製冷機儲液罐熱是怎麼回事

Ⅰ 空調壓縮機發熱原因

壓縮機把低壓氣體氟利昂壓縮成高壓氟，這個過程本身就是個放熱過程，你給自行車打氣後，氣管子燙手和這個道理一樣。所有氣體壓縮都放熱，膨脹都吸熱。何況還有電動機的繞組和鐵芯共同的發熱。空調原理：
9-17. 家用和汽車的空調是如何工作的？結構有何區別？
答：家用空調最早由美國人威利斯·開利（1876—1950）於1928年發明的，當時是窗式空調，後來日本人搞了分體空調，由於分體空調不遮擋光線、噪音小（不是雜訊真正的小了，而是擋在窗外室內聽不到而已）而流行起來了。分體空調由室內機（由塑料外殼、蒸發器、線型電風扇、電腦板、接水盤組成）、室外機（由鋼板外殼、軸流電風扇、壓縮機組、冷凝器、毛細管、電路板和掛牆架等組成，冷暖兩用的還有四通電磁閥）、管路（液管和氣管）組成。其連接和工作原理是：壓縮機組的電動機通電後旋轉，帶動同軸的壓縮機旋轉，將氣態冷媒（通常是氟利昂）壓縮成高溫高壓氣體進入冷凝器進行冷卻，軸流風扇不斷地將熱風吹出，冷媒通過冷卻成為中溫高壓液體同時放出大量的熱（由於物相的變化），冷媒液體通過毛細管（一根內徑1mm、外徑3mm、長4cm的紫銅管）進入液管（管路中較細的一根），液管進入室內，其另一端與室內機組的蒸發器貫通連接，蒸發器的另一出口與氣管（管路中粗的一根）相連，氣管穿出室外，另一端與壓縮機進氣口相連（為防止液擊一般要經過氣液分離器）。也就是說，整個環路循環系統用旋轉著的壓縮機和毛細管分為冷凝器的高壓區和管路與蒸發器的低壓區，高壓即高溫（壓力18公斤，50°C），低壓溫度也低（4.6公斤，5°C）。室內機組的線型電風扇將經過冷卻的室內空氣吹出來，形成10°～15°C的冷風。
汽車空調的工作原理與上述完全相同，但結構卻完全不同：首先，壓縮機組就完全不同，家用空調的壓縮機是和電動機一同裝在鋼制的罐子，此電動機是1～1.5千瓦的220V單相電機，而汽車的發電機功率才1千瓦左右，若用12V直流電通過逆變器升壓至220V供給壓縮機組使用，這樣就勢必 要增加汽車發電機的功率，不然電能入不敷出，蓄電池會因虧電很快就損壞。另外，這樣做的另一個壞處是：發動機的擴大和新增的電動機都要增加重量，使汽車行駛阻力增大（汽車四種阻力有三種和重量正相關），所以這樣不行。目前的解決方案是：空調壓縮機由汽車發動機通過皮帶直接驅動，壓縮機皮帶輪內設電磁離合器，不通電時分離，皮帶輪空轉；通電時結合，壓縮機隨發動機一起旋轉。 冷凝器的結構和安裝也不同：家用空調是紫銅管加鋁翅片，安裝在室外機組內，由單獨的電風扇散熱；汽車空調是全鋁制（為減輕重量、降低成本），安裝在冷卻系的散熱器前方，與散熱器公用一或兩個電風扇，此外，在汽車空調冷凝器的旁邊，增設一個「儲液罐」，把冷卻好的冷媒液體存在罐里，以備汽車怠速路口等紅燈時使用。「毛細管」也變成一個通徑可調的「膨脹閥」，根據所設定的溫度和環境來自動調整通徑的大小。這是因為家用空調壓縮機是固定轉速，而汽車空調壓縮機轉速則完全由發動機決定，僅僅和行車的速度有關，而和氣溫卻毫無關系。
相當於家用空調室內機組的、安裝在車室內的「冷暖包」結構也完全不同：家用空調的製冷和制暖，靠的是安裝在室外機組內的一個四通電磁閥來控制，此電磁閥不通電時，冷媒是正向循環：壓縮機出口的高溫冷媒先到室外機組的冷凝器中散熱，再通過毛細管和液管進入室內蒸發器散冷，最後再回到壓縮機進氣口，此時是室外散熱、室內散冷（吸熱）。當四通電磁閥通電時，循環倒了過來，冷媒成了反向循環，壓縮機出口的高溫冷媒先到室內機組的蒸發器中散熱，此時室內就暖和了；散熱後再通過液管和毛細管到室外機組的冷凝器吸收熱量（散冷），最後再回到壓縮機進氣口，此時是室外吸熱、室內散熱，這是冬季制暖的情況。
汽車的制暖根本用不著壓縮機，汽車發動機冷卻液發出的熱就足夠用了，循環水泵也是現成的，只要將發動機冷卻液使用一個閥門兩根膠管引到室內「冷暖包」內的小散熱器就可以了，兩套是獨立的，只有鼓風機（離心式風扇）公用。

Ⅱ 製冷系統中儲液器有什麼作用

壓縮機儲液器的作用是氣液分離，防止液擊(濕壓縮)，但不影響回油。有的含過濾作用。
壓縮機(compressor)，將低壓氣體提升為高壓氣體的一種從動的流體機械，是製冷系統的心臟。它從吸氣管吸入低溫低壓的製冷劑氣體，通過電機運轉帶動活塞對其進行壓縮後，向排氣管排出高溫高壓的製冷劑氣體，為製冷循環提供動力，從而實現壓縮→冷凝(放熱)→膨脹→蒸發 ( 吸熱 ) 的製冷循環。直線壓縮機，是採用磁懸浮原理和螺旋環流體力學結構，對氣體進行壓縮，為製冷提供動力。壓縮機分活塞壓縮機，螺桿壓縮機，離心壓縮機，直線壓縮機等。活塞壓縮機一般由殼體、電動機、缸體、活塞、控制設備 (啟動器和熱保護器) 及冷卻系統組成。冷卻方式有油冷和風冷，自然冷卻三種。直線壓縮機沒有軸，沒有缸體、密封和散熱結構。

Ⅲ 空調製冷時低壓管發燙是怎麼了

銅管發熱可能是空調沒有氟引起。

從蒸發箱到壓縮機的管路是低壓管，液態製冷劑從節流閥經過蒸發箱後會變成低溫低壓的氣態製冷劑這個過程是吸熱的，所以從蒸發箱出來的氣態製冷劑進入低壓管手摸到會感到涼。

高壓管是從壓縮機到冷凝器再到儲液罐蒸發箱的管路，壓縮機的作用是把低溫低壓的氣態製冷劑壓縮成高溫高壓的製冷劑經過冷凝器冷卻後變成液態製冷劑，這個過程是放熱的所以高壓管摸起來是熱的。

空調製冷注意事項

不要直對著冷風吹：不論是室內空調或者是汽車空調，在使用空調製冷的時候，不要正對著冷風吹。特別是剛出汗後，很多人喜歡直對著冷風吹，感覺是很舒服，但是因為溫差變化大，很容易因此感冒。

建議用戶不要長時間吹空調：到了炎熱的季節，有些人習慣長久呆在空調製冷的空間不動地方，這樣會造成對身體的危害，比如會引起關節炎，頭疼，或者因為空氣流通不好，造成的呼吸道疾病等。

以上內容參考網路-空調製冷、人民網-空調使用是把「雙刃劍」，如何安裝和使用才最安全？

Ⅳ 冷卻液儲液罐是熱的，正常嗎

正常的，因為冷卻液是用來給發動機降溫的，冷卻液在發動機循環，所以是正常的

Ⅳ 美的五匹空調儲液罐發熱怎麼回事求高手指點在線等

要看具體的製冷系統設計情況而定。
製冷系統管路中的儲液罐有兩種型式，不同型式的儲液罐溫度高的原因是不同的。
一般來說可以嘗試把系統管路冷媒全部排放掉，用真空泵抽真空，保負壓合格後重新加註標准量新冷媒的方法來處理。

Ⅵ 空調儲液罐結霜是啥原因

應該是空調節流元件工作異常或者是冷媒量嚴重不足導致的。
空調製冷系統管路上的儲液罐絕大多數都處在製冷的節流後，制熱節流前。
而制熱模式下儲液罐內是中溫冷媒，儲液罐是不會結霜的。製冷模式下儲液罐結霜就是因為儲液罐內的冷媒壓力和溫度都很低，周圍空氣中的水蒸氣在儲液罐外表面凝結。
建議對系統管路檢漏，補漏，重新加註冷媒。
氣液分離器頂部結霜是氣液分離器進口有異物堵了或更換壓縮機時氣液分離器的進氣口焊的幾乎堵死了氣液分離器頂部結露，底部結霜是氣液分離器過濾網或進油孔堵了氣液分離器上部常溫下部結霜是缺氟了氣液分離器涼而不結露或結霜，而壓機吸入口結「白毛霜」是氟加的超常的多！氣液分離器熱是四通閥串氣了氣液分離器涼的，但不結露（或結霜）是壓機串氣了或系統有空氣或不溶氣體（還有一種情況就是氟加多了）

Ⅶ 汽車空調加註製冷劑後低壓管熱是什麼現象

汽車空調低壓管熱一般是由於膨脹閥臟堵引起的。汽車空調低壓管連接製冷劑散熱器，將空調工作產生的熱量交換走。如果膨脹閥堵塞，空調就不工作，空調工作產生的熱量就帶不走，導致低壓管發熱，建議及時到維修廠維修解決。

膨脹閥堵塞空調就不工作，空調工作產生的熱量就帶不走，導致低壓管發熱；乾燥瓶裡面的乾燥粒破裂導致的堵塞，建議及時到維修廠進行檢查維修。

還應檢查製冷劑是否充足，缺少製冷劑需要抽真空之後添加製冷劑，然後用壓力表檢測高低壓管路壓力是否正常。缺少製冷劑會影響製冷效果，並且水溫過高時就會汽車空調低壓管發熱。

汽車空調保養方法：

一、全面檢查空調

夏季首次使用空調時應先檢查一下空調系統，如通過儲液罐檢查製冷液及空調濾芯是否過臟、散熱器是否有異物等。

二、注意空調的清洗

有些新手總是要等到空調效果不好時，才想起清洗空調，這是不對的。應該做到的空調濾清器要定期更換，因為北京春天沙塵較多，柳絮飄飛，這些都會沾在濾清器上，容易滋長細菌，使空調產生霉味，另外，冷凝器也要定時清洗，而且要將水箱拆下來，清洗才能徹底。

三、停車後，先不要關空調

車主到達目的地後，一般都是關上空調車門後就直接離開。與秋冬季節不同，炎熱的夏季里，車內外的巨大溫差會導致空調系統發霉，進而滋生黴菌。因此車主應在到達目的地之前幾分鍾關掉冷氣，開啟自然風，使空調管道內的溫度回升，消除與外界的溫差，從而保持空調系統的相對乾燥，避免黴菌繁殖。

四、定期開放大風量

有的車主因為不喜歡空調開到高擋時發出的噪音，因此很少或從不將空調開到大風量。但是空調使用時會吸進很多灰塵，定期開大風能將空調風道內表面的浮塵吹出來，這是保持空調清潔的一種簡單的方法。另外，也要用專用的風道清洗液進行殺菌、清理和除異味。

Ⅷ 空調壓縮機儲液罐一會結霜一會發燙

內儲液罐結霜的可能原因：1、內機風扇沒有啟動運轉。2、製冷劑過多，無法完全氣化。3、濾網或翅片臟污、熱交換量不足，製冷劑過冷。導致回壓縮機的冷媒液體過冷，才會結霜。建議找專業人員仔細檢查一下。希望能幫到您，滿意請採納。謝謝

Ⅸ 製冷系統中的儲液罐的作用

【製冷系統中的儲液罐的作用】儲液罐在製冷系統中主要是儲存製冷劑。
1、儲存製冷劑中的液體成分，降低冷凝器的負荷。
2、起一個液封的作用，防止氣體進入低壓壓縮機產生液擊。液擊主要出現在活塞式壓縮機中，由於製冷劑液體（或潤滑油）被壓縮機吸入，造成壓縮機的異常沖擊事故。
3、避免凝液在冷凝器中積存過多而使傳熱面積變小，影響冷凝器的傳熱效果。
4、適應蒸發器的負荷變動對供應量的需求在蒸發負荷增大時，供應量也增大，由儲液器的存液補給；負荷變小時，需要液量也變小，多餘的液體儲存在儲液罐里。
5、起到一定的消音及過濾作用。

Ⅹ 熱泵或製冷設備中的儲液罐作用是什麼

1儲存製冷劑，系統在不同的製冷階段由於壓差不同流量不同，所需的製冷劑量也不同，安個儲液罐以滿足各個階段的製冷劑量的要求
2有緩壓的作用
3有分液的 作用