A. 空調製冷氣密性試驗有哪幾個程序
一、製冷系統的氣密性試驗
系統的氣密性試驗就是查漏。可用壓力試漏、抽真空試漏和充注少量製冷劑試漏的三個程序查漏。
1．壓力試漏
壓力試漏與吹污一樣，也可用氮氣、乾燥的壓縮空氣或用普通壓縮空氣。用氮氣時，應該在氮氣瓶與系統之間安裝減壓閥，如圖4-4所示。如採用空壓機，則採用雙級機。系統的試驗壓力，一般低壓系統為1.2 MPa，高壓系統為1.8 MPa。加壓之後用肥皂水檢查管道之間、管道和設備之間的連接處，如果出現氣泡，則表明泄漏。檢查無漏時，可進行保壓，保壓時間為24h，前6小時允許壓力下降0.02-0.03 MPa，後18 h內，溫度恆定時，壓力不變為合格。
壓力試驗時要採取的安全措施有：
(1)用壓縮機壓縮空氣時，排氣溫度不得超過120℃，油壓不高於0.3 MPa。
(2)壓縮機進、排氣壓力差不允許超過其限定工作條件1.4 MPa。
(3)不允許關閉機器和設備上的安全閥。高壓系統試壓時，可將低壓系統與高壓系統分開，以防止低壓系統壓力超高，安全閥開啟。
(4)系統試壓時應將油泵等有關設備的控制閥關閉，以免損壞。
壓力試驗是對整個製冷系統充以一定壓力的氮氣或空氣，使管壁設備內壁受壓，以檢查安裝後的接頭、法蘭、管材、設備等是否有泄漏。在氟利昂系統中，因為氟對系統含水量要求很嚴，因此試壓時，多採用工業用的氮氣。氮氣具有無腐獨、無水分、不燃不爆、價格便宜、操作方便等優點。盡量不採用壓縮空氣，因它含有水分和雜質。
嚴禁用氧氣充壓，因為有危險性，在沒有氮氣的情況下，亦可用乾燥壓縮空氣試漏。
2．真空試漏
在壓力試漏工作完成後，可以進行真空試漏。目的有兩個，一是檢查系統在真空條件下的密封性，二是抽除系統中殘留的氣體和水分。
從製冷機的工作原理可知，製冷劑在製冷系統內循環流動時，它的狀態是在不斷變化的，壓縮時為氣體，冷凝後變為液體，蒸發後又變為氣體。但屬於不凝性的空氣或氮氣，在常溫下或在一般的低溫下是不會凝結為液體的。這部分不凝性氣體存在於冷疑器中，並佔去了部分容積，從而影響了冷凝器的散熱能力，使冷凝壓力升高，影響正常的製冷效果。所以，一定要把系統中不凝性氣體抽盡。根據有關規定：進行真空試驗時，氟利昂系統內的壓力，應降到5.33KPa以下（即真空度要在96kPa以上），並在8h內壓力的回升不超過1.33 kPa。對真空度的要求，也應隨著各地大氣壓力不同而異。一般來說，用當地當天的大氣壓力乘上0.96的系數即為所需抽的真空度。
進行真空試漏時，應採用真空泵來抽真空。對於小型製冷系統或者沒有真空泵的情況下，也可利用製冷壓縮機本身來抽真空。
系統抽真空
(1)關閉排出閥，打開排出閥上的多用通道或排空閥，以便排放空氣。
(2)關閉系統中通大氣的閥門（如充注閥、放空氣閥等），打開系統中其他所有閥門。
(3)放盡冷凝器中的冷卻水，否則會因冷卻水溫低而使系統內的水分不易蒸發，難以被推盡。
(4)將油壓繼電器的接點強迫常通，然後啟動一下壓縮機並立即停車，查看一下旋轉方向是否正確，排空孔道中有否排氣，最後才正式啟動壓縮機抽空。
抽空時壓縮機的吸氣閥不能開大，尤其是大型製冷壓縮機，否則排氣口來不及排氣，有打壞閥片的可能。抽真空應分幾次間斷地進行，因為抽吸過快，積聚在系統內的水分和空氣亦不易一下子被抽盡。
(5)抽好真空後，先關閉排空孔道，然後停機，以防止停機後因閥片的不密合而出現空氣倒流現象。
在使用製冷壓縮機抽空的過程中，假如壓縮機自身帶滑油泵時，則隨著系統內真空度的提高會使滑油泵工作條件惡化，引起機器運動部件的損壞。所以當油壓（指壓差）小於26.7kPa耐，應立即停車。
為了檢查是否已將系統內的水分、空氣等抽盡，可在壓縮機排出閥的多用孔道上接臨時管子，待系統中的大量空氣排出後，將管子的另一端放入一隻盛有冷凍油的容器內。若系統內還有水分、空氣等，油里就會出現氣泡，一直要抽到在較長的一段時間里不出現氣泡，說明系統內的水分、空氣等已抽盡。
用真空泵抽真空時，應首先開啟系統閥門，關閉與大氣相通的閥門，將真空泵與系統製冷劑充注口相連。真空泵抽吸系統內空氣，絕對壓力達97.3kPa(真空度達730 mmHg)時，關閉系統與真空泵的連接閥並停止真空泵的工作，然後進行查漏。方法是用點燃的煙靠近可能出現漏點的地方，若有抽吸現象則表明此處泄漏。
3．充注少量製冷劑試漏
向製冷系統內充注少量製冷劑，可利用鹵素檢漏儀試漏、也可以用試紙和肥皂水等方法檢漏。
4．點動通電檢查電動機的轉向
在機組完成試漏工作以後，對於開啟式機組，可拆下聯軸節上的螺釘和壓板，取下傳動芯子，將飛輪移向電動機一側，使電動機與壓縮機分開，然後用點動方式通電，檢查一下電動機的轉動方向是否正確（對於半封閉或全封閉式機組，此項工作可不做），同時，再動一下油泵，檢查一下油泵的轉動方向是否與泵殼上所標的箭頭方向一致。檢查合格後，將聯軸節上的傳動芯子和壓板裝上，並用螺釘緊固。
B. r407c製冷劑試壓需要多少公斤
R407c冷媒工作時候的壓力特性與R22非常接近，所以使用R407c冷媒的製冷系統充高壓氣體保壓檢漏的話，高壓氣體壓力只要在25bar左右就可以了。
充高壓氣體壓力最高不要超過33bar，最低不要低於21bar。
C. 在製冷系統中，如何進行真空試驗
當製冷系統完成試壓查漏等試驗工作，還應進一步檢查製冷系統和設備的嚴密性，並為充製冷料做好准備、而進行抽真空試驗.在系統抽真空時，還可將系統內殘存的水分汽化後排出。
真空試驗可以採用系統本身的氨壓縮機和另備真空泵的方法。
(1)利用氨壓縮機抽真空試驗:首先應打開系統上所有的閥，關閉與大氣相通的閥門，關閉壓縮機上的高壓閥，打開低壓閥和壓縮上的排氣堵頭，啟動壓縮機，使系統內的空氣從排氣堵頭處排出口在抽空時，注意油壓表的壓力，當達到零值時，應立即停車，待各部位溫度下降後再啟動壓縮機。當達到730mmHg時即可進行真空度檢查，試驗時。用一根橡膠管，一端接至壓縮機的排氣口，另一端浸沒在油缸中，當油缸內無氣泡上升時，說明真空度已夠，然後關閉壓縮機，安裝好排氣堵頭、保持12h
,真空度無變化者為合格。檢查時，可利用帶有放出煙霧的紙煙等燃燒物，置於各焊口和管道或設備的接頭處，如發現接頭處有向里吸煙的現象，說明該處有滲漏。
(2)採用真空泵抽真空試驗:只是將真空泵的吸入口管道與加氨管道連接，啟動真空泵，使系統內的空氣從真空泵的排氣口排出，抽真空時應注意打開系統上的閥門、打開氨壓縮機上排氣閥門、關閉與大氣相通的閥門。
直至試驗合格後、拆除真空泵，等待下一步的充氨製冷劑的工作程序。
D. 為什麼製冷系統在打壓檢漏的時候，不能夠使用氧氣
任何容器試壓不能使用氧氣或者含氧量高的氣體，除非試壓的容器清理的非常潔凈。
容器內的任何可燃雜物，在試壓時可能發生爆燃，氧氣同時也要參與燃燒，這樣試壓的容器就有可能爆炸。柴油發動機的工作原理就是一個很好的例子，何況柴油發動機用的還不是高含量氧氣。
E. 中央空調水系統如何試壓
1、若是冷凝水管不需要試壓，若是進回水路要把各個風機盤管空調及冷卻塔等開關關閉，只試壓進回水路。用電動打壓機打壓，0.8MP。穩壓一般一晝夜。2、單個設備一般不需要試壓。
F. 氟製冷系統怎樣試壓
氟製冷系統的高壓段壓力為1.568MPa，低壓段壓力為0.98MPa。
試壓前應關閉製冷壓縮機的吸、排氣閥，將接通大氣的閥門關閉，系統中的閥門全部開啟。並在高、低壓部裝上壓力表。然後通過充填閥向全系統充入氮氣，當壓力上升到0.49MPa，若仍無泄漏，說明低壓段壓力正常。可關閉熱力節流閥和中間冷卻塔熱交換器的供液閥，向高壓段充入1.568MPa的氮氣，並記下當時的溫度，保壓24h後，再檢查溫度和壓力的變化情況，一般溫差不大於5℃，壓降不超過0.0294MPa，即為合格。若壓降過大，則為有泄漏點，應進行查找，放掉氮氣，接通大氣進行焊補。
G. 修冰箱一定要用氮氣試壓嗎
簡單又很實用的解決冰堵的方法，具體操作過程如下：
1.
在冰箱管路系統漏點修復後，先對系統抽真空1小時左右；
2.
在系統內加入少量的製冷劑使壓力表指針恢復到0.1mpa左右；
3.
運轉冰箱壓縮機20分鍾左右停機。等待系統壓力平衡後，打開三通閥放出系統內氣體（如在運轉時發生了冰堵也要等冰堵自然化開，壓力平衡後再放氣）；
4.
氣體放完後，用焊槍焊開乾燥過濾器任意一端（注意是焊開不是割開），然後把過濾器開口那端垂直向上放置，並修整過濾器開口端和對接的管口端。
5.
這樣做的目的是在以後恢復管路時能夠順利的對插焊接。
6.
然後用焊槍外火焰烘烤過濾器均勻加熱，在沒有氣體從過濾器開口端冒出後用玻璃或鐵板在距過濾器開口1－2cm處擋一下看還有沒有水汽，如有則繼續烘烤，直到沒有為止。
7.
在沒有水汽後趁熱立即將過濾器和管路對插並焊接好。
8.
重新對系統抽真空加製冷劑即可。
9.
注意：在以上操作時要保證環境通風良好。
H. 氨製冷系統試壓遵守哪些規定
系統試壓一般應採用空氣壓縮機進行。如果採用製冷壓縮機試壓，應遵守以下規定：
（1）使壓縮機間歇運轉，逐漸升壓，不可一次升得過高。嚴禁用堵塞安全閥的方法升壓。
（2）壓縮機的排氣溫度不得超過120℃，吸、排氣壓力差不得超過1.176MPa（3）分段試壓，並按照先低壓段後高壓段進行。
I. 小型氟利昂製冷系統如何試壓檢漏
拿打壓機接上管子打壓到2MP，不漏的話就沒問題
J. 汽車空調要用氮氣來試壓
加入製冷劑不用
未加製冷劑試壓可能用氮氣
價格便宜，氣體的穩定性好。