扭矩決定空調製冷怎麼樣

『壹』 開空調動力疲軟，主要是馬力小還是扭矩小，還是功率小

內容概述：

扭矩功率與馬力的關系

發動機泵系的連接方式

汽車開空調會造成動力的減弱，原因是馬力的縮水還是扭矩的降低?理論上兩個答案都是對的，因為馬力和扭矩都會因泵系的運行而縮減，不過要首先縮減扭矩才會造成馬力的下降——動力的核心是扭矩!

想要了解這些小知識，首先要知道什麼是扭矩。

番外知識：發動機的「機油泵」也是由曲軸帶動運轉，只要啟動發動機就會開始迅速建立油壓;電噴汽車沒有客觀需要原地熱車的因素，熱車是化油器汽車需要高溫霧化燃油而無奈用車方式，但是化油器在汽車領域已經停用19年了。

啟動發動機的瞬間，轉速是不是會短暫的飆升到2000rpm左右?這種設定就是在啟動時通過高轉速讓機油泵以高壓力，在3秒左右形成有效潤滑;只有機油在冬季結凍，發動機啟動後都只要幾秒鍾就不用擔心潤滑問題了。關於發動機泵系與壓縮機與動力的關系的問題，就聊這些了。

『貳』 海爾空調製冷和制熱效果如何

還可以。
空調本身主要以製冷為主，制熱效果在比較冷的地區可能達不到，但是如果加了電輔熱制熱效果，即便在最冷的地方也是能達到。海爾中央空調是加了電輔熱的。

『叄』 開空調的時候動力不足。是馬力小的原因還是扭矩小的原因

汽車開空調後動力不足是正常現象，而且隨著年齡的增長，這種現象變得更加明顯。汽車空調由發動機驅動，空調壓縮機的動力來自汽車發動機，因此在打開空調的過程中也會失去部分動力，給人一種汽車加油慢、動力不足的感覺。汽車動力不足的原因很多，除了開空調增加發動機損失外，還有發動機積碳、火花塞故障問題、油品質量低等具體分析。發動機積碳是汽車動力不足的核心原因，發動機有積碳時，汽車歐元堵塞，發動機不能正常工作，影響汽車動力不足。請注意，大部分汽車每行駛5000公里，就要好好清潔發動機的積碳。

那些車主會問，這種問題引起的發動機動力不足，和開空調有什麼關系。打開空調冷卻後，引擎需要分離部分動力，將空調壓縮機連接起來。因此，發動機負荷進一步增加，原來動力不足的發動機狀態更加明顯。這種情況導致的發動機動力不足與空調開著沒有直接關系，是發動機本身的問題造成的。

『肆』 扭矩是越大越好嗎

一般情況，扭矩越大越好。

正常來說，扭矩越大越好了。對於家用轎車而言，扭矩越大加速性越好；對於越野車，扭矩越大其爬坡度越大；對於貨車而言，扭矩越大車拉的重量越大。

扭矩越大，汽車運行的反應便越好。以同類型發動機轎車做比較，扭矩輸出愈大承載量愈大，加速性能愈好，爬坡力愈強，換擋次數愈少，對汽車的磨損也會相對減少。尤其在轎車零速啟動時，更顯示出扭矩高者提升速度快的優越性。

在排量相同的情況下，扭矩越大說明發動機越好。在開車的時候就會感覺車子隨心所欲，想加速就可加速，「貼背感」很好。現在評價一款車有一個重要數據，就是該車在0－100公里/小時的加速時間。而這個加速時間就取決於汽車發動機的扭矩。

(4)扭矩決定空調製冷怎麼樣擴展閱讀：

發動機的扭矩大小隨著負荷(節氣門)大小，(曲軸)轉速高低等因素的不同而變化。

即使節氣門位置相同(比如說都是最大節氣門位置)，發動機輸出扭矩的大小也隨著轉速的變化而不同，這就是廠家經常對外提供的發動機扭矩特性。

發動機的低轉速區扭矩的大小直接影響汽車的起步性能；中轉速區的扭矩值大小決定加速性能的好壞；高轉速區應使扭矩平緩並略有下降，以形成適度的轉矩儲備。汽車的最高車速並不直接由扭矩值的大小來決定，而是由發動機的最大功率和整個傳動系共同決定的。

『伍』 汽車發動機扭矩多大夏天開空調爬坡夠用

一般車載空調要消耗汽車發動機的1.5到2匹馬力才能有效的為駕駛室製冷，由於空調與發動機共享散熱裝置，尤其當汽車滿載爬坡時除了感覺車輛動力不足，同時還會導致發動機過熱，直接影響空調機的散熱因而不再製冷。所以給車輛安裝空調必須事先考慮車輛原設計的發動機扭矩和散熱功能，發動機功率不足會直接影響空調製冷效果的。

『陸』 多少扭矩 空調，多少扭矩 空調知識

壓縮機的製冷量決定空調的大小的必要條件！決定效果的有很多原因，1房間大小2空調缺氟或多氟3室內外機空氣是否流通，4過濾網臟堵等很多原因都能決定空調的製冷效果

『柒』 汽車轉速越高空調製冷越好嗎

1、在檢查高低壓管溫度之前要將空調要設置到最大製冷，風量最大，直吹的位置，空氣內循環，a／c開關打開。出風口的溫度，據經驗值大約在5攝氏度左右為正常。
2、支起引擎蓋確認電子扇同時運轉，壓縮機也在運轉。如未運轉，則松開高壓管的保護蓋，找一個尖利的工具輕輕按壓高壓排氣頂針，看是否有強勁的冷媒溢出，如有則證明空調的故障在電路系統。如沒有冷媒強勁地溢出，請仔細查看空調管的各接頭是否有油漬，如有則證明是空調系統存在泄漏點，這種維修可能很廢時間，也很可能維修了一處，又會有其他處泄漏，這是不可避免的。請車主對維修泄漏予以充分的理解。最後記住將保護蓋擰好。
3、用手觸摸高壓管和低壓管，仔細感覺他們的溫度。在製冷系統工作正常的情況下，高壓管的正常溫度大約在50至60攝氏度之間，也就是用手可以牢牢攥住30秒種左右，時間再長就堅持不住了。低壓管的溫度大約在5至6攝氏度之間，也就是用手能感覺到冰手。
故障現象有以下幾種：
1、手所感覺到的空調高低壓管的溫度正好符合正常情況，可是車內就是感覺不涼。肯定的是空調的製冷不存在問題。問題可能在於：空調的溫度調節系統。檢查暖氣開關控制拉線是否脫落、檢查暖氣水閥是否在關閉的位置。如可以用手觸摸水閥的前後，正常的情況應該是靠近發動機一側溫度高，靠近車體一側溫度低。如不正確，則調整暖氣開關至關閉狀態，如不能有效地截止冷卻水的進入則需要更換暖氣開關。
2、觸摸空調管，高壓管很熱甚至燙手，當然低壓管也不會涼。這種情況下，可能會出現壓縮機頻繁通斷的現象。尤其是在發動機高轉速的情況下壓縮機根本不吸合。切忌不能長時間的高速運轉發動機，否則會很危險。查看冷凝器和水箱及其之間是否被污物堵塞。如有，清除掉污物即可。如確實無污物堵塞，則查看冷媒觀察窗，看冷媒是否過多.現象是能看到液體流動，但看不到任何氣泡，則證明冷媒的加註量過多了，需要重新做一次標準的抽空加註。
注意：對於高壓管過熱的現象，還要查看空調壓縮機的下方是否有油漬，如有則證明壓縮機的限壓閥已經被高壓破壞，需要更換壓縮機。
3、觸摸空調管，高壓管溫度低，而低壓管溫度高。此種情況下，是壓縮機不能有效的使冷媒進行循環，可能需要更換壓縮機。
4、如果啟動空調製冷系統後，兩個電子扇同時運轉。但就是空調泵不吸則很可能是汽車電腦燒穿了，可以修理。

『捌』 如何判斷空調製冷效果

空調正常的製冷工作半小時左右，測量室內機進出風口的溫差，溫差在8-12度以上則說明空調的製冷性能良好，溫差過小，則說明製冷性能不佳。

『玖』 家用空調步進電機的轉動力矩受環境溫度的影響大嗎

沒什麼影響，雖說高溫會導致步進電機的永磁體退磁而產生扭矩下降，但都是至少120度以上才開始，因為步進電機有時工作起來，自身到個7，80度很正常。。所以沒什麼影響。。低溫失磁也是-幾網路的事了。。那個在地球上不用考慮。

『拾』 開空調動力疲軟，主要是馬力小還是扭矩小

在開空調之後，動力突然變得疲軟，那麼只能說功率、扭矩都小，功率、扭矩其實是一回事；沒聽說那輛車扭矩超高、功率超低的，因為功率就是乘上轉速的扭矩，它倆就是相互依存的，