空調里的製冷劑是怎麼消耗掉的

A. 空調製冷劑怎麼回收

收氟。排空。加氟。的步驟: 加氟管里的空氣排除:把氟瓶打開一點，讓氟瓶裡面，氟的氣體慢慢出來，大概5秒種。然後把氟管快速的連接在空調的加氟口上，要擰緊，這樣氟管的空氣就出來了，流到空調里的就是氟了。(排空時候氟瓶不要開的太大，出氣就成，加氟時開到最大) 收氟的步驟: 一。製冷狀態下:把室外機兩個連接管閥門的蓋子，用扳手打開。用5個的六角扳手，放進細的(高壓閥)閥口，把閥門迅速關上，約20秒之後在把粗的閥門(低壓)關上，然後關機，斷電。這樣氟就收到外機了。這樣就可以拆機了。 二。安裝的時候還有開閥門排空:具體如下: 把內外機固定好之後，1.把空調連接好，主要是把內外機連接管都緊好，注意一定接好，以防製冷劑泄露。 2.用內六角開關打到自動檔空調就正常工作打開高壓閥門(細管閥門)，在用六角頂住加氟口頂針(加氟口在低壓上)，使裡面的氣體跑出來，10秒鍾左右就可以了，不要時間太長，以免雪種跑的太多。這樣就可以使管路裡面的空氣放出來。 4.然後把高低壓的閥門都打開，接上內外機的電源線就可以了。 注意:連接管是銅的，不能盤成死彎，否則就會影響製冷劑的流動，造成不能製冷和制熱。 拆的時候要先收氟，否則就會造成氟的泄露。 。 加氟的步驟: 1.讓空調運行，在製冷的狀態下加氟。 制熱的狀態下需將四通閥的電線拔下;讓空調呈製冷狀態運行。 加氟口在粗管上面，也就是低壓。 將銅帽用扳手擰下，將氟管連接上，在把氟瓶打開，這樣氟就進入空調的系統里了，製冷狀態下加滿4MPa就可以了。俗話說加4個壓。 整個操作都是在空調的運行狀態中進行的。 以上是我多年維修的經驗，希望能幫到你。

B. 汽車空調怎麼放掉製冷劑

你好 把汽車空調加氟口閥芯擰松就可以把原有的冷媒排放干凈。閥芯擰松的程度稍微小一些，防止冷媒排放速度過快而損失掉過多的冷凍油。

C. 空調製冷劑怎麼回收

1、首先，插上電源，用遙控打開空調，調到製冷模式，如圖所示。

D. 空調製冷系統工作原理

空調器的製冷系統由蒸發器、壓縮機、冷凝器和毛細管四個主要部件組成。按照製冷循環工作的順序，依次用管道連接成一個整體。系統工作時、蒸發器內的製冷劑吸收室內空氣的熱量而蒸發成為壓力和溫度均較低的蒸氣，被壓縮機吸入並壓縮後，製冷劑的壓力和溫度均升高，然後排入冷凝器。製冷劑蒸氣在冷凝器內通過放熱給室外空氣而冷凝成為壓力較高的液體。製冷劑液體通過毛細管的節流，壓力和溫度均降低，再進入蒸發器蒸發，如此周而復始地循環工作，從而達到降低室內溫度的目的。

E. 空調開啟制熱模式時,會消耗氟里昂嗎

空調開啟制熱模式時，會消耗氟里昂。

氟立昂是空調製冷系統中傳遞熱量的媒介。沒有它，熱量就無法進行有效的交換。空調也不可能製冷或制熱。所以一旦空調缺氟，內機蒸發器結冰等。

(5)空調里的製冷劑是怎麼消耗掉的擴展閱讀：

還有一些表面上看不出來的問題，如降低空調器的使用壽命、浪費電力、製冷（熱）效果差、沒有製冷（熱）、保護性停機、室內機泄漏（有時噴水）、空調壓縮機損壞等。所以如果你想正常使用空調，你必須有足夠的佛羅里達人。

空調採暖模式的運行是由兩部分來完成的，一是「熱泵採暖」，二是「輔助電採暖」；如果空調配有輔助電加熱器，那麼空調沒有「氟」，可以用輔助電加熱器加熱。如果空調沒有輔助電加熱器，那麼一定要用「氟」來加熱。

F. 汽車空調的冷媒在什麼情況下消耗的快

您好，空調系統不漏的情況下，冷媒是不會消耗的。如果出現壓力過低消耗現象，則說明空調系統有泄露的情況【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

G. 空調里的氟利昂是怎樣用完的

是漏完的，不是用完的，但凡需要加氟利昂了，說明空調有泄漏的地方，應該先查漏點、補漏、抽真空，最後才加氟。

H. 空調的製冷劑會消耗嗎

不會，劑在製冷系統中充能量的。

但是什麼我們的空調冰箱了會出現製冷劑不足呢,那是因為，氣體的製冷劑被壓在管道中，所以，就會出現管道壁面滲透還有管道口泄漏，當然，還有極少一部分會在長期機器高溫運轉的情況下碳化。

工作原理

製冷機中完成熱力循環的工質。它在低溫下吸取被冷卻物體的熱量，然後在較高溫度下轉移給冷卻水或空氣。在蒸氣壓縮式製冷機中，使用在常溫或較低溫度下能液化的工質為製冷劑，如氟利昂（飽和碳氫化合物的氟、氯、溴衍生物），共沸混合工質（由兩種氟利昂按一定比例混合而成的共沸溶液）、碳氫化合物（丙烷、乙烯等）、氨等。

在氣體壓縮式製冷機中，使用氣體製冷劑，如空氣、氫氣、氦氣等，這些氣體在製冷循環中始終為氣態；在吸收式製冷機中，使用由吸收劑和製冷劑組成的二元溶液作為工質，如氨和水、溴化鋰（分子式：LiBr。白色立方晶系結晶或粒狀粉末，極易溶於水）和水等。

蒸汽噴射式製冷機用水作為製冷劑。製冷劑的主要技術指標有飽和蒸氣壓強、比熱、粘度、導熱系數、表面張力等。1960年以後，人們對非共沸混合工質的應用進行了大量的試驗研究，並已將其用於天然氣的液化和分離等方面。

應用非共沸混合工質單級壓縮可得到很低的蒸發溫度，且可增加製冷量，減少功耗。 它的性質直接關繫到製冷裝置的製冷效果、經濟性、安全性及運行管理，因而對製冷劑性質要求的了解是不容忽視的。

I. 空調中氟利昂一般是怎麼流失的

空調在工作過程中，空調的壓縮機會將蒸發器中氣態的氟利昂吸入，經過壓縮使其成為高溫高壓的氣體，之後通過膨脹閥將高溫高壓的氟利昂氣體送入到冷凝器中經過散熱之後空調氟利昂會變成低溫高壓的液體，這時空調所吹出的風就是熱風。這樣氟利昂就流失了。
一般加氟步驟：在為空調加入氟利昂的時候首先要將裝有氟利昂的瓶子打開一點，使氟瓶中氟利昂慢慢流出，之後快速把氟管連接在空調加氟口上，將其擰緊。之後氟瓶中的氟利昂就會流到空調里了。

在空調運行狀態下加氟：
1、將空調打開，使其運行，在空調製冷狀態下加氟。
2、找到空調的加氟口，空調的加氟口一般是在空調的粗管上，使其處於低壓狀態。
3、把空調的螺帽擰下，將氟管連接，同時打開氟瓶，這時氟瓶中的氟利昂就會進入到空調中。
4、在空調製冷狀態下加氟只要加滿4MPa，也就是4個壓就可以了。

J. 空調里的製冷劑在室外是如何散熱，降溫到室溫以下的

壓縮機將氣態的氟利昂壓縮為高溫高壓的液態氟利昂，然後送到冷凝器（室外機）散熱後成為中溫中壓的液態氟利昂，所以室外機吹出來的是熱風。 液態的氟利昂經 毛細管，進入蒸發器（室內機），空間突然增大，壓力減小，液態的氟利昂就會汽化，（從液態到氣態是個吸熱的過程），吸收大量的熱量，蒸發器就會變冷，室內機的風扇將室內的空氣從蒸發器中吹過，所以室內機吹出來的就是冷風；空氣中的水蒸汽遇到冷的蒸發器後就會凝結成水滴，順著水管流出去，這就是空調會出水的原因。 然後氣態的氟利昂回到壓縮機繼續壓縮，繼續循環。 制熱的時候有一個叫四通閥的部件，使氟利昂在冷凝器與蒸發器的流動方向與製冷時相反，所以制熱的時候室外吹的是冷風，室內機吹的是熱風。 其實就是用的初中物理里學到的液化（由氣體變為液態）時要排出熱量和汽化（由液體變為氣體）時要吸收熱量的原理。溴化鋰空調製冷原理這里要特別提出的溴化鋰空調製冷原理，與壓縮式空調不同，吸收式製冷使用的工質通常是一種二元溶液，由沸點不同的兩種物質所組成。其中低沸點的物質為製冷劑，高沸點的物質為吸收劑。因此，二元溶液又稱為製冷劑——吸收劑工質對。所謂二元溶液，是指兩種互不起化學作用的物質組成的混合物。這種均勻混合物的各種物理性質（如壓力、溫度、濃度等）在整個混合物中各處都完全一致，不能用純機械的沉澱或離心方式將它們分離成原組成物質。其製冷原理分為兩部分1、二元溶液在發生器內被熱源加熱沸騰，產生出製冷劑蒸汽在冷凝器中被冷凝為冷劑液體。液態冷劑經U形管節流後進入蒸發器，經蒸發器在低壓條件下噴淋，液態冷劑蒸發，吸收冷媒熱量，產生製冷效果。2、發生器流出的濃溶液，經熱交換器降溫、降壓後自流進入吸收器，與吸收器原溶液混合成為中間濃度的濃溶液。中間濃度溶液被吸收器泵輸送並噴淋，吸收從蒸發器出來的製冷劑蒸汽變為稀溶液。稀溶液由發生器泵送達發生器，重新被熱源產生製冷劑蒸汽再次形成濃溶液，進入下一個循環周期。綜合所述任何製冷設備都有四大部分組成（壓縮機、冷凝器、蒸發器、節流裝置），製冷劑在製冷機內通過物理狀態變化從而吸收或釋放熱量達到製冷或制熱的效果。