安吉站附近哪裡有農用機械設備

㈠ 貴州鑫盛安吉機械設備有限公司怎麼樣

貴州鑫盛安吉機械設備有限公司是2017-04-21在貴州省貴陽市注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位於貴州省貴陽市經濟技術開發區浦江路190號中興世家水雲台3棟1單元6層1號。

貴州鑫盛安吉機械設備有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91520114MA6E0B0R1L，企業法人吉建平，目前企業處於開業狀態。

貴州鑫盛安吉機械設備有限公司的經營范圍是：法律、法規、國務院決定規定禁止的不得經營；法律、法規、國務院決定規定應當許可（審批）的，經審批機關批准後憑許可（審批）文件經營;法律、法規、國務院決定規定無需許可（審批）的，市場主體自主選擇經營。（機械設備租賃；裝卸搬運服務；建築工程施工。）。

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㈡ 常熟市安吉物流沿江汽車零部件介紹作文800

一。騎車主要結構綜述：1. 以內燃機為動力裝置的汽車都是由發動機、底盤、車身、電器設備和附屬設備等組成。發動機——發動機底盤-傳動系、行駛系、轉向系、制動系組成。傳動系：由離合器、變速箱、萬向傳動裝置、驅動橋等組成。行駛系：由車架、車橋、車輪、懸架等組成。轉向系：由方向盤、轉向器及轉向傳動裝置組成。制動系：由制動器，自動傳動裝置，制動助力輔助裝置等組成。車身——客車為整體車身，貨車分駕駛室和貨箱。電氣設備——由電源、啟動系、點火系，以及汽車照明、信號、輔助電氣設施等組成。2.1.前置引擎後輪驅動（FR）它的優點是軸荷分配均勻，即整車的前後重量比較平衡，因此操控穩定性比較好。2.前置引擎前輪驅動（FF）可以免去傳動軸，從而解決了FR布局的車廂地台問題。操控性方面具有優勢,抗側滑的能力也比FR強.3.後置引擎後輪驅動（RR）結構緊湊，既沒有沉重的傳動軸，又沒有復雜的前輪轉向兼驅動結構。缺點是後軸的負荷較大，在操控性方面會產生與FF相反的轉向過度傾向，即高速過彎的穩定性差，容易側滑。4.中置引擎後輪驅動（MR）優點顯然是軸荷均勻，具有很中性的操控特性。缺點是引擎佔去了坐艙的空間，降低了空間利用率和實用性。5.四輪驅動無論是前置、中置還是後置引擎，都可以採用四輪驅動。由於四個車輪均有動力，附著利用率最高，但重量大、占空間是它的顯著缺點。八。我國汽車發展問題及未來前景1、中國汽車面臨諸多挑戰雖然，「入世」對汽車生產與消費產生了立竿見影的效果，但六年裡，中國本土的汽車工業並沒有迅速成長壯大。盡管入世後中國汽車市場空前活躍，汽車行業得到了前所未有的跨躍式發展，中國汽車業依然面臨諸多挑戰。（一）數字背後的隱憂加入世界貿易組織後，中國汽車產量在5年內增長3倍，世界排名從第8位躍至前3位。中國國內汽車貿易出口額自2001年起每年增長15%，2005年達200億元。2005年，中國汽車進口貿易額超過180億美元。目前，中國的汽車和零部件合資合作企業已有800多家，累計資本約960億美元。2006年7月1日，我國進口汽車關稅從28%降低至25%，我國加入世貿時有關汽車及其零部件降稅的承諾已經全部兌現，並成為世界汽車工業日益重要的組成部分。中國汽車企業有充分理由對已取得的成就感到驕傲。2006年前三個季度，雖然自主品牌的國產車銷售量近兩年逐步提高，但自主品牌轎車仍只佔市場的兩成左右；加上產品都是中低檔轎車，銷售額占市場不到一成；我國汽車進口量遠遠大於出口量，可出口額只有進口額的1/10。目前國際汽車巨頭依然佔領了3/4的中國市場，這些喜人的數字背後依然存在著不足，繁榮景象背後暗藏憂患：盡管汽車產量在世界上僅次於美國、日本，中國仍不是一個汽車強國。（二）自主創新成發展短板入世後，我國汽車業的迅猛發展離不開繁榮的市場，但在5年間，用市場換技術並未讓中國汽車得到更多的實惠，中國汽車產業仍不能自立。我國汽車企業技術創新和品牌主要體現在載貨汽車上，而轎車方面的自主品牌缺乏競爭力。自主創新的匱乏，依然是目前我國汽車的短板。中國汽車製造業要想在未來的競爭中占據有利地位必須提升自主產品開發能力，必須逐步積累完善產品開發流程。當前，國內生產和銷售的轎車大部分是依靠技術引進和合資開發的國外品牌，實質上只是世界汽車巨頭的「組裝車間」。2000年我國汽車工業的研發經費支出占銷售收入的百分比達到最高，為1.9%，2001年下降為1.38%，之後幾年變化不大。面對如此低的自主研發經費比例，有專家認為，入世後汽車零部件的價格更便宜，企業可以實行全球化采購，並且通過與跨國公司開展合作，用最低的成本獲取先進的技術，增加產品的技術含量。但若不自主研發，核心技術就只能掌握在外方手裡。（三）品牌未能形成競爭力汽車銷量在經歷了5年的「井噴」之後，中國將迎來第一次的換車高潮。面對日益繁榮的市場，中國汽車的消費者的品牌忠誠度依舊沒有形成，品牌忠誠度已成為國產車的現實之憂。「在車市井噴的2002年，汽車廠家降價至少有29次；2003年，先後60餘次的降價涉及了國產車的全部品牌，近三分之二的進口車也大幅降價；如今降價的頻次早就超出了消費者的預期。」汽車市場專家且小剛說。降價的幅度不斷的加大，消費者無疑嘗到了不少甜頭。同時消費者對品牌的忠誠度卻削弱了。「降價太頻繁，不注重培養品牌忠誠度，只能是得到眼前的利益，提高暫時的銷量。對於汽車企業來說提高客戶的忠誠度，這意味著更高的收入和更低的風險。」且小剛說。（四）出口規模亟待翻番入世後，中國汽車出口也迎來了機遇。從2006年上半年我國汽車出口情況來看，經過5年的蓬勃發展，我國汽車出口正在改變以國有企業為主渠道的局面，中外合資企業和民營企業在汽車出口方面的作用越來越大。據公布的數據顯示，2006年上半年，國有企業汽車出口金額和出口數量佔比分別為56.8%和47.7%；2005年為59.5%和59.4%。民營企業名列出口金額佔比12.7%，出口數量佔比12.6%，均比去年有所增加。國外一些研究機構也認為，盡管目前中國汽車還不能和歐洲、美國汽車形成競爭，但這種競爭的形成只是個時間問題，中國汽車批量進入歐洲市場，將不會超過5年的時間。同時有專家認為，在看到汽車出口市場興旺的同時，也要看到存在的危機。目前，亞洲、非洲仍然是中國汽車出口的主要市場，產品質量和檔次都還比較低，價格仍然是最有力的競爭武器。目前中國汽車及零部件出口也僅佔世界汽車貿易總額的0.7%，還要面對國際間技術性貿易壁壘、抑制惡性競爭等問題和挑戰。商務部2006年制定了用10年左右的時間實現中國汽車出口佔世界汽車貿易總額10%的目標，即實現1200億美元的出口規模。為了促進中國汽車及零部件的出口，商務部和國家發改委公布了首批44家國家汽車及零部件出口基地的企業名單，這些掛牌企業已經開始著手制定汽車出口的計劃。中國汽車出口的起始階段面臨困難與挑戰在所難免，但這不會真正阻擋中國汽車的出口之路，良性出口有從量的增長向質的增長遞進，才能完成飛躍。2、中國汽車產業路在何方（一）中國汽車需要自主創新1、自主創新是一種體系化的能力。（1）自主品牌的核心是對品牌的定位、發展，後續一系列的規劃是否有自主權，而非名稱的中式或西式。因為現在很多國外品牌的車也用中文的名字，而一些中國的品牌恰恰使用洋文的名字。（2）自主研發即技術創新，對汽車的底盤、動力等等是否能夠掌握核心技術，這是最關鍵的部分，也是現在討論最多的也是最遺憾的方面，正是在這方面的差距導致中國的汽車製造業相對來說還比較落後。（3）完整的自主生產或自主創造體系顯得非常重要，沒有好的配件體系、質量控制過程、製造工藝、員工素質，就無法生產出好的產品。（4）自主論證，若不能掌握、實現標准，甚至都不知道這個標準的體系是什麼，那麼自主能力的提升將受到相當大的限制。一些發達國家常常用所謂先進的標准體系來限制中國的自主企業發展。所以中國汽車需要實現從比較的競爭優勢到核心競爭力的轉變，即通過自主創新形成核心競爭力。2、從「中國自造」到「中國製造」再到「中國智造」。（1）站在巨人肩膀上的學習型創新——「三聯合」。對自主汽車製造業來說，必須考慮研發鏈和產業鏈（可以統稱為創新鏈），必須有整體謀略。汽車製造領域的技術研發涉及多領域、多學科，需要有效組織分散於企業、高校、科研單位的各類人才，實現人才的優勢互補，通過建立高效的組織體系，尋求關鍵技術領域的突破。上海華普汽車通過獨特的「三聯合」戰略增強自身科技研發實力，「三聯合」戰略即聯合高校和科研院所、聯合國外工程技術公司、聯合知名供應商。通過這種創新模式，上海華普汽車保持了產品良好的科研優勢。（2）以企業為主體，以市場為導向，走充分競爭的產學研合作之路。在「中國製造」到「中國智造」轉變的過程中有很多途徑，上海華普探索的是產、學、研聯盟的這么一條路。他們和上海交通大學、同濟大學緊密聯盟，將高校和科研機構前沿技術的研究通過生產平台轉化為一個有效的產品，開發適合國人的低成本混合動力環保車型、100%甲醇燃料汽車、柴油發動機車型以及高新車用電器技術，真正做到了技術領先和成本優勢的平衡。同時在研究的過程中注重分析用戶需求的分析和市場動向，將學校、科研機構和企業各方面的優勢結合起來，可能有助於中國製造業的優勢的形成。（二）對汽車產業結構調整1、打破「近親配套」體系。汽車製造業的競爭很大程度上是零部件產品規模和水平的競爭，零部件質量和技術直接關繫到汽車的品牌和銷售。目前，廣東省零部件企業規模偏小、技術水平不高，處於只具備加工生產能力的層次，單家企業參與整車產品同步開發能力低。盡管汽車零部件的全球化采購戰略是大勢所趨，但大部分名牌外資汽車企業的配套體系「近親化」十分明顯，例如廣州本田在國內的一級配套企業，全部是日本本田原配套企業在廣州的合資、獨資企業。由於日資整車廠原有配套網路中涉及復雜的股權控制和利益關系，一級配套企業又控制著二、三級上游企業，所以即使產品質量過關，國內一些零部件企業，仍然很難進入一級配套體系。業內人士提出，要在短期內壯大國內零部件產業，就應該以「移植嫁接」為主要途徑，採用產業招商、品牌招商等方式，引入整車廠原配套的國外企業，但引進外資不是壯大本國汽車產業的根本出路。廣東省汽車行業協會理事長李賜勛表示，堅決反對外商獨資企業進入中國，中國的零部件產業發展應通過合資、合作消化和吸收國外技術，不斷壯大本國自主研發力量，以促進本國零部件產業的升級。2、自主研發能力是關鍵。中國的汽車產業要可持續發展，就要從合作、合資開始，培養一批擁有自主創新、管理、品牌和生產能力的零部件生產企業。據了解，廣州東凌集團與本田核心配套商日本旭株式會社、中國國際信託投資公司共同投資成立的戴卡旭鋁合金輪轂有限公司，首期生產輪轂規模達150萬只/年，整個項目投資完成後，有望成為中國最大的輪轂生產研發和銷售基地。廣州最大的零部件生產企業廣州汽車集團零部件有限公司與世界知名零部件企業合資組建了十多家企業，其中與日本最大的零部件公司日本電裝中國投資公司合資的廣州電裝有限公司，建成了廣州本田轎車空調系統生產線，年產24萬台套，新增產值7.3億元。在國家一系列鼓勵政策的基礎上，廣東省政府還將集中力量鼓勵一些有資金積累的企業進行關鍵零部件技術的研發，由龍頭企業牽頭、主要零部件企業參與成立技術攻關聯合體，或設立多企業參股的技術開發中心。據報道，首期投資3.3億元的東風汽車有限公司東風乘用車公司研發中心於2006年底建成投入使用。該中心不僅是東風汽車有限公司的研發基地，也是華南地區第一個真正具有現代競爭意義的汽車研發中心，同時還將是日產公司全球汽車研發體系的重要研發中心。此外，廣州汽車工業集團與華南理工大學合作，首期投資7000多萬元，共建省級工程技術中心，目前也已經進入驗收階段。廣州市經貿委透露，廣州約有五成零部件企業建立企業研發中心，其中華南橡膠輪胎有限公司已擁有省級研發中心。有關專家指出，對於開發難度較大、投資風險較高的汽車電子產品，盡量通過合資、合作等方式引進國際知名企業，消化吸收先進技術，提高自主研發能力，從根本上提高汽車電子行業的競爭力。（三）中國汽車業應借鑒德國經驗世界上汽車品牌主要集中在德國。據德國一位參加展會的業內人士介紹，2005年德國前20位最有價值的品牌中，戴姆勒-克萊斯勒、賓士、寶馬、大眾、奧迪等汽車品牌都榜上有名。德國的一家研究所從十幾年前開始對汽車品牌進行專門評估。主要評估依據是市場佔有率、產品形象和企業經營狀況等。作為全球第三大汽車生產國，德國各大汽車廠商十分重視品牌價值，使得德國汽車在競爭激烈的全球高檔車市場中占據7/10的份額。同樣，德國的汽車零部件產業也有自己的品牌，如博世、大陸、ZF、蒂森·克虜伯、西門子VDO、巴斯夫等。在過去六年裡，德國汽配工業的銷售增幅均超過整車工業，但市場主要被少數大型汽配企業占據。（四）開啟農村汽車市場的大門1、「新農村建設」契機。隨著建設社會主義新農村政策的實施，「十一五」期間乃至更長時間將是我國農村汽車市場的黃金發展期。這些年我國汽車工業快速發展，但農村現有交通工具仍是載貨汽車、農用運輸車、拖拉機、摩托車、畜力車、人力車並存，相對比較落後。新農村建設將促進農村汽車需求的增長和汽車市場的形成，為我國汽車工業帶來新的發展機遇。一是國家投資重點將轉向農村。按照新農村建設的總體目標，國家每年用於支持新農村建設的投入將達到數千億元。二是農民的收入和消費水平將逐年提高。三是農村公路進一步改善。四是農村機動車開始升級換型，汽車逐漸成為首選。五是新農村建設對運輸工具的需求旺盛。目前，我國農村低速汽車和拖拉機的保有量約為2000萬輛，摩托車保有量近4000萬輛，遠高於城市汽車的保有量，且基本為農民個人擁有，僅保有量更新和升級換型的市場就相當可觀。2、生產適合農民的汽車。我國擁有13億人口，農村人口有7.7億，另有2萬多個小城鎮，人口約為1.8億，這些地域蘊藏著巨大的汽車產品消費潛力。但到目前為止，沒有真正意義上適合農村、農民使用的汽車。在目前的農村地區，農用車和輕卡有比較明晰的分工：農用車適應農村復雜路況，主要承擔從田間地頭到公路邊界的短途運輸任務；而輕卡不受相關道路交通法規的限制，因此可以負責相對長途的跨區域運輸工作。顯然，農用車、輕卡兩者都不可能單獨滿足農村生產運輸的充分需求。因此，專家提示，對於農村用車市場的開發，應從我國國情出發，做出特色。從目前看，農村用車需要既能載貨又能拉人、經濟實用，裝飾不用很講究，有些功能不必具備。同時，汽車廠商在開發適合農村使用的車型時應注意不同地域的特點，地理、道路的差別也造成了地區要求的差異。此外，生產廠商還要改變以往品種過於單調的狀況，給農民一個選擇的空間。不可否認，受經濟條件影響，價格仍然是農民買車時最關注的部分。而所有這些因素，汽車製造商在開發產品時都應該事先考慮到，以便開發出適銷對路的農村用車。3、期待政府的具體措施。顯然，目前，單純依靠農用車和汽車生產企業的熱情和對未來市場的期待去開拓農村汽車市場有一定的難度。在這個過程中，企業和相關專家也期待政府出台更行之有效的措施以此促進農村汽車市場的發展。而對於農用車及小排量汽車生產企業，國家在政策上應給予一定的傾斜與扶植。現在單單依靠行政命令是不夠的，企業都在向市場要效益。對生產農村用車的企業減免一定的稅收，給予一定的優惠，可以提高生產企業對新產品開發生產的積極性。同時，對於農民用車不能與城市用車一視同仁，要適當減免購置稅和使用環節的收費。2005年國家相關部門已經減免了三輪農用車的養路費和購置稅，而有關專家也正在積極建議相關管理部門在第三者責任險等保險內容上對農民實施一定的優惠政策。在國家大力加快社會主義新農村建設的政策下，相信在未來一段時間內將有更多的惠農政策出台，而國家對於農村汽車市場的引導性政策也值得我們期待。（五）汽車業需要政府援手中國汽車產業經過50多年的成長，2005年產銷量已分列全球第四和第三，成為世界公認的汽車工業大國。但由於自主創新能力薄弱，至今並未成為汽車工業強國。產業政策引導不力和支持不夠是中國汽車產業自主創新能力低的主要原因之一。改革開放初期，我國採取鼓勵合資合作的政策，但該政策早已不適應今天汽車產業發展的新形勢，卻沒有得到及時的調整和修正。鼓勵性的政策支持不完善，措施不配套。企業在自主創新上獲得的具體政策支持少，自主創新能力得不到實質性的提高，沒有形成系統競爭能力。政策協調，政出多門，缺乏協調和延續性，往往使企業不知所措，影響企業技術發展方向。一個政策出台前，沒有對企業現有基礎技術水平對政策實施的支撐能力、政策實施需要的准備時間和技術來源進行充分的評估、論證，特別是在整車企業自主開發能力不足和零部件企業技術支撐能力不足的情況下，導致企業一次次把滿足新政策規定和新法規要求的希望寄託於跨國公司，依靠不斷的合資、引進或直接購買國外相關的零部件來確保其市場地位。因此，在2007年結束的全國「兩會」上，諸多汽車界代表呼籲「國家對自主創新和自主研發的產品給予政策方面的支持」。他們的焦點主要集中在：自主品牌希望內外公平稅負、政府采購不能忽視自主品牌、支持企業成為研發主體。一位業內資深人士認為：「目前，汽車的自主創新主體是企業，但為企業創新提供環境和條件主要在於政府。因為很多資源掌握在政府手上，包括政策資源、人力資源以及工業經濟發展所需要的其他資源。」科技部部長徐冠華指出，自主創新是新的國家戰略，提高自主創新能力也已經成為汽車行業在「十一五」發展規劃中的核心詞彙。作為基礎工業和支柱產業，汽車業的自主創新對整個工業的帶動作用不言而喻。據他介紹，國家正抓緊研究激勵創新的政策措施。綜上所述，中國汽車產業的發展前景前途光明、道路曲折。參考文獻：1、藍朝暉.中國汽車入世後得到跳躍式發展 仍面臨諸多挑戰[N].北京商報,2006-12-12.2、跨國巨頭完成布陣 中國汽車產業發展路在何方[N].解放日報,2003-04-21.3、中國汽車業應借鑒德國經驗[N].經濟參考報,2006-09-22.4、開啟農村汽車市場的大門[N].機電商報,2006-03-31.5、徐剛.中國汽車如何面對自主創新[N].中國經濟周刊,2006-02-13.6、金晶.汽車產業結構調整路在何方？[N].中國工業報,2005-06-01二-------七：汽車主要結構新技術特點及應用：（1）蓄電池，蓄電池是汽車上兩個供電設備之一，，是汽車電器系統的心臟，在發動機為運轉時，蓄電池供給用電設備所需的電能；在發動機運轉時，主要用途有，啟動供電，低速供電，超載供電。，儲存電能，穩定電網。（2）發電機及調節器，在汽車中發電機是主要的汽車電氣系統主要供電設備；調節器用來調穩定發電機輸出的電壓。（3）點火設備，啟動汽車用途。（4）起動機，使電能轉化為機械能，帶動發動機曲軸旋轉，其汽車啟動。（4）照明與信號設備，方便汽車行駛和保證行車安全。（5）儀器與顯示設備，指示汽車運行以及包括汽車正常運轉的狀況。（6）輔助電器，提高汽車行駛的安全性、經濟性和舒適性。（7）娛樂電器（8）電子控制技術，包括電控燃油噴射系統、電控防抱制動系統、電控制動變速系統、驅動防滑電控系統、電控懸架。汽車電子新技術的特點及應用:在發動機上(1)電子燃油噴射配製相應的空燃比和數量的可燃混合氣攻入發動機各汽缸中。(2)電子點火控制，使火花塞產生火花，使電火花適時、 按次序地送到各個汽缸之中；在底盤上，(1)汽車制動防抱系統，(2)四輪系統，(3)ABS剎車系統的組成與壓力調節器，(4)ABS的控制方法與工作過程;在車身上，(1)SRS系統（汽車安全氣囊系統）減少事故對人體的傷害。(2)GPS導航系統，確定汽車的位置及為汽車指示最佳路線。除此之外，還有隻能記錄儀，雷達試距離報警器、中央控制門鎖、自動空調、汽車防盜系統、汽車檢測和自診系統、汽車主動式防撞系統以及汽車音響。聲像，通信系統等等。

㈢ 農用機械有哪些

農業機械包括：

農用動力機械、農田建設機械、土壤耕作機械、種植和施肥機械、植物保護版機械、農田排灌權機械、作物收獲機械、農產品加工機械、畜牧業機械和農業運輸機械等。廣義的農業機械還包括林業機械、漁業機械和蠶桑、養蜂、食用菌類培植等農村副業機械。

知識點延伸：

農業機械是指在作物種植業和畜牧業生產過程中，以及農、畜產品初加工和處理過程中所使用的各種機械。農業機械屬於相對概念，指用於農業、畜牧業、林業和漁業所有機械的總稱，農業機械屬於農機具的范疇。

㈣ 農用機械大全 農用機械有哪些 農用機械設備分類

農用機械大全 農用機械有哪些 農用機械設備分類
分類標准
農業機械一般按用途分類。其中大部分機械是根據農業的特點和各項作業的特殊要求而專門設計製造的，如土壤耕作機械、種植和施肥機械、植物保護機械、作物收獲機械、畜牧業機械以及農產品加工機械等。另一部分農業機械則與其他行業通用，可以根據農業的特點和需要直接選用，如農用動力機械、農田排灌機械中的水泵等；或者根據農業的特點和需要把這些機械設計成農用變型，如農業運輸機械中的農用汽車、掛車和農田建設機械中的土、石方機械等。
農業機械還可按所用動力及其配套方式分類。農業機械應用的動力可分為兩部分：一部分用於農業機械的行走或移動，據此可分為人力（手提、背負、胸掛和推拉）、畜力牽引、拖拉機牽引和動力自走式等類型；另一部分用於農業機械工作部件的驅動，據此可分為人力(手搖、腳踏等)驅動、畜力驅動、機電動力驅動（利用內燃機、風力機、電動機等）和拖拉機驅動等類型。在同一台農業機械上，這兩部分可以使用相同的或不同的動力。按農業機械與拖拉機的配套方式，可分為牽引、懸掛和半懸掛等類型。
按照作業方式，農業機械可分為行走作業和固定作業的兩大類。在行走作業的農業機械中，又有在連續行進過程中作業的連續行走式和行進與作業過程交替進行的間歇行走式兩類。在固定作業的農業機械中，則有在非作業狀態下可以轉移作業地點的可移動式和作業地點始終固定的不可移動式兩類。
按照作業地點，農業機械分為野外作業（田間、牧場和果園等）、場院作業、室內作業（廠房、機房、庫房、溫室和禽畜舍等）、水中或水上作業（河流、渠道、水庫和水井等）、道路作業和航空作業等類型。
機械動力
為各種農業機械和農業設施提供動力的機械。農用動力機械主要有內燃機和裝備內燃機的拖拉機，以及電動機、風力機、水輪機和各種小型發電機組等。柴油機有熱效率高、燃料經濟性好、工作可靠和防火安全性好等優點，在農用內燃機中和拖拉機上應用最廣。汽油機的特點是輕巧、低溫起動性能好且運轉平順，大多用於小型農業機械，如水稻插秧機、背負機動式植物保護機械和採茶機等。
根據地區燃料供應的狀況，還可因地制宜地使用以天然氣、石油伴生氣、液化石油氣和發生爐煤氣為燃料的煤氣機。柴油機和汽油機經改裝後也可燃用煤氣等氣體燃料，或改成燃用煤氣而由柴油引燃的雙燃料內燃機，作為農用動力機械。
電動機大多用於驅動固定作業或室內作業的各種農業機械，如農產品加工機械和水泵以及溫室、庫房、禽畜舍內各種作業機械等。在擁有水力或風力資源的地區，用風力機和水輪機驅動各種固定作業機械可節約石油燃料，裝備提水裝置的風力機可為草原牧區提供人畜用水。用內燃機、風力機或水輪機與發電機配套組成的小型發電機組，為偏遠地區提供農業生產和農村生活用電。太陽能和利用農村廢棄物料產生的沼氣，也可通過太陽能發電裝置、沼氣發電機組、沼氣-柴油雙燃料發電機組等提供電能。
建設機械
農田建築設機械用於平整土地、修築梯田和台田、開挖溝渠、敷設管道和開鑿水井等農田建設的施工機械。其中推土機、平地機、鏟運機、挖掘機（見挖掘機械）、裝載機（見單斗裝載機）和鑿岩機等土、石方機械，與道路和建築工程用的同類機械基本相同，但大多數(鑿岩機除外)與農用拖拉機配套使用，掛接方便，以提高動力的利用率。其他農田建設機械主要有開溝機、鼠道犁、鏟拋機、水井鑽機等。
鏵式開溝機
它的工作部件是帶有犁鏵式切土部件的開溝犁體，由拖拉機牽引，一次行程即可完成開溝作業，生產率較高，但牽引阻力大，須與大功率拖拉機配套，適用於較小溝渠的開挖作業。
旋轉開溝機
用旋轉的銑拋盤銑切並拋擲土壤，可與中等功率的拖拉機配套使用，經一次或多次行程完成開溝作業。其作業速度低，一般為50～400米/小時，因而配套拖拉機需要備有或附加超低速檔，單元土方量的能耗大於鏵式開溝機。它適用於大型溝渠的開挖作業。
鼠道犁
工作部件為類似炮彈形的錐端圓柱體，帶有立柱和牽引裝置，由拖拉機牽引在農田中開挖排水暗渠。
開溝埋管機
能在一次行程中完成開溝、埋管、覆土和壓實等項作業。
鏟拋機
由挖土鏟將土鏟起後送往拋土部件，帶拋土板的旋轉圓盤式或向上傾斜的環形膠帶式拋土部件將土壤向一側橫向拋擲，拋土距離可達15～18米，可用於修築梯田和開挖溝渠等項土方運移作業。
水井鑽機
有回轉式、沖擊式和復合式 3大類。回轉式應用較廣，它由鑽進裝置和循環洗井裝置兩部分組成。鑽進裝置包括轉盤、鑽桿、鑽頭和驅動裝置，可根據不同的岩層選用不同的鑽頭。循環洗井裝置用以在鑽進的同時將鑽下的岩屑排出井外，可根據需要選用不同的類型。沖擊式鑽機是使上下往復運動的鑽頭沖擊、破碎岩層，可用於較硬岩層和卵石層的鑽井作業，但岩屑的清除與鑽進不能同時進行，因而工效較低，一般用於 250米以內淺井的開鑿。復合式鑽機是在回轉式鑽機上加裝沖擊機構，以回轉鑽進為主，當遇到卵石層時用沖擊鑽進通過，因而適應性較強。
鏟拋機
能連續鏟土並橫向拋土的農田建設機械。用於修築梯田、開挖溝渠等作業。按其拋土工作部件的類型有圓盤式和帶式兩種。
圓盤式鏟拋機按其配置在拖拉機上的位置有前置式和後置式兩種。前置式鏟拋機能自行開道，對復雜地形的適應能力較強。但結構較復雜，拋出的土流影響駕駛員的視野，並使作業條件惡化，多用於修築陡坡梯田和開築環山通道。後置式鏟拋機結構簡單，作業條件較好，但對陡坡的適應性差，不能自行開道，多用於修築緩坡梯田。一般由機架、起土鏟、弧形集土板、拋土圓盤和傳動裝置等組成(圖1)。作業時，鏟刃與地面成15°～35°的切土角線，將土方鏟起，並集送至拋土圓盤下方的弧形集土板上。拋土圓盤由拖拉機動力輸出軸經萬向軸和變速箱驅動旋轉，在圓盤上拋土葉片的拋送和圓盤旋轉的離心力作用下，將集土板上的土方沿切方向拋出。葉片末端線速度8～14米/秒，拋土距離5～15米。拋土圓盤的轉動方向可以改變，使來回行程都朝同一方向拋土。這種機械的結構緊湊，成本低，但拋土時沖擊負荷較大。鏟拋單位土方量的功率消耗為0.1～0.2千瓦小時/米。
帶式鏟拋機懸掛在拖拉機後部，由起土鏟、縱向升運鏈、橫向拋土膠帶和機架、傳動裝置等組成（圖 2）。升運鏈和拋土膠帶的驅動輪均由拖拉機動力輸出軸驅動。作業時，由起土鏟鏟起的土壤經傾斜向上的鏈板式縱向升運鏈送到後面的橫向拋土膠帶上，拋土膠帶以7～15米/秒的可調線速度橫向輸送土壤，並在一側以50°的拋土角拋出。最大拋土距離為10～18米。這種機械對各種土壤的適應性較強，拋土部件沖擊負荷小，拋土較集中，綜合利用性能好；經局部改裝還可用作馬鈴薯收獲機和揚場機。
耕作機械
土壤基本耕作機械用以對土壤進行翻耕、松碎或深松、碎土所用的機械，包括樺式犁、圓盤犁、鑿式犁和旋耕機等。
鏵式犁
土壤耕作最常用的機具。它的主要工作部件是由犁鏵、犁壁等組成的犁體。犁鏵和犁壁的工作面為連續、光滑的犁體曲面，其形狀和參數根據不同的土壤和耕作要求選取，並與機組的行進速度有關。不同的犁體曲面具有不同的翻土、鬆土、碎土和覆蓋雜草殘茬等作用。圖1為中國南方系列鏵式犁中的懸掛水田六鏵犁。80年代初出現的調幅犁是鏵式犁傳統結構的一個較大突破。調幅犁的調幅程度通過改變主梁與機器前進方向的夾角大小而變化，以適應在各種土壤條件下耕作時的不同阻力。雙向犁是鏵式犁的一種特殊形式，帶有左翻和右翻兩組犁體（普通鏵式犁都用右翻犁體），或帶有翻垡方向可以變換的一組犁體，使犁在耕作的來回行程都向同側翻土，耕後地表不留溝埂。這種犁常用於斜坡地、灌溉地、小塊地和形狀不規則地塊的耕翻作業。
圓盤犁
圓盤犁的工作部件是與鉛垂面約成20°傾角、而與前進方向成40°～50°偏角的凹面圓盤。作業時，圓盤在土壤反力作用下轉動前進，由圓盤刃口切下的土垡沿凹面升起並翻轉下落。圓盤犁能切碎干硬土塊，切斷草根和小樹根。它適用於多石、多草和潮濕粘重的土壤以及高產綠肥田的秸稈還田後的耕翻作業，但在一般土壤條件下，其翻土、碎土和覆蓋性能均不如鏵式犁。
鑿式犁
它的工作部件是1～3列帶剛性鏟柱的鑿形鬆土鏟，耕地時鬆土而不翻轉土層，耕後地表留有殘茬覆蓋，可減少水土流失，適用於乾旱、多石和水土流失嚴重地區的土壤基本耕作。耕深一般為30厘米，用於乾旱地的土壤改良時最大耕深可達45～75厘米。
旋耕機
工作部件旋耕刀滾是在一根水平橫軸上按多頭螺紋均勻配置的一組切土刀片，由拖拉機動力輸出軸通過傳動裝置驅動，旋轉切土和碎土，一次作業即可達到種床准備要求。它主要用於水田、蔬菜地和果園的耕作。表土耕作機械表土耕作機械包括圓盤耙、釘齒耙、鎮壓器和中耕機等。
圓盤耙
由成組排列的凹面圓盤配置而成。圓盤的刃口平面與地面垂直，而與前進方向成一偏角（作業狀態）。它用於翻耕後的碎土平整、收獲後的淺耕滅茬和果園的鬆土除草等項作業。
釘齒耙
工作部件為等距、間隔配置在耙架上的若干排釘齒，可用於松碎耕地後的土壤、破碎雨後地表形成的硬殼和作物苗期除草等作業。
水田耙
由圓盤耙組、缺口圓盤耙組、星形耙組和軋滾等工作部件前後配置而成，用於水田耕翻後的碎土、平整作業。根據地區和土壤條件的不同，可用這些工作部件組合成不同形式的水田耙。
鎮壓器
用於耙後或播種後的表層碎土和壓實作業，工作部件為鎮壓輪。鎮壓輪有圓筒形、環形或V形等，工作時活套在輪軸上。
中耕機
用於作物生長期間的鬆土、除草、開溝和培土等項作業，常用的工作部件有除草鏟、鬆土鏟、通用鏟和培土器等。在中耕機上加裝施肥裝置，可在中耕除草的同時施加肥料。水稻田的中耕可採用人力手推齒滾式水田中耕機，或由動力驅動的除草輪式水田中耕機。
聯合機械
聯合耕作機械能一次完成土壤的基本耕作和表土耕作──耕地和耙地。其形式可以是兩台不同機具的組合，如鏵式犁-釘齒耙、鏵式犁-旋耕機等；也可以是兩種不同工作部件的組合，由鏵式犁犁體與立軸式旋耕部件組成的耕耙犁等。
果園機械
鏵式犁和中耕機上常裝有工作部件能自動避開樹干並自動復位的裝置。除樹干周圍的小塊面積土壤外，可同時耕作果樹行間和株間的土壤。
種植機械
種植機械按照種植對象和工藝過程的不同，可分為播種機、栽種機和秧苗栽植機3大類。
播種機
播種機種植的對象是作物的種子或製成丸粒狀的包衣種子。它按播種方式可分為
撒播機、條播機和穴播機3類。50年代開始大量發展的各類型精密播種機，能精確控制播種量、穴（株）距和播深。70年代開始發展的氣力排種精密播種機，其排種器（氣吸式、氣壓式或氣吹式）利用正壓或負壓氣流按一定的間隔排出一列種子，實現單粒精密穴播，與傳統的機械式排種器相比，具有播量精確、不傷種子等特點。此外還有一種機械式精密排種器。為帶施肥裝置的懸掛式6行中耕作物播種機，能用於大豆、玉米和高粱等中耕作物的條播和穴播。
栽種機
栽種機種植的對象是馬鈴薯、甘薯和蔥頭等作物的種塊和甘蔗的種段等。由於不同作物種塊、種段的性狀和栽種要求差異較大，大多數栽種機為專用栽種機，常用的有馬鈴薯栽種機、甘蔗栽種機等。
秧苗機械
秧苗栽植機的種植對象是水稻、棉花、煙草、蔬萊、果樹和花卉等作物的秧苗和帶營養缽或帶土的秧苗。栽植機分為半機械化、機械化和自動化3種類型。半機械化秧苗栽植機是由機器完成開溝、覆土和鎮壓等工序，而取秧和栽秧則由坐在機器上的栽秧手完成。機械化秧苗栽植機的栽秧動作也由機器完成，但仍由栽秧手取秧並放入栽秧機構。自動化秧苗栽植機僅用人工把成盤的秧苗（通常為帶營養缽的秧苗）裝到機器的秧盤架上，機器在行進中自動完成全部栽植工序。
施肥機械用以在田間施放各種化學肥料（顆粒肥、液肥）、廄肥、糞肥和堆肥等，主要用於在耕地前施放基肥，而種肥和追肥一般分別由附裝在播種機和中耕機上的施肥裝置施放。常用的施肥機械有廄肥撒肥機、撒肥掛車、液肥噴灑機、化肥撒肥機和氨水條施機等。
保護機械
植物保護機械用於保護作物和農產品免受病、蟲、鳥、獸和雜草等危害的機械，通常是指用化學方法防治植物病蟲害的各種噴施農葯的機械，也包括用化學或物理方法除草和用物理方法防治病蟲害、驅趕鳥獸所用的機械和設備等。植物保護機械主要有噴霧、噴粉和噴煙機具。
噴霧機具
用於將液體或粉狀葯劑的水溶液以霧滴狀噴灑到防治目標上，主要分噴霧器、彌霧機和超低量噴霧器3類。常用的有手動噴霧器、擔架式機動噴霧機、背負式機動彌霧機、與拖拉機配套的噴桿式噴霧機、果園用風送式彌霧機和手持電動機超低量噴霧器等。噴霧器或噴霧機是用液泵或氣泵對葯液加壓，通過噴桿、噴頭或噴槍將葯液霧化成直徑為150～400微米的霧滴噴出。彌霧機則是利用風扇產生的高速氣流，將經液泵加壓後的葯液進一步擊碎成直徑為50～150微米的彌霧狀霧滴，以獲得更好的附著性能和噴灑均勻度。超低量噴霧器使用不加水或只加少量水的高濃度葯液，在高速旋轉(8000～10000轉/分）霧化盤的離心力作用下，將葯液細碎成直徑為70～90微米的微細霧滴，隨風飄移並均勻地沉降到防治目標上，具有葯劑用量少，防治效果好的特點。霧化盤可由鋅-空電池或干電池驅動（手持電動式），裝在農用飛機上時則可由特製的風輪在飛行時高速旋轉驅動。在普通動力噴霧機上也可將噴霧噴頭換裝成帶霧化盤的超低量噴霧噴頭，用於超低量噴霧。
噴粉機具
用風扇氣流將粉狀葯劑通過噴管和噴粉頭吹送到防治目標上，常用的有手動背負式和胸掛式噴粉器、擔架式動力噴粉機以及拖拉機懸掛式噴粉機等。
噴煙機
利用液體燃料燃燒時產生的高溫氣流或內燃機排出的廢氣，使油劑農葯揮發、熱裂成直徑小於50微米的微粒，隨高溫氣流噴出形成煙霧懸浮在空中並沉降到防治目標上，適用於果園、倉庫和溫室內的病蟲害防治。
噴粉機
在噴霧機或噴粉機上裝設靜電噴頭，利用數百至數千伏的高壓直流電源通電到噴頭，使葯液或葯粉顆粒帶電，而防治目標則由靜電感應而引發出相反極性的電荷，以而使葯液或葯粉顆粒在靜電場作用下奔向防治目標。利用靜電作用能顯著提高命中率，減少葯劑損失和對環境的污染，並可將葯劑噴灑到目標的背面以增強防治效果。
多用植物保護機械
可以在同一機具上換用不同部件進行噴霧、噴粉、彌霧、超低量噴霧和噴粉等多種作業的機械。
排灌機械
農田排灌機械用於農田、果園和牧場等灌溉、排水作業的機械,包括水泵、水輪泵、噴灌設備和滴灌設備等。
水泵
由電動機、內燃機或風力機等驅動，有離心泵、軸流泵、混流泵、活塞泵、隔膜泵、深井泵和潛水電泵等多種類型。多級離心泵常用於丘陵山地的高揚程提水灌溉。平原地區的大面積排灌多使用流量大而揚程小的大型軸流泵。揚程較大的大面積灌溉宜用大型混流泵。長軸深井泵和深井潛水電泵用於深井提水。活塞泵和隔膜泵（見往復泵）的流量較小，在農業中一般仍用於提供畜禽用水。
噴灌設備
噴灌設備用水泵將水加壓（或利用高位水源的落差）通過管道和噴頭噴灑到空中，分散成均勻的細小水滴，成雨狀沉降到地面和作物上。與通過溝渠和地面管道灌溉的方法相比，使用噴灌設備可使灌水均勻、水的流失少，並易於實現灌溉管理的自動化。這種設備對於緩坡地、起伏不平地和水源較少的地區尤為適合。噴灌設備的類型很多，其中以圓形噴灌機或中心支軸式噴灌設備的自動化程度較高。其支管裝在一列帶行走輪的支架上，各支架由電動機或其他動力驅動。繞支管一端的中心支軸作圓周運動，壓力水自中心沿支管通過各噴頭噴出。支管長度有的達500米以上，可控制灌溉面積1500畝以上。支管轉一周的時間由數小時至數天，可根據田間需水情況實現自動控制。支管的運動類似鍾表的時針，因而又稱時針式噴灌設備。為解決方形地塊四角空白地段的灌水問題，在有的圓形噴灌機上加裝地角噴灑裝置，在運轉到地角時自動開啟噴水。
滴灌設備
這種設備能使低壓水通過地下或地面管道，從安裝在管道上的滴頭持續而小量地向作物需水部位滴落，耗水量比噴灌設備小，常用於果園、苗圃和溫室內的灌溉。
收獲機械
作物收獲機械包括用於收取各種農作物或農產品的各種機械。不同農作物的收獲方式和所用的機械都不相同。
穀物聯合收獲機
由收割台、輸送裝置、脫粒裝置、分離裝置、清選裝置、糧箱和傳動裝置等組成。按作物的喂入方式有全喂入式和半喂入式兩種。歐美各國都使用全喂入式穀物聯合收獲機（圖6），主要用於收獲小麥和其他麥類作物，經部分改裝和調整後也能用於收獲玉米、豆類、水稻和向日葵等。作業時，收割台前端的往復式切割器在撥禾輪的配合下，將帶穗禾稈割倒在收割台上，經收割台輸送裝置和中間輸送裝置送入脫粒裝置，在通過脫粒滾筒與凹板之間的間隙時受搓擦和打擊作用而脫粒。大部分穀粒穿過凹板篩孔後進入清選裝置，少量穀粒夾帶在凹板上的脫出物中被拋送到分離裝置，在鏈式分離裝置的上下、前後往復抖動下穀粒被分離出來進入清選裝置，莖稿等大雜物則被向後輸送而拋出機外。進入清選裝置的穀粒經風扇和篩子將細小的雜質清除，干凈的穀粒被送入糧箱。糧箱裝滿後，啟動卸糧輸送器，將穀粒卸入運糧車內。70年代中、後期，在北美相繼出現多種類型的軸流滾筒式全喂入穀物聯合收獲機，它將脫粒裝置與分離裝置結合為一體，從而免除龐大的鏈式分離裝置，縮短整機長度。在中國南方和日本先後發展了以收獲水稻為主的半喂入式穀物聯合收獲機。作業時，割下的水稻禾稈在夾持輸送過程中僅穗頭部分進入脫粒裝置，脫粒後的秸稈比較完整，便於綜合利用。混雜在穀粒中的碎秸量少，一般可不設單獨的分離裝置，因而與全喂入式相比，結構簡單而功率消耗較小。
采棉機
它用旋轉的帶齒摘錠，將綻開棉桃中的帶籽纖維抓帶出來並靠氣流送入棉箱。采棉機有兩種主要類型：在美國使用水平摘錠式采棉機，其採摘率較高，但結構復雜、製造精度要求和成本高；在蘇聯大多使用垂直摘錠式采棉機，其結構較簡單、成本較低，但採摘率較低、落地棉較多、對棉株損傷較大。機采籽棉的含雜率高，質量等級較手摘籽棉顯著降低。機采籽棉需要配備成套的清棉設備，採摘的棉花在軋花前後進行反復清理後才能用作紡織原料。
加工機械
農產品加工機械包括對收獲後的農產品或採集的禽、畜產品進行初步加工，以及某些以農產品為原料進行深度加工的機械設備。經加工後的產品便於儲存、運輸和銷售，供直接消費或作為工業原料。不同的農產品有不同的加工要求和加工特性，同一種農產品通過不同的加工過程可以得到不同的成品。因此，農產品加工機械的品種很多，使用較多的有穀物乾燥設備、糧食加工機械、油料加工機械、棉花加工機械、麻類剝制機械、茶葉初制和精製機械、果品加工機械、乳品加工機械、種子加工處理設備和制澱粉設備等。為實現各工序之間的連續作業和操作自動化，常將前後工序的多台加工機械組合成加工機組、加工間或綜合加工廠。
糧食加工
按工藝流程分為兩大類：一類用於將稻穀、高粱、粟和黍等原糧脫殼去皮，碾製成成品米。例如稻穀原糧先經各種除雜清理設備清除各種雜質後，進入礱谷機並分離稻殼。排出的谷糙混合物進入谷糙分離篩。分離篩利用稻穀和糙米在粒度、密度和表面特性等方面的差異，將未脫殼的稻穀分離出來並送回礱谷機。糙米則進入碾米機碾製成白米，然後經成品分級篩除去糠粞和碎米，即得成品白米。另一類用於將小麥、玉米、大麥、蕎麥和莜麥等原糧去掉皮層和胚芽，研磨成成品粉。例如小麥原糧經各種除雜清理設備清除各種雜質和沾附在麥粒表面的泥土、灰塵後，進入磨粉機研磨成粉，並經一組平篩篩理提取成品麵粉。中間物料再進入另一台磨粉機研磨，如此反復提取麵粉，最後經刷麩機將麩皮排出。
油料加工
制油工藝主要分壓榨法、浸出法等。不同的制油工藝採用不同的機械設備，但制油原料都先經油料清理機械清除雜質，並用各種類型的油料剝殼機剝去外殼並使殼仁分離，然後用軋胚機壓製成胚料。用浸出法時，將胚料浸在溶劑（己烷或輕汽油）中把油浸出，經過濾、蒸發和汽提等設備使油與溶劑分離，溶劑回收後可反復使用；用壓榨法時，將胚料放在蒸炒鍋內炒熟後，送入螺旋榨油機或液壓榨油機內擠壓出油。浸出或榨出的毛油再由各種精煉設備過濾、水化、鹼煉、酸煉、脫色和脫臭等煉製成精油或成品油。
牧業機械
畜牧業機械是在放牧和舍養禽、畜飼養業生產過程中使用的各種機械設備。
草場維護和改良機械
包括殺滅草場鼠類用的毒餌撒播機、改良草場以提高牧草產量的鬆土補播機和草場噴灌設備等。
放牧場管理設備
包括電牧欄及其架設機械、流動防疫車和葯淋設備等。①電牧欄：將電脈沖發生器產生的高壓脈沖電流通入電籬，使牲畜在觸到電籬時受到非致命的電擊，從而使其在電籬所圍成的電牧欄內活動、採食。裝設太陽能或風力發電機，可為電牧欄提供方便而廉價的電源。②流動防疫車：一種越野性能好的專用汽車，車內裝有防疫和獸醫用的化驗、消毒、治療設備和內燃發電機組等，可運載數個防疫或獸醫人員及時趕赴疫區。③葯淋設備：主要用於防治放牧羊群的疥癬和體表寄生蟲。
牧草和青飼料收獲機械
在田間收取牧草並形成散草、草捆、草垛和草塊等的機械，主要包括割草或割草調制機、摟草機、撿拾壓捆機、集草堆垛機械、牧草裝運機械和青飼料收獲機等。割草機有往復式和旋轉式兩種類型。70年代開始發展的旋轉式割草機與傳統的往復式相比，具有切割和前進速度高、工作平穩、對牧草適應性強的優點，適用於高產草場，但切割不夠整齊，重割較多，能耗較大。在割草機上加裝壓輥即成為割草調制機，可將割下的鮮牧草莖稈壓扁擠裂，以加速乾燥過程。摟草機有橫向和側向兩類，用於將割倒散鋪在地面的牧草摟集成不同形式的草條。撿拾壓捆機用以從地面拾起成條的乾草，並將其壓縮成矩形或圓形斷面的緊密草捆，以便於運輸和儲存。青飼料收獲機有甩刀式和通用型兩類。前者用高速旋轉的甩刀式切碎器把青飼作物砍斷、切碎並拋送到掛車中，主要用於收獲低矮青飼作物。後者備有全幅切割收割台、對行收割台和撿拾裝置3種附件，因而可收獲各種青飼作物。
飼料加工機械
主要包括：加工各種粗、精飼料的飼料粉碎機、鋤草機和青飼料切碎機；配製混合飼料的飼料混合機；將粉狀飼料製成顆粒狀的飼料壓粒機；處理秸稈飼料的莖稈調制機；用於加工薯類、瓜菜等多汁飼料的洗滌機、切片機、刨絲機、打漿機、菜泥機和飼粒蒸煮器等。
飼養管理機械
主要包括：禽畜舍的通風換氣、溫度控制和照明等環境控制設備；禽畜喂飼和飲水設備；禽畜防疫設備；除糞和糞便處理設備，以及禽蛋收集和擠奶設備等。現代化的蛋雞舍包括從孵化育雛到雞蛋裝箱的成套機械化、自動化設備，在與外界隔絕的條件下，可按要求自動控制舍內環境。按不同雞齡和產蛋雞的需要定量喂飼全價配合飼料，並裝設自動飲水器和定期除糞設備。雞蛋則通過集蛋系統自動收集，經清洗、分級後裝箱待運。
製造要求
農業技術要求
用於某項作業的農業機械，首先應滿足作業的農業技術要求，並具備在一定范圍內進行調整的可能性，或採用變型的方式，以適應不同的農業技術要求。
操作使用要求
農業機械的使用分散、環境條件差且復雜多變，而且農事作業的季節性很強，因而對農業機械的要求是：安裝、調整、保養、與拖拉機的掛接、工作部件的起落、易損件的更換和一般故障的排除等簡單易行，並採取各種安全防護措施，以保障機器的正常運轉和操作人員的安全。例如在土壤耕作機械上安置自動越障裝置和各種外露運動件的防護罩或擋板，以及防寒、隔熱、防塵、隔音和減振等設施。
通用性和綜合利用
為提高農業機械的利用率、降低作業成本，在保證農業技術要求的前提下，農業機械應有廣泛的通用性和很高的綜合利用程度。例如一台通用機架，可以換裝播種、中耕、開溝、培土、施肥、植物保護和薯類挖掘等各種不同部件，以便用於不同季節的不同作業。一台穀物聯合收獲機只要更換和調整少數部件，即可用以收獲水稻、麥類、豆類、玉米、高粱和向日葵等多種作物。
系列化機械
農業機械及其零部件的標准化、通用化和系列化，是保證產品質量、降低生產成本、便於供應配件和維修的重要措施。在中國，制訂並實施了有關各類農業機械的類型、基本參數、技術條件、試驗方法和主要零部件尺寸規格等項目的國家標准和部頒標准，還制訂了鏵式犁、旋耕機、圓盤耙、水田耙、播種機、水稻插秧機、潛水電泵、噴灌泵、搖臂式噴頭和飼料粉碎機等產品系列，其中有的系列產品零部件通用化程度達到80～85%以上。
其他技術經濟指標
包括農業機械的生產率、使用壽命、價格和作業成本，以及勞動力、能量和鋼材的消耗等，通常用單位幅寬或單位小時生產率的機器重量、金屬耗量、機器價格和所需功率等指標來衡量，或者用完成單位作業量的成本、勞動力和能量消耗等指標來衡量。在確定農業機械新產品或新品種的經濟效果和推廣使用的可能性時，可以將這些指標與原有產品或人工作業比較。

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