舊途觀空調加什麼製冷劑

① 大眾途觀汽車空調不製冷怎麼回事

1、製冷劑過多

製冷劑過多，一般都是在維修時過量加註製冷劑而造成的，因為在空調系統中製冷劑所佔容積的比例是有一定要求的。如果所佔比例太多，反而會影響其散熱量，即散熱量多製冷量就大。

2、製冷劑過少

造成製冷劑不足的原因大多是由於系統中的製冷劑微量泄漏。倘若空調系統中製冷劑不足，從膨脹閥噴入蒸發器的製冷劑必須也會減少，則製冷劑在蒸發器內蒸發時。吸收的熱量也將隨之下降，製冷量也就下降了。

3、系統中有空氣

空調系統中一旦有空氣進入，將會造成製冷管壓力過高，製冷劑循環不良同樣也引起製冷不足。此類故障主要是由於製冷系統密封性變差，或都在維修中抽真空不徹底而造成的。

4、、壓縮機驅動帶過松
空調壓縮機驅動帶松馳，壓縮機工作時會打滑，引起傳動效率下降，使壓縮機轉速下降，壓縮製冷劑的輸送下降，從而直接使空調系統製冷能力下降。

② 空調製冷劑加哪種

製冷劑是什麼？
製冷劑又被稱為「冷媒」、「雪種」，看過站長以前文章的小夥伴都知道空調的工作原理，製冷劑就是在管道里流動的東西，有點像汽油。
空調啟動後，製冷劑在蒸發器(冷凝器)的作用下不停從氣態和液態間轉換，實現吸熱、放熱的作用，降低或提高室內的溫度。

空調製冷劑型號
根據製冷劑裡面物質的組成不同，製冷劑被分為多個種類，就像我們汽油裡面有92號，95號，97號等等。在我們家用空調里，最常出現的幾種製冷劑無非就是R22，R32和R410a。
在以前，我們買空調的時候估計也沒有聽過這些名詞，反而聽得比較多的就是「氟利昂」。其實，氟利昂在製冷劑裡面的代號就是R22。
R22製冷劑(氟利昂)
眾所周知，氟利昂被證明了會對我們地球的臭氧層產生破壞，不符合我們的環保理念，所以現在新推出的空調，已經很少使用R22製冷劑了，而是採用新型的環保製冷劑來代替。

如果大家在購買空調時，還能在空調製冷劑參數上看到這種型號，建議還是別買了。
環保製冷劑
上文提到過，R22這樣的製冷劑不符合環保理念，現在的製冷劑逐漸被新型環保製冷劑取代，而這些新型環保製冷劑，當屬R32和R410a最出色。
那麼問題來了，這兩種新型環保製冷劑，哪種更好呢？
相信有不少人會說：兩種交替使用不就知道了？像汽車一樣，92號汽油用完，換上95號汽油。但其實，一台空調的製冷劑型號是固定的，買的時候是R410a，以後就只能加R410a，如果你想換成R32，抱歉，空調會壞掉的。
所以，在購買空調時，就應該挑選好製冷劑，選擇更好的製冷劑。
R32和R410a的區別
說到底，選擇新型的環保製冷劑，還是應該從R32和R410a兩者中作出選擇，到底哪種更好呢？站長給大家簡單說一下吧！
R32：二氟甲烷，R410a：二氟甲烷與五氟乙烷(R125)的混合物;雖然名稱不同，但可以理解為，R410a是在50%的R32的基礎上，混入了50%的R125的混合物。
如果你去買製冷劑，銷售一般建議你買R410a，他會說R410a在美國、日本等發達國家更普及，它被國際公認為替代R22最合適的冷媒。雖然這是事實，但R32比R410a多了幾種優勢：
1.更環保
R32和R410a雖然都是新環保製冷劑，不會破壞臭氧層，但R410a也被證明了比R32更容易造成溫室效應，導致全球變暖。
2.製冷效率更高，更節能
在製冷效率和循環性能上，R32的製冷量要比R410a高12%，畢竟它不是混合物。換算下來，使用這種製冷劑的能效比更高，更節能。

3.用量少，成本低
R32的壓力更大，這意味著在相同大小的空調管道里，R32的充注量會更少(大概是R410a的71%)。可以簡單理解為，同樣的工作，兩個人同時做，用R32要花7天來完成，而用R410a來做要花上10天。
也因為這樣，R410a的成本會更高，購買的價格也更高(混合有一定難度)。

③ 大眾途觀空調製冷效果不好 它的正常壓力多少

怠速時，高壓約1.2~1.4MPa；低壓約0.3~0.4MPa。
目前汽車使用的製冷劑一般都是R134a。
怠速引擎800rpm加氟時，高壓約1.2~1.4MPa；低壓約0.3~0.4MPa。
踩油門將引擎提速至1500rpm時，高壓約1.6~1.7MPa；低壓約0.2~0.3MPa。
依此兩個轉速比對，加氟量就算是正常。
1MPa=9.862kg/cm^2。
希望能幫到您，滿意請採納。謝謝...

④ 汽車空調現在加什麼製冷劑

汽車空調用的什麼製冷劑
常用汽車空調製冷劑有：氟里昂-12、R134A和天然製冷劑。氟里昂-12是非環保製冷劑，現在很少用了；R134A是一種相當環保的製冷劑。

自動保存_lishuiqing

1、氟里昂-12（代號：R12）

R12為烷烴的鹵代物，學名二氟二氯甲烷。它是我國中小型製冷裝置中使用較為廣泛的中壓中溫製冷劑。是一種無色、透明、沒有氣味，幾乎無毒性、不燃燒、不爆炸，很安全的製冷劑。

2、R134A

廣泛用於新製冷空調設備上的初裝和維修過程中的再添加，是目前使用最廣泛的中低溫環保製冷劑。其主要特點是：不含氯原子；具有良好的安全性能；物理性能與CFC12比較接近，所以製冷系統的改型比較容易；傳熱性能比CFC12好，製冷劑的用量可大大減少。HFC134A和CFC12有相近的蒸發壓力並且ODP值為零，GWP值僅0.29，且無明顯毒性。

3、天然製冷劑

臭氧層的破壞和全球氣候變化，是當前世界所面臨的主要環境問題。由於製冷空調廣泛採用CFC 與HCFC 類物質對臭氧層有破壞作用以及產生溫室效應，使全世界的這一行業面臨嚴重的挑戰。

⑤ 12款大眾途觀空調冷劑是什麼加註量是多少

汽車的空調製冷劑都是R134-a，加註量的話一般在600克以內，也就是兩罐加不完。望採納

⑥ 車主自己怎麼給汽車空調加氟補充製冷劑！

加註製冷劑應在抽真空後進行，加註方法有稱量加註法、表壓加註法、經驗加註法和定量加註法四種。(1) 稱量加註法

稱量加註法是採用電子秤稱量的一種加註方法。操作時，將製冷劑鋼瓶放在電子秤的托盤.上，並將乾燥過濾器、加液管和三通閥連接好，放凈連接管內的空氣，稱出重量，再減去需充製冷劑的數量，記下剩下的重量數，再慢慢充注製冷劑，直到秤. 上與剩下的數量相符即可，(2)表壓加註法

表壓加註法是利用製冷循環系統的低壓吸氣壓力來決定充注量的。操作時，將製冷劑鋼瓶與乾燥過濾器、連接管、三通閥和真空壓力表連接好即可進行充注，充注時觀察壓力表的指示值，當壓力表達到0.5~0.6MPa時，關閉三通閥，讓壓縮機運轉,當壓力表降為0時，再打開三通閥，調整壓段時間，直到吸氣壓力穩定不變即可。(3)經驗加註法

經驗加註法是根據空調器的製冷情況來確定加註量的一種方法。連接方法與表壓加註法相同，當製冷劑加註到真空壓力表值為0.2 ~0.25MPa時，關閉三通閥，開機運行30分鍾，直至壓縮機吸氣管結露為止。(4) 定量加註法

定時加註法是利用加註器，根據空調器的額定加註量來進行加註的一種方法。選擇量筒的合適刻度，打開相應的閥門，讓製冷劑流入量筒內，當製冷劑達到選定的刻度時，打開充注器閥門，使量筒內的製冷劑流入製冷系統。此法加註量准確，適用,於上門檢修。

⑦ 一二年大眾途觀空調製冷劑怎樣加法又怎樣識別高低壓管

摘要 （1）將歧管壓力表高低壓軟管接入系統的高低壓接頭。

⑧ 途觀車用什麼製冷劑

途觀車沖冷需多少冷媒如補加,需用專用壓力表測壓,如全換,3—4罐,具體也要測壓。

⑨ 途觀空調加多少冷媒

如補加，需用專用壓力表測壓，如全換，3—4罐，具體也要測壓。

⑩ 舊空調沒法辨別冷媒的情況下,如何確認加什麼製冷劑

可以通過空調壓縮機機身銘牌或主控制板上面的代碼，其它關鍵系統部件標識等來確定。

在空調產品上面，產品銘牌、壓縮機銘牌、產品安裝使用說明書、關鍵製冷系統部件標識等地方都可以確定所使用的冷媒類型。
如果所有這些信息都找不到，壓縮機型號也確定不了，則就沒有辦法確定所用冷媒的准確類型。