄漏。

⑺ 製冷系統檢漏的方法有哪些

製冷系統檢漏的方法：
1.
肥皂泡檢漏：
先將肥皂切成薄片，浸於溫水中，使其溶成稠狀肥皂液。檢漏時，在被檢部位用紗布擦去污漬，用干凈毛筆沾上肥皂液，均勻地抹在被檢部位四周，仔細觀察有無氣泡，如有肥皂泡出現，說明該處有泄漏。有時，需先向系統充入0.8-1.0mpa(8-10kgf/cm2)的氮氣。
2.
水中檢漏：
此法常用於壓縮機（注意接線端子應有防水保護）、蒸發器、冷凝器等零部件的檢漏。其方法是：對蒸發器應充入0.8mpa氮氣，對冷凝器應充入1.9mpa氮氣（對於熱泵型空調器，二者均應充入1.9mp氮氣），浸入50度左右的溫水中，仔細觀察有無氣泡發生。使用溫水的目的在於降低水的表面張力，因為水的溫度越低，表面張力越大，微小的滲漏就不能檢測出來。檢漏場地應光線充足，水面平靜。觀察時間應不少於30秒，工件最好浸入水面20厘米以下。浸水檢漏後的部件應烘乾處理後方可進行補焊。
3.
充壓檢漏
製冷系統已修理焊接後，在充注製冷劑前，最好在近下班時，充入1.5mpa氮氣，關閉三通檢修閥（閥本身不能漏氣）。待第二天上班，如表壓沒有下降，說明已修復的製冷系統不漏。如表壓下降，則說明存在泄漏，再採用肥皂泡檢漏法檢漏。手
4.
油污檢漏
空調器的製冷劑多為r22，r22與冷凍油有一定的互溶性，當r22有泄漏時，冷凍也會滲出或滴出。運用這一特性，用目測或手摸有無油污的方法，可以判斷該處有無泄漏。當泄漏較少，用手指觸摸不明顯時，可戴上白手套或白紙接觸可疑處，也能查到泄漏處。
5.
鹵素燈檢漏
火焰顏色變化從淺綠→深綠→紫色，滲漏量從微漏→嚴重滲漏。⑹電子檢漏儀檢漏。
檢漏的主要部位是：壓縮機的吸、排氣管的焊接處；蒸發器、冷凝器的小彎頭、進出管和各支管焊接部位：如乾燥過濾器、截止閥各處、電磁閥、熱力膨脹閥、分配器、儲液罐等連接處。泄漏和堵塞的區別判斷：泄漏處補漏，抽真空，重新灌注製冷劑後，空調器即可恢復製冷效果；如果是堵塞，即使加氟，空調仍不能製冷，壓力也不正常。
6.
檢漏儀檢漏
靈敏度較高，使用方便、迅速，但設備價格較貴，而且容易出故障。
檢查時，應當遵照電子檢漏儀製造廠家的有關規定，一般按下列步驟進行；
轉動控制器或敏感性旋鈕至斷開(off)或0位置；
電子檢漏儀接入規定電壓的電源，接通開關，如果不是電池供電,應有5分鍾的升溫期；
升溫期結束後，放置探頭於參考漏點處，調整控制器和敏感性旋鈕至檢漏儀有所反
應為止，移動探頭，反應應當停止，如果繼續反應，則是敏感性調整得過高，如果停止反應，則是調整合適；
移動尋漏軟管，依次放在各接頭下側，還要檢查全部密封件和控制裝置；
斷開和系統連接的真空軟管，檢查真空軟管接頭處有無製冷劑蒸汽；
如發生漏點，檢漏儀就會出現現象放置在參考漏點處的反應狀況；
探頭和製冷劑的接觸時間不應過長，也不要把製冷劑氣流或嚴重泄漏的地方對准探頭，否則會損壞探測儀的敏感元件。

⑻ 空調製冷系統檢修的基本操作是什麼

一、整體檢查
如果需要檢測機器的壓力、系統各點運行溫度值等參數，若為分體機必須在連通室內、外機的情況下進行。
如果需要連接壓力表檢測壓機排氣壓力，請在機器靜態時連接好壓力表，避免在運行時連接造成高溫燙傷。
如果需要用手感觸壓機排氣口至冷凝器段管路的溫度，請先用手指快速試探，以免造成燙傷。
二、焊接操作
如果需要進行焊接操作，必須先放掉系統里的氟里昂，並且在焊接時請戴好防護眼鏡。
放氟過程中，操作人員不得面對工藝口或對著他人放氣，避免被氟利昂凍傷。
焊接時請遵守相關的焊接安全操作規程。
三、壓力檢漏
如果需要對系統實施壓力檢漏，必須使用氮氣進行，嚴禁使用其它易燃易爆氣體。充入系統的氮氣壓力不允許超過3MPa。
在使用充氮接頭進行充氮接頭時，接頭不得對著人和其它可能造成損害的地方，以免接頭飛出傷人或導致其它損失. 嚴禁在壓縮機工作的情況下充入氣體檢漏。
四、通電運轉
在單獨對分體機室外機組維修時，不得在高壓閥門或低壓閥門關閉的情況下通電運行，避免壓力過高產生系統爆裂事故或壓縮機真空運轉產生爆炸事故。在對室外風扇系統進行檢查時，如果需要通電運轉，必須保證在空調面板和風扇網罩安裝好的情況進行。在通電的情況下檢查機器請遵守相關的電工安全操作規程。
五、壓縮機檢查
如果需要對壓縮機進行吸、排氣性能檢測，可單獨拆下壓縮機在空氣中通電運轉，嚴禁在封死壓機排氣口或吸氣口的情況下運行壓縮機。不允許利用壓縮機進行抽真空操作。
六、加氟操作
如果需要在低壓側進行動態加氟操作，請使用復合式壓力表緩慢地進行，不允許把製冷劑鋼瓶倒置，並盡可能保證加入系統的為氣體狀態製冷劑。若為分體機必須保證此過程中室內、外機處於連通狀態。
如果在系統完全無氟的情況下加氟必須先對系統抽真空，在保證真空度的前提下才可以充氟。
加氟過程中同時觀察系統的壓力情況，如有異常請及時終止操作。
七、外機清洗
如果需要對機器進行清洗，必須先拆下相關的電氣零部件，清洗後接上電氣部件必須在各連接處完全乾燥之後進行。
清洗過程中壓縮機接線柱必須做好防水保護措施，如果不慎沾水，請用干凈的布擦乾，並盡可能使之在最短的時間內完全乾燥。

⑼ 汽車空調的製冷壓縮機的檢查和測試

製冷壓縮機是汽車空調系統的心臟，它擔負著系統製冷工質的壓縮及循環工作。通常應對其進行壓縮效率及泄漏方面的檢查和測試。
檢測壓縮機的壓縮效率，在不拆卸系統的情況下，需接三歧壓力表組進行測試。當系統內有一定量的製冷劑時，發動機加速，此時低壓表指針應會明顯下降，高壓壓力也會明顯上升，油門越大，指針下降幅度也越大，說明壓縮機性能良好；如果加速時低壓表指針下降緩慢及下降幅度不大，說明壓縮機的壓縮效率低；如果加速時低壓表指針基本無反映，說明壓縮機就根本無壓縮效率。
壓縮機最容易產生泄漏的部位是軸封（也作油封）。由於壓縮機常處高速旋轉，運轉溫度也較高，軸封部位容易產生泄漏。當壓縮機的離合器線圈與吸盤部位有油跡時，其軸封肯定會泄漏。
容易造成壓縮機損壞的主要原因有：
1、空調系統內不清潔，有顆粒性雜質被壓縮機吸入；
2、系統內製冷劑或潤滑油過量，造成壓縮機「液擊」而損壞；
3、壓縮機運轉溫度過高或運轉時間過長；
4、壓縮機缺油，磨損嚴重；
5、壓縮機的電磁離合器打滑而磨擦溫度過高；
6、壓縮機的功率配置過小；
7、壓縮機的製造質量有缺陷。

⑽ 如何檢測製冷系統的壓力和溫度

製冷系統的壓力和溫度會影響製冷系統的正常運作嗎，是不是會給製冷系統的使用時間產生影響呢，為了減少壓力和溫度對製冷系統的影響，下面詳細介紹製冷系統的壓力和溫度的檢測。
(1)製冷系統的壓力概念 製冷系統在運行時可分高、低壓兩部分。高壓段從壓縮機的排氣口至節流閥前，這一段稱為蒸發壓力。壓縮機的吸氣口壓力稱為吸氣壓力，吸氣壓力接近於蒸發壓力，兩者之差就是管路的流動阻力。壓力損失一般限制在0.018Mpa以下。
為方便起見，製冷系統的蒸發壓力與冷凝壓力都在壓縮機的吸、排氣口檢測。即通常稱為壓縮機的吸、排氣壓力。檢測製冷系統的吸、排氣壓力的目的，是要得到製冷系統的蒸發溫度與冷凝溫度，以此獲得製冷系統的運行狀況。
(2) 製冷系統中的溫度概念 製冷系統中的溫度涉及面較廣，有蒸發溫度 te，吸氣溫度ts,冷凝溫度、排氣溫度等。對製冷系統的運行工況起決定作用的是蒸發溫度te和冷凝溫度tc。