機床冬天用什麼粘稠度的機油

Ⅰ 機械在冬季和夏季應選用什麼標號的潤滑油和潤滑脂謝謝！！！

一般來說，潤滑油上的標號是採用的美國汽車工程師協會（SAE）的機油粘度分類法。這是種粘度等級分類法，將潤滑油分成夏季用的高溫型、冬季用的低溫型和冬夏通用的全天候型。
潤滑油的具體分類為冬季用油6種，夏季用油4種，冬夏通用油16種。
其中:
1.冬季用油牌號分別為：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符號W代表冬季是Winter(冬天)的縮寫，W前的數字越小，低溫粘度越小低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低；
2.夏季用油牌號分別為：20、30、40、50，數字越大其粘度越大，適用的最高氣溫越高；
3.冬夏通用油牌號分別為：5W／20、5W/30、5W／40、5W／50、10W／20、10W／30、10W／40、10W／50、15W／20、15W／30、15W／40、15W／50、20W／20、20W／30、20W／40、20W/50，代表冬用部分的數字越小者粘度越低，代表夏季部分的數字越大者粘度越高，適用的氣溫范圍越大。
(1)高溫型(如SAE20～SAE50)：數字表示100℃時的粘度，數字越大粘度越高。
(2)低溫型(如SAEOW～SAE25W)：W表示僅用於冬天，數字越小粘度越低，低溫流動性越好。
(3)全天候型(如SAE15W／40、10W/40、5W/50)：表示低溫時的粘度等級分別符合SAE15W、10W、5W的要求、高溫時的粘度等級分別符合SAE40、50的要求，屬於冬夏通用型。四川地區用5W-30的機油是沒有問題的。

Ⅱ 普通車床6140冬天適合加什麼型號的機油

冬季用20號機油最為合適，夏季用30號機油。

Ⅲ 冬季機床滑道阻力大用什麼潤滑油

機床導軌潤滑油選取的技巧：1、所用的導軌潤滑油既要滿足導軌的潤滑要求，同時又能作為液壓系統的液壓介質： 例如坐標鏜床之類的機床，導軌油粘度（50℃）應選擇高些（40-90mm2/s)；像各類磨床，常常將導軌潤滑油由液壓系統供給，而液壓系統要求較高，必須滿足，此時導軌-液壓潤滑油的粘度（50℃）應選得低些（20-40mm2/s），即液壓系統所需要的粘度。 2、按滑動速度和平均壓力選用導軌油粘度： 其中導軌油粘度與國際GB7632：「機床用潤滑劑的選用」中所推薦的兩種導軌油L-G68、L-G150（相當的老牌號40號、90號），和兩種導軌-液壓油L-HG32與L-HC68（相當的老牌號20號和40號）的粘度相當。 3、根據國外機床導軌潤滑實際應用來選用導軌油： 在選用導軌潤滑劑時，還可參考國外現有機床導軌潤滑實際應用的例子來選用。比如：卧式車床、鑽床、銑床選用L-HL32、L-HL46液壓油；萬能磨、外圓磨、內圓磨、平磨選用L-HG32到L-HG68液壓油等。 在選用導軌油時主要還應該考慮按導軌的滑動速度和平均壓力來選擇潤滑油粘度。同時用作液壓介質的導軌潤滑油。根據國內外機床導軌潤滑實際應用參考選擇潤滑油。液體靜壓導軌的潤滑油。 選擇適合的潤滑油提升機床導軌的潤滑效果，更好的使用機床，更好的維護機床導軌。

Ⅳ 39.在嚴寒地區冬季使用的發動機潤滑油應選

嚴寒地區冬季使用的發動機潤滑油應該是粘度低的機油，流動性好，容易啟動，也省油，5w30或者使用0w30。

Ⅳ 冬天時，機油粘度要多少呢

冬天時，機油粘度要多少呢？

機油有一個關鍵的參照指標值，那便是黏度級別，好像5W-30這類文件格式的，無論是哪個機油知名品牌，在機油瓶的身上都是會有顯著地標明。

假如挑選20黏度的，很有可能便會由於機油太稀了而達不上本汽車發動機的最少潤滑規定，便會加快汽車發動機損壞，減少使用壽命。

你也就想機油無盡稀，好像水一樣了，添加汽車發動機基本上就沒有潤滑作用了，毫無疑問會使各構件損壞比較嚴重。假如選40黏度的機油，除開耗油以外，沒有其他弊端了，由於潤濕性能是沒有問題的。假如駕車很暴力行為，或是車很年紀大了，機油粘度能夠升一個等級，潤滑實際效果會更好。

以上就是我的詳細介紹，希望看完對你有所幫助。

Ⅵ 冬季用什麼型號機油最好

冬季需要使用5W或0W開頭的兩個機油粘度。5W可以應對-30以上的氣溫，0W可以應對-35度左右的氣溫，對於大多數地區來說使用5W的機油粘度就可以滿足需求，如果是氣溫達到-30度左右就需要使用0W的機油粘度了。至於機油粘度後面的20/30/40你需要根據廠家要求來選擇，一般日系韓系美系車型使用20/30的比較合適，德系車使用30/40的機油粘度更合適。但要記住，一切以手冊推薦型號為准，切勿憑感覺或聽其他車型的人推薦。

Ⅶ 冬季用什麼機油標號最合適

夏天一般使用5w-40型號的機油，這型號粘稠度較高，更有利於車輛的潤滑保護作用。冬天則是用5w-30型號的機油，冬天就要用較稀點的機油，太稠的話怕車輛不好啟動，但是也有四季通用型的機油，這樣比較省心不用夏季和冬季來回換油，比較方便點。



說明下機油型號的含義：

5W-30,「W」代表「winter」意為冬季使用,「W」前面的5代表低溫情況下的粘度,數字越小,代表低溫時流動性越強,耐寒的能力也強。「30」是指100℃時的粘度,數字越大代表粘度越高,耐高溫的能力越強。

SAE是美國汽車工程師學會的英文縮寫，SAE等級代表油品的粘度等級。SAE30、SAE40為單級油，SAE10W－30、SAE15W－40為多級油。其中，"W"前面的數字越小說明低溫黏度越低，發動機冷啟動時的保護能力越好；"W"後面的數字則是機油耐高溫性的指標。

所以W-30和10W-40的區別就是：機油的低溫時流動性越強,耐寒的能力不同。100℃時的粘度,數字越大代表粘度越高,耐高溫的能力不同。

所以一般在南方地區可以使用機油抗凍性不是很高的機油，因為南方地區的環境最低氣溫不是很低。

在北方地區可以使用抗凍性高的機油，因為北方地區的最低氣溫會很低。

Ⅷ 機油5w30和5w40區別是什麼冬天適合用哪種標號的

1、高溫穩定性不同

W後面的數字表示的是發動機油在100℃的時候的運動粘度，數字越大表示粘度越大，也就是說在高溫的情況下保障性更好更穩定，即在高溫時變稀的可能性更小。即5w40比5w30在高溫下更加穩定。

2、使用對象不同

5w40粘稠度比5w30好，因而更適合舊車，5w30更有效降低油耗，使發動機更快更好地散熱，同時噪音也小，適合新車或者自然吸氣發動機。

(8)機床冬天用什麼粘稠度的機油擴展閱讀：

機油的分類及標號中數字和字母的含義

1、夏季用油牌號分別為：20、30、40、50。

數字越大其粘度越大，適用的最高氣溫越高。

2、冬季用油牌號分別為：0W、5W、10W、15W、20W、25W。

符號W代表冬季Winter(冬天)的縮寫，W前的數字越小，低溫粘度越小低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低。

比如0就表示-35℃以上可以使用，5表示-30℃以上可以使用，以此類推，25表示-10℃以上可以使用。

3、冬夏通用油，牌號分別為：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50。

代表冬用部分的數字越小，代表夏季部分的數字越大者粘度越高，適用的氣溫范圍越大。

Ⅸ 冬天應該加什麼樣的機油

冬天加什麼機油總體原則是加粘度低一些的機油，因為冬天天氣冷，機油粘度過高，不利於發動機啟動，同時運行阻力大。具體要結合所在地區冬季實際最低溫度線來選擇，淮河以南地區到廣東以北可選擇5W-30，淮河以北地區選擇0W-30更好.廣東、海南一帶可選擇10W-40就可以。還要考慮車型，10萬以上車型建議全合成機油，10萬以下可用半合成或者礦物機油。

Ⅹ 冬天機油是用什麼型號的好

地區因為溫度太低經常導致車打不著火，冬天機油應該如何選擇？http://www.yacco-cn.com/
● 機油標號代表什麼？
相信卡友都知道，機油對發動機有冷卻、潤滑、清潔、防銹、抗氧化等作用，機油的粘度與環境溫度以及車輛本身工作的溫度息息相關。在去加油站或者自己購買的時候，都會遇到要什麼型號的機油這種問題，可能對方會給出5W-40、15W-40這樣的選擇。那麼到底該加什麼型號，這就需要卡友明白其代表什麼意思。
在機油的外包裝上都會有SAE和API這兩組標號，SAE（是「美國汽車工程師協會」的縮寫）通常代表的是機油粘度，比如SAE40、SAE50或SAE15W-40、SAE5W-40，型號中大寫的「W」代表冬季（Winter），是適合在冬季使用的，而W前面的數字越小意味著粘度越低，工作中的流動性越好，可供使用的環境溫度越低，冷啟動時對發動機的保護能力越好。

W後面（橫杠後面）的數字是代表機油耐高溫性的指標，數值越大說明在高溫下的保護性能越好。像SAE40、SAE50這樣只有一組數值的稱為單級機油，不能在寒冷的冬季使用。而SAE15W-40、SAE 5W-40這樣兩組數值都有的，15是冬天時機油粘度號，40表示夏天機油的粘度號，通常被稱為多級機油，應用環境范圍更廣。

API是「美國石油協會」縮寫，後面的字母組合代表發動機潤滑油的質量等級，針對不同年代的柴油發動機對潤滑的不同要求。例如CH，其中「C」表示柴油機用潤滑油，後面的字母越往後表示機油的質量等級越高。目前較為常見的柴油發動機用潤滑油有CC、CD、CF、CF-4、CH-4、CI-4、CI-4+、CJ-4八個等級。

市場上的機油種類非常繁多，無論型號還是等級都足以讓人挑花眼。但是用戶還是要根據車輛使用環境的需求，來選擇更加適合的機油，並不是價格越高就越好。
在國內超載、路況差、環境復雜，某些地區晝夜溫差大，道路沙化嚴重，還有不少地方使用抵擋、劣質的機油等現象也到處都是，那麼面對一些復雜、苛刻的條件時，在機油的使用和選購方面也不能一概而論。

● 切忌用劣質油來縮減換油周期
劣質油中並不具備高品質油的某些性能，而這些性能又是某些高強度發動機不可或缺的，因此高檔油的某些性能必不可少，如果採用劣質油來縮減換油周期的方式，對發動機來講是滿足不了某些特殊性能要求的，不僅不會減少發動機的維護費用，反而會縮短壽命。
● 新車舊車選用不同粘度機油
在新車或磨合期切不可用過大或過小粘度的機油磨合，必須選用粘度適中的機油（如15W-40或10W-40），同時質量級別上要選用較高的，這樣磨合的發動機使用效果好，使用壽命長，過了磨合期如夏季在重載或超載運行情況下應選用較高粘度的機油。
● 高硫燃料應選用高鹼值機油
目前國內使用的柴油由於煉油技術較低，其含有大量的硫化物。用在發動機中，最好配以高鹼值的發動機油，以防止由於燃料中的硫燃燒產生的氧化物遇水呈酸性物質對發動機部件造成腐蝕。