怎麼看汽車空調製冷正常

A. 汽車空調出風口製冷時溫度多少算正常

汽車空調出風口沒有標准溫度，但出風口的溫度，據經驗值大約在5攝氏度左右為正常。

檢查溫度是否正常的注意事項：

在檢查高低壓管溫度之前要將空調要設置到最大製冷，風量最大，直吹的位置，空氣內循環，A/C開關打開。

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選擇空調溫度的注意事項：

1、有人為了圖涼快，把溫度開得很低，似乎感覺很爽。可是這樣做，人體的內分泌系統容易調節不過來。

2、當室內溫度調控得過低，如20℃以下，就會引發多種不適症，如下肢酸痛、全身乏力發冷、頭痛等症狀。如果車上有老人或小孩，則應把溫度定在27℃較好。

3、正常情況下，車廂內溫度以與外界溫度相差5℃～6℃為宜，所以車主調整溫度時最好對照一下室外氣溫。

B. 如何通過玻璃觀察鏡判斷汽車空調製冷系統的工作狀態

通過觀察玻璃窺視窗內的製冷劑的氣泡情況，來判斷製冷量是否充足。玻璃窺視窗多裝在乾燥器的蓋子上面。找到玻璃窺視孔後，將它擦乾凈，然後按下列步驟去進行檢查。
（1）啟動發動機，將其轉速保持在2 000 r/min左右，並使空調系統工作，然後透過玻璃窺視窗觀察製冷劑的流動情況。如果空調器製冷系統的製冷劑量合適，應能從玻璃窺視孔里看到清澈的製冷劑在不停地流動，並且看不到氣泡，只有在高溫時偶然看到有一些小氣泡。
（2）交替地開和關空調器，弄清楚是否真正看到了清澈的製冷劑。因為製冷劑是透明的，如果製冷劑全部泄漏完了，易誤認為系統里充滿著製冷劑。關掉空調系統，注視玻璃窺視窗，如果系統里有製冷劑，在關掉的時候能夠看見小的氣泡。如果空調系統運轉時，看不見小的氣泡，並且空調系統已向車內送冷空氣了，表明一切都正常。
（3）如果在空調系統運轉時，能夠從玻璃窺視窗內看見小氣泡，說明製冷劑不足，應及時找專業人員進行檢查和修理，查出泄漏處。
（4）若空調系統運轉時，從玻璃窺視窗里看到一長串機油條紋或偶爾見到成塊的機油條紋，則表明有部分製冷劑已泄漏，也應及時找專業人員檢修製冷系統。

C. 汽車空調製冷正常與否怎麼判斷

你好，很簡單，開空調，車內車外，溫差在15度以上都是正常的。否則就是有點問題的！希望能幫到你！【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

D. 請問大家，汽車空調製冷劑表表怎麼看為正常，我買了一個表但不會用！麻煩大家看一下我加到那個位置合適

這個的話不是你加到哪個壓力位置合適，你的車子機艙里有一個牌子會清楚的寫到這個氟的一個加入量，按照那個加就可以了

E. 汽車空調系統怎麼進行檢測

首先，檢查製冷劑是否足夠也就是我們平常經常說的「缺氟」。可通過位於發動機艙內儲液乾燥器上的玻璃觀察孔，來查看製冷劑的使用狀況，如果在空調啟動後該觀察孔內有大量氣泡產生，則說明製冷劑已不足。另外還有一種更簡單的方法，就是通過用手觸摸低壓管(標有「L」的金屬管道)，如果摸上去感覺很涼並出現結露的現象，則可基本判定這部分系統運轉正常。而如果在空調系統啟動一段時間後，摸起來感覺和環境溫度相差無幾，則很有可能是缺氟了。

在檢查以上兩項的同時，我們還可通過目測的辦法來查看製冷劑是否有泄漏現象。由於壓縮機內的機油和製冷劑是混合一起在整個空調系統中傳送的，所以當製冷劑發生泄漏時，勢必會將部分機油一同帶出，在泄漏處留下油跡。所以我們只需檢查各軟管和接頭處是否流有油跡，便可判定製冷劑有無泄漏，如發現油跡則應盡快進行處理。

最後，我們再來看看同樣容易被忽視的冷凝器。冷凝器的位置一般在汽車最前端，它利用汽車行駛時迎面吹來的空氣使管路中的製冷劑降溫。該部件的作用機理是從壓縮機出來的高溫、高壓液態製冷劑通過冷凝器後變成中溫、中壓狀態。製冷劑經過冷凝器本身就是很有效的降溫過程，如果冷凝器失效則有可能導致管路壓力失衡，空調系統出現故障。冷凝器的結構類似於暖氣片，設計成這種結構就是為了增大接觸面積讓空調製冷劑在盡量小的位置實現最大的熱交換。

F. 汽車空調如何正確判斷空調製冷劑量過多、不足、合適

把汽車空調系統連接空調加壓表，在空調工作的時候，低壓側壓力在2兆帕之下就是不足，高於3兆帕就是過量，在2.5兆帕左右就是合適的加註量，具體操作步驟如下：

1、連接空調低壓接頭。

操作的注意事項：

1、如果壓力過高，可以放掉部分製冷劑。

2、如果壓力過低，就要加註製冷劑。

G. 如何正確檢查汽車空調的製冷效果

2.檢查空調系統的工作情況檢查時將汽車停放在通風良好的場地上，保持發動機中等轉速，將空調機風速開到最大擋，使車內空氣內循環。（1）從各部的溫度判斷空調狀態。用手觸摸空調系統及各部件，檢查表面溫度。正常情況下，低壓管路呈低溫狀態，高壓管路呈高溫狀態。高壓管路：壓縮機出口→冷凝器→儲液罐→膨脹閥進口處。這些部件應該先暖後熱，手摸時應特別小心，避免被燙傷。如果在其中某一點發現有特別熱的部位，則說明此處有問題，散熱不好。如果某一點特別涼或結霜，也說明此處有問題，可能有堵塞。乾燥儲液器進出口之間若有明顯溫差，說明此處有堵塞。低壓管路：膨脹閥出口→蒸發器→壓縮機進口，這些表面應該由涼到冷，但膨脹閥處不應發生霜凍現象。壓縮機高低側之間應該有明顯的溫差，若沒有明顯溫差，則說明空調系統內沒有製冷劑，系統有明顯的泄漏。（2）清理空調裝置上的雜物。檢查蒸發器通道及冷凝器表面，以及冷凝器與發動機水箱之間（停機檢查）是否有雜物、污泥，要注意清理，仔細清洗。冷凝器可用毛刷輕輕刷洗，注意不能用蒸氣沖洗。（3）檢查調整空調皮帶。檢查皮帶松緊度是否適宜、表面是否完好（與發動機皮帶檢查調整相同）。以上檢查如果發現異常時，應進行修理。
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H. 汽車空調怎樣檢測

汽車空調不製冷故障

汽車空調不製冷或冷氣不足是空調器的常見故障，對其基本的檢修方法一般維修工都能掌握，即從容易部位入手，通過眼觀耳聽找到原因或部位，稱之為感官檢查法，而另一種檢測方法--儀表檢測法，容易被忽視，該方法往往能幫助准確快捷地查找故障原因。

一、感官檢查法：

1.壓縮機運轉狀態：

①傳動皮帶是否斷裂或鬆弛若傳動皮帶太松就會打滑，加速磨損而不能傳遞動力。

②壓縮機內部是否有雜訊。

雜訊可能是由於損壞的內部零件造成的，內部磨損就不能有效壓縮。

③壓縮機離合器是否打滑。

2.冷凝器及風扇狀態：

①冷凝器散熱片是否被塵土覆蓋

如果冷凝器散熱片被塵土覆蓋，冷凝器的效率就會大大降低。

②冷凝器風扇是否運轉良好。

3.鼓風機風扇運轉狀態

使風機在「低、中、高」三速度下運轉，若有異響或電動機運轉不良，則應進行維修或更換，否則送風氣流不足。

4.製冷劑液量的檢查

①通過觀察窗如看到大量氣泡，說明製冷劑不足。若向冷凝器潑水，使其冷卻，在觀察窗口仍見不到泡沫，說明製冷劑過量。

②檢查各裝置連接處和接縫是否有油污

在連接處或接縫有油污，表明該處有製冷劑泄漏，應重新堅固或更換有關零件。（可用檢漏儀測漏）

5.暖通閥或熱控風擋是否關閉，其他風擋調節是否正常

（註：若壓縮離合器不能吸合，鼓風機風扇不能運轉，冷凝器風扇不能運轉等等，應先進入相關電氣系統檢查，如繼電器、感測器、電路斷路或短路，控制單元等）。

二、儀表檢測法

這種方法利用成套雪種壓力表查找故障位置。首先關緊壓力表的高壓端和低壓端開關，在停機狀態下，將製冷劑加註軟管連接在壓縮機相應的維修閥上，並利用製冷裝置中的製冷劑壓力，排出軟管中的空氣。此時高低壓端讀數應處於平衡狀態（約6kg/cm2）起動發動機，維持在150rpm，鼓風機轉速設在最高檔，冷氣設定在最大位置，處於「再循環」狀態。正常讀數為：

低壓端 高壓端
R-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2
R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2

1.高壓側與低壓側壓力表指示值比標准值低，通過觀察孔可見氣泡。

原因：製冷循環漏氣；製冷劑沒有定期補足。

處理：用測漏儀測漏，並進行修理，補足製冷劑。

2.低壓側壓力表指示負壓，高壓側指示比正常值低，儲液罐/乾燥器前後管路有溫差，嚴重時，儲液罐/乾燥器後管路有霜。

原因：膨脹閥或低壓管路阻塞，儲液罐/乾燥器或高壓管路阻塞；膨脹閥壓力泡漏氣，針閥完全關閉。

處理：清除或更換相關部件和儲液罐/乾燥器，若壓力泡漏氣，更換膨脹閥。

3.高、低壓兩側，壓力表均指示比標准值高，冷凝器排出側不熱。

原因：製冷劑填充過量。

處理：排出多餘製冷劑，使壓力達標。

4.在高、低壓兩側，壓力表均指示比正常值高，但停機後，高壓側壓力急驟降至約2kg/cm2。

原因：製冷循環中混入空氣（抽空不夠或填充時有空氣進入）。

處理：重新抽空加註，如仍有上述症狀，更換儲液罐/乾燥器及壓縮機油。

5.高、低壓側壓力表均指示比正常值高，低壓側管路形成霜凍或深度冷凝。

原因：膨脹閥失效（針閥開啟過寬）；膨脹閥壓力泡與蒸發器連接斷開。

處理：檢查和重新接好壓力泡或更換膨脹閥。

6.低壓側壓力高，高壓側壓力低，停機後，兩側壓力立即趨於平衡。

原因：壓縮機閥、活塞或活塞環損壞，不能有效壓縮。

處理：更換壓縮機。

7.在低壓與高壓兩側，壓力表指示值波動。

原因：由於乾燥器超飽合，製冷劑中的濕氣不能去除，使膨脹閥中的針閥凍結，引起冰堵，當製冷劑不再循環時，冰被周轉熱量解凍再凍結成冰，這一過程反復循環。

處理：更換儲液罐/乾燥器及壓縮機油，重新抽真空加註。

I. 怎麼檢查出汽車空調壓縮機是否正常

汽車冷氣系統是單獨的密封循環系統，它能否正常運行關繫到乘坐的舒適性，汽車的經濟性及安全性。製冷壓縮機是汽車空調系統的心臟，它擔負著系統製冷工質的壓縮及循環工作。通常應對其進行壓縮效率及泄漏方面的檢查和測試。

空調製冷大市場專家介紹，檢測壓縮機的壓縮效率，在不拆卸系統的情況下，需接三歧壓力表組進行測試。當系統內有一定量的製冷劑時，發動機加速，此時低壓表指針應會明顯下降，高壓壓力也會明顯上升，油門越大，指針下降幅度也越大，說明壓縮機性能良好；如果加速時低壓表指針下降緩慢及下降幅度不大，說明壓縮機的壓縮效率低；如果加速時低壓表指針基本無反映，說明壓縮機就根本無壓縮效率。

壓縮機最容易產生泄漏的部位是軸封（也作油封）。由於壓縮機常處高速旋轉，運轉溫度也較高，軸封部位容易產生泄漏。當壓縮機的離合器線圈與吸盤部位有油跡時，其軸封肯定會泄漏。

J. 汽車空調壓力表怎麼看壓力,正常是多少

發動機應處怠速運轉，正常的高壓壓力應為1.3-1.7MPa（13-17kg/cm2或190-250Lbf/in2）；

正常的低壓壓力應在0.15-0.25MPa（1.5-2.5kg/cm2或20-35Lbf/in2）之間。

不開空調時。沒壓力。開空調時製冷最好保持在如下范圍： 排量1.0低壓1.8-2.0高壓130-150 1.3-1.6低壓2.0-2.2高壓140-160 2.0以上低壓2.3-2.5高壓150-180 還要保持冷凝器散熱良好。

(10)怎麼看汽車空調製冷正常擴展閱讀：

壓力的正常值范圍：檢測汽車空調壓力的正常值的范圍一般為高壓不得超過1.7mpa不得低於1.3mpa，而低壓的正常值范圍一般為不低於1.15mpa不得高於1.25mpa就屬於正常的范圍。低壓高出或低於該正常范圍的都表示膨脹閥調節不正常。當然壓縮機出現故障後檢查的值不在此范圍內。

檢查壓縮機的性能的方法：發動汽車，加大油門後用壓力表檢測應是低壓的壓力隨發動機轉速降低而降低。當轉速加快時，壓縮機的壓力下降得也很快的話則表示壓縮機的性能良好。