空調製冷劑充太多會怎麼樣

『壹』 空調氟加多了會有什麼結果

加氟加多了會出現的後果：

1、室外機吹出的風過熱；

2、室內機製冷效果變差；

3、摸大銅管溫度明顯比小銅管低（在室內風機正常情況下）；

4、壓縮機電流明顯升高；

5、可能出現風扇轉而壓縮機過流、過熱停機保護。

如果你請來的維修工判斷是氟加多了，那麼還得把氟給放掉，不然空調沒辦法使用的。

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嚴格從技術角度來說，如果空調氟加多了，只能全部放掉，重新抽真空、保壓，並加註標准量製冷劑。

回收至氟瓶中，開啟制熱，如加氟一般，由於粗管此時是高壓，故氟利昂會迴流到氟罐中，建議用水將氟罐浸沒，直接放掉，打開空調的高壓管閥門，製冷劑就會自動泄出。

『貳』 空調充氟太多會出現什麼情況

給空調加氟的前提是確定空調缺氟。那麼空調缺氟會出現什麼現象呢？家用電器網帶你一起看看：
首先打開空調機，讓空調壓縮機連續運轉30分鍾後，若製冷系統缺氟，會出現以下現象。
1.氣管閥門發干。用手觸摸無明顯的涼感。原因是缺氟，導致蒸發器內製冷劑的沸點降低，使該閥的製冷劑熱度增大，閥門的溫度升高。
2.液管閥門結霜。原因是缺氟，導致液管內壓力下降，沸點降低，使閥門溫度低於冰點。
3.打開室內機面板，取下過濾網，可發現蒸發器僅少部分結霜。這是製冷劑不足、製冷麵積相應減小的結果。
4.室外機排風無熱感。原因是製冷劑不足，導致冷凝壓力及溫度降低。
5.排水軟管排水很少或根本不排水。原因是蒸發器製冷麵積減小，結露面積也減小，凝結水量降低。
6.室外機氣液閥門有油污。原因是製冷劑與冷凍油有一定的互溶性，製冷劑從漏點溢出後油污附著在漏點周圍。
7.從室外機充氟口測量的壓力低於0.45mpa。原因是製冷劑不足，導致蒸發壓力下降。
另外，如果液管閥門結霜，說明缺氟嚴重；只有氣管閥門結霜，說明略微缺氟或環境溫度過低；兩個閥門都結霜，說明系統有二次節流現象。
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『叄』 空調製冷劑加多了會怎麼樣

空調製冷劑加多的症狀：

1、製冷劑如果加的過多，導致空調系統吸、排氣壓力很高，如果設備還能運行的話，溫度很難降下去。

2、測壓縮機電源的電流值會明顯偏高，如果長時間運行的話，容易燒毀電器元件。

3、製冷劑如果充注過度，會導致冷凝器內都被製冷劑填充，導致換熱面積不夠，開機一段時間之後就會出現高壓保護。

總的來說製冷劑加多後的表現：壓縮機頻繁吸合，高轉速工作時會有嘯叫聲，製冷效果稍差

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加氟注意事項：

1、測壓力

測低壓壓力為0.35~0.55Mpa。如果偏高，則加多了，如果偏低，則加少了。高壓也不能超過2.2Mpa。

2、聽聲音

如果聲音過大，沉悶，也可能是加多了氟，如果聲音過小，說明量不夠。

3、測溫度

吸氣管較涼，有結露；排氣管溫度在80度左右；冷凝器溫度在55度左右；壓縮機的吸氣管涼，有露水，排氣管很熱；蒸發器的溫度比環境溫度底15度左右。

4、測工作電流

總電流接近額定電流，如果電流過大，則加多了，如果電流過少，則加的過少。這要求系統和電路都正常的情況下測試。

因為壓縮機的工作電流跟壓縮機的吸氣壓力有很大關系，吸氣壓力高，電流就大，吸氣壓力低，電流就小，如果系統堵了，那麼壓縮機的工作電流也會很底，且壓縮機的聲音不正常。

『肆』 空調製冷劑加多了會怎麼樣

空調製冷劑加多了，壓縮機排氣壓力會過高，製冷效果差，噪音大，耗電量也會加大，空調的回氣管，就是粗管，在製冷的時候會結霜。

『伍』 空調製冷劑加多了會怎麼樣

摘要 您好！很高興為您解答這個問題~

『陸』 為什麼空調加製冷劑要多加一半

空調什麼情況需要加氟
空調什麼情況需要加氟—怎樣判斷空調是否需要加氟
如果家中的空調已經使用過好些年，或者因為安裝不恰當導致漏氟現象，那麼，空調需要及時加氟，否則不但不能正常使用，還可能會縮短壓縮機使用壽命，甚至損壞壓縮機，可以通過以下五點方法自行判斷空調是否需要加氟。
1、試：空調正常開啟一段時間後吹到身上的風感到很涼，並能很快達到設定溫度，室外的壓縮機能像電冰箱一樣開一會兒停一會兒，就可以說是正常的。

2、測：用溫度計測量室內機進、出風口的溫差，差值在8℃以上為正常，溫差越大說明空調的工作情況越好，好的可達15℃左右。
3、看：在開機十幾分鍾後，打開室內機面板，應看到蒸發器(銅管上穿滿鋁片進行熱交換的部件)上均勻布滿冷凝水(像露水一樣)，為正常(空氣濕度大時多，反之較少)。如果一半有一半沒有，可能為缺氟，如局部結霜或結冰也不正常。

4、摸：如室外機在人手能摸到的地方，可在開機十幾分鍾後用手摸。室外機有兩個銅閥門，一個接粗銅管，一個接細銅管。用手摸兩閥門應有溫差;粗的應比細的溫度低些，摸著比較涼為正常(在溫度高時也應有冷凝水)，再摸室外機的熱風是不是熱呼呼的，如果不大熱可能缺氟。

5、察：使用過半年以上的用戶，可察看室內機的管道接頭和室外機閥門處是否有明顯的漏油跡象，如有明顯的漏油現象則表明機器有泄漏，因為油氟互溶，漏油必漏氟，漏氟必漏油。

『柒』 汽車空調製冷劑加多了，會導致壓縮機損壞嗎

你好，這個是要看具體什麼車， 如果是客車的話很多用的是活塞壓縮機，製冷劑加註過多會產生液擊現象，這個會導致壓縮機損壞，嚴重的會壞掉，影響使用壽命
如果是小型車輛則一般用的是劃片式壓縮機，不會出現液擊現象，但是會讓蒸發器內的製冷劑不能充分蒸發影響製冷效果。
希望我的回答能幫到你，望採納。

『捌』 汽車製冷系統如果製冷劑加註過多會出現什麼現象

空調製冷效果變差,間歇性出現壓縮機過載、排氣溫度/壓力過高保護性停機、空調制熱模式保護停機等一些故障。 嚴重了會導致壓縮機出現大量回液甚至是壓縮機損壞。
希望我的回答能幫到你哦

『玖』 汽車空調冷媒加多了會導致什麼後果

如果冷媒加得過多，冷媒的膨脹空間就會很有限，使得熱轉換能力降低，影響製冷效果。高壓升高，壓縮機壽命縮短，容易發生泄漏，壓力過高後空調保護系統使空調頻繁通斷，空調製冷效果變差。

冷媒量要適中才好，過少或者過多，都會影響製冷效果，車主要嚴格按照維修手冊上的規定和技術參數來加製冷劑，而且冷媒也不能過少，製冷劑的壓力不夠，會導致空調製冷效果差。

(9)空調製冷劑充太多會怎麼樣擴展閱讀：

在蒸汽壓縮式製冷機中，製冷劑選擇除了要有較好的熱力性質和物理化學性質外，更應具有優良的環境特性。具體要求如下：

1、對人類生態環境無破壞作用。不破壞大氣臭氧層，不產生溫室效應。

2、臨界溫度較高。在常溫或普通低溫下能夠液化。希望臨界溫度比環境溫度高的多，才能減少製冷劑節流損失，提高循環經濟性。

3、在工作溫度范圍內，具有適當的飽合蒸汽壓力，最起碼蒸發壓力不得低於大氣壓力，以免外部空氣滲入系統中；冷凝壓力不宜過高，否則會引起壓縮機耗功增加，並要求系統具有較高的承壓能力，增加設備成本。

4、單位容積製冷量大。可以減少壓縮機輸氣量。粘度和密度小。減少系統中流動阻力損失。熱導率高。可以提高換熱器的傳熱系數，減少換熱設備的傳熱面積降低材料消耗。

5、不燃燒，不爆炸，無毒。對金屬材料不腐蝕，對潤滑油不發生化學作用，高溫下不分解。等熵指數小。可降低排氣溫度，減少壓縮過程耗功，有利安全運行和提高使用壽命。

6、凝固溫度低。避免在蒸發溫度下出現凝固。具有良好的絕緣性能。價格低易獲得。單位容積壓縮功小。

『拾』 空調製冷劑加多了會出現什麼情況

製冷劑加多了，導致空調系統吸、排氣壓力過高，壓縮機電源的電流值偏高，容易燒毀電氣原件。