為什麼要控製冷卻溫度

① 汽車水冷系的冷卻強度為什麼要調節調節的裝置有哪些

水冷系統是為了維持發動機在最佳工況工作，現在大部分車斗采版用的是石蠟式的節權溫器來調節，當水溫在80度以下的時候，節溫器關閉，冷卻液不經過水箱散熱器，直接在發動機里進行小循環！當水溫高於80度時節溫器開始打開，冷卻液經過散熱器進行大循環！當水溫到達90度的時候散熱器風扇開始運轉，水溫開始下降，到86度左右風扇停轉！ 水溫在這個區間里能保證發動機達到最佳的工況，這也是為什麼要預熱的一個原因！

② 汽車發動機的溫度是怎麼控制的，為什麼能那麼穩定呢

細心的朋友會發現，我們的汽車在啟動後發動機水溫會慢慢升高，但是升高到一定溫度後就不會再升了，而且不管什麼路況水溫一直維持在這個溫度，為什麼要這樣呢？又是怎麼做到的呢？

之所以這樣做是因為這個溫度是發動機的最佳工作溫度。我們前面說過，發動機的工作原理是活塞在汽缸內做直線運動，同時必須有潤滑系統輔助。

值得一提的是，發動機還有另外一個冷卻循環，就是車內供暖系統。它也是依靠冷卻介質傳遞溫度，發動機工作時多餘的溫度用來取暖。不同的是，供暖系統不受恆溫控制器的控制，只要啟動，就開始給發動機降溫。所以，冷車啟動後不建議馬上打開供暖系統，這樣會延長發動機進入正常工作溫度的時間。

③ 實際使用中為什麼總是用熱電製冷器對激光器進行冷卻和溫度控制

激光器本身發光過程中光電轉換有個效率問題，一部分電能不能轉化為光輸出，就會產生熱量，所以需要製冷來給激光器降溫，不然使用中溫度會越來越高

④ 水冷式冷水機組開機運行時冷卻水溫度為何要控制在25-35度為好呢冷卻水出水溫度為何要控制在7-12度呢

冷卻水定在25~35之間，是因為這樣可以直接利用室外的自然冷量來冷卻冷凝器中所攜帶的熱量，從而降低運行費用，當然從效率上將溫度越低越好。

首先強調是冷凍水的出水溫度是7~12，定這個溫度是為了保證冷水能夠起到除濕的作用，將室內空氣中的水蒸氣凝結，同理從效率上講，冷凍水出水溫度越高，機組的效率也就越高。所以目前有溫濕度獨立控制的提法，來盡可能的提高冷凍水的溫度。

希望回答能對你有幫助~

⑤ 發動機如何控製冷卻溫度

冬季發動機水溫低，發動機冷卻水溫的提升會增加油耗。所以發動機起動要先自動升溫，不宜馬上起步，使升溫時間過長。
暖車的時間：
夏短冬長，不同車型，時間也不同， 有的在《用戶手冊》中要求起步前暖車達到40弋，而有的轎不需要暖車。
發動機溫度的控制：
溫度控制分為發動機罩下的空間溫度和發動機機體溫度兩部分。一般情況下，罩下溫度保持 在35 ~ 45弋，冷卻水溫保持在 80 ~ 90度。
發動機罩下是發動機的進氣口、電器設備、供油系統，罩下溫度的高低對這些系統有直接的影響，進而影響到到發動機工作時的燃料消耗。
發動機溫度過低，會增加油耗使動力下降；溫度過高，造成燃料浪費，使潤滑油汽化、 氧化引起爆燃、早燃，加劇發動機損耗。此外，保持發動機冷卻水的正常溫度很重要。發動機冷卻水達到105弋（稱為「開鍋」）以上，需要停車降溫，增加油耗。
行車中要經常觀察儀表，及時調劑發動機罩內和發動機機體的工作溫度，謹防「開鍋」現象或低溫冷車。氣溫較高時， 要保持冷卻系統和散熱器正常工作。天氣寒冷時，在散熱器前添置擋風材料。

⑥ 關於乙醯苯胺的制備，是用冰醋酸與苯胺作為反應物的，反應時為什麼要控製冷凝管上端的溫度在105攝氏度

因為在蒸餾過程中先蒸餾出來的是水，留在圓底燒瓶中的才是乙醯苯胺，要把反應生成的水蒸餾調又要使乙醯苯胺不被蒸餾出，所以要控製冷凝管上端的溫度在105攝氏度。

乙醯苯胺是白色有光澤片狀結晶或白色結晶粉末，在水中再結晶析出呈正交晶片狀。無臭或略有苯胺及乙酸氣味。

(6)為什麼要控製冷卻溫度擴展閱讀：

乙醯苯胺由苯胺經乙酸乙醯化而得。將苯胺和冰醋酸（過量100%）置於帶夾套的搪玻璃反應器內，迴流6-14h直至無游離苯胺為止。

若用稀乙酸，則反應溫度為150-160℃，反應結束後趁熱過濾，除去殘渣，濾液冷卻、結晶，離心過濾，水洗並乾燥，即得產品。

⑦ 發動機的冷卻強度為什麼要調節

在發動機工作期間，由於環境條件和運行工況的變化，發動機的熱狀況也在改變，根據發動機的熱狀況隨時對冷卻強度調節十分必要。另外，發動機在工作期間，與高溫燃氣接觸的發動機零件受到強烈的加熱，在這種情況下，若不進行適當冷卻，發動機將會過熱，工作惡化，零件強度降低，機油變質，零件磨損加劇，最終導致發動機動力性，經濟性，可靠性及耐久性的全面下降。但是，冷卻過度也是有害的。不論是過度冷卻，還是發動機長時間在低溫下工作，均會使散熱損失及摩擦損失增加，零件磨損加劇，排放惡化，發動機工作粗暴，功率下降及燃油消耗率增加，所以，發動機的冷卻強度需要隨時適當調節。

⑧ 發動機的冷卻強度為什麼要調節如何進行調節

我來通俗易懂的和大家解釋一下：
調節冷卻強度的目的就是為了使汽車發動機達到最佳運內行效果，汽車發動容機從開始運作到熄火分為三個階段，那就是剛啟動、汽車行駛一小段時間、汽車溫度到達穩定值 這三個階段，也就是說第一階段冷卻水冷卻發動機的強度最小（冷卻水小循環），第二階段冷卻水冷卻發動機的強度達到小循環的2--3倍（冷卻水混合循環），第三階段冷卻水冷卻的強度最大（冷卻水大循環）
如何調節呢？ 這個大家不用上心的，冷卻水的強度是由節溫器來調節，不需要手動調節，如果發動機溫度過高，原因極有可能是節溫器老化或者是故常，直接換掉就行，不必多慮！

⑨ 在迴流過程中為什麼要控制好溫度

是冷卻循環系統的迴流么，循環冷卻系統迴流過程溫度控制好，能夠有效提高設備性能，增加設備使用壽命。如果溫度控制不好很容易損壞設備。