汽車制熱和製冷怎麼轉換

Ⅰ 這個空調面板怎麼轉換製冷和制熱，是按那個鍵呀

請拍照上傳，以便給你准確的答復。

通常空調製冷或制熱要按遙控器上是模式鍵，如果是中央空調要按M鍵。

顯示屏上顯示雪花圖標是製冷模式，太陽圖標是制熱模式，循環圖標是自動模式，水珠圖標是除濕模式，風扇葉片圖標是通風模式。

Ⅱ 一般轎車上的製冷制熱開關是哪個

一般汽車上製冷制熱開關鍵為AUTO鍵，即可自動進行調節製冷和制熱的功能。

汽車空調的熱風是通過水箱的升溫產生的，但如果是在冬天發動機剛剛啟動，水箱的溫度還很低的情況下就打開空調，這樣不但不會使車內變得暖和，相反還延誤了車內的升溫時間。正確的做法應該是先讓發動機預熱一會，等水箱的溫度升高打開空調的暖風。

汽車空調控制著冷熱兩個通風管道，熱風管道的另一端連接著水箱，冷風管道的另一端連接著空氣壓縮機，這兩條管道在靠近空調出風口的一方會融合成一條。當駕駛員將空調設定在某一溫度標准時，車上的電腦會自動調節冷熱風的比例。

(2)汽車制熱和製冷怎麼轉換擴展閱讀：

汽車空調的使用注意事項介紹如下：

汽車空調製冷的基本原理其實就是冷媒在壓縮機的驅動下，在空調系統內部循環不斷進行熱量交換，從而改變車廂內吹入的空氣的溫度，實現調節溫度的功能。

空調製冷的時候，被壓縮機驅動不斷循環的冷媒在蒸發器處吸熱，冷媒由液態變為氣態，由於周圍的熱量被冷媒吸走，溫度會降低，鼓風機將這部分空氣吹入車內就是所說的製冷。兩種車的空調在需要製冷時，都是依靠壓縮機對冷媒進行循環實現降溫，這部分沒有本質區別。

Ⅲ 豪沃自卸車空調和暖風開關怎麼轉換

車上的空調冷風和暖風切換方法：汽車左邊的按鈕藍色代表冷，紅色代表暖氣，而中間代表冷暖適中。若需要開冷風，將左邊的按鈕往藍色的方向調節，當要暖風時就往紅色的地方調，再按下AC開關。
擴展：
暖風和空調的區別就在於兩者的工作原理不同，冷氣是通過壓縮機增壓使製冷劑液化，然後再汽化，吸收空氣中的熱量來達到降溫的效果。打開冷氣時，壓縮機工作會增加發動機的負荷，所以會耗費一定的油量。而開暖風一般來講並不會造成油耗增加的，因為車輛啟動後，發動機本身會產生大量的熱量，所以，以水暖式為主的暖風空調在熱交換時不會增加額外的油耗。

其中A/C鍵是車載空調的製冷開關鍵，也就是說當按下該鍵後空調的壓縮機才會工作，鼓風機吹出來的風才會是冷風，比如在炎熱的夏天時需要降低車內的溫度，按下該鍵然後將溫度選擇開關旋至藍色部分這時候就有冷風吹出來，如果配置的是自動空調的話，那麼只要將該鍵按下然後再按下AUTO鍵，就行了，自動空調會根據車內溫度和車外溫度的溫度差自動調整車內溫度的。在寒冷的冬天時需要使車內的溫度提高，這個時候就需要制熱，注意這個時候就不要按A/C鍵了，因為熱量的來源是發動機的冷卻水。

Ⅳ 汽車空調怎麼製冷，怎麼制熱呢

汽車空調系統與一般家庭空調的製冷原理和結構基本一樣，都是利用製冷劑的特性，在其壓力下降時，吸收通da過蒸發器外表面空氣的熱量，達到降低氣溫的目的。 在裝置構成上，汽車空調主要由壓縮器、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、管道、冷凝風扇、真空電磁閥、怠速器等組成。

空調系統分類（按動力源分） 獨立式空調：有專門的動力源（如第二台燃機）驅動整個空調系統的運行。一般用於長途貨運、高地板大中巴等車上。

非獨立式空調：直接利用汽車的行駛動力（發動機）來運轉的空調系統。非獨立式空調由主發動機帶動壓縮機運轉，並由電磁離合器進行控制。接通電源時，離合器斷開，壓縮機停機，從而調節冷氣的供給，達到控制車廂溫度的目的。其優點是結構簡單、便於安裝布置、噪音小。由於需要消耗主發動機10%-15%的動力，直接影響汽車的加速性能和爬坡能力。同時其製冷量受汽車行駛速度影響，如果汽車停止運行，其空調系統也停止運行。絕大部分轎車、麵包車、小巴都使用這種空調。即引擎帶動壓縮機，把氣態冷凍劑壓進冷凝器。風扇對著冷凝器吹助其散熱，管道的冷凍劑在這里轉變成液態。冷凍劑通過接受器（雪種瓶）流到膨脹閥，在膨脹閥的作用下冷凍劑解除壓力，在蒸發器的管路中氣化，同時大量吸熱，此時由鼓風機吹過蒸發器最終吹進車廂的空氣被冷卻，這樣，空調製冷的效果就達到了。

空調的主要構件 雪種瓶——實際上是一個貯存冷凍劑（雪種）及吸收冷凍劑水分、雜質的裝置。一方面，它相當於汽車的油箱，為泄露冷凍劑多出的空間補充冷凍劑。另一方面，它又像空氣濾清器那樣，過濾掉冷凍劑中摻雜的雜質。雪種瓶中還裝有一定的硅膠物質，起到吸收水分的作用。 冷凝器和蒸發器——它們雖然叫法不一樣，但結構類似。它們都是在一排彎繞的管道上布滿散熱用的金屬薄片，以此實現外界空氣與管道物質的熱交換的裝置。冷凝器的冷凝指的是其管道的冷凍劑散熱從氣態凝成液態。其原理與發動機的散熱水箱相近（區別只在於水箱的水一直是液態而已），所以它經常被安裝在車頭，與水箱一起，共同享受來自前方的習習涼風。總之冷凝器是哪裡涼快哪裡去，以便其散熱冷凝。蒸發器與冷凝器正好相反，它是冷凍劑由液態變成氣態（即蒸發）吸收熱量的場所。 電子扇——是幫助冷凝器散熱的主要工具。 壓縮機——是空調製冷系統的心臟，它是一種使製冷劑在系統循環的動力源。

Ⅳ 汽車空調製冷制熱不能切換了，要如何修

汽車空調製冷制熱不能切換了，修理辦法是拆卸儀錶板下的裝飾板，露出空調的調節電機，用萬用表檢查電壓。如果電壓正常，可以判斷風向調節電機損壞。用扳手拆下空調風向調節電機，直接更換。拆卸儀錶板下的裝飾板，拆下風罩，觀察控制風向的活門是否變形或卡住，如果變形或卡住，更換蒸發箱總成。拆下空調控制面板。用萬用表測量空調控制面板是否短路。如果是短路，確認空調控制面板損壞，非人為原因更換空調控制面板，保修期內免費。及時清理空調出風口；及時維護空調冷凝器；及時清潔或更換空調濾芯。

根據驅動方式，可分為獨立型。專門用一台發動機驅動壓縮機，製冷量大，運行穩定，但成本高，體積重量大。多用於大中型客車和汽車發動機驅動的非獨立空調壓縮機。製冷性能受發動機運行影響較大，穩定性差。多用於小型客車和轎車。根據空調的性能，可分為單功能製冷、制熱和通風系統，它們分開安裝，獨立運行。它們可以在大型公共汽車和卡車上不受干擾地使用，並與製冷、供暖和通風公共風扇和風道集成在一起，這些都在同一個控制面板上控制。

Ⅵ 汽車的暖風機，是怎樣實現冷風和熱風切換的

汽車暖風是如何產生的，使用時需要注意什麼？這幾點細節你別忽略

汽車暖風的來源為冷卻液水溫，使用時只需要注意調整內外循環注意通風。汽車空調本身沒有制暖的功能，壓縮機壓縮的是製冷劑也就是俗稱的雪種，制暖完全不需要利用壓縮機。

冷門知識：大部分車型內循環不會完全封閉車輛，留下約10%的自然風進氣口防止氧含量過低，但實際效果如何要以車內乘坐人員數量為准。

安全事項：開暖風在車內休息要選擇空氣流通的戶外，在停車場等空氣不流通的地方這10%的縫隙仍會導致尾氣進入車內，一旦一氧化碳中毒後果會非常嚴重。

Ⅶ 奧迪a3怎麼切換製冷制熱

奧迪A3空調使用說明如下：

auto是空調執行自動模式，即設定好溫度後，空調就按照設定溫度進行自動調節。奧迪A3可以通關旋轉溫度調節器，調節空調溫度。

ac是空調與風扇切換，ac燈亮表示空調啟動，可制熱，也可製冷。燈滅則是風扇運轉，空調不啟動，是把發動機的余熱吹進來，只制熱，不製冷，且溫度不可調。

另外奧迪A3可以通過旋轉風量大小按鈕，控制空調風量大小，通過送風角度按鈕，選擇送風角度。

奧迪A3空調按鍵詳解：

A/C開關就是所謂的空調開關，實質上它是控制壓縮機是否工作的。在壓縮機內充有一個電磁控制的離合器，當它的線圈通電時，電磁離合器吸合，壓縮機工作，否則壓縮機的皮帶輪只是空轉，壓縮機並沒有工作。當你按下空調開關，會聽到啪的一聲，就是壓縮機電磁離合器吸合的聲音。

空氣的內外循環模式：控制鼓風機抽氣的來源是車內的空氣還是車外的空氣；製冷時一般採取內循環模式，即鼓風機抽取的是車內的空氣；

空氣的溫度調節：空氣經過製冷系統的蒸發器降溫、而經過暖風水箱加熱升溫，控制空氣流經暖風水箱的比例，實現車內空氣溫度和濕度的調節；出風模式的調節：調節向哪個部位出風：向上部出風、或向面板出風、或向腳下出風、或兩個部位同時出風等。

Ⅷ 汽車引擎蓋內的製冷制熱調節開關怎麼用

這是控制暖風的冷卻水開關，直接車裡面調制暖會自動控制打開關閉。
汽車空調不製冷的原因
1、缺少冷媒
汽車空調一般2~3年會檢查添加一次冷媒，有的汽車甚至一年一加搞的車主頭非常大，汽車里的冷媒都飛了嗎?為什麼要頻繁添加，空調不是有密封裝置嗎，再說根據空調製冷屬於物理反應也不需要過多的損耗冷媒啊，怎麼就沒了。事實上即使空調密封非常嚴緊，但是還抵擋不了冷媒飛走，再加上空調管路或冷凝器有微漏的地方。冷媒的損耗多是以泄漏為主，若是你的汽車出現空調不良，加註冷媒後過一段時間又開始不良，那你就要注意了。一般出現這種情況，多半是要放血的節奏，若是冷凝器泄漏則需要更換冷凝器，檢查泄漏的辦法也比較服費事，一般實在氟油中添加熒光劑用專用眼鏡查看，就可以發現露點在哪!還有一種相對簡單的辦法適用於泄漏比較嚴重時，可以透過中網看到冷凝器表面有油陰濕的情況，有這種情況時一般都是冷凝器存在泄漏現象。
2、空調翻板損壞
空調翻板電機損壞這個故障比較少見，並不是沒出現過。如果翻板電機出了問題那就麻煩了，翻板電機一般都在儀表台中下部，屬於空調風口的總開關，它壞了就意味著開關壞了，即使空調能製冷冷風只能從縫里鑽出來，大有飲鴆止渴的意思。當你發現開空調後所有出風都不出風時，你就要當心了。更換翻板電機需要拆儀表台，那工程就浩大了。
3、冷凝器過臟
夏天往往發現汽車空調不製冷原因，去檢測空調系統沒有問題，高低壓基本正常，去4s店修車時往往會推薦車主做一個清洗水箱的活動。清洗水箱、冷凝器的目的主要是散熱，春天的楊絮柳絮都糊在冷凝器上就會造成發動機溫度過高或空調不良這樣的現象，所以每當過了春天車主們一定要檢查水箱上是否糊了許多毛毛。清洗時一定要注意先用吹槍吹乾凈，在用水槍清洗不然適得其反，不僅空調不良油耗還會增加。
4、空調壓縮機、節流閥或膨脹閥損壞
關於空調壓縮機圈裡有這么一句叫做「低壓高，高壓低要換壓縮機」，也不知道是那位前輩大能總結的如此精闢。空調壓縮機出現損壞的概率不大，所以大家不用太在意。至於膨脹閥和節流閥出現故障直接導致空調不良。這些檢查起來比較繁瑣需要找比較專業的修理廠修理。
5、皮帶老化過松
關於空調的一切設備查了一圈，結果發現都沒問題，那到底是哪出了問題啊。其實皮帶也是比較忽略的一個部件，一般皮帶在做保養時4s店都會提醒你更換，萬一沒換在使用工程中會出現打滑現象，會造成皮帶斷裂、皮帶異響、無助力、空調不良等。所以檢查發動機皮帶也是十分有必要的。
汽車空調不製冷原因很多如車內溫度感測器、室外溫度感測器故障等等，有很多非常細小的不容檢查原因，出現空調不良莫著急，排除上面這5點，基本都不會有問題了。

Ⅸ 汽車製冷空調怎樣換成制熱

汽車空調製冷是通過空調操縱器控制面板上的ac開關來控制的，打開空調，ac開關接通的話，壓縮機電磁離合器吸和，壓縮機開始工作。壓縮機壓縮冷媒，變成高溫高壓的氣體，到車前面的冷凝器
散熱給空氣，冷凝成高壓液體，通過儲液器和過濾和乾燥，到膨脹閥，節流降壓變成低壓液體，最後到車室內的蒸發器，在蒸發器內蒸發吸熱，從而實現製冷。而制熱是ac開關關閉。從發動機水箱出來的熱水，到暖風機里的散熱器，鼓風機出出風來，從散熱器上經過，出來的就是熱風了，從而實現制熱。