超聲波雷達和倒車雷達有什麼區別

A. 汽車的倒車雷達使用的是超聲波，而真正的雷達使用的是電磁波，為什麼又叫倒車雷達呢要專業解釋。

倒車雷達就相當於超聲波探頭，從整體上來說超聲波探頭可以分為兩大類：一是用電氣方式產生超聲波，其二是用機械方式產生超聲波，鑒於目前較為常用的是壓電式超聲波發生器，它有兩個電晶片和一個共振板，當兩極外加脈沖信號，它的頻率等於壓電晶片的固有震盪頻率時，壓力晶片將會發生共振，並帶動共振板振動，將機械的能轉為電信號的這一過程，這就成了超聲波探頭的工作原理。為了更好地研究超聲波和利用起來，人們已經設計和製造出很多超聲波發聲器，超聲波探頭加以運用在使用汽車倒車雷達上。

雷達是白天黑夜均能探測遠距離的目標，且不受霧、雲和雨的阻擋，具有全天候、全天時的特點，並有一定的穿透能力。因此，它不僅成為軍事上必不可少的電子裝備，而且廣泛應用於社會經濟發展(如氣象預報、資源探測、環境監測等)和科學研究(天體研究、大氣物理、電離層結構研究等)。星載和機載合成孔徑雷達已經成為當今遙感中十分重要的感測器。以地面為目標的雷達可以探測地面的精確形狀。其空間分辨力可達幾米到幾十米，且與距離無關。雷達在洪水監測、海冰監測、土壤濕度調查、森林資源清查、地質調查等方面顯示了很好的應用潛力

不一個概念的。

B. 倒車影像和倒車雷達的區別

首先是倒車雷達，顧名思義那就是依靠超聲波探測距離並以通過不同頻率的聲音對車主進行反饋，直觀的顯示並告知車主周圍障礙物的情況。通常倒車雷達聲音越短促，就說明車輛離障礙物越近。不過即使有倒車雷達也不能百分百安全的，像SUV或者轎車，倒車雷達一般只對高度在70cm至43cm之內的障礙物會產生反應。所以我們車主在倒車時也一定注意路面情況。像低於雷達的石塊或者較為復雜的路況倒車雷達都是探測不到的，容易造成誤判。

不過這種倒車影像同樣也是缺點的，一般倒車影像大多數都是採用廣角攝像頭，所以顯示出來通常都會變成畸形，而且過於依賴倒車影像的話，在倒車時會很容易忽略了汽車兩側的情況，出現剮蹭意外。再加上如果路況較差，像泥土砂石黏在攝像頭中，那就會變得非常模糊。

C. 什麼是超聲波雷達

超聲波雷達是一款極其常見的感測器。如果覺得超聲波雷達有些陌生，那麼它還有一個更通俗的名字——倒車雷達。它是汽車駐車或者倒車時的安全輔助裝置，能以聲音或者更為直觀的顯示器告知駕駛員周圍障礙物的情況，解除了駕駛員駐車、倒車和起動車輛時前後左右探視所引起的困擾，並幫助駕駛員掃除了視野死角和視線模糊的缺陷。

D. 倒車雷達和微波雷達有什麼區別

實際上原理是一樣的。都是雷達發射一種波，接受返回的信號來判斷物體的位置。只是我們平常講的雷達發射的是電磁信號，而汽車上的倒車雷達發射的超聲波信號。

E. 汽車前雷達和後雷達，有什麼區別

用途不相同。

1、前雷達:
前雷達能探索到那些低於保險杠而司機從車內難以看見的障礙物，並報警，如花壇、玩耍的小孩等。（前雷達探頭裝在前保險杠上，探頭以大約45度角輻射，上下左右搜尋目標。）

F. 倒車雷達是超聲波還是電磁波

倒車雷達使用的是超聲波。它主要通過超聲波來實現回聲定位，用來探測汽車和障礙物之間的距離，並給駕駛員提供相應的信息。在倒車的時候，會有距離提示的警告聲響起，駕駛員只要根據警告聲來進行合理化的操作就可以實現平穩泊車。

倒車雷達的組成成分和工作原理：

倒車雷達主要由超聲波感測器、控制器、蜂鳴器三部分組成。當它工作的時候，超聲波感測器就會向外散發超聲波，當超聲波觸碰到障礙物的時候就會反彈回來，然後被超聲波感測器重新接收。接著，控制器就會根據超聲波發散和回彈的時間來計算車子於障礙物的距離，最後再通過蜂鳴器發出的警告聲來提示駕駛員。

G. 雷達和倒車雷達的區別

雷達是一種利用電磁波能從遠距離外發現目標並測定其位置的電子裝備，因其具有發現目標快，全天候工作等特點，因此在警戒，引導，武器控制，偵查，航行保障，氣象觀察，敵我識別等方面得到了廣泛應用。 倒車雷達是汽車泊車或者倒車時的安全輔助裝置，能以聲音或者更為直觀的顯示告知駕駛員周圍障礙物的情況，解除了駕駛員泊車、倒車和起動車輛時前後左右探視所引起的困擾，並幫助駕駛員掃除了視野死角和視線模糊的缺陷，提高駕駛的安全性。

H. 汽車前置雷達與倒車雷達是一樣嗎

不一樣。倒車影像比倒車雷達安裝簡單，一般普通單路輸出的倒車影像僅需要把電源鏈接線正極接到汽車倒車燈電源正，電源鏈接線 負接到倒車燈負或者接地（GND)亦可。排線根據車型不同簡單研究就能明白怎麼排，攝像頭取易安裝的位置開孔安裝即可。並且倒車影像比倒車雷達一目瞭然，車輛掛上倒檔後，車尾實物景象即可清晰映入眼簾，方便駕駛員判斷。

I. 倒車雷達為什麼不用電磁波而用超聲波

倒車雷達在倒車時，利用超聲波原理，由裝置在車尾保險杠上的探頭發送超聲波撞擊障礙物後反射此聲波，計算出車體與障礙物間的實際距離，然後提示給司機，使停車或倒車更容易、更安全。超聲波感測器主要功能是發出和接收超聲波信號，然後將信號輸入到主機裡面，通過顯示設備顯示出來。

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超聲波發探頭可以分為兩大類：一類是用電氣方式產生超聲波，一類是用機械方式產生超聲波。較為常用的是壓電式超聲波發生器，其有兩個壓電晶片和一個共振板，當它的兩極外加脈沖信號，其頻率等於壓電晶片的固有振盪頻率時，壓電晶片將會發生共振，並帶動共振板振動，便產生超聲波。

反之，如果兩電極間未外加電壓，當共振板接收到超聲波時，將壓迫壓電晶片作振動，將機械能轉換為電信號，這時它就成為超聲波探頭了。

倒車雷達測距：倒車雷達探頭在某一時刻發出超聲波信號，遇到被測物體後反射回來，被倒車雷達接收到。只要計算出超聲波信號從發射到接收到回波信號的時間，知道在介質中的傳播速度，就可以計算出距被測物體的距離：

倒車雷達探頭可以帶外殼和線，也可以是裸探頭產品經高低溫老化，性能穩定。外徑尺寸從10mm到22mm多種，一般根據需要設計各種型號規格探頭。

J. 駐車雷達與倒車雷達的區別

駐車雷達與倒車雷達的區別如下：

1、 駐車雷達是倒車時或泊車時的安全輔助裝置，一般分為前雷達和後雷達。前雷達也是我們常說的前泊車輔助，是汽車泊車或者倒車時的安全輔助裝置，由超聲波感測器（俗稱探頭）、控制器和顯示器（或蜂鳴器）等部分組成。

2、能以聲音或者更為直觀的顯示告知駕駛員周圍障礙物的情況，解除了駕駛員泊車、倒車和起動車輛時前後左右探視所引起的困擾，並幫助駕駛員掃除了視野死角和視線模糊的缺陷，提高駕駛的安全性。

3、倒車雷達全稱叫"倒車防撞雷達"，也叫"泊車輔助裝置"，是汽車泊車或者倒車時的安全輔助裝置，由超聲波感測器(俗稱探頭)、控制器和顯示器(或蜂鳴器)等部分組成。

4、能以聲音或者更為直觀的顯示告知駕駛員周圍障礙物的情況，解除了駕駛員泊車、倒車和起動車輛時前後左右探視所引起的困擾，並幫助駕駛員掃除了視野死角和視線模糊的缺陷，提高駕駛的安全性。

(10)超聲波雷達和倒車雷達有什麼區別擴展閱讀：

FRONT PARKING SENSOR，也稱前駐車雷達、前置雷達或前雷達，用於汽車泊車或慢速(小於15公里/小時)行駛時探測汽車前方障礙物的距離，提供障礙物距離、方位、區域等信息，並適時報警，為司機泊車、慢速行駛或擁堵時跟車、並線等提供方便，並幫助其減少或消除前進時因視線不良而引起的碰撞、刮蹭事故。

前置泊車雷達通常由前置控制器(主機)、感測器（探頭、電眼）、指示器（顯示器或蜂鳴器或喇叭）組成。

具有無線功能的前置泊車雷達通常在控制器端和指示器端增加無線收發裝置。

具有車速控制功能的前置泊車雷達通常還有車速控制器，OBD電源控制裝置，或GPS智能車速控制模塊。

A.1 感測器 sensor

是前置泊車雷達的重要組成部分，用於發射和/或接收障礙物探測信號的部件。通常為超聲波感測器，感測器的靈敏度和可靠性是產品性能好壞的重要的、決定性的因素。囿於感測器的開角，通常需要4個感測器，或6個感測器才能做到探測全覆蓋。

A.2 控制器 controller

是前置泊車雷達的重要組成部分，用於控制感測器發送信號、處理感測器接收信號並使指示器工作的部件。

A.3 指示器 indicator

是前置泊車雷達的重要組成部分，用於給司機發出警示信號。

從後市場產品看，主要有蜂鳴器、喇叭、顯示器。

倒車雷達，即「倒車防撞雷達」，也叫「泊車輔助裝置」，主要由超聲波感測器、控制器和顯示器等部分組成。

倒車雷達是汽車駐車或者倒車時的安全輔助裝置，能以聲音或者更為直觀的顯示告知駕駛員周圍障礙物的情況，解除了駕駛員駐車、倒車和起動車輛時前後左右探視所引起的困擾，並幫助駕駛員掃除了視野死角和視線模糊的缺陷。

倒車雷達主要由超聲波感測器、控制器和顯示器或蜂鳴器等組成

1、超聲波感測器：主要功能是發出和接收超聲波信號，然後將信號輸入到主機裡面，通過顯示設備顯示出來。

2、控制器：對信號進行處理，計算出車體與障礙物之間的距離及方位。

3、顯示器或蜂鳴器：當感測器探知汽車距離障礙物的距離達到危險距離時，系統會通過顯示器和蜂鳴器發出警報，提醒駕駛員。

倒車雷達在倒車時，利用超聲波原理，由裝置在車尾保險杠上的探頭發送超聲波撞擊障礙物後反射此聲波，計算出車體與障礙物間的實際距離，然後提示給司機，使停車或倒車更容易、更安全。

參考資料：網路-駐車雷達

參考資料：網路-倒車雷達