機床頂尖容易磨出溝怎麼回事

㈠ 車床導軌磨損怎麼辦

機床導軌磨損的修復，還可採用膠接塑料薄片的方法，目前通常採用接枝聚四氟乙烯薄片。聚四氟乙烯摩擦系數很低，僅為0.02-0.04，潤滑性能優良，機床維修後操作方便，運轉輕快，振動雜訊顯著減少，並能防止低速時的爬行。

當出現短時無油或少油潤滑時，導軌不致嚙傷。另外，聚四氟乙烯較柔軟，當金屬進入導軌時會嵌入聚四氟乙烯中，不會劃傷導軌。

由於聚四氟乙烯很難膠接，可採用較易膠接的苯乙烯-丙烯酸表面值（壓力負荷與相對滑動速度的乘積），當PV值超過臨界時會因發熱而引起極度磨損。

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為使機床運動部件按規定的軌跡運動，並支承其重力和所受的載荷而設置的軌道。按照運動的形式，有直線運動導軌和圓周運動導軌兩類，前者如車床和龍門刨床床身導軌等，後者如立式車床和滾齒機的工作台導軌等。

機床導軌按照運動面間的摩擦性質分為滑動導軌和滾動導軌兩類。前者中屬純流體摩擦者稱為液體靜壓導軌或氣體靜壓導軌。

翌坤膠業YK-8311減磨修補劑是一種以高性能減磨材料為骨材的復合修補劑材料，雙組份，膠泥狀，觸變性好。

用於大型精密機床、導軌的減摩塗層制備及液壓缸、軸套、活塞桿等磨損、劃傷的修復。翌坤膠業YK-8311機床導軌耐磨修補劑用於制備機床導軌、液壓缸體、活塞桿、軸承座支撐面等表面減摩塗層及修復零件的劃傷、磨損等。

㈡ 為什麼精密機床在其基礎周圍挖出防振溝

防止其他機床的震動影響加工精度，如沖床的震動如果通過地面傳遞到磨床會什麼後果

㈢ 無心磨床加工工件表面出現紋路都有哪些原因

在無心磨床加工過程中，經常會出現加工工件表面有紋路出現，即影響了精度，更影響外觀，根據筆者經驗，大致有三種情況：
一、表面出現螺旋紋，原因有以下幾個方面：
1、在修整砂輪時，出口地方砂輪外凸，工件出研磨區時正好被凸點磨到表面，形成螺旋紋。解決方法是：可以把出口處砂輪多修一些或用銼刀把出口處砂輪邊磨成圓角。
2、托起工件的刀板合金部分出現小裂痕，造成表面不光，有拉毛現象。需要修磨刀板或更換。
3、砂輪的結合劑硬度不均，導致砂輪脫粒不均，如果修砂仍不能改觀，需要更換砂輪。
4、送料速度或出料速度和導輪正常調整的轉速不一致(在有自動上料裝置的情況下容易出現)。需要調整好送料和導輪轉速送料一些。
5、導輪在調整傾斜角和打R時同砂輪的軸線相對位置出現偏差，這需要重新著正。
二、表面出現振盪紋：主要是機床本身有振動或工件研磨過程中有振盪導致。
1、砂輪本身運轉不穩定，可能是砂輪法蘭夾緊不正確，或動平衡沒有調好。這就需要得新安裝砂輪和調動平衡。
2、主軸里的軸承有磨損或軸承調整不當，帶動砂輪振動。應該重新調整軸承間隙或更換軸承。
3、其它設備的振動傳到磨床引起共振所致，需要遠離其它振動源或挖防振溝。
4、由於墊木支撐刀板增加中心高，工件通過時刀板不牢固產生振動。需要擰緊固定刀板的螺絲。
5、砂輪主軸是電機通過三角傳送帶帶動，三角帶的長短不一樣或有磨損，引起機床振動。需要檢查更換。
6、工件中心太高了,砂輪通過磨削力使工件壓向刀板，導輪的分力減小,引起工件受力不均,產生振動。此時應將刀板中心高降低。
三、表面有不規則的紋路劃傷：這個主要是使用的磨削液和過濾系統有問題，導致砂輪掉落的顆粒和磨屑在磨削液中循環而擦傷工件表面。此時應該更換磨削液，或增加過濾裝置。

㈣ 機床活頂尖加工怎麼選擇

回頭你可以先做個參考。

㈤ 車床軌道磨損

機床導軌磨損的修復，還可採用膠接塑料薄片的方法，目前通常採用接枝聚四氟乙烯薄片。聚四氟乙烯摩擦系數很低，僅為0.02-0.04，潤滑性能優良，機床維修後操作方便，運轉輕快，振動雜訊顯著減少，並能防止低速時的爬行。當出現短時無油或少油潤滑時，導軌不致嚙傷。另外，聚四氟乙烯較柔軟，當金屬進入導軌時會嵌入聚四氟乙烯中，不會劃傷導軌。由於聚
四氟乙烯很難膠接，可採用較易膠接的苯乙烯-丙烯酸表面值（壓力負荷與相對滑動速度的乘積），當PV值超過臨界時會因發熱而引起極度磨損。下表列舉了接枝聚四氟乙烯臨界PV值。
簡單了了解一下膠接工藝如下：
（1）對導軌磨損表面進行精刨加工，並清洗干凈。
（2）刮研拖板，精確測量補償尺寸，並清洗干凈。
（3）選擇適當的PV值的接枝聚四氟乙烯薄片。薄片厚度應比實測的補償尺寸小0.05mm。根據拖板下導軌的寬度和長度尺寸，裁減出略小於該尺寸的薄片。用砂紙磨去四周的棱邊。
（4）採用合肥橋架
,安徽橋架環氧樹脂膠粘劑或聚氨酯膠粘劑。膠液厚度控制在0.1mm左右。將膠液均勻塗敷在膠接面上。
（5）固化。
車床主軸錐孔中心線和尾座孔中心線對床身滑板的偏差規定為0.06-0.01mm。由於尾座滑板的磨損，導致頂尖套筒中心線往往低於主軸中心線。通常採用的修復方法是修刮床身導軌，或者更換新的尾座底板，在低板上加墊等。這些方法修理工作量很大，周期長，費用較高。

㈥ 精磨軸承外圈溝道的圓度不好，在圓度儀上打出來的形狀呈三角形，溝的側擺也不太好，是什麼原因

可能材料不對，夾頭用力過大，造成圓形微量變形，當然圓度儀打出來，也就偏差過大，給你的參考意見，首先磨頭和機床是不會有問題的，只要你調好了變數，那隻有從工件上找問題了，

㈦ 如何防止磨粒磨損

一、概念
外界硬顆粒或者對磨表面上的硬突起物或粗糙峰在摩擦過程中引起表面材料脫落的現象，稱為磨粒磨損。和切削磨損一樣，磨粒磨損也會產生類似正常擦傷磨損產物，其尺寸約為1-20微米。有時可以通過切削磨損表面外貌來辨認，有時則很難和正常磨損區別開來。

掘土機鏟齒、犁耙、球磨機襯板等的磨損都是典型的磨粒磨損。機床導軌面由於切削的存在也會引起磨粒磨損。水輪機葉片和船舶螺旋槳等與含泥沙的水之間的侵蝕磨損也屬於磨粒磨損。
二、磨粒磨損的機理
1、微觀切削假說
法向載荷將磨料壓入摩擦表面，滑動時磨粒對表面產生切削作用，材料脫離表面形成碎屑。
2、壓痕破壞假說
磨粒在載荷作用下壓入摩擦表面而產生壓痕，滑動時使表面產生嚴重的塑性變形，壓痕兩側材料受到損傷，因而易從表面擠出或剝落。
3、疲勞破壞假說
摩擦表面在磨粒產生的循環接觸應力作用下，表面材料開始出現疲勞裂紋並逐漸擴大，最後從表面剝離。
三、分類及特徵
1、兩體磨粒磨損
是指磨粒與固體表面接觸，沿固體表面相對運動產生的磨損。當磨粒運動方向與固體表面接近平行時，表面與表面接觸處的應力較低，固體表面產生擦傷或微小的犁溝痕跡。
如果磨粒運動方向與固體表面接近平衡時，磨粒與表面產生高應力碰撞，在表面上磨出較深的溝槽，並有大顆粒材料從表面脫落。在一對摩擦副中，硬表面的粗糙峰對軟表面起著磨粒作用，這也是一種兩體磨損，它通常是低應力磨粒磨損。
2、三體磨粒磨損
外界磨粒移動於兩摩擦表面之間，類似於研磨作用，稱為三體磨粒磨損，其中，磨粒為一物體，兩摩擦表面分別為兩物體。通常三體磨損的磨粒與金屬表面產生極高的接觸應力，往往超過磨粒的壓潰強度。這種壓應力使韌性金屬的摩擦表面產生塑性變形或疲勞，而脆性金屬表面則發生脆裂或剝落。
按摩擦表面所受的應力和沖擊的大小分為鑿削式磨粒磨損、高應力碾碎式磨損和低應力擦傷式磨粒磨損。
四、磨粒磨損的形成原因
磨粒性磨損是由於油中堅硬的細微顆粒（如沙礫、塵埃和磨損金屬等）所致。磨粒嵌入機件之間造成其表面的破壞。除了精密液壓系統和滾動軸承之外，磨粒性磨損很少能引起機件早期失效是由於在循環的血液中存在的磨粒材料所引起。此外，默蘭德出現還會加劇其他磨損機制形成的損傷。
五、磨粒磨損的影響因素
磨粒磨損的強度與磨粒的硬度、大小及形狀、外界的載荷大小及材料自身的硬度及耐磨性有關。
1、磨粒的硬度、大小及形狀
一般金屬的磨損量隨磨粒平均尺寸的增大而增加，到某一臨界值後，磨損量便保持不變，即達到臨界值後，磨損與磨粒的尺寸無關。各種材料磨粒臨界值尺寸是不相同的。
磨粒的臨界尺寸還與工作零件的結構和精度有關，例如，通過對柴油機油泵柱塞副的磨損研究，認為3-6微米的機械雜質引起的磨損最大，，而通過對發動機的磨損研究，發現20-30微米的磨粒對缸套磨損才最嚴重。所以，防止3-6微米左右的機械雜質進入燃油系統，防止20-30微米的磨粒進入缸套摩擦表面最為重要。
2、外界載荷大小
載荷顯著地影響各種材料的磨粒磨損，線磨損度與表面壓力成正比。當壓力值達到轉折值Pc時，線磨損度隨壓力地增加變得平緩，這是由於磨粒磨損形式轉變的結果。各種材料的轉折壓力值是不同的。

㈧ 車床加工外圓為什麼不光，有一節一節的溝

1）如上面所說，工藝問題。主要是進給過快，刀具過尖等影響。
2）機床性能問題。可能是床頭箱——走刀箱——溜板箱的傳動系有崩齒的現象。另一個可能的原因是，機床主軸的止推軸承間隙過大造成。
找個好鉗工檢查一下吧。