製冷怎麼知道高壓高

1. 加製冷劑。怎麼看高壓低壓表

關閉加製冷劑針閥後啟動發動機，低壓表顯示在兩bar左右，高壓在15～20bar即可

2. 製冷壓縮機的高低壓力開關上的高低壓分別指什麼啊，高低壓力開關調的數值是怎麼算出來的啊

氣體壓縮式製冷系統在工作時，從壓縮機排氣口---冷凝器---膨脹閥（毛細管）入口屬於高壓部分。從膨脹閥出口---蒸發器---壓縮機吸氣口屬於低壓部分。壓力控制器的高壓管接在壓縮機的排氣口；低壓管接在壓縮機的吸氣口。兩個管子分配帶動壓力感應件（膜盒或者波紋管）推動的開關即高壓開關和低壓開關。這兩個開關都是為了保護製冷系統的，高壓開關防止系統過載，低壓開關用於防止系統泄漏或者堵塞，這兩個開關只要一個動作了，都會停保護機，防止系統進一步損壞。
高低壓開關的設定值是根據系統採用的製冷劑（12、22、502、134a等）的壓焓曲線和系統設計的冷凝壓力和蒸發壓力來決定的，同一製冷劑又因冷卻方式（風冷、水冷）而冷凝壓力不同。

3. 造成製冷系統高壓壓力高的原因有那些

造成製冷系統高壓壓力高的原因有：

1、壓縮機的排氣溫度高。

2、壓縮機的吸氣溫度過高。

3、冷凝水的溫度高，或冷凝水的水量不足。

4、製冷系統中的製冷劑過多或過少。

製冷原理：

單級蒸汽壓縮製冷系統，是由製冷壓縮機、冷凝器、節流閥和蒸發器四個基本部件組成。它們之間用管道依次連接，形成一個密閉的系統，製冷劑在系統中不斷地循環流動，發生狀態變化，與外界進行熱量交換。

液體製冷劑在蒸發器中吸收被冷卻的物體熱量之後，汽化成低溫低壓的蒸汽、被壓縮機吸入、壓縮成高壓高溫的蒸汽後排入冷凝器、在冷凝器中向冷卻介質（水或空氣）放熱。

冷凝為高壓液體、經節流閥節流為低壓低溫的製冷劑、再次進入蒸發器吸熱汽化，達到循環製冷的目的。這樣，製冷劑在系統中經過壓縮、冷凝、節流、蒸發四個基本過程完成一個製冷循環。

在製冷系統中，蒸發器、冷凝器、壓縮機和節流閥是製冷系統中必不可少的四大件，這當中蒸發器是輸送冷量的設備。製冷劑在其中吸收被冷卻物體的熱量實現製冷。壓縮機是心臟，起著吸入、壓縮、輸送製冷劑蒸汽的作用。

冷凝器是放出熱量的設備，將蒸發器中吸收的熱量連同壓縮機做功所轉化的熱量一起傳遞給冷卻介質帶走。節流閥對製冷劑起節流降壓作用、同時控制和調節流入蒸發器中製冷劑液體的數量，並將系統分為高壓側和低壓側兩大部分。

實際製冷系統中，除上述四大件之外，常常有一些輔助設備，如電磁閥、分配器、乾燥器、集熱器、易熔塞、壓力控制器等部件組成，它們是為了提高運行的經濟性，可靠性和安全性而設置的。

4. 空調高壓和低壓怎麼分清楚

製冷小管高壓，大管低壓，制熱是相反的！

5. 製冷壓縮機排氣壓力過高的故障判斷和排除方法

1清冷凝器2放系統中的空氣3冷卻水的溫度，直接用地下水；加大水量4查高壓排氣端閥門是不是全開

6. 空調的高壓和低壓是什麼怎麼測量

空調的高壓和低壓是什麼？怎麼測量？
答：指的是製冷劑的壓強。壓縮機就是將氣體從低壓，加壓到高壓。然後再散熱器進行膨脹吸熱

7. 汽車空調製冷系統中標准壓力范圍是多少高壓是低壓是為什麼

低壓大概在0.15-0.2MPa也就是1.5-2公斤壓力，高壓大概在1.5-2MPa也就是15-20公斤壓力
低壓低是因為在蒸發器內有個膨脹閥，對製冷劑進行節流降壓，造成製冷劑溫度降低，然後製冷劑與駕駛室內空氣換熱，達到降溫的目的。高壓高是因為1方面是增大壓力，為低壓方面節流做鋪墊，另一個是為了冷凝器更好的換熱。
而且汽車空調中一般低壓如果低於1.96公斤壓力，製冷系統就會停止運轉。同時如果高壓高於31.4公斤壓力，製冷系統也會停止運轉。這是製冷系統中的壓力開關控制的。

8. 如何檢測製冷系統的壓力和溫度

製冷系統的壓力和溫度會影響製冷系統的正常運作嗎，是不是會給製冷系統的使用時間產生影響呢，為了減少壓力和溫度對製冷系統的影響，下面詳細介紹製冷系統的壓力和溫度的檢測。
(1)製冷系統的壓力概念 製冷系統在運行時可分高、低壓兩部分。高壓段從壓縮機的排氣口至節流閥前，這一段稱為蒸發壓力。壓縮機的吸氣口壓力稱為吸氣壓力，吸氣壓力接近於蒸發壓力，兩者之差就是管路的流動阻力。壓力損失一般限制在0.018Mpa以下。
為方便起見，製冷系統的蒸發壓力與冷凝壓力都在壓縮機的吸、排氣口檢測。即通常稱為壓縮機的吸、排氣壓力。檢測製冷系統的吸、排氣壓力的目的，是要得到製冷系統的蒸發溫度與冷凝溫度，以此獲得製冷系統的運行狀況。
(2) 製冷系統中的溫度概念 製冷系統中的溫度涉及面較廣，有蒸發溫度 te，吸氣溫度ts,冷凝溫度、排氣溫度等。對製冷系統的運行工況起決定作用的是蒸發溫度te和冷凝溫度tc。