怎麼模擬壓縮機製冷

1. 壓縮機如何恆溫製冷

在開放的環境下恆溫製冷，壓縮機不能頻繁開關，可以改用電子膨脹閥替代毛細管或熱力膨脹閥的。改變後壓縮機不停機，電子膨脹閥的控制器通過對感測器採集得到的參數進行計算，向驅動板發出調節指令，由驅動板向電子膨脹閥輸出電信號，驅動電子膨脹閥的動作。電子膨脹閥從全閉到全開狀態其用時僅需幾秒鍾，反應和動作速度快，不存在靜態過熱度現象，且開閉特性和速度均可人為設定，
實現恆溫製冷
。
(1)電子膨脹閥的適用溫度低。對於熱力膨脹閥，當環境溫度較低，其感溫包內部的感溫介質的壓力變化大大減小，嚴重影響了調節性能。而對於電子膨脹閥，其感溫部件為熱電偶或熱電阻，它們在低溫下同樣能准確反應出過熱度的變化。因此，在冷藏庫的凍結間等低溫環境中，電子膨脹閥也能提供較好的流量調節。
(2)電子膨脹閥的過熱度設定值可調。只需改變一下控製程序中的源代碼，就可改變過熱度的設定值。完全不像熱力膨脹閥那樣要進入冷庫當中，現場調節彈簧的預緊力來改變過熱度的設定值，對電子膨脹閥的調節作用可以徹底實現遠距離控制，並且電子膨脹閥可根據不同需要靈活調整過熱度以減小蒸發器表面和冷藏庫內環境之間的溫差，從而減少蒸發器表面的結霜，這樣一來，既提高了冷凍能力，同時也可以降低食品的乾耗。
(3)電子膨脹閥可起到節能的作用。對於冷藏庫製冷系統停機期間如使高低壓側連通，則會產生所謂工質遷移現象，
即冷凝器中的常溫高壓液體將逐漸流入蒸發器，使蒸發器的溫度壓力都升高。再次開機時，要重新建立壓差也需要消耗壓縮機額外一部分能量。反之，若在停機期間切斷高低壓側，這雖然維持了蒸發器的低溫低壓，但再次啟動時，壓縮機屬於帶載啟動，電流沖擊大，也會增加能量的損失。但若是採用電子膨脹閥就會解決上述問題。具體做法是:停機時令膨脹閥全關，防止冷凝器的高溫液體流入蒸發器，造成再次啟動時的能量損失。開機前，將膨脹閥全開，使系統高低壓側平衡，然後開機。這樣既實現了輕載啟動，又減少了停機中的熱棍失。另外，採用電子膨脹閥可以縮短凍結時間，電子膨脹閥在凍結全過程中能做到負荷與冷量平衡，凍結效率可以得到提高，凍結時間比熱力膨脹閥也可縮短10%，同時也就減少了壓縮機的能耗。採用電子膨脹閥控制壓縮機排氣溫度可以防止因排氣溫度的升高對系統性能產生的不利影響，同時又可省去專設的安全保護器，節約成本，節省電耗約6%。
(4)電子膨脹閥適應機電一體化的發展要求。隨著微機控制技術的崛起，機電一體化已成為製冷系統發展的新趨勢。電子膨脹閥照比熱力膨脹閥已由原來的機械式控制向電腦式控制發展，充分體現了機電一體化的發展趨勢。目前在家用空調領域，電子膨脹閥和變頻壓縮機組成的系統已取得了很好的效果，其原理就是將電子膨脹閥大范圍的流量調節特性與變頻壓縮機的變頻特性結合起來。

2. 壓縮機怎麼製冷

壓縮機是不能單獨製冷，製冷是為一個系統組成，一般製冷系統由製冷劑、壓縮機、冷凝器、過濾器、膨脹閥、蒸發器等等部件組成，當然還有控制部分；

壓縮機的作用是把壓力較低的蒸汽壓縮成壓力較高的蒸汽，使蒸汽的體積減小，壓力升高。壓縮機吸入從蒸發器出來的較低壓力的工質蒸汽，使之壓力升高後送入冷凝器。

在冷凝器中冷凝成壓力較高的液體，經節流閥節流後，成為壓力較低的液體後，送入蒸發器，在蒸發器中吸熱蒸發而成為壓力較低的蒸汽，再送入壓縮機的入口，從而完成製冷循環。

(2)怎麼模擬壓縮機製冷擴展閱讀：

空調的室內機和室外機分別屬於低壓區或者高壓區，被壓縮的高壓製冷劑通過毛細管噴射到蒸發器中，從液體變成氣體，吸收空氣中大量的熱量，這樣空調壓縮機不斷的工作，就不斷的把低壓區的熱量吸收到製冷劑中，再送到高壓區散發到空氣中來製冷。

空調分為變頻空調和定頻空調，因為壓縮機分為定頻壓縮機和變頻壓縮機。

定頻壓縮機通過不斷的啟停來調節空氣的溫度，開開停停容易造成室內忽冷忽熱，並且更加的費電。而變頻壓縮機可以調節壓縮機運行速度來調節控制室溫的目的，控制溫度更精準，溫度變化更小更舒適。

3. 空調壓縮機的製冷原理是

一、空調壓縮機製冷工作原理：

1、壓縮機將冷凍劑壓縮成高壓飽和氣體（氨或氟里昂），這種氣態冷凍劑再經過冷凝器冷凝。通過節流裝置節流之後，通入到蒸發器中，將所需要冷卻的媒介冷卻換熱。

2、空調壓縮機是在空調製冷劑迴路中起壓縮驅動製冷劑的作用。壓縮機吧製冷劑從低壓區抽取出來壓縮後送到高壓區冷卻凝結，通過散熱片散發出熱量到空氣中；

3、空調在製冷運行時，低溫低壓的製冷劑氣體被壓縮機吸入後加壓變成高溫高壓的製冷劑氣體，高溫高壓的製冷劑氣體在室外換熱器中放熱變成中溫高壓的液體，中溫高壓的液體再經過節流部件降壓後變成低溫低壓的液體，進入壓縮機壓縮，就這樣一直循環。

二、空調壓縮機的作用：

空調壓縮機把製冷劑從低壓區抽取來經壓縮後送到高壓區冷卻凝結，通過散熱片散發出熱量到空氣中，製冷劑也從氣態變成液態，壓力升高。空調壓縮機不斷工作，就不斷地把低壓區一端的熱量吸收到製冷劑中再送到高壓區散發到空氣中，起到調節氣溫的作用。

4. 製冷壓縮機到底是怎麼實現製冷的

製冷壓縮機是空調系統的核心部件，通常稱為製冷機的主機。科學技術的進步，新式空調系統不斷出現，推動了製冷壓縮機製造技術的不斷進步。從目前製冷壓縮機的發展趨勢來看，結構緊湊、高效節能以及微振低噪等特點是空調壓縮機製造技術不斷追求的目標。下面對製冷壓縮機做一個概述. 作用: l、從蒸發器中吸m蒸氣，以保證蒸發器內一定的蒸發壓力； 2、提高壓力(壓縮)，以創造在較高溫度下冷凝的條件； 3、輸送製冷劑，使製冷劑完成製冷循環。 一、壓縮機的種類很多，根據工作原理的不同，空調壓縮機可以分為定排量壓縮機和變排量壓縮機。 l、定排量壓縮機的排氣量是隨著發動機的轉速的提高而成比例提高的，它不能根據製冷 的需求而自動改變功率輸 ，而且對發動機油耗的影響比較大。它的控制一般通過採集蒸發器出風口的溫度信號來實現，當溫度達到設定的溫度，壓縮機停止工作；當溫度升高後，壓縮機開始 T二作。定排量壓縮機也受空調系統壓力的控制，當管路內壓力過高時，壓縮機停止工作。 2、變排量壓縮機可以根據設定的溫度自動調節功率輸出。空調控制系統不採集蒸發器m風口的溫度信號，而是根據空調管路內壓力變化信號來控制壓縮機的壓縮比從而自動調節m 風口溫度。在製冷的全過程中，壓縮機始終是工作的，製冷強度的調節完全依賴裝在壓縮機內部的壓力調節閥來控制。當空調管路內高壓端壓力過高時，壓力調節閥縮短壓縮機內活塞行程以減小壓縮比，這樣就會降低製冷強度。當高壓端壓力下降到一定程度，低壓端壓力上升到一定程度時，壓力調節閥則增大活塞行程以提高製冷強度。 二、根據工作方式的不同， 可分為兩大類—— 容積型與速度型。 容積型壓縮機是靠工作腔容積的改變來實現吸汽、壓縮、排汽等過程。屬於這類壓縮機的有往復式壓縮機和回轉式壓縮機。速度型壓縮機是靠高速旋轉的T作I1"輪對蒸氣做功，壓力升高，並完成輸送蒸氣的任務。屬於這類壓縮機的有離心式和軸流式壓縮機，目前常用的是離心式壓縮機。1、往復式壓縮機的工作原理 往復式壓縮機又稱活塞式壓縮機。壓縮機的工作腔是汽缸。活塞在汽缸內作上下往復運動，從而完成了壓縮、排汽、膨脹、吸汽等過程。圖1中的四個過程分別表示了壓縮機1二作中的四個過程。 到最低位置(稱活塞的下止點)時，汽缸吸滿蒸氣。而活塞轉而向上，這時吸、排汽門都關閉，汽缸容積縮小，蒸氣被壓縮，一直壓縮到排汽壓力為止。圖中(b)為排汽過程：當壓力達到一定值(大於排汽管內壓力)時，排汽閥開啟，活塞繼續上移，蒸氣排出，一直到活塞上移到最高位置(這位置稱活塞的上止點)時，排汽結束。圖中(c)是余隙膨脹過程：為了防止活塞與吸排汽閥碰撞，活塞上移到上止點時，活塞與汽缸頂部之間留有一定間隙，稱余隙。當活塞轉而向下運動時，排汽結束時留在余隙內的高壓蒸氣阻止吸汽閥開啟，吸汽不能開始。這時余隙內的蒸氣隨著活塞下移而進行膨脹，一直膨脹到吸汽壓力以下時才結束。圖中之(d)是吸汽過程：吸汽閥開啟，隨著活塞往下運動而吸汽，一直進行到活塞下移到活塞下止點為止。 ( 2)優點：它應用比較廣泛，製造技術成熟，結構簡單，而且對加工材料和加工lT藝要求較低，造價比較低，適應性強，能適應廣闊的壓力范圍和製冷量要求，可維修性強。 (3)缺點：無法實現較高轉速，機器大而重，不容易實現輕量化，排氣不連續，氣流容易出現波動，而且工作時有較大的振動。由於曲軸連桿式壓縮機的上述特點，已經很少有小排量壓縮機採用這種結構形式，曲軸連桿式壓縮機目前大多應用在客車和卡車的大排量空調系統中。 2、螺桿式壓縮機的構造與工作過程 螺桿式壓縮機是一種回轉式容積式壓縮機。它利用螺桿的齒槽容積和位置的變化來完成蒸氣的吸人、壓縮和排IqJ過程。無油螺桿壓縮機在本世紀三十年代問世，主要用於壓縮空氣。後來汽缸內噴油的螺桿式壓縮機出現，性能得到提高，目前，噴油式螺桿壓縮機已是製冷壓縮機中主要機種之一。螺桿式壓縮機分為雙螺桿和單螺桿兩大類，雙螺桿壓縮機習慣上稱為螺桿式壓縮機。 (1)圖2為噴油式螺桿式壓縮機的構造。在斷面為雙圓相交的汽缸內，裝有一對轉子—— 陽轉子和陰轉子。陽轉子有四個齒，陰轉子有六個齒，兩根轉子相互嚙合。當陽轉子旋轉一周，隱轉子旋轉2／3周，或者說，陽子的轉速比陰轉子的轉速快50％。圖3是螺桿式壓縮機從吸汽靠排汽的工作過程，在汽缸的吸汽端座上開有吸汽口，當齒槽與吸汽口相通時，吸汽就開始，隨著螺桿的旋轉，齒槽脫離吸汽口，一對齒槽空間吸滿蒸氣，如圖(a)。螺桿繼續旋轉，兩螺桿的齒與齒槽相互嚙合，有汽缸體、嚙合的螺桿和排汽端座組成的齒槽容積變小，而且位置向排汽端移動，完成了對蒸氣壓縮和輸送的作用，如圖 (b)。當這對齒槽空間與端座的排汽 口相通時，壓縮終了，蒸氣被排出，如圖(c)。每對齒槽空間都存在著吸汽、 壓縮、排汽三個過程。在同一時刻存在著吸汽、壓縮、排汽三個過程，不過 它們發生在不同的齒槽空間。 (2)螺桿式壓縮機的優點： ① 螺桿式壓縮機只有旋轉運動，沒有往復運動，因此壓縮機的平衡性好，振動小，可以提高壓縮機的轉速。 ② 螺桿式壓縮機的結構簡單、緊湊，重量輕，無吸、排汽閥，易損件少，可靠性高，檢修周期長。 ③ 在低蒸發溫度或高壓縮比工況下，用單級壓縮仍然可正常工作，且有良好的性能。這是由於螺桿式壓縮機沒有餘隙，沒有吸、排汽閥，故在這種不利工況下仍然有較高的容積效率。 ④ 螺桿式壓縮機對濕壓縮不敏感。 ⑤ 螺桿式壓縮機的製冷量可以在10％一100％范圍內無級調節，但在40％以上負荷時的調節比較經濟。 (3)缺點：雜訊較大，以及需要設 置一套潤滑油分離、冷卻、過濾和加壓的輔助設備，造成機組體積大。

5. 空調壓縮機是怎樣製冷制熱的

這很簡單嗎
製冷:
空調的工作原理(冷暖分體式)：接通電源，室內機、室外機開始工作。進行製冷運行時，來自室內機熱交換器(蒸發器和冷凝器的統稱)的低溫、低壓製冷劑(氟立昂)蒸汽被壓縮機吸入，壓縮成高溫高壓汽體，然後排入室外機熱交換器，通過軸流風扇的作用，與室外空氣進行熱交換而成為製冷劑液體，再經過毛細管節流、降壓、降溫後進入室內換熱器，在室內機離心風扇的作用下，與室內空氣進行熱交換而成為低壓製冷劑汽體，如此周而復始地不斷循環而達到製冷的目的。
制熱:
當進行制熱運行時，電磁四通換向閥動作，使製冷劑按製冷過程的逆過程進行循環，製冷劑在室內機換熱器中放出熱量，在室外機換熱器吸收熱量，進行熱泵制熱循環，從而達到制熱的目的。
液體製冷劑從低溫熱源蒸發器中,吸收被冷卻物熱量汽化後,變成低溫低壓的製冷劑蒸汽,被壓縮機吸入,在氣缸中受到壓縮,溫度和壓力均有所升高,然後排至冷凝器中,在冷凝器中受到冷卻水或空氣的冷卻而放出凝結熱,變成冷凝壓力下的飽和液體,經過節流減壓到蒸發壓力,在節流後的汽液混合物進入蒸發器,由於面積增大,被冷卻物提供熱量,所以製冷劑在蒸發器汽化吸收汽化潛熱,使被冷卻物溫度降低.不斷循環,熱量被不斷地帶走,從而獲得低溫,達到製冷的目的,制熱則利用四通閥,過程相反

6. 壓縮機怎麼製冷

壓縮機並不製冷。
壓縮機只是將製冷劑進行壓縮，當高壓的製冷劑通過散熱器時，壓縮製冷劑造成的高溫通過散熱器散發到大氣中；當製冷劑緩慢通過毛細管後，在冷凝器中進行擴容時，需要吸收大量的熱量，這時就把冰箱里的溫度降低了。
所以，壓縮機將製冷劑循環地壓縮（在散熱器），然後又進行擴容（在冷凝器），就把冰箱里的熱量帶到外面，從而形成一個冷凍的小環境。
壓縮機只是製冷系統中的一個關鍵組件。

7. 冰箱怎麼通過壓縮機製冷

冰箱壓縮機壓縮系統管路內製冷劑，使製冷劑成為高溫高壓的氣態，進入冰箱左右側板內表面緊貼著的冷凝管路中散熱，把熱量散發到室內周圍空氣中，使製冷劑變成高壓中溫的液態，之後節流降壓成為低溫低壓的液態製冷劑，進入冰箱冷藏室和冷凍室內的蒸發器內蒸發吸熱，實現冷藏室和冷凍室內的溫度降低。

具體圖示如下圖

8. 用什麼方法可以測試壓縮機製冷量

可以用公式大概算出來，你去弄個測功機，測試一下壓縮機正常運轉下的功率，記得，要讓它處在負載的條件下測試，再看一下你的壓縮機銘牌上標定的COP值，也就是性能指數，然後，用壓縮機的COP值乘上你測試出的功，就得出來了壓縮機的製冷量了！

9. 淺談如何對空調製冷系統設計的優化

從描述上看淺談如何對空調製冷系統設計的優化，介紹如下；
1 空調製冷系統概念與介紹
所謂空調製冷系統，即是空調系統本身所產生的一種模式，而空調製冷系統的能耗也成為國民生產生活能耗的重要組成部分。通過相關數據顯示，近些年來，我國空調製冷產生的能耗占據社會總能耗的百分之三十以上。這就足以說明對空調製冷系統進行優化設計是相當有必要的，同時其本身也具有很大的潛力。故而在未來空調製冷系統節能優化設計中應該加大力度，從而挖掘出空調製冷系統節能設計本身的巨大經濟價值與社會
價值。
2 空調製冷系統節能的必要性與發展前景
2.1 必要性
自從1997年全球主要國家簽訂《京都議定書》之後，對於空調製冷以及空調系統全球性的環保協議自此誕生，並且在這之後，每年聯合國都會針對氣候問題進行談判。所以空調製冷系統所造成的能耗已經逐漸被全社會乃至全世界所關注，空調製冷系統節能優化本身具有非常重要的現實意義。
空調製冷除了會造成能源消耗，其本身對環境保護也會產生一定的負面影響。空調製冷系統本身因為消耗能源，所以必然會產生許多溫室氣體，而這些溫室氣體將直接對臭氧層進行破壞，從而出現了人們熟知的溫室效應現象。臭氧層空洞、全球變暖以及一系列全球性環境保護問題應運而生，進而對地球的環境造成嚴重的負面影響。所以針對當前嚴峻的形勢，加強對空調製冷系統的節能優化設計是至關重要的。
2.2 前景
針對目前我國空調製冷系統節能的現狀來看，未來空調製冷系統節能依舊會成為研究的重點，我國以及整個行業對其的重視程度也會不斷提升。最近幾年，我國陸續出台了相關的政策，也頒布了許多綠色建築評價標准，目的就是為了真正意義上實現空調製冷系統的節能目標。我國現階段已經推出各種環境友好型製冷劑，還逐漸實現以壓縮機結構與性能為基礎的空調製冷核心技術。無論是在政策方面還是在市場方面，都開始注重空調製冷產品以及系統開發的節能與環保。所以在未來空調製冷設計過程中，不具備節能與環保要求的產品、企業、生產廠商都必然會面臨社會的淘汰。
3 空調製冷系統設計的優化對策
3.1 利用新型壓縮機對空調製冷系統進行優化
針對當前市面上比較普遍的小型空調製冷系統而言，一般選擇的核心機械都為渦旋壓縮機。而新型的渦旋壓縮機則是通過利用頂部氣腔進行氣體的吸氣和排氣，從而實現對電磁閥開關時間、通斷電時間的控制與把控。通過這樣的形式，可以使得壓縮機本身有效調節所需要耗費的能源，進而實現節能環保的目的。此外還比較常見的一種壓縮機為直流變速渦旋壓縮機，其採用稀土作為基礎原料，並且這樣的結構本身可以降低電磁與雜訊干擾，還可以避免火花出現，具有一定的安全性，同時在使用過程中相比較其他類型壓縮機而言，壽命也相對較長。
而中型以及大型空調製冷系統選用的製冷系統核心則為螺桿式壓縮機，常見的螺桿式壓縮機分為單螺桿、雙螺桿以及三螺桿三種。三螺桿壓縮機相比較其他兩種更加具有優勢，通過增強壓縮機平衡，形成獨立的工作容積，從而對空調排氣與吸氣量進行控制，實現負荷減小的同時也達到了節能的目的與效果。
3.2 利用變頻控制技術對其進行優化
變頻控制技術是近些年來新興起的一門技術，同時也是未來技術發展過程當中，涉及到電子信息以及智能技術於一體的高端技術。比如說我國電網所供應的工頻都是固定的50Hz，但是這個頻率並不一定適合所有的設備運作。所以如果不實行變頻，一方面有可能不利於該設備進行工作，導致該設備的工作效率降低，另一方面也很容易導致該設備出現損壞或者壽命減短。
我國大部分空調所使用的製冷設備均為定速壓縮機，當壓縮機以固定不變的速度運行的時候，就會對室內溫度進行調節。比如設定溫度為20℃，那麼當其調節到20℃之後，即可以實現開關的重新啟動或者停止。而整個過程當中，電動壓縮機需要承受整個工作狀態中產生的較大動量，從而造成壓縮電動機本身消耗極高的電能。而如果這種狀態持續太久或者不斷切換工作狀態，都會使得壓縮機本身的耗能增多，同時也會加速器件之間的磨損。所以採用變頻控制技術，實際上可以有效減少壓縮機本身因為頻繁工作而出現的電能損耗，同時還可以在各個頻率之間進行自動調節與轉換，確保不同狀態下頻率轉換對空調本身的影響降低到最小。
3.3 實現製冷系統模擬優化
實現製冷系統模擬優化實際上是實現空調製冷系統性能最優化的重要做法。通過選擇合理的材料，並且對空調製冷系統本身結構進行研究，創新出一些突破傳統的設計原則，從而衍生出新的原則與方法，故而系統模擬技術應運而生。這種技術就是將計算機系統模擬的方法運用於製冷空調裝置的系統建模和特性研究中來。然後通過計算機模擬製冷系統的實際工作過程，通過模擬的手段對各個系統參數與系統配件進行疲憊，最終通過模擬形式對系統進行研究，其主要目的是實現替代傳統樣機的研究和實驗。所以近些年來我國許多空調製冷研究者都開始利用模擬模擬技術進行研究，從而減少資金與時間成本，提高整體研究效率。
3.4 選擇清潔能源作為空調製冷能源
傳統空調製冷之所以會對能耗造成影響，主要是因為傳統空調選用的製冷能源是非環保的，所以選擇清潔能源、自然能源以及可再生能源作為空調製冷能源，是未來空調製冷系統優化的重要方式。常見的並且可代替傳統製冷能源的代表有太陽能、風能和潮汐能。利用這些能源一方面可以實現清潔，另一方面這類能源在自然界所蘊含的數量巨大，可以滿足大量的能源供應需求。所以利用這些清潔能源代替傳統空調製冷能源，既可以確保應用過程中的安全性，也可以實現對我國能源結構的優化，避免能耗浪費的同時也保護了我國社會的整體生態環境。