汽車冷氣製冷實驗室是干什麼的

A. 汽車空調的作用是什麼

汽車空調是汽車內空抄氣調節系統的簡稱，它是指在汽車封閉的空間內，對溫度、濕度及空氣的清潔度進行調節控制。

(1) 溫度調節:這是汽車空調的主要功用。 夏季由製冷系統產生冷氣對車廂內降溫；冬季除大型商用車採用獨立燃燒式加熱器採暖外，其他車輛基本上採用汽車余熱進行採暖。
(2) 濕度調節:濕度對車內的乘員的熱舒適感覺有很大影響。車廂內的濕度一般應保持在 30％-70％，普通汽車空調不具備調節車內濕度的功能，只有通過使用通風裝置或打高級豪華汽車採用的冷暖一體化空調器。
(3) 氣流調節:氣流的流速和方向對人的舒適性影響很大。 如果直吹，在溫度合適時，流速應限制在一定的范圍內，根據乘客的生活環境、年齡、健康狀況、冷熱習慣等可以適當改變流速的大小。
(4) 空氣凈化:車廂內空氣的質量是舒適的重要保證。

B. 汽車空調製冷系統工作原理！

其實每種空調製冷過程就是利用製冷劑在這個製冷系統裡面由於氣態和液態發生蒸發液化而放熱吸熱的原理來完成製冷的過程。
氣態製冷劑被壓縮機吸入後壓縮成高溫高壓氣態製冷劑，通過冷凝器和冷卻風扇散熱變成常溫高壓液態製冷劑，經過乾燥過濾器後，通過膨脹閥節流降壓變成常溫常壓液態製冷劑，在蒸發器側進行蒸發吸熱變成氣態製冷劑，這個時候鼓風機吸入車內空氣經過蒸發器，被蒸發器吸走熱量冷卻，然後再通過出風口排出，就形成了冷氣。經過蒸發器後全部蒸發完畢後再次被壓縮機吸入，再通過壓縮機壓縮，進行下一次製冷循環。

C. 汽車空調製冷系統雜談

隨著造車技術的不斷創新，人們對車輛舒適度的要求也越來越高，而空調系統就是決定車輛舒適度的一個重要環節。顧名思義，空調就是空氣溫度調節設備。在了解汽車空調製冷系統之前，我們先來了解一下工作原理。

一、認識汽車空調製冷系統

1、汽車空調製冷系統工作原理

我們在初中物理課上學過，水汽釋放熱量後液化，液態水吸收熱量後蒸發汽化。根據這個原理，人類發明了空調。實驗證明，利用氟利昂完成熱量轉換最為有效。但是現在家用空調都採用無氟製冷了，為什麼絕大多數車型還是需要添加氟利昂？這主要和製冷效果和成本有關。汽車空調使用的壓縮機體積小，而且需要佔用部分發動機的動力，工作效率十分有限，想達到瞬間製冷的效果還得使用氟利昂。

2、空調四大部件

汽車空調系統由壓縮機、冷凝器、膨脹閥、蒸發器四個主要部件組成，中間由管路連接。

還有些車型有多個空調濾清器，比如奧迪Q5就有兩個，不知道的話每次只更換一個也會造成。當然，最無語的還是部分法系車，空調濾清器在發動機艙防火蓋板的後邊，沒有說明書的話連維修技師都找不到。

有些車主不想多花錢，就會選擇很便宜的產品。但是空調濾清器不僅要過濾外部空氣中的雜質，還要過濾空調系統中的細菌，用劣質的產品可能會導致呼吸道疾病。還有些劣質的空調濾清器透氣性能極差，直接阻擋了冷風。我們就遇到過檢查不出空調問題的車主，最後發現是新更換的劣質空調濾芯阻擋了風道中的冷氣。四輪俠提醒大家，正規廠家的汽車配件一分錢一分貨，沒有性價比一說，不要圖便宜更換了劣質產品。

因為空調系統在車輛內部比較深的位置，拆裝起來非常不便，所以維修保養空調系統的費用，配件僅僅佔一小半兒甚至是三分之一，工時費會佔到大部分。說到這里，大家也就明白了為什麼空調系統維修起來相關費用高。由於大家對空調系統的維修保養不了解，也就不願意花費高昂的費用保養維護。而且保養起來拆裝不便，很多維修技師也不會主動建議做，這些都是空調系統越用越差的原因。一般情況下，沒有受到外部的損傷，空調系統中大部分部件的損壞幾率並不大，往往都是帶病上路導致小病變大病。所以做好空調系統的日常維護是非常重要的。

四、空調保養小知識

1、選擇使用正規廠家生產的空調濾清器。

2、空調濾清器不要裝反，裝反後堵塞風口。

3、兩年做一次空調系統全面的清洗。

4、帶橡膠氣門芯的空調，記得在保養時更換橡膠氣門芯。

5、冬季吹前風擋模式的時候，為了瞬間清除玻璃霧氣，是啟動空調的，霧氣消失後應立即切換回正常的制熱方向，避免油耗增加。

6、經常清理愛車上的樹葉和昆蟲屍體等雜物，防止掉進空調進風口後影響進氣效果。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 汽車空調製冷原理

汽車空調工作原理

汽車空調製冷系統由壓縮機，冷凝器，貯液乾燥器，膨脹閥，蒸發器和鼓風機等組成。之間採用銅管和高壓橡膠管連接成一個密閉系統。製冷系統工作，製冷劑以不同狀態在密閉系統內循環流動。

每個循環又四個基本過程：

1、壓縮過程：吸入蒸發器出口處的低溫低壓的製冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓氣體排出壓縮機。

2、散熱過程：高溫高壓的過熱製冷劑氣體進入冷凝器，由壓力及溫度的降低，冷凝成液體排熱量。

3、節流過程：溫度和壓力較高的製冷劑液體通過膨脹裝置後體積變大，壓力和溫度急劇下降，以細小液滴排出膨脹裝置。

4、吸熱過程：霧狀製冷劑液體進入蒸發器，製冷劑沸點遠低於蒸發器內溫度，故製冷劑液體蒸發成氣體。

空調系統使用注意

1、車用空調系統在冬季時基本處於停用狀態，在最初的啟動前應先檢查皮帶松緊度，且應在發動機怠速下先運轉一段時間，觀察是否啟動正常並在運轉時檢查製冷效果如何，若不啟動或製冷效果不理想就應到服務站進行檢查。

2、空調系統在使用過程中易吸入灰塵及細菌，所以長時間使用後應對空調系統進行一次除塵、除菌處理，以保證車內人員的身體健康。

3、開啟空調一段時間後觀察發動機水溫情況，若出現水溫高的現象，有可能是冷凝器表面過臟(如黏附柳絮、塵土等)、電子扇不工作、壓力控制器不工作等造成的。如果在使用中出現以上問題應及時停止空調系統的工作，且到服務站進行維修。

E. 空調工況試驗室和焓差實驗室 的區別

工況實驗室，顧名思義就是用來做普通工況條件下的空調可靠性測試的，可以沒有風洞、沒有流量計，只有壓冷機組、冷風機等等調溫調濕設備。
而焓差實驗室是要用來測量空調機組的製冷/熱能力的，要具備工況實驗室所具備的所有條件之外，還要有風量測量或水量測量的儀器儀表設備。

F. 汽車製冷系統由什麼組成

干貨：汽車空調製冷系統的概念及作用
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干貨：汽車空調製冷系統的概念及作用
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夏天，空調故障高發期，天天都能收到大家問空調不製冷，不夠涼的問題，現在給大家介紹一下空調的製冷系統的工作原理及過程。
一、空調製冷系統的組成
空調製冷系統由壓縮機、高壓管、低壓管、冷凝器、儲液乾燥器、蒸發箱、膨脹閥、散熱風扇、雪種（冷媒）等組成。
名詞解釋：
1.壓縮機：是一種將氣體壓縮並同時提升氣體壓力的機械
2.高壓管：空調泵到膨脹閥之間的高壓管道（具體參照上圖），高壓管細
3.低壓管：膨脹閥到空調泵之間的低壓管道（具體參照上圖），低壓管粗
4.冷凝器：為 製冷系統的機件，屬於換熱器的一種，能把氣體或蒸氣轉變成液體，將管子中的熱量，以很快的方式，傳到管子附近的空氣中。冷凝器工作過程是個放熱的過程，所以冷凝器溫度都是較高的。
5.儲液乾燥器：儲（貯）液乾燥器是空調器中的核心部件，在空調總成中起到貯液和吸水的作用，同時還有過濾和連接空調管路的輔助作用。
6.蒸發箱：蒸發器是製冷四大件中很重要的一個部件，低溫的冷凝「液」體通過蒸發器，與外界的空氣進行熱交換，「氣」化吸熱，達到製冷的效果。
7.膨脹閥：膨脹閥是製冷系統中的一個重要部件，一般安裝於儲液筒和蒸發器之間。膨脹閥使中溫高壓的液體製冷劑通過其節流成為低溫低壓的濕蒸汽，然後製冷劑在蒸發器中吸收熱量達到製冷效果，膨脹閥通過蒸發器末端的過熱度變化來控制閥門流量，防止出現蒸發器面積利用不足和敲缸現象。
8.散熱風扇：對冷凝器進行降溫。
8.冷媒：也叫雪種、製冷劑。
二、空調製冷系統的作用
炎炎夏日，在車上狹小的空間內製造冷氣，給駕駛帶來舒適性。
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G. 汽車空調工廠試驗市直部門是幹啥的

負責調試的。
汽車空調工廠試驗市直部門工是程技術人員在生產領域里是高的設計在流通領域里是修理。部門就是生產，銷售，會計，後勤，公關等。

H. 汽車空調製冷是怎麼製冷的，怎麼制熱的

汽車空調的製冷

主要零件：壓縮機、冷凝器、乾燥器、 膨脹閥、蒸發器部件組成。

製冷、制熱比較

共同點：都需要定期清理空調濾芯，保證進入車內的空氣質量。

區別：製冷消耗消耗燃油，增加油耗，消耗製冷劑、冷凍機油，製冷系統需要定期維護、添加。制熱基本不消耗燃油，所需電力來自蓄電池，而發動機時刻都在發電。

I. 汽車空調是怎麼製冷的

汽車空調的製冷工作原理如下：
汽車空調工作時，製冷系統內的低
壓、低溫製冷劑蒸氣被壓縮機吸入並壓縮為高壓、高溫的過熱蒸氣後
排至冷凝器；同時車外側風扇吸入
的外部空氣流經冷凝器，帶走製冷劑放出的熱量，使高壓、高溫的制
冷劑蒸氣結為高壓液體。

高壓液體經過節流（膨脹閥）降壓
降溫流入蒸發器，並在相應的壓力下蒸發，吸取周圍熱量，同時車內側風扇使車內空氣不斷進入蒸發器的翅片間進行熱交換，並將放熱後變冷的氣體送向車內。

如此室內外空氣不斷循環流動，達到降低溫度的目的汽車空調的製冷與一般家庭空調的製冷原理和結構基本一樣，都是利用製冷劑的特性，在其壓力下降時，吸收通過蒸發器外表面空氣的熱量，達到降低氣溫的目的。

空調的使用、維護與保養

1、選擇合適的空調溫度。當然在夏季，許多人喜歡把溫度調的很低。殊不知當溫度調得過低，會影響身體健康，所以空調溫度調整一定要適宜。

人體最適宜的溫度是20℃至25℃，超過28℃，人就會覺得悶熱。而低於14℃，人就會覺得冷。因此，空調應將車內溫度控制在18℃至25℃之間，溫度過低容易使人生病。

2、夏季進車立即啟動內循環。汽車在烈日下停放的時間較長時，有些車主喜歡一啟動汽車就立刻開啟空調並開啟內循環，認為這樣可以讓車廂內溫度下降得快一點。但因為車內的溫度比車外溫度高，所以這樣反而效果不好。

剛進入車內的時候，應該先開窗通風，並開啟外循環，把熱氣都排出去。等車廂內溫度下降之後，再換成內循環。

3、人們都知道要在全封閉狀態下使用空調。對於汽車空調也一樣，在使用過程中若車門，車窗關閉不嚴，將使製冷效果不佳，而且還浪費燃油。

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