A. 數控車床主軸的扭矩怎麼計算謝謝給位
電機功率*傳動比*9550/計算轉速。
計算轉速與功率是電機參數， 傳動比是車床設計結構時確定參數。
B. 數控車床主軸扭矩大有什麼好處
你說好處：1.不會出現在車削中主軸憋停 、
2.吃刀量大、
3.可以加工較大的工件。
扭矩大小，數控車床是可以調整的。有檔位的。。。如 M44 M43 M42 M41 每個檔位轉速范圍也是不一樣的。M44 轉速最快 ，扭矩也最小，M41 轉速最慢 扭矩也最大。。 扭矩大適合粗加工，只要刀具能承受，吃刀量越大越好。一般能吃3~6MM 切深。扭矩小的話，適合精加工，轉速高，但吃刀量一定不能大。。2MM切深，估計機床主軸就憋停了。機床便宜點的主軸扭矩都小。 扭矩大可以加工工件較大的工件。一般數控立車的主軸扭矩都很大。可以加工幾噸的工件，這樣的工件扭矩必須要大。
C. 機床主軸電機2.2KW(連續）/3.7KW(15分/60%ED）。15分/60%ED,是什麼意思
2.2是電機額定功率 3.7是電機過載功率 15分/60%ED 可能是在1.6倍過載的情況下 能持續工作15分鍾
D. 數控機床主軸輸出扭矩50%ED是什麼意思啊求解釋啊謝啦！
一、AC主軸伺服電機及變頻調速電機
●幾個基本概念
（一） 主軸電機轉速的計算
（二） 主軸電機額定輸出扭矩及最大輸出扭矩的計算。
（三） 主軸電機恆扭矩轉速范圍內實際輸出功率的計算。
（四） 機床主軸額定輸出扭矩及最大輸出扭矩的計算。
車、銑、鑽方式下，主軸及電機所需功率的計算
一、AC主軸伺服電機及變頻調速電機
●基本概念
1、電機的功率負載特性：
做為一般驅動負載工作的回轉電機有以下三種常用的功率負載特性：
（1）連續工作制（S1）：是指該電機在額定工作條件和負載條件下允許長時間、不間斷的工作。（2）短時工作制（S2）：是指該電機在規定的短時間內允許超出額定功率進行運轉工作，其超載時間優先採用10、30或60分鍾等。（3）斷續工作制（S3）：是指該電機應按一定的通、斷周期進行工作，以保證電機在大電流、超載情況下不致因電機溫度過高，擊穿絕源而燒壞。
在S3工作制下工作的電機允許的每一通、斷工作周期為10分鍾，例FANUC AC主軸電機規定在50%ED率下（S3工作制），其循環時間周期為10分鍾（即ON：5min，OFF：5min）。
目前的AC主軸電機有一個重要特性就是允許在S2或S3工作制下運轉，其實際就是一種短的工作制電機。如FANUC的α11型主軸電機的額定連續輸出功率為11kw。S2工作制下的30分鍾時間內允許的超載功率為15kw。因數控機床在實際超載切削時每一次走刀時間很難超出30分鍾，故許多機床製造廠在標定其生產的某型機床動力參數時，常用主軸電機的30分鍾超載功率做為其樣本上標示的主軸電機的主參數。同樣，進行數控機床設計時，設計者亦充分利用好主軸電機的這種特性。
特別需要指出的是，目前多採用的標准型普通變頻電機，其僅能在S1工作制下工作，不允許超載使用，因此設計者選用時必須注意。但隨著技術的發展，最近市場上出現了一種稱為「變頻主軸電機」的新型變頻電機，其恆功率的拐點轉速控制頻率（周波）為33.3Hz，不但大幅降低了電機的拐點轉速，提高了電機低速時的特性能力，且允許在S2工作制下進行30分鍾超載運行，是一種具有良好價格性能比的新型電機。
2、電機的負載特性及主軸電機的拐點轉速nj：
無論AC主軸電機還是變頻調速電機，其在nj拐點轉速以上進行無級調速時，均基本為恆功率調速。即隨著電機轉速的提高，其輸出功率保持基本不變，而電機的輸出扭矩則隨轉速的升高而下降；其在nj拐點轉速以下進行無級調速時，均為恆扭矩調速，即隨著電機轉速的下降，其輸出扭矩恆定不變，而電機的輸出功率則隨轉速的降低而下降。因此機床主軸在低速段進行粗加工而轉速又落入電機的恆扭矩段轉速時，設計者必須認真校核此時電機的實際輸出功率能否滿足切削所實際需要的功率，否則會出現「悶車」現象。
在我國，因發電廠採用50Hz頻率（周波）數發電，故對標准AC主軸電機（如FANUC的α系列）和標准普通變頻電機而言，因多採用4極（4P）繞組電機，則nj拐點轉速值應為1500r/min。
無論何種調速電機，根據機床的負載特點，其nj拐點轉速值越低，其與電機最高轉速間的比值越大（恆功率調速比），則該電機的力能特性越好。
（一）主軸電機轉速的計算：
2×F
公式：n = ——— × 60
P
式中：n：電機轉速
F：控制赫茲（周波）數
P：電機的極數
註：日本FANUC α系列主軸電機參數如下：
1、調頻范圍：
α0.5～α6型：0～266.6Hz
α8～α22型 ：0～200Hz
α30～α40型：0～150Hz
2、極數（P）：FANUC標准系列主軸電機多為4
以FANUC α12型主軸電機為例計算（0-200Hz）：
電機最高輸出轉速：
2×200
n = ——— ×60 = 6000r/min
4
電機恆功率輸出轉速（電機拐點轉速）
2×50
n = ——— × 60 = 1500r/min
4
（註：電機50Hz以下為恆扭矩特性輸出）
（二）主軸電機額定輸出扭矩及最大輸出扭矩的計算：
式中：N：主軸電機額定/30分超載的功率（KW）
nj：主軸電機恆功率拐點轉速（r/min）
以FANUC α12型主軸電機為例計算（11/15kw）
則：電機額定輸出扭矩（連續輸出扭矩）：
電機最大輸出扭矩（30分鍾超載）：
註：（1）根據數控機床切削作業時的特點，計算主軸電機輸出扭矩時一般均將30分鍾超載扭矩做為標准扭矩數值。
（2）扭矩值為kg.m時除於0.102即可換算成Nm。
（三）主軸電機恆扭矩轉速范圍內輸出功率的計算
計算的目的：當主軸電機在恆功率轉速范圍下進行運轉時，隨著轉速的下降，主軸電機的輸出功率亦隨之下降，此時在切削參數選擇不當時，極易出現悶車現象，計算出主軸電機特定轉速下的輸出功率，是為校核切削時所消耗的功率是否符合為目的。
公式：P（kw）=1.0269×n(r/min)×T（kg.m）/1000
式中：P（kw）：所要求得的電機功率
n（r/min）：電機的實際轉速（恆扭矩段內）
T（kg.m）：電機的恆扭矩值
舉例：仍以FANUC α12型主軸電機為例（11/15kw）
（1）電機30分鍾超載時的輸出扭矩：
（2）求電機在1000轉時電機的輸出功率（30分超載）？
P（kw）=1.0269×1000r/min×9.74(kg.m)/1000=10.002kw
（四）機床主軸額定輸出扭矩及最大輸出扭矩的計算：
●計算的目的：電機上所輸出的扭矩不等於是主軸上所輸出的扭矩，因為在機床主傳動鏈上常採用皮帶輪或變檔齒輪等進行降、升速，如採用的是降速傳動時，則有一個降速比i對電機輸出扭矩的放大作用，這就是機械設計上常採用一個小功率電機，通過大的降速比來拖動大的運動負載的原因。
公式：
式中：M：主軸的輸出扭矩（kg.m）
N：主電機額定功率或30分超載功率（KW）
Nj：主電機恆功率時的拐點轉速（r/min）
i：傳動鏈降速比
η：機械傳動效率（皮帶輪直接傳動時取0.96）
註：根據數控機床切削作業的特點，計算主軸的輸出扭矩時，一般均按主軸30分鍾超載時的最大輸出扭矩來計算。
（五）車、銑、鑽方式下主軸及電機所需功率的計算
註：在歐、美、日等國家的切削手冊、資料中，在進行切削力及切削功率計算時，常採用單位切削力和單位切削功率的概念。所謂單位切削力是指「單位切削麵積上的主切削力」，用P表示，單位為N/mm2；所謂單位切削功率是指「在單位時間內切除單位體積的金屬所消耗的切削功率」，用Ps表示，單位為KW/（mm3/S）。
下面所述的「車、銑、鑽方式下主軸及電機所需功率的計算」是日本FANUC公司手冊上所推薦的，計算車、銑、鑽不同切削方式時公式中的每kw金屬去除率MRt，MRm，MRd值，應從相應的切削手冊或資料中查出。
a.車削時
切削條件
（1）主軸轉速：Ns（r/min）
（2）工件直徑：Dt (mm)
（3）進給速度：fr（mm/r）
（4）切削深度：t (mm)
（切削公式）
（1）切削速度：Ⅴc =π×Dt×Ns (mm/min)
（2）進給率：fm = fr×Ns（mm/min）
（3）金屬去除率：Q = t×fr×Vc/1000 (cm3/min)
= t×fr×π×Dt×Ns/1000 (cc/min)
Q =π×Dt×t×fm/1000(cc/min)
（4）機床主軸所需功率：Ps=Q/MRt（KW）
式中：MRt=每kw的金屬去除率（cc/min/kw）
（5）主軸驅動電機所需的功率：PM = 1/η×Q/MRt
式中：η=主軸驅動的效率（%）
b.銑削時
（切削條件）
（1）主軸轉速：Ns（r/min）； （2）銑刀直徑：Dm（mm）
（3）銑削寬度：W（mm）； （4）銑削深度：t（mm）
（5）銑刀齒數：n（齒數）； （6）進給：ft（mm/每齒）
（切削公式）
（1）切削速度：Ⅴc=π×Dm×Ns (mm/min)
（2）進給率：fm=ft×n×Ns（mm/min）
（3）金屬去除率：Q=W×t×ft×n×Ns/1000 (cm3/min)
Q=W×t×fm/1000(cc/min)
（4）機床主軸所需功率：Ps=Q/MRm（KW）
式中：MRm=每kw的金屬去除率（cc/min/kw）
（5）主軸驅動電機所需的功率：PM=1/η×Q/MRm（kw）
式中：η=主軸驅動的效率（%）
c.鑽削時
（切削條件）
（1）主軸轉速：Ns（r/min） （2）鑽頭直徑：Dd（mm）
（3）進給：fr（mm/r）
（切削公式）
（1）切削速度：Ⅴc =π×Dd×Ns (mm/min)
（2）進給率：fm = fr×Ns（mm/min）
（3）金屬去除率：Q=π/4×Dd2×fr×Ns/1000 (cm3/min)
Q =π/4×Dd2×fm/1000(cc/min)
（4）機床主軸所需功率：Ps = Q/MRd（KW）
式中：MRd = 每kw的金屬去除率
（5）主軸驅動電機所需的功率：PM = 1/η×Q/MRd（kw）
式中：η = 主軸驅動的效率（%）
E. 扭矩要求60nm+60度是什麼意思
扭矩是使物體發生轉動的力。發動機的扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關系，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內的負載能力。
F. 機床主軸功率扭矩特性指的是什麼
1 馬力=0.7457 千瓦1 千瓦=1.341 馬力這個等式你要是看不懂那也沒辦法了。馬力就是功率的單位。扭矩的單位常用是牛頓·米(N·m)表示扭矩就是扭力的大小，發動機里的部件都是以旋轉形式運動的，扭矩就是使部件扭轉的力的大小。可以理解為就是發動機的力量有多大。功率是指物體在單位時間內所做的功壓縮比的定義就是發動機混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總容積與壓縮後的氣缸容積(即燃燒室容積)之比來表示。比如，把十升的氣體壓縮成一升再燃燒，那麼壓縮比就是10。功率就好比一個人一個小時內能幹多少活，扭矩就好比這個人幹活的能力有多高。壓縮比就像一個人的爆發力，壓得越緊，爆發出來能量越大！再不明白，我就沒辦法了。呵呵！希望對你有用。其他答案1：發動機的功率：率是指物體在單位時間內所做的功。在一定的轉速范圍內，汽車發動機的功率與發動機轉速成非線性正比關系，轉速越快功率越大，反之越小，它反映了汽車在一定時間內的作功能力。以同類型汽車做比較，功率越大轉速越高，汽車的最高速度也越高。發動機的輸出功率同轉速關系很大。隨著轉速÷的增加，發動機的功率也相應提高，但是到了一定的轉速以後，功率反而呈下降趨勢。一般在說明發動機最高輸出功率的同時標出每分鍾轉速(r/min)，如100PS/5000r/min，即在每分鍾 5000 轉時最高輸出功率為100 馬力(73.5kW)。常用最大功率來描述汽車的動力性能。最大功率一般用馬力(PS)或千瓦(kW)來表示，1 馬力等於0.735 千瓦。發動機的馬力：馬力是引擎輸出功率的常用單位，馬力決定車輛可克服阻力的速度。最大馬力、扭力發生之引擎轉速，若發生於低轉速代表該車著重於日常市區低速行駛；若發生於高轉速代表該車著重於高速加速性。扭矩是發動機性能的一個重要參數，是指發動機運轉時從曲軸端輸出的平均力矩，俗稱為發動機的"轉勁"。扭矩越大，發動機輸出的"勁"越大，曲軸轉速的變化也越快，汽車的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。扭矩隨發動機轉速的變化而不同，轉速太高或太低，扭矩都不是最大，只在某個轉速時或某個轉速區間內才有最大扭矩，這個區間就是在標出最大扭矩時給出的轉速或轉速區間。最大扭矩一般出現在發動機的中、低轉速的范圍，隨著轉速的提高，扭矩反而會下降。扭矩的單位是牛頓·米(N·m)或公斤·米(Kg·m)。發動機的最大扭矩與發動機的進氣系統、供油系統和點火系統的設計有關，在某一轉速下，這些系統的性能匹配達到最佳，就可以達到最大扭矩。另外，發動機的功率、扭矩和轉速是相關聯的，具體關系為：功率=K×扭矩×轉速，其中K 是轉換系數。選擇發動機時也要權衡一下怎樣合理使用、不浪費現有功能。比如，北京冬夏都有必要開空調，在選擇發動機功率時就要考慮到不能太小；只是在城市環路上下班交通用車，就沒有必要挑過大馬力的發動機。盡量做到經濟、合理選配發動機。扭距是發動機的指標之一，活塞在汽缸里的往復運動，往復一次做有一定的功，它的單位是牛頓。在每個單位距離所做的功就是扭矩了。它是使物體發生轉動的力，在功率固定的情況下，它與發動機轉速成反比關系，轉速越高扭距越小，反之則越大，它反映汽車在一定范圍內的負載能力。它反映在汽車性能上，包括加速度、爬坡能力以及懸掛等。在某些場合，例如起步或在山區行駛時，扭距越高的車運行反映越好。以同類發動機轎車做比較，扭距輸出越大承載量越大，加速性越好，爬坡能力越強，換檔次數越少，對汽車的磨損也會相應減少。反正，簡單的說，扭距大的發動機就是"力氣大".舉個通俗的例子，比如，像人的身體在運動時一樣，功率就像是身體的耐久度，而扭矩是身體的爆發力。對於家用轎車而言，扭矩越大加速性越好；對於越野車，扭矩越大其爬坡度越大；對於貨車而言，扭矩越大車拉的重量越大。在排量相同的情況下，扭矩越大說明發動機越好。在開車的時候就會感覺車子隨心所欲，想加速就可加速，"貼背感"很好。現在評價一款車有一個重要數據，就是該車在0-100 公里/小時的加速時間。而這個加速時間就取決於汽車發動機的扭矩。一般來講，扭矩的最高指數在汽車 2000-4000/分的轉速下能夠達到，就說明這款車的發動機工藝較好，力量也好。有些汽車在5000/分的轉速左右才達到該車扭矩的最高指數，這說明"力量"就不是此車所長。其他答案2：最大扭矩(N·m/rpm)扭矩是發動機性能的一個重要參數，是指發動機運轉時從曲軸端輸出的平均力矩，俗稱為發動機的"轉勁"。扭矩越大，發動機輸出的"勁"越大，曲軸轉速的變化也越快，汽車的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。扭矩隨發動機轉速的變化而不同，轉速太高或太低，扭矩都不是最大，只在某個轉速時或某個轉速區間內才有最大扭矩，這個區間就是在標出最大扭矩時給出的轉速或轉速區間。最大扭矩一般出現在發動機的中、低轉速的范圍，隨著轉速的提高，扭矩反而會下降。扭矩的單位是牛頓·米(N·m)或公斤·米(Kg·m)。發動機的最大扭矩與發動機的進氣系統、供油系統和點火系統的設計有關，在某一轉速下，這些系統的性能匹配達到最佳，就可以達到最大扭矩。另外，發動機的功率、扭矩和轉速是相關聯的，具體關系為：功率=K×扭矩×轉速，其中K 是轉換系數。選擇發動機時也要權衡一下怎樣合理使用、不浪費現有功能。比如，北京冬夏都有必要開空調，在選擇發動機功率時就要考慮到不能太小；只是在城市環路上下班交通用車，就沒有必要挑過大馬力的發動機。盡量做到經濟、合理選配發動機。以下是一些車型的最大扭矩的數值及說明：奧拓的最大扭矩只有60.5，是在發動機為3000-4000 轉的范圍，在國產微型車中，它的最大扭矩也是相當小的，較高的能達到110-120 不過由於其排量只有0.8 並價格便宜，還算有情可原；中高排量車的范圍特別大，從110-700 多，一般國產中檔車多為200-350 范圍，其中勞斯萊斯幻影7 系可以屬於轎車之最了，它的在發動機3500 轉達到了最大扭矩720；跑車則普遍較高，400、500 是很常見的，現代酷派FX2.0 的最大扭矩只能達到102/6000，實在有些說不過去；而越野車中，國產的一般在180- 300 范圍中(當然國產的排量也比較小)，進口則高一些，歐美的一般為400- 4800，不過路虎神行者2004 只有240/3000，其衛士也只有300/1950。功率 (Kw(ps)/rpm)功率的物理定義是指機器在單位時間里所做的功。功的數量一定，時間越短，功率值就越大。功率的計算公式為：功率=力*距離/時間。力的常用單位是千克(kg)，距離的單位是米(m)，時間的單位是秒(s)。所以功率的單位就是kg.m/s。但對於汽車的功率，傳統上人們喜歡用馬力為單位表達，字母為 PS。現在廠家在產品說明說明書中通常也給出千瓦(KW)值。它們之間的換算關系如下：1PS=75kg.m/s=0.7355 KW,1KW=102kg.m/s=1.36PS。最大功率是汽車發動機最重要的參數之一。他的大小主要取決於發動機氣缸排量的大小，燃燒的燃料量和發動機的轉速。功率值永遠分發動機轉速結合在一起，表明在該轉速下所發出的功率。由於發動機內部摩擦損耗和帶動其他機器的需要，實際有效功率數字總是小於規定值。有效功率跟標定功率的比值叫做發動機的效率。發動機功率只能通過專業的功率測試台測得。測試台的工作原理大同小異：將發動機飛輪通過中間軸跟一個電子渦流或水渦流阻尼裝置相連。發動機帶動阻尼裝置，其阻力可以無級調節。"阻力矩"或叫"剎車力矩"通過一個拉臂裝置只是在標有相應刻度的指示儀表上，如此便測出了不同發動機轉速下的功率值。在車輛滾動測試台上進行的測試雖然也能給出發動機功率值，但這個結果受變速箱、軸和輪胎滾動阻力的影響，所以只能作為參考值。世界各國遵循的工業標准不同，測試的方法也不同。德國工業標准(DIN)的測試原則是：發動機處於正常運行狀態，即帶所有附屬設備，包括進氣濾清器和排氣裝置等。美國等一些國家則按照SAE(汽車工程師協會)標准進行功率測試，不包括空濾和排氣裝置等附屬設備，也就是說，它是由外界動力驅動的。所以SAE 功率值較之DIN 要高出15%~20%。在義大利還有一種CUNA 標准測量測量法，它的條件是包括部分附屬設備，但不包括進氣濾清器和排氣裝置，因此其功率值會比DIN 數值高 5%~10%。一般不能通過重新進行發動機標定來提升功率，原因是現代的量產發動機出廠時幾乎都已經做了功率上限值標定。但如果能夠承受較大的費用，那麼提高單位功率數是有些辦法的。首先是加大進氣量，方法是平順及擴大進排氣通道，加大發動機氣門橫截面，提升壓縮比，改變汽門開閉時間等；其次可以對進排氣系統進行技術調試，甚至更換壓縮機系統。所有這些意在提高功率的措施都會導致發動機轉速水平的整體提高，所以必須採用高級材料，使活動部件輕量化，同時提高加工精度，使之能夠承受較大的負荷。還要採用更堅固的氣門彈簧，甚至非接觸式點火系統。經過這一系列的改造，量產發動機的功率有可能增加一倍以上。其他答案 3：1.功率是指物體在單位時間內所做的功。 2.馬力是引擎輸出功率的常用單位。3.扭矩是發動機性能的一個重要參數，是指發動機運轉時從曲軸端輸出的平均力矩，俗稱為發動機的"轉勁"。
G. 機床的主要技術參數是什麼
從機床型號上看，應該是加工范圍。比如加工中心VMC850，X軸800mm，Y軸500mm。數控車CAK4085，床身上最大回轉直徑400mm，最大加工長度850mm。
H. 數控機床上主軸最大扭鉅是什麼意思
電機的「扭矩」，單位是 N•m（牛米） 計算公式是 T=9549 * P / n 。 P是電機的額定（輸出）功率單位是千瓦（KW） ，分母 是額定轉速 n 單位是轉每分 (r/min)
式中：P和 n可從 電機銘牌中直接查到
簡單的說電動機帶動機械轉動的出力大小就是電動機的轉距，電動機的扭距＝皮帶輪拖動皮帶的力X皮帶輪的半徑 。