㈠ 電動汽車的空調制熱原理是什麼
其實這跟家裡的空調是一樣的，而且他這個也是在你開車的時候會把這個運能給運作出來，這也就是他其中的原理，其實它主要還是靠車裡面的一些零件來支撐的。
㈡ 純電動汽車怎樣製冷和取暖
純電動的汽車由於沒有發動機的冷卻系統，因此對於取暖這個功能而言，就只能採用輔助制熱的方式，感覺和燒開水以及電吹風的原理類似，只是加熱的方式稍有不同，都是對空氣直接加熱，然後在吹入駕駛室，除此之外還有PTC加熱和熱泵加熱等方式。其實輔助加熱這種方式內燃機汽車也有使用，只是多用於客車和載貨汽車。這種加熱方式也會消耗汽車的電能，影響汽車的續航里程。
純電動汽車的製冷系統就和內燃機的汽車的類似，只是把驅動壓縮機的由發動機換成了電動機。這個電動機通常而言是單獨的，但是也有採用驅動汽車的電動機來直接驅動的，這就和內燃機汽車更相似了，目前大致能解決電動汽車製冷的問題，但是效率還有待提高。
㈢ 電動汽車冷風會比暖風費電嗎
我認為電動汽車冷風並不會比暖風更費電，因為電動汽車和傳統的燃油車不同，它的冷風和暖風是同樣費電的，都需要電動機驅動。
㈣ 汽車里的空調，製冷和制熱模式，哪種更費油
汽車里的空調，製冷和制熱模式，當然是製冷更費油，製冷的時候完全是靠空調來帶動的，然而制熱的時候是空調帶動，還有發動機散熱來促進的。
㈤ 純電動汽車是怎麼取暖和製冷的
純電動的汽車由於沒有發動機的冷卻系統，因此對於取暖這個功能而言，就只能採用輔助制熱的方式比如採用下圖的電熱管加熱，感覺和燒開水以及電吹風的原理類似，只是加熱的方式稍有不同。純電動汽車的製冷系統就和內燃機的汽車的類似，只是把驅動壓縮機的由發動機換成了電動機。這個電動機通常而言是單獨的，但是也有採用驅動汽車的電動機來直接驅動的，這就和內燃機汽車更相似了。
㈥ 純電動汽車冬天開空調對續航影響大嗎
個人認為影響挺大的，寒冷天氣可以說是動力電池的殺手。在低溫環境下，電動汽車的續航里程都會大打折扣，減少20%-30%都算比較不錯的。空調的使用只是一方面原因，主要的原因在於動力電池運轉有一個正常溫度，這個溫度大約為25℃，當環境溫度大大低於最佳運轉溫度時，電池的額定容量便會大大減少。冬天時，北方地區的溫度能夠低到零度，而更冷的地方差不多有零下二三十攝氏度，這與25℃相差甚遠，電動汽車的續航里程縮減也就在所難免了。
㈦ 電動車空調制熱和製冷哪個耗電
空調制熱的耗電更多，因為它自動要通過電熱絲耗電量是比較大的。