冷機皮帶怎麼製冷

A. 到底如何能夠讓空調快速製冷

夏季到來很多人都知道沒有空調是不行的，但是在夏季很多司機發現自己的愛車的空調突然不製冷了，這樣車主們在大熱天可怎麼辦呢？汽車空調為什麼不涼呢？這其中可能有多方面的原因，很多車主都認為是空調系統出問題了，其實有些問題不是你想的那麼復雜。

2、很多車主在上車後就會緊閉車窗並打開空調降溫，但這樣不僅無法快速降溫，還會讓車內充滿空調剛開啟時吹出來的刺鼻氣味。

正確做法是先將車窗打開透氣，待車輛運轉穩定後，開啟空調並調至外循環模式，當車內溫度與外界接近時，再關閉車窗，調至內循環模式，這樣可起到快速降溫的作用。

3、車內汽車空調我們可以利用冷氣的這個物理特性來提高製冷效率，開啟製冷時可以將空調出風口朝上，將冷風盡可能的往上方吹，這樣便可以在車內實現自然對流循環，提高製冷效率。

B. 製冷機的原理和常見問題

顎式破碎機（鱷式破碎機）工作方式為曲動擠壓型，其工作原理是：電動機驅動皮帶和皮帶輪，通過偏心軸使動顎上下運動，當動顎上升時肘板與動顎間夾角變大，從而推動動顎板向固定顎板接近，與其同時物料被壓碎或劈碎，達到破碎（破碎機價格）的目的；當動顎下行時，肘板與動顎夾角變小，動顎板在拉桿，彈簧的作用下，離開固定顎板，此時已破碎物料從破碎腔下口排出。隨著電動機連續轉動而破碎機動顎作周期運動壓碎和排泄物料，實現批量生產。
顎式破碎機正常工作，除正確操作外，必須進行計劃性維修，其中包括日常維護檢查，小修、中修和大修。
常見的維修問題有
（1）小修：主要內容包括檢查並修復調整裝置，高速排料口間隙，對磨損的襯板調頭或更換。檢修傳動部分、潤滑系統及更換潤滑油等。小修的周期為1-3個月左右。
（2）中修：除進行小修的全部工作外，還包括更換推力板、襯板、檢查並修復軸瓦等。中修的周期一般為1-2年左右。
（3）大修：除進行中修的全部工作外，還包括更換或車削偏心軸和動顎心軸，澆鑄連桿頭上部的巴氏合金，更換或修復各磨損件。大修的周期一般為5年左右。
資料源於：紅星設備知識

C. 汽車空調是怎麼製冷的

汽車空調的正確使用方法：

1、一般汽車左邊那個按鈕藍色的代表冷風，而紅色的代表暖氣，而中間的代表冷暖適中。

2、要開冷風的話這圖的左邊按鈕往藍色的地方調節，當要暖風時就往紅色的地方調，再按下AC開關，另外中間的那個鍵是開風的大小，靠最右邊的那個是調模式的你可以調到只吹腳或手或玻璃，也可以兩更模式同時使用。

3、左邊白色的線是調溫度的，當你感覺到太暖時你可以調到中間，在不開空調的情況下你只要關閉中間的風扇就可以了。

D. 皮帶輸送機電動機的冷卻方法

電動機冷卻迴路的布里方式、冷卻介質的形式以及冷卻介質的推動方法等。一般用途電動機用空氣作為冷卻介質，採用機殼表面冷卻方式，初、次級冷卻介質的推動方法均採用自循環.因此電動機的體積小、重量輕、價格便宜，在無爆炸性危險的場合，可優先選擇一般用途電動機.

E. 如何正確設置冷藏車製冷機組溫度

將溫控器設定在所需溫度上，預冷車箱1.5小時以排走滯留在車箱內的熱量；裝貨時將冷凍機組關閉，迅速裝貨。
在裝貨時，必須先要對車廂進行預冷或預熱。因為車輛停放在露天，通常車廂溫度就是外界環境溫度。若所運送的貨物溫度不是環境溫度，貨物裝進車廂，環境溫度會影響運送貨物的溫度，從而導致運送貨物的品質發生變化。因此裝貨前必須預冷車廂到所需要的溫度。但是，在裝貨時（卸貨一樣）必須要關閉製冷機組。許多人在裝卸貨物時都是不關閉製冷機組，其實這是一種非常錯誤的操作。
原因是：當我們把車廂預冷後，如果不關機，打開車廂門時，由於冷凍機組蒸發器的風扇是在工作，風扇的正面是正壓，而其背面是負壓，因此冷氣從車廂上部吹出，而下部會將外面的熱空氣快速吸進來，從而導致車廂內的溫度快速上升；如果關機後再裝卸貨物，由於風機處於停止狀態，空氣流動停止，車廂內外風壓一致，因而使得外部熱空氣傳遞進入車廂內的速度相對減緩。

預冷保溫
.貨物必須預冷到所需的溫度，裝貨時檢查貨物溫度；冷凍機組是用來保持貨物的溫度，而非用以降低貨物溫度的。
許多冷藏車的使用者都有一個錯誤的概念，總認為冷藏車上的冷凍機組是可以隨意將裝入車廂內的貨物冷凍或加熱至其所需要的溫度。因此把不足所運輸溫度要求的貨物裝入車廂，再將製冷機組設定到其所需要的運輸溫度，通過一定時間將貨物溫度降至或升至其所需要的溫度。然而事實卻相反，貨物不但溫度降不下來（或升不上去），反而使貨物損壞或變質。因為冷藏車的製冷機組不是降低貨物溫度的，而是維持貨物溫度的，他就象我們過去賣冷飲時用的棉被，將貨物包起來。當外界的冷（熱）源通過輻射、傳導、對流到廂體內，被製冷機組吹出的冷氣帶走，隔絕熱源進入貨物。
因此在裝貨時，必須先測量所裝貨物的溫度。如果製冷機組的設定點溫度高於或低於貨物溫度，車廂內的貨物溫度都很難達到運輸所需要的溫度。貨物的儲存溫度與運輸溫度必須一致，如果貨物溫度經常變化，水分就會流失，就會導致貨物發生品質變化，從而導致貨物的貨架期縮短。

F. 皮帶冷接的步驟及應准備的工具

1.用10mm厚鋼板放置在搭好工作平台之上。

2.找好直角，先將皮帶一頭割成齊邊，用G形卡將皮帶固定好。

3.從皮帶齊面量800mm，從800mm處向齊面量20mm為破口處做記號，從800mm處依次以200mm距離用記號筆在皮帶左右兩邊切面做記號。（800 mm.780 mm.600 mm.400 mm.200 mm）

4.用可調式分層刀輕輕從800mm處無邊膠位置向齊邊劃刀，向破口處（800mm和780mm各輕劃一刀，注意不能劃破第一層布），用可調式分層刀輕輕劃開表面橡膠，用鉗夾將破口處表面橡膠撕掉。用了調試分層刀在破口處中間劃破第一層布，用螺絲刀捅開第一層布，輕輕縱向劃刀，將表面橡膠和第一層布撕掉。用刀輕輕在600mm、400mm、200mm處劃刀為破口處，依次按此工序分好四個檯面，在其捅布和撕布過程中注意不能傷到下層布。

5.用刀平放劃去多餘邊膠，讓其與4個布層台階幾乎為平面。用打磨機打磨掉每層布上殘留的橡膠，包括接頭邊膠和反面殘留的橡膠，注意不能傷到每層布，然後用鋼絲刷將粘接面打磨干凈。

6.按照以上方法將皮帶的另一個接頭分好層，然後將兩個接頭對齊，用清掃刷將皮帶粘接處全部清掃干凈，用G形卡將皮帶固定好。

7. 向兩個接頭表面刷粘接劑SK313，待第一遍膠水晾置略不粘手時，再刷第二遍膠水，第二遍膠水不應刷過厚，輕輕刷到每一處就行，待第二遍膠水晾置略不粘手時，將兩個接頭表面接合，用壓實滾輪輕輕從中間向皮帶兩邊壓，將粘接處空氣排出來，再用橡膠錘將粘接處砸，使粘接處更好的結合。

8. 量好接頭破口面積，裁好修補條，按照粘合接頭工序將修補條粘合好，最後用刀子將皮帶和修補條多餘的部分割掉。

所用工具：鐵板、直角尺、G形卡、刀、螺絲刀、夾鉗、橡膠錘、尺子、記號筆、毛刷、膠筒、可調式分層刀、清掃刷、角磨機、鎢鋼打磨碟、鋼絲刷、粉線盒、壓實滾輪。

所用材料：粘接劑SK313、RIT修補條。

G. 汽車空調製冷是怎麼製冷的，怎麼制熱的

汽車空調的製冷

主要零件：壓縮機、冷凝器、乾燥器、 膨脹閥、蒸發器部件組成。

製冷、制熱比較

共同點：都需要定期清理空調濾芯，保證進入車內的空氣質量。

區別：製冷消耗消耗燃油，增加油耗，消耗製冷劑、冷凍機油，製冷系統需要定期維護、添加。制熱基本不消耗燃油，所需電力來自蓄電池，而發動機時刻都在發電。

H. 開空調後，發動機帶動空調壓縮機的那根皮帶叫什麼

汽車上常用的皮帶有三種，扇形皮帶、多楔皮帶和同步帶。汽車皮帶安裝位置：在汽車應用中，主要安裝在凸輪、水泵、發電機、空調壓縮機、轉向助力泵等處。風扇皮帶是由曲軸驅動的皮帶，其主要用途是驅動發動機風扇和水泵。多楔皮帶，又稱空調皮帶，用於驅動發電機、空調壓縮機、轉向助力泵，掛在曲軸皮帶輪上，由空調皮帶收緊輪收緊。當這條皮帶損壞時，會感覺動力很重，沒有轉向力；如果空調開著，空調壓縮機不會啟動，所以不會製冷。

普通車輛使用汽車發動機帶一年半到兩年需要更換。如果里程達到6萬公里，就需要更換。風扇皮帶是由曲軸驅動的皮帶。它的主要用途是驅動發動機風扇和水泵。多楔皮帶，又稱空調皮帶，用於驅動發電機、空調壓縮機、轉向助力泵，掛在曲軸皮帶輪上，由空調皮帶收緊輪收緊。當這條皮帶損壞時，會感覺動力很重，沒有轉向力；如果空調開著，空調壓縮機不會啟動，所以不會製冷。正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，它與曲軸相連，並配以一定的傳動比，以保證進排氣時間的准確性。同步帶的作用是發動機運轉時活塞的行程、氣門的開閉、點火的順序。在定時的連接下，需要時刻保持同步運行。

I. 離心式空調主機是怎樣調節製冷量的

離心式空調主機製冷量的調節方式主要有：
1、改變壓縮機的轉速；
2、採用可轉動的進口導葉；
3、改變冷凝器的進水量；
4、進氣節流。
其中最常用的是轉動進口導葉調節和進氣節流兩種調節方法。所謂轉動進口導葉調節，就是轉動壓縮機進口處的導流葉片以使進入到葉輪去的氣體產生旋繞，從而使葉輪加給氣體的動能發生變化來調節製冷量。所謂進氣節流調節，就是在壓縮機前的進氣管道上安裝一個調節閥，如要改變壓縮機的工況時，就調節閥門的大小，通過節流使壓縮機進口的壓力降低，從而實現調節製冷量。
改變冷凝器的進水量調節方法，就是在改變冷凝器冷卻水流量時，可以得到不同的冷凝器特性曲線，從而可使工作點移動，達到調節能量的目的。但這種調節方法不經濟，一般只在採用其它調節方法的同時作為一種輔助性的調節。
離心式壓縮機製冷量的調節最經濟有效的方法是改變進口導葉角度和改變壓縮機轉速的調節，壓縮機轉速的改變可採用變頻調節以改變電動機轉速來實現。控制系統根據冷水出水溫度和壓縮機壓頭來優化電動機的轉速和導流葉片的開度，從而使機組始終在最佳狀態區運行。

J. 怎樣解決更換發動機傳動皮帶後空調製冷不佳

1．一般空調系統的壓縮機帶有離合器的，離合器吸合時壓縮機才工作。如果壓縮機損壞不能切換到吸合狀態，空調就不會製冷。如果冷媒比較充足，空調仍然完全不製冷，可能是壓縮機停止工作，就要考慮維修或更換壓縮機。

?2．那如果發現空調出現異樣的聲響，要仔細辨別這些異響來自何處。如果異響來自空調系統內部，一般是系統冷媒中存在空氣或者水分，在冷媒蒸發膨脹時產生了異響，駕駛員感覺是中控台內部有響聲；如果異響來自空調系統外部，一般是空調壓縮機的異響，在空調壓縮機附近能感覺到響聲。空調異響多為冷媒成分中摻雜了空氣和水分所造成。

?3．那如果抽加冷媒後仍然有異響，而異響位置位於壓縮機附近，可能為壓縮機內部機械結構損壞。如果一段時間後異響復發，且異響位置位於中控台內部，則多是因乾燥瓶效率降低所引起。

?4．那當駕駛員打開空調時，會從空調出風口噴出大量白色嗆鼻的氣體，這些氣體是氣化後的冷媒。出現這種情況，是因中控台內部的蒸發器出現泄漏，這時就要更換中控台內部的空調蒸發器了。