汽車怎麼檢查要不要加製冷劑

㈠ 怎麼查看車載空調的製冷劑少不少

綜述

啟動空調，把發動機轉速提高到1800RPM，系統運行10分鍾左右，通過空調系統視液鏡觀察孔查看製冷劑的流動情況。完全透明說明製冷劑正常或過量。

停止壓縮機工作1分鍾左右，發動機怠速運轉。此時如果視液鏡有製冷劑氣泡流動說明製冷劑是合適的；如果幾分鍾還不見氣泡流動，說明製冷劑加註過量，回收部分製冷劑直至製冷劑量合適。在此條件下如果發現視液鏡一直有氣泡流動說明製冷劑不足，需要補加

家裡空調製冷劑和汽車的製冷劑的區別

1、如果是很老的家用空調，那和汽車空調的製冷劑是不一樣，老式家用空調使用的是R12 ，這種是已經淘汰的製冷劑。

2、現在新的家用空調基本上都是用的R134。 這種是新的製冷劑，主要是環保問題 其實兩種製冷劑混用也沒問題的，只是高壓壓力稍微高一點，但是冷凍油要換掉 ， 現在汽車上用的都是R134或者說是R407，407很少，134畢竟普遍，407也是最近才出來的製冷劑。新式的汽車空調與家用空調製冷劑是一樣的。

㈡ 如何正確檢查汽車空調的製冷效果

2.檢查空調系統的工作情況檢查時將汽車停放在通風良好的場地上，保持發動機中等轉速，將空調機風速開到最大擋，使車內空氣內循環。（1）從各部的溫度判斷空調狀態。用手觸摸空調系統及各部件，檢查表面溫度。正常情況下，低壓管路呈低溫狀態，高壓管路呈高溫狀態。高壓管路：壓縮機出口→冷凝器→儲液罐→膨脹閥進口處。這些部件應該先暖後熱，手摸時應特別小心，避免被燙傷。如果在其中某一點發現有特別熱的部位，則說明此處有問題，散熱不好。如果某一點特別涼或結霜，也說明此處有問題，可能有堵塞。乾燥儲液器進出口之間若有明顯溫差，說明此處有堵塞。低壓管路：膨脹閥出口→蒸發器→壓縮機進口，這些表面應該由涼到冷，但膨脹閥處不應發生霜凍現象。壓縮機高低側之間應該有明顯的溫差，若沒有明顯溫差，則說明空調系統內沒有製冷劑，系統有明顯的泄漏。（2）清理空調裝置上的雜物。檢查蒸發器通道及冷凝器表面，以及冷凝器與發動機水箱之間（停機檢查）是否有雜物、污泥，要注意清理，仔細清洗。冷凝器可用毛刷輕輕刷洗，注意不能用蒸氣沖洗。（3）檢查調整空調皮帶。檢查皮帶松緊度是否適宜、表面是否完好（與發動機皮帶檢查調整相同）。以上檢查如果發現異常時，應進行修理。
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㈢ 車使用了幾年空調需要補加製冷劑嗎

這要看情況，空調管道系統沒有泄露的，使用幾年也不會缺製冷劑，不缺就不需要加，缺製冷劑製冷效果會明顯下降，製冷效果好久就不缺製冷劑

㈣ 汽車空調大約幾年後需要加製冷劑

一般車空調沒有問題可以不用加，汽車空調不製冷的原因
1、缺少冷媒
汽車空調一般2~3年會檢查添加一次冷媒，有的汽車甚至一年一加搞的車主頭非常大，汽車里的冷媒都飛了嗎?為什麼要頻繁添加，空調不是有密封裝置嗎，再說根據空調製冷屬於物理反應也不需要過多的損耗冷媒啊，怎麼就沒了。事實上即使空調密封非常嚴緊，但是還抵擋不了冷媒飛走，再加上空調管路或冷凝器有微漏的地方。冷媒的損耗多是以泄漏為主，若是你的汽車出現空調不良，加註冷媒後過一段時間又開始不良，那你就要注意了。一般出現這種情況，多半是要放血的節奏，若是冷凝器泄漏則需要更換冷凝器，檢查泄漏的辦法也比較服費事，一般實在氟油中添加熒光劑用專用眼鏡查看，就可以發現露點在哪!還有一種相對簡單的辦法適用於泄漏比較嚴重時，可以透過中網看到冷凝器表面有油陰濕的情況，有這種情況時一般都是冷凝器存在泄漏現象。
2、空調翻板損壞
空調翻板電機損壞這個故障比較少見，並不是沒出現過。如果翻板電機出了問題那就麻煩了，翻板電機一般都在儀表台中下部，屬於空調風口的總開關，它壞了就意味著開關壞了，即使空調能製冷冷風只能從縫里鑽出來，大有飲鴆止渴的意思。當你發現開空調後所有出風都不出風時，你就要當心了。更換翻板電機需要拆儀表台，那工程就浩大了。
3、冷凝器過臟
夏天往往發現汽車空調不製冷原因，去檢測空調系統沒有問題，高低壓基本正常，去4s店修車時往往會推薦車主做一個清洗水箱的活動。清洗水箱、冷凝器的目的主要是散熱，春天的楊絮柳絮都糊在冷凝器上就會造成發動機溫度過高或空調不良這樣的現象，所以每當過了春天車主們一定要檢查水箱上是否糊了許多毛毛。清洗時一定要注意先用吹槍吹乾凈，在用水槍清洗不然適得其反，不僅空調不良油耗還會增加。
4、空調壓縮機、節流閥或膨脹閥損壞
關於空調壓縮機圈裡有這么一句叫做「低壓高，高壓低要換壓縮機」，也不知道是那位前輩大能總結的如此精闢。空調壓縮機出現損壞的概率不大，所以大家不用太在意。至於膨脹閥和節流閥出現故障直接導致空調不良。這些檢查起來比較繁瑣需要找比較專業的修理廠修理。
5、皮帶老化過松
關於空調的一切設備查了一圈，結果發現都沒問題，那到底是哪出了問題啊。其實皮帶也是比較忽略的一個部件，一般皮帶在做保養時4s店都會提醒你更換，萬一沒換在使用工程中會出現打滑現象，會造成皮帶斷裂、皮帶異響、無助力、空調不良等。所以檢查發動機皮帶也是十分有必要的。
汽車空調不製冷原因很多如車內溫度感測器、室外溫度感測器故障等等，有很多非常細小的不容檢查原因，出現空調不良莫著急，排除上面這5點，基本都不會有問題了。

㈤ 汽車空調需不需要加氟利昂如何添加

在炎熱的夏天，車內溫度往往高達40℃-50℃。這個時候，空調是我們降溫的重要武器。但是要保證空調有足夠的氟製冷。那麼汽車空調多久加一次氟，汽車空調何時加氟，主要看製冷效果和在限定時間內能否達到室內溫度。如果室內空調的出風口小於16度，需要增加製冷劑。出風口可以達到16度，但是需求很長。如果5分鍾或6分鍾後無法完成，則需要增加製冷劑。

當系統壓力值達到0.4兆帕時，關閉低壓手動閥.啟動發動機，打開空調開關，將鼓風機開關和溫度控制開關設置到最大。打開歧管壓力表上的手動閥，讓製冷劑繼續進入製冷系統，直到加註量達到規定值。將規定量的製冷劑注入系統後，如果沒有氣泡和過量製冷劑，則將發動機轉速調節至2000轉/分鍾，並將鼓風機風量調節至最高水平。充氟後，關閉歧管壓力表上的低壓手動閥，關閉安裝在製冷劑罐上的噴射閥，關閉發動機，迅速將歧管壓力表從壓縮機上拆下，以避免製冷劑過度泄漏。

㈥ 如何判斷汽車空調是否需要添加製冷劑

判斷汽車空調是否需要添加製冷劑：
一試空調正常開啟一段時間後吹到身上的風感到很涼並能很快達到設定溫度室外的壓縮機能像電冰箱一樣工作一會兒停一會兒這就表明是正常的。否則就有可能需要製冷劑。
二測用溫度計測量室內機的進、出風口的溫差差值在8℃以上為正常溫差越大說明空調的工作情況越好好的可達15℃左右。而差值低於8℃的就可能需要加製冷劑了。
三看在開機十幾分鍾後打開室內機面板應看到蒸發器銅管上穿滿鋁片進行熱交換的部件上均勻布滿冷凝水這樣為正常空氣濕度大時多反之較少。如果一半有一半沒有就可能是缺製冷劑。如局部結霜或結冰也不正常。
四察使用半年以上的用戶可察看室內機的管道接頭和室外機閥門處是否有明顯的漏油跡象。如有明顯的漏油現象則表明機器有泄漏因為油氟互溶漏油必漏氟漏氟必漏油。
除以上常規的判斷方法外專業人士提醒消費者如果空調出現製冷效果不理想一定要請專門的售後人員上門檢查不要自行盲目添加製冷劑。

㈦ 空調在用多久之後需要加製冷劑嗎怎樣判斷是否需要添加呢

空調就是靠冷媒不斷循環來調節車內外溫度的，冷媒泄漏後系統內壓力不足，壓縮機無法驅動冷媒進行液化放熱和汽化吸熱過程，空調自然就不會涼。

通過壓力表可以判斷汽車空調壓縮機、膨脹閥是否正常運行，冷媒是否充足，數值在測壓表綠色范圍內都為正常，車輛進風口前端內部附近電子風扇正常工作。如果隔幾年就要添加冷媒，說明你的汽車空調存在輕微的泄漏點，由於這種泄漏點很難找到，一般的汽修廠或4s店是不想接這種修理業務的，因為沒有把握一定能修好。您好，以小米空調為例，如果正常安裝和使用，五年內不需要添加冷媒。超過五年後，視空調情況而定，根據空調製冷情況，聯系小米售後檢測後添加。

新的沒使用過當然是出廠就有加過，如果是二手的，百分之百加過，很簡單，買二手的都是人家不要的，或者製冷不行了的，不出現漏佛的情況下，一般不用加。好空調不需要加，用壞為止如果效果不好可以先清洗一下室內機的過濾網和外機的翅片，再查看一下外機的借口是否有漏的跡象，如果漏佛介面處會有一些油泥之類的東西。空調一般是不需要加氟的，空調的氟利昂消費很有限，一般正常情況來說空調在使用期間是不需要加氟利昂的。

㈧ 汽車空調不製冷，別急著加冷媒，這些地方都要檢查了

7月16日，正式進入了一年一度的三伏天，"熱在三伏，冷在三九"也就意味著天氣正式進入到了最熱的時候了，並且今年的三伏天更是長達40天。在這氣溫最高且又悶熱的天氣下，真的是出門5分鍾，流汗兩小時了。這種天氣開車，車上的空調就至關重要了，沒有空調那車里就跟烤箱無異樣。但是空調使用久了，也是會出現問題的，今天我們就來看看空調不製冷的話，都會是有哪些方面造成的，可別再直接就去加冷媒了。

缺少製冷劑

前面說的幾種情況都是還可以製冷的，只是效果沒那麼好，而如果你打開空調，卻感受不到一絲的涼意的話，那麼很有可能就是車上的空氣壓縮機出問題了。空調壓縮機是空調系統製冷的動力源，一旦壓出現問題，就會導致整個空調製冷循環無法進行，所以空調也會出現不製冷的現象。一般來說，空氣壓縮機都是出現接觸不良，線路老化、保險絲熔斷等故障，整機故障的概率是很小的。

以上就是最常見的幾種引起空調不製冷或者製冷效果差的原因，除此之外，發動機皮帶、空調控制面板、空調管路等也是會影響空調製冷的。掌握了以上技巧後，當我們發現空調製冷出問題時，就可以初步的去判斷出現問題的點，及早處理啦。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 如何檢查汽車空調製冷劑回收、加註 方法

（1）汽車空調加註製冷前一般先檢漏，不漏後進行抽真空。
（2）加註製冷劑，在汽車的前蓋空調的管路上有加註製冷劑的工藝口，抽完真空後按製冷劑的合適量加註就可以了

㈩ 汽車加製冷劑問題

藍管是低壓管，紅的是高壓，都接在空調壓力表上。
注入製冷劑時應注意以下幾點：
a.抽真空時必須確認高、低壓端的
快速接頭
已接通（A/C）系統。如果僅有一頭接上，系統另一頭與外界相能，則無法保持真空狀態。
b.在系統抽完真空後，應立即關閉多用測量表閥，然後再關閉
真空泵
。如果兩者關閉順序顛倒，會導致管道暫時與外界接通。
c.製冷劑注入後，應按表1-6所列狀態檢查製冷劑注入量。檢查時，高壓端壓力應在1-86MPa，且要通過觀察鏡檢查製冷劑在系統中的流動情況。
如注入量適當，製冷劑在流動中只有極少量的氣泡，當逐漸地將發動機由
怠速
到1500r/min，氣泡完全消失，且製冷劑呈透明狀；如果注入過量，則製冷劑流動中完全看不到泡；注入量不足時，製冷劑在流動中會出明顯的氣泡。
表1-6
製冷劑注入量檢查狀態
項目
狀態
車門
完全打開
溫度控制
最大製冷狀態
風機速度
高速
循環狀態（重復循環/新鮮空氣交換）
重復循環
發動機轉速
r/min
1500
A/C開關
開