空調內製冷循環怎麼開

A. 車內空調怎麼開冷風

夏天開車開空調，肯定是比較費油的，今天就教給大家一個方法，讓你開車的時候，空調製冷又快又省油，其實只需要簡單三步。

1、很多人在上車之後，都會馬上把空調打開冷風，其實上車之後，我們先不要急著開空調，先把車窗打開，讓車內的熱氣散發出去，如果上來就開空調，車內溫度很高，吹進來的風又很涼，很容易引起車內人員的不適。

2、打開空調之後，冷熱調節旋鈕，一定要轉到藍色區域的最下面，這樣吹出來的就會一直是冷風，如果你感覺冷的話，可以調節風量大小，但是這個藍色旋鈕不要動。這樣做的好處就是，避免壓縮機做無用功，從而達到省油的目的。

3、經過上面兩個步驟，車里一定開始變得涼快了，這個時候我們再把內循環打開，車外的熱氣就不會被吹進來了，這樣的話車內製冷就會非常快。

但是這個內循環也不要一直使用，你開上半個小時左右，可以調成外循環，讓車內進一點新鮮空氣。

開車時記住這3個步驟，汽車空調製冷又快又好，省油還耐用，最後還需要提醒大家一點，當你快到目的地的時候，最好提前把AC關掉，讓空調吹一會自然風，這樣做的好處就是，空調蒸發箱不至於過度潮濕，導致裡面滋生霉變，散發出霉味。

如果已經有異味的話，建議使用上面的這種，汽車空調清洗劑，不但能除臭還能殺菌。

B. 空調內循環和外循環如何正確使用

通常情況下，車輛的內、外循環是應該結合車內的空調和暖風來進行使用的。
比如，在炎熱的天氣里，開車時開空調肯定是為了降低車內溫度，所以，此時最好就不要開外循環了，這樣，可保持車內涼爽。但如果是開長途的話，建議每隔一小段時間就打開一下外循環，這樣可以使車內空氣保持新鮮。

但是，如果是剛開始打開車門時，一定要先打開外循環，這樣有助於幫助車內迅速降溫，待車內溫度降低到和車外差不多時，就可以更改為內循環狀態了。
如果不是很熱的陰天里，建議先打開內循環將車內溫度調節一下，調節至合適溫度後，更改為外循環狀態，這樣車內就會既有冷氣，又有清風，乘坐在車內就會感覺比較舒服了。
另外，在高速路上行駛時，由於駕駛時間較長，如果長時間不換氣就會造成車內空氣混濁，這種時候一般建議階段性開啟外循環，及時更換車內空氣，保證車內乘駕人員能呼吸到新鮮空氣。

C. 汽車空調內外循環怎麼用

一、內外循環工作原理
內外循環通過轉換開關控制，現在的汽車支持自動、內循環、外循環三種模式設定。
1、自動模式
自動模式以內循環為主，通過空調感測器適時轉換開關控制啟用外循環，確保車內空氣質量不至於出現空氣質量下降（氧氣含量下降、污染加劇）等狀況。
2、內循環
以車廂內的空氣進行冷卻循環，這時候鼓風機進風口關閉，同時車廂尾部的排風口也會關閉，由於與外界隔離，空氣中的氧氣含量會隨著車廂內人員的呼吸逐漸降低，所以汽車內循環不可以長時間開啟，如果選擇的是手動模式，就需要定期開啟外循環更新車廂內的空氣質量。
3、外循環
外循環就是汽車空調通過鼓風機將外界的空氣經過製冷進入到車廂內，再經由車廂尾部的排風口排出，很顯然外循環一直要以最大功率將外界空氣製冷，這樣會耗費發動機不少的功率。
雖然汽車空調裝有濾芯，但是諸如車廂外界汽車尾氣、有毒氣體等並不能被空調濾芯過濾，所以在這些情況下就需要啟用內循環，保證車廂內空氣質量。
二、高速用外循環，堵車用內循環
1、高速開車，時間長了就覺得車內空氣渾濁，人不舒服，又不能開窗，就應該利用外循環打點清風進來。
2、製冷要開內循環。夏天用空調車主老抱怨製冷效果不好，其實是一不小心設置成了外循環狀態，車外的熱空氣源源不斷流進車內，溫度當然就降不下來。
3、堵車用內循環。因為大部分車主都是在城內行車，所以提醒車主，在上下班高峰期的堵車路段，尤其是在隧道，因為四周尾氣太多，應盡量使用內循環。而當車開始正常勻速行駛時，就應開啟到外循環狀態。
4、風沙使用內循環。遇到塵土飛揚的路段，在關閉車窗的同時，不要忘了關閉外循環阻斷外部氣流。平時停車時最好也設置成內循環狀態，因為外循環狀態下，風颳起的灰塵很容易進入車內，使車內的灰塵增多。

D. 如何正確使用空調內外循環功能

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如何正確使用內外循環功能

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前言

在市區行車時，車里常常充滿汽車尾氣的味道，即便在空曠的地方或高速路上行駛，時也會感到頭暈胸悶。究其原因，很有可能是車友們在行車過程中，沒有正確使用內外循環引起的。

但如果開空調是為了降低車內溫度，就需要先調整到內循環狀態；另外，因為大部分車主都是在城內行車，所以提醒車主，在上下班高峰期的堵車路段，尤其是在隧道，應盡量使用內循環。

注意事項

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1、人在進入汽車後的短時間內，就應該打開車窗或開啟外循環通風設施，引進新鮮空氣，不能在封閉車窗、車門狀況下，長時間行車，更不能在封閉的車內睡眠或長時間休息。

2、新車的前6個月內一定要加強通風，定期清洗車內空調，盡量保持車內空氣新鮮，特別注意不要用香水或空氣清新劑掩蓋車內的異常氣味。

3、在開啟空調和暖風時，使用車內外空氣交流模式，盡量避免長時間使用車內自循環模式。

4、在遇到堵車嚴重的地段，應當把空調、暖風開關暫時調到車內自循環模式，開窗行駛的車輛應暫時關閉車窗。車主要養成這樣的習慣，根據車外空氣狀況，及時調整車內空調循環系統。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 空調內外循環的正確使用方法是什麼

空調的內循環和外循環是兩個不同的進氣狀態，顧名思義，外循環就是外面進風，內循環就是車內空氣循環！之所以有兩種不同的狀態是根據不同的使用環境而設計的。下面根據一些日常的冬天冷啟動時，開外循環，同時關閉AC空調按鈕，有利於玻璃除霜，同時壓縮機不工作，發動機承受負載小，油耗低！等到車熱起來後，開內循環，有利於整車快速升溫！

內循環：主要是空調初始階段使用和外界環境空氣質量較差情況下使用。內循環製冷速度明顯快於外循環，所以，當我們需要盡快達到降溫目的就需要先採取內循環製冷，待車內溫度下降了都會產生一些二氧化碳，二氧化碳多了，人就會打瞌睡，影響行車安全，如果是在封閉的空間，開著汽車空調，甚至有生命危險。開車的時候，每隔半小時，開一下外循環就行。

F. 平時開車時，汽車空調的製冷怎麼開

把副駕駛的車窗單獨降下來，之後開啟主駕駛的車門來回關閉操作，十次左右車內溫度的速度可以降溫20℃以以上！只需十秒鍾就可以完成這個降溫操作，這個方法百試百靈！透透氣，開關幾次車，使車內溫度的空氣排出大部分，然後啟動發動機，待發動機轉速正常後，開啟空調，開啟外循環，把窗關閉，風機開到最大，溫度調到最低，出風口全部朝上↑吹。

這個辦法是利用了負壓原理。主駕駛門在開合的過程中。把車內已經沉澱的熱空氣。快速的通過副駕駛門窗排出。再加上車內冷氣已經開啟，車內的溫度會在30秒內迅速降下來。，讓裡面的熱氣排除車外，同時打開空調，暫時不要點擊A/C按鈕，打開外循環，開到最大，等一會上車後，再點擊A/C按鈕，切換成汽車內循環，這樣的操作方法製冷速度可能會比較快一些。

G. 邁騰空調製冷怎麼開

大眾邁騰空調開冷風方法，先按A/C開關就是冷風，根據溫度高低調節旋鈕。汽車空調採用的是冷暖一體式空調系統。其布置形式是將蒸發器、暖風散熱器、離心式鼓風機、操縱機構等組裝在一起，稱為空調器總成。清理工作完成後，最好將灰塵濾清器更換，車內出風口就會吹出清新的空氣。

汽車空調清潔方法:

更換灰塵濾清器：更換灰塵濾清器是最簡單的辦法，可先把發動機蓋掀開，取下固定流水槽的卡子，拆下流水槽，就可以看見灰塵濾清器了。如果灰塵濾清器使用時間並不長，可以用高壓氣吹乾凈；然後按原樣安裝好就行了。

外循環風道殺菌：取下灰塵濾清器，啟動車輛，打開空調並把空調置於外循環擋，把泡沫狀清洗劑噴到灰塵濾清器處，空調的外循環風會把清洗劑吸入風道內，對風道、空調蒸發器和暖風水箱分解物除菌、祛除異味，污物會變成液體從空調的出水口流出。

H. 帕拉梅拉空調製冷怎麼開

直接按下AC按鍵就行了,AC是空調開關,MAX是最大的意思,內循環是可以手動開關的;默認空調開啟狀態調到最大狀態(或者是車內外溫差比較大的時候),自動開啟內循環;其他情況下,一般不會自動開啟內循環的。 在AC開關上面有兩個按鈕,左邊是打開吹玻璃的,右邊就是切換內外循環的了

I. 朗逸汽車空調製冷怎麼開

朗逸開啟冷風步驟：按下空調控制面板上的Off按鍵，然後按下Ac按鍵，把左側第一個旋鈕往左側調到最小，調節中間按鈕調節風量，一般使用二或三就可以，然後再用最後一個按鈕調節出風口位置，使用的時候可以調節出風口來吹腳下和風擋。

大眾朗逸空調冷風怎麼開

大眾朗逸空調怎麼樣
大眾朗逸空調冷風怎麼開

空調效果比較好，因為大眾朗逸車型的空調的調節風量有六檔，在使用的時候能夠充分保證舒適度，另外有一點要注意，在車輛空調開啟之後，要按下Off前面的內循環按鍵。讓空調所致的冷氣在車內進行循環，才能有著更好的使用效果。在日常使用空調的時候，使用一檔就完全可以，另外建議空調的使用不要調節到最涼，調節到適中的溫度就可以了。

大眾朗逸空調使用會感冒嗎
大眾朗逸空調冷風怎麼開

不正確的方式使用空調會導致感冒的，那就是車內的溫度過涼，而車外的溫度過高。在車內人員下車的一瞬間，溫度相差過大。非常有可能導致感冒的，所以調節車內空調溫度是很重要。

J. 奧迪車的空調製冷怎麼開

奧迪a6空調製冷需要按A/C鍵，然後下面會有＋-溫度調節，一直調就行了。奧迪A6空調製冷系統由壓縮機、冷凝器、貯液乾燥器、膨脹閥、蒸發器和鼓風機等組成。

各部件之間採用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連接成一個密閉系統。製冷系統工作時，製冷劑以不同的狀態在這個密閉系統內循環流動，每個循環有四個基本過程：

1、壓縮過程：壓縮機吸入蒸發器出口處的低溫低壓的製冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機。

2、散熱過程：高溫高壓的過熱製冷劑氣體進入冷凝器，由於壓力及溫度的降低，製冷劑氣體冷凝成液體，並排出大量的熱量。

3、節流過程：溫度和壓力較高的製冷劑液體通過膨脹裝置後體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細小液滴）排出膨脹裝置。

4、吸熱過程：霧狀製冷劑液體進入蒸發器，因此時製冷劑沸點遠低於蒸發器內溫度，故製冷劑液體蒸發成氣體。在蒸發過程中大量吸收周圍的熱量，而後低溫低壓的製冷劑蒸氣又進入壓縮機。上述過程周而復始的進行，達到降低蒸發器周圍空氣溫度的目的。