A. 機電一體化和電氣自動化設備安裝與維修哪個專業好
電氣自動化技術
主要從事與電氣工程有關的系統運行、自動控制、電力電子技術、信息處理、試驗分析、研製開發、經濟管理以及電子與計算機技術應用等領域的工作。電氣自動化在工廠里應用比較廣泛,可以這么說,電氣自動化是工廠里唯一缺少不了的東西,是工廠里的支柱啊!你要是對電氣自動化比較精通,用人單位立刻要你,不管是什麼單位,最好是電子廠,因為電子廠天天用到自動化,編程,設計。如果你對工作待遇條件要求很看重。最好的是電業局。福利好，待遇高。然後是設計院，工作相對比較輕松。最艱苦的是工程局。因為要隨著工程地點到處跑。但是工資也不低。而且還可以向自動化、電子等方向轉行。
數控技術
培養學生從事數控加工、機械產品設計與製造、生產技術管理方面的高等工程技術應用型人才。要求學生能在生產現場從事產品製造、開發工作，或在技術部門從事工藝、管理工作。主要培養學生數控編程、加工及數控車床、數控銑床、數控加工中心及其它數控設備的操作維修、維護方面的理論知識和專業知識。並能獲得國家勞動和社會保障部頒發的數控工藝員技術等級證書，車鉗工等級證書。
機電一體化技術
培養學生具有機、電、液一定的理論知識和較強的實踐技能；具有機械加工設備的初步操作技能和數控加工、數控編程的能力；具備從事機電技術必需的理論知識和綜合職業能力的機電設備、自動化設備和生產線的運行與維護人員，並具有設備改造能力的高等技術綜合性應用型人才。能在機電設備製造企業、從事機電產品設計與開發、企業與車間生產技術管理等工作，以及機電一體化設備的安裝、調試、維修、銷售及管理；普通機床的數控化改裝等。
電子信息工程
培養電子信息技術基礎知識與能力；具有電子產品的裝配、調試及設計的基本能力，具有一般電子設備的安裝、調試、維護與應用能力；具有對辦公自動化設備的安裝、調試、維修和維護管理能力；具有對通信設備、家用電子產品電路圖的閱讀分析及安裝、調試、維護能力；具有對機電設備進行智能控制的設計和組織能力；具有閱讀英語資料和計算機應用能力。
就業差不多，其中電氣自動化就業面比較窄，一般是電廠和電力系統，而數控技術和機電一般是進製造業，前景一般，電子信息工程就業廣，相對來說好點。
B. 生產設備日常維修費和車間固定資產修理費有區別嗎是應該計入製造費用還是管理費用
有區別的，日常設備的維修費計入製造費用。固定資產的修理需要區分為一般修理與大修理，一般修理計入製造費用，大修理可計入長期待攤費用。但有一點需要注意的是，稅務局對大修理的涉稅處理有一定的規定，即大修理需要達到一定的要求：1，修理費用占資產價值的50%以上；2，修理後增加2年以前使用年限，不然，大修資金計入長期待攤費用是有涉稅風險的。管理費用一班不核算車間任何費用，管理費用只核算公司管理部門費用，車間一般管理費用計入製造費用。希望對你有幫助。
C. 機務段整備車間是干什麼的和檢修車間有什麼不同
檢修車間是修火車的。整備車間是整備場揀垃圾的，掃地溝的。整備車間有大小的，很多機調員，叫班員，燃料，扳道的，檢修，乘務員也屬於整備車間的。
D. 機電專業的那個方向最好
機電專業的方向有機電一體化設計、現場工藝設計、自動化設備操作、機電設備的維修、設備管理與維護等。很難說哪個方向最好。搞機電一體化設計如機床設計、PLC程序設計、單片機設計等可以坐在辦公室里，待遇也較高，工作體面；現場工藝設計主要做機電產品的加工工藝設計、裝配工藝設計，工資待遇較前面的稍差，也要下車間，工作相對體面；設備操作和設備維修需要下車間，工作累環境也不好，工作不體面。不管哪個方向做好了都可以，關鍵看自己適合哪個方向。
E. 生產設備日常維修費和車間固定資產修理費有區別嗎
一、一般來說生產設備日常維修費和車間固定資產修理費的概念基本上是相同的。
二、新的企業會計准則規定，「企業生產車間（部門）和行政管理部門發生的固定資產修理費用等後續支出，也作為管理費用核算」。
三、發生車間固定資產修理費時的分錄：
借：管理費用
貸：銀行存款（請外部人員維修支付費用）
或貸：應付職工薪酬、原材料等（由本企業員工自行維修）
或貸：生產成本——輔助生產成本等（由本企業的修理車間維修）
四、具體知識可參看《會計實務》固定資產核算和期間費用的有關內容。
F. 車間管理部門使用設備維修
車間管理部門的設備日常維修，是進「管理費用」
車間管理部門的設備日常維修，不是進「製造費用
按新的《會計准則》規定，固定資產的日常修理支出，計入「管理費用」科目。
所以設備維修，應計入「管理費用－修理費」科目。
一般情況下，固定資產投入使用之後，由於固定資產的磨損、各組成部分耐用程度不同，可能導致固定資產的局部損壞。為了維護固定資產的正常運轉和使用，充分發揮其使用效能，企業將對固定資產進行必要的維護。固定資產的日常修理費用、大修理費用等支出只是確保固定資產的正常工作狀況，一般不產生未來的經濟利益。因此，通常不符合固定資產確認條件，在發生時應直接計入當期損益。企業生產車間（部門）和行政管理部門等發生的固定資產修理費用等後續支出計入「管理費用」；企業專設銷售機構的，其發生的與專設銷售機構相關的固定資產修理費用等後續支出，計入「銷售費用」。對於處於修理、更新改造過程而停止使用的固定資產，如果其修理、更新改造支出不滿足固定資產的確認條件，在發生時也應直接計入當期損益。」
「講解」解釋的意見，應當說基本上是財政部的意見。但對此解釋，很多人總覺得有「不可理解」的感覺。
之所以計入「管理費用」或是「銷售費用」，他們的理由主要是「為了維護固定資產的正常運轉和使用，充分發揮其使用效能，企業將對固定資產進行必要的維護。固定資產的日常修理費用、大修理費用等支出只是確保固定資產的正常工作狀況，一般不產生未來的經濟利益」和「通常不符合固定資產確認條件」，因之要計入當期損益中的管理費用和銷售費用。
很多人認為固定資產的損壞和要維持其正常的運行，其原因是在生產製造產品過程所形成的。保證生產的正常運行，就需要生產裝置的正常運轉，這就是兩者之間的因果關系，不能講後續費用不符合固定資產的確認條件，本來就屬於製造過程的支出，就不能計入「製造費用」，對此確有無法讓人接受之感。
G. 車間設備維修 外包好還是招聘機修工好
其實都是差不多的，設備小維護可能招來的比較方便，但是碰到大問題的話，可能還是外包比較合適，因為維修工程師不可能什麼都懂，專業不同，涉及到的物料跟維修方式都不一樣。
可以搜索機電聯盟，看看，找人還是比較方便的
H. 車間機器設備的維修費和生產車間的固定資產修理費兩者有區別嗎
生產車間的固定資產修理費計入管理費用，車間機器設備的維修費計入製造費用。
新准則規定，不滿足固定資產准則第四條規定確認條件的固定資產修理費等，應當在發生時計入當期損益，並在《企業會計准則——應用指南》的附錄《會計科目和主要賬務處理》中明確指出：企業發生的與專設銷售機構相關的固定資產修理費用等後續支出，在「銷售費用」科目核算；企業生產車間（部門）和行政管理部門等發生的固定資產修理費用等後續支出，在「管理費用」科目核算。「製造費用」科目與固定資產有關的費用項目是生產車間的機物料消耗、固定資產折舊，無固定資產修理費項目。
原因：將生產車間發生的修理費直接計入管理費用，是基於修理費應該費用化；如果按原制度計入製造費用，則計入了存貨，進行了資本化。
但是2006年中國的...生產車間的固定資產修理費計入管理費用，車間機器設備的維修費計入製造費用。
新准則規定，不滿足固定資產准則第四條規定確認條件的固定資產修理費等，應當在發生時計入當期損益，並在《企業會計准則——應用指南》的附錄《會計科目和主要賬務處理》中明確指出：企業發生的與專設銷售機構相關的固定資產修理費用等後續支出，在「銷售費用」科目核算；企業生產車間（部門）和行政管理部門等發生的固定資產修理費用等後續支出，在「管理費用」科目核算。「製造費用」科目與固定資產有關的費用項目是生產車間的機物料消耗、固定資產折舊，無固定資產修理費項目。
原因：將生產車間發生的修理費直接計入管理費用，是基於修理費應該費用化；如果按原制度計入製造費用，則計入了存貨，進行了資本化。
但是2006年中國的新會計准則也有規定：企業生產車間和行政管理部門發生的固定資產修理費，均計入管理費用。看你使用新准則還是舊准則了。
I. 機械製造與自動化，機電一體化，機電設備維修與管理，這幾個專業哪個容易學點，哪個更容易找工作
我是學機電一體化的，這三個專業基礎課程都是一樣的。難易程度差不多。我有家人是這行業的精英，他幫我報了機電，他說這個專業發展最好的。現在機械是離不了電和自動化。學這個轉設計也行。
最重要是你要學。找一個有自己車間的學校，這門課注重實踐
你可用簡訊找我，我沒下客戶端，那個我今年剛畢業，正在工廠工作。能幫你的不多，不過歡迎交流。
J. 生產車間的設備，如何做到可靠性維修
1，安排好維修計劃和保養計劃。2，盡量在車間休息期間做維修工作。3，對經常性的故障重點要事先配備易損件和備件。4，保持設備的完好率，真正做到不拖生產的後腿。